D.Vader

А есть 323-я, которую можно за 2к найти Или если хочется ведрище, то второй скорп на охтомате, мондео 1/2

Если ты фанат марки, хочешь попробовать себя в корчестроении и есть мечта (и время и деньги на нее) - так милости просим Но судя по тому, что тебе нужно (ездить) - ты точно не из _этих_ Лолшто? Загугли оснащение 124-го мерса, бнв е28/е34 забудь про 2141 и вообще про москвич

Можешь посмотреть в моем гаражике, что я сделал уже и что планирую Продиктовано это не нежеланием прикладывать руки, а тем, что это отнимает в разы больше времени, чем просто приведение в заводское состояние. Попробуй присрать кондиционер в 412, посчитай время и финансы на это, и потом сравни с простой установкой в тот же 124-й кондиционера. И насколько оно будет продуманнее, безотказнее? Придется ли тебе пилить и варить моторный щит, или ты просто выкинул один модуль и засунул другой? И вот только после этого я посмотрю, захочется ли тебе точно так же прикладывать руки. Так я просто корча делаю в гнилом кузове. А тут есть люди, которые восстанавливают ВСЁ Или банально попробуй присрать электронику от иномарки. Хотя бы на зажигание. Заканчивается это в большинстве случаев "помомгите я не знамю камкой промвод куда помдключать" и очень своеобразными высерами про "пневмоподвеска на мерседесе точно не добавляет комфорта", "надо возить с собой блок ЭБУ запасной", "кондиционер не нужен, лучше окошко открыть" и прочее

Короче искал себе второй гараж, наткнулся на ситрон ВХ в гаражах, один из первых выпусков. Чуваку повезло, что кузов целый. Он ее восстанавливает очень долго и менять на новое не собирается Так там есть на что посмотреть, это просто божественная колесница Да, потому что: - кондиционер - людская печка - м102 или шесть цилиндров, а то и пять цилиндров дизель - независимая подвеска по кругу - полный привод опция - неубиваемость - ЦЗ с завода - пневмоподголовники - кожа в салон - сиденья удобные с регулировками - регулировка руля - вменяемо сделанная электрика - пневмоподвеска опция Та даже обычную сраную 80 б3 можно насовать так, что ни один корче2141 рядом не стоял, и это будут ЗАВОДСКИЕ решения, а значит, надежные и проверенные

Тебе шо то шо это восстанавливать придется, так может лучше сразу вложить в то, что может валить, остужать в жару и греть зимой, еще и с кучей опций, а не лепить конструктор?

Сделай черную полосу

Сколько ты хочешь вложить в нее и сколько готов потратить моральных усилий? Я так скажу - за те 2000 баксов, что ты в нее вложишь, ты можешь купить ездящего инокорча на ватомате и с кондиционером, и забыть про весь этот гемор

Фонте 3 всегда на инжекторе. N - моно, R, P - распределенный,

Неправильная классификация. Они все диафрагменные, плунжерные насосы только ТНВД Замерял летом, возле аккумулятора при прогретом моторе колебалось от 49 до 55 градусов У меня на кактусе есть груша перед тнвд

Два реле, один конденсатор. Подсоединить его к обмотке одного из реле. Пока он будет заряжаться, ток через катушку реле идет, оно замкнуто. Разряд конденсатора можно сделать через резистор и кнопку (только ее надо переключающую) А можно и одно реле, если управление плюсом Скорость заряда регулировать емкостью конденсатора и резистором, включенным последовательно с ним

Переливает адски

А на месте крутить?

Фоток не вижу пока, но если нет следов деформации, заберу оба. Треугольники поворотников не нужны, у меня другой кузов

Dara 32/40 103 С ЭМР, автоподсосом Если поставлю моноджет, выставлю на продажу. Но он 26*26, для 1.5 многовато

На дефорсе по городу 9-10, на 1.7 10.5 где-то было Пока его не попердолило, было отлично. Я потом мучался с озоном, сейчас выбросил этот хлам весь и напялил от Рено Вебер. Я забыл про карбюратор в принципе, что он существует

Задние фонари? меня интересует, чтобы металличеська основа була ровная, не гнутая (я свои погнул по молодости, притянул к кузову до всирания, теперь лопаются плафоны и вода попадает). Плафоны не нужны, есть свои

Это хорошая покупка, только смотри, чтобы плоскости ровные были. Ехать будет просто душман, на все бабки

Есть задние фонари? Интересует, чтобы металлическая основа была не гнутая. Плафоны без разницы, можно без них (свои есть)

Жалко. А симптомы? Не ркгулирует или просто искры нет?

Так у тебя ГДС не работает Вытаскиваешь подсос - повышаешь разрежение в малом диффузоре, оно начинает оттуда сильнее сосать смесь, обогащается и едет тогда

Потому что говняный верхний термостат надо выкинуть и поставить нормальный с ино, или нижний иностранного производства

Поясняю для тех, кто не совсем понимает, что происходит Пример. Имеем машину с моноинжектором с глюками запуска на холодную. Человек чешет свой котелок, отдает тупоголовому мастеру, тот тоже чешет свой котелок. Так как понимания, как оно работает, нету, мастер выносит вердикт - ставь солихс атшохи биспириделак, тады поедет Большинство переделок, "улучшений", тюнинга - от непонимания принципов работы, незнания и нежелания отремонтировать то, что есть. Гораздо меньший процент - от безысходности (нет запчастей). И только 0.05% переделок действительно что-то улучшают Всё остальное - бездумная тупоголовая херня Убирать ЭМР с карбюратора - херня. Ставить радик от тварии - херня. Ставить электронасос в печку - херня. Это костыли. Стоковая система работает и продолжает работать спустя полвека после придумывания и в принципе удовлетворяет даже сегодняшние потребности Ездил я недавно на какой-то бревноподобной китайчатине, собранной на автозазе, так эта хрень за 80 000 км с салона успела закипеть три раза с пробитием ПГБЦ и генератор развалился (заклинило подшипники и выломало кусок задней крышки). А в холода в этой херне холодно А я в своей зимой в футболке езжу. И летом в +35 не кипит, хотя термостат нижний (от которого все срут кирпичами, в том числе и здесь) А карбюраторы совковые действительно говно Диффузор! Промыть систему охлаждения, заменить термостат на нормальный, проверить зазор в водяном насосе, проверить исправность пробки радиатора

Какой ситрон? А, увидел

Не надо покупать говно Номральный термостат стоит 180-240 грн

Важна не абсолютная температура пластины, а разница температур между нагретой и ненагретой частью. Именно поэтому пластина имеет П-образную форму и обмотка идет только на одну часть. Это для компенсации температуры наружного воздуха Там же закреплена одна ножка на корпусе, а вторая на стрелке. То есть перемычка П висит в воздухе. Это и дает компенсацию наружной температуры. Я вот сейчас разобранный подкинул к 9 вольт от кроны, загибается только полоса с обмоткой в сторону центра указателя, нижняя часть стоит на месте