D.Vader
-
Публікації
6 375 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
146
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача D.Vader
-
Подключал без автостопа тупо двумя проводами к аккумулятору. То не пауза, то я проводки от клемм убирал
-
А вот и тест установленного узла Условия - сухое стекло, двигатель подключен напрямую от подсевшего аккумулятора. Быстрая скорость, медленная и автостоп: https://photos.app.goo.gl/i7Jefs4PuD2jmn7Z8 Честно говоря, я так и не понял, зачем нужна большая скорость. Вот такая большая Надо поджать гайки крепления к кузову (я их затянул от руки и затем на полтора оборота каждую) и поменять поводки на вазовские, бо штатные уже всё, болтаются и люфтят страшно. Может тогда скорость поменьше будет Но зато обнаружил другое. Трапеция аж скручивается даже на малой скорости. На большой вообще колбасит дико: https://photos.app.goo.gl/ePcRXTWMdSU9qJrg7 Если присмотреться, видно, что край мотора ходит туда-сюда Я вообще сомневаюсь, что даже в дичайший ливень понадобится такая огромная скорость, поэтому пока над электросхемой подумаю. Потому что хочется регулировку паузы, убрать редко используемые режимы на какой-нибудь отдельный выключатель или что-то подобное. Два центральных узла электрики - подрулевой переключатель от ланоса и модуль таймера от мондео - покажу попозже немного
-
Итак, под новогот выкатываю полезную и нужную переделку, думаю, для многих она будет полезной Штатный МЭ-14А перестал нормально тягать щетки. Еле тянет. Снял трапецию, всё смазал - не помогло. Сделал ревизию моторчика - прочистил коллектор, зашкурил, смазал. Не помогло. Ок, думаю, в проводке какая-то лажа (хотя я сам лично всё прокладывал от предохранителей мимо замка зажигания), кинул питание напрямую от аккумулятора - не помогло. Ладно, беру самодельное ЗУ, ставлю на нем ручную регулировку напряжения в 14 вольт (ток само подстраивает, до 10 А держит), подсоединяю напрямую к мотору мимо термопредохранителя и механизма автостопа - фиг там Окей: Куплен новый мотор, перебран, коллектор зашкурен, прочищены его ламели, чтобы между соседними не замыкало, смазано внутри мотора моторным маслом, а снаружи 158-й, покрашено. Заинсталлено: Не помогло Kurwa mac! Берем разборку евроблях spolshy и с психов покупаем за 100 грн (!!!) моторчик от сиерры: И начинаем мудрить, как его присрать к штатной трапеции. И вот тут начинается рецепт Я очень (очень!!!!) ненавижу, когда выкладывают какой-то постик на драйве или в бортжурнале на форумах, пишут - та тут на глаз сделано, по фото всё понятно. Фотки сделаны по ходу на китайский калькулятор безлунной ночью в пещере горных троллей, то есть не видно нихера, еще и ракурс всратый, будто через междуножье фоткали раком Поэтому вот вам подробный рецепт: Конкретно этот мотор (партнумбер видно на прошлом фото) нужно прикрутить к трапеции с обратной стороны. Для этого нам нужно усадить его на 22-23 мм в пластину трапеции. Так как крепления у него высокие, то их надо попилить на эти самые 22 мм. Можно больше, до 24 мм. Размечаем: Также все наклонные ребра жесткости тоже будут убраны, чтобы получить центральную часть диаметром 22-24 мм. Этот диаметр некритичен и зависит только от того, какая фреза есть в наличии. У меня была фреза диаметром 22 мм. Отпиливаем вручную ножовкой и обрабатываем напильником: Штатное крепление - резьбовое отверстие. Так как я их спилил, то пришлось просверлить отверстия дырки и нарезать в них резьбу. Корпус редуктора алюминиевый, поэтому во избежание срыва резьбы я туда повкручивал шпильки, как видно на фото. Косо-криво, но особо не суть важно Далее фрезой дырявим трапецию. Отцентроват очень просто - нужно прикрутить корпус штатного редуктора без начинки и через отверстие для вала накернить: Термопредохранитель и механизм самоостанова выбрасываются нахрен, само собой: А затем начинаем прикладывать мотор и вспоминать, что как стоит в салоне. У меня вышло как-то так: Как показала дальнейшая процедура засовывания, я тупо угадал _на_глаз_. Если мотор развернуть выше, он упрется в вертикальную поперечину под приборкой. Если ниже, он упрется в корпус печки. ВНИМАНИЕ! Такая позиция мотора не подойдет на 2140 со штатной системой приточной вентиляции салона! У меня эта вентиляция убрана, поэтому мотор встал типа нормально. Если же разместить мотор так же, как и штатный (горизонтально), то придетяс сначала гнуть саму трапецию, чтобы он залез на место, а затем гнуть её взад, чтобы она приняла прежнюю форму. И то не до конца выйдет, мотор толстый. Под эту выбранную позицию размечаем и сверлим отверстия для шпилек Штатный кривошип никуда не девается, просто рассверливается чем угодно (камушком или конусным сверлом) под конус диаметром 9 мм. Именно под конус, это важно Затем моторедуктор через шайбы прикручивается к трапеции: Так как обработка отпиленных частей у меня вышла кривовата, то пришлось подкладывать пакет шайб под каждую шпильку: Колхозно, но держится. На кривость мне было уже всё равно, должно стоять нормально. Как будет - посмотрим, если что, вторую трапецию (есть запасная) сделаю более ровно Затем надо выставить моторедуктор в положение парковки. Для этого соединяем контакты 1 и 4 (если смотреть со стороны крышки редуктора), на контакт 3 подаем +12, на контакт 5 вешаем массу: После чего подсоединяем напрямую и с помощью нордически-тевтонской магии (моторчик-то бош) эта вся конструкция тормозится (подчеркиваю - тормозится) именно в положении парковки. Затем ставим тяги в положение "щетки максимально внизу": Прикручиваем кривошип: И подсоединяем к аккумулятору, чтобы убедиться, что ни кривошип, ни тяги не цепляют за гайку редуктора и все крутится как надо. Крутится, я хочу так сказать, как надо даже на севшем аккумуляторе. Особенно впечатлила вторая космическая, первая похожа на штатную вторую. Затем несем трапецию в салон и пытаемся вставить на место: Видно, что она перекрывает собой воздуховод вентиляции. И возможно упрется в бардачок, но бардачок будет потом (пока не знаю, меня УЖЕ не волнует, если что, выпилю там дырку) И так как печка у меня сделана из палок наподобие фигвама, то придется избавиться от этой недоделки колхозной и вернуться к штатному отопителю: Электрическую часть рассмотрим попозжее Пока так
-
Можно подобрать датчик с ино, поставить в приборку стабилизатор лм7810 и забыть про неточные показания. Сам указатель довольно точный, хоть и с малым углом отклонения стрелки И ТМ-100 не решение, у меня один стоит на машине, показывает на запоприборке 70 градусов, другой датчик на этой же приборке показывает 85 (кипятил в чайнике, реальная температура около 83)
-
Катер Амур М (двигатель Москвич 412)
D.Vader відповів у тему користувача maxer в Інший транспорт одноклубників
Да я поспорю Четыре цилиндра на старых машинах звучат сочнее, это всё, где коллектор 4-1 или 4-2 (не 4-2-1). Любой уазик, волга, куча зарубежных некроповозок от совсем малолитражек (меньше литра) и до 2.5-3 литра - очень даже отличается от современных. Если ставить резонатор - просто будет тише- 434 відповіді
-
- 1
-
-
- узам 412 узам 3318
- узам 3317
- (і ще 4)
-
А, просто контроль срабатывания контактов? Ну такое Если не перейду на моник (в который уже раз), хочу поставить ЭБН, чтобы оно подкачивало, пока мотор не запущен, потом отключалось
-
Не могу найти про ЭБН, вроде ты писал, что делал светодиод контроля работы бензонасоса. Есть где почитать?
-
??? Генератор от чего?
-
Неправильное подключение Провод шус?
-
Катер Амур М (двигатель Москвич 412)
D.Vader відповів у тему користувача maxer в Інший транспорт одноклубників
Этот фокус делали на обычном БСЗ, а есть опыт проверки при МПСЗ, работающем по ДХ? И именно на нашем моторе, а не на жиге, волке и прочих? Хочу почитать- 434 відповіді
-
- 1
-
-
- узам 412 узам 3318
- узам 3317
- (і ще 4)
-
Катер Амур М (двигатель Москвич 412)
D.Vader відповів у тему користувача maxer в Інший транспорт одноклубників
Вращение валика ЦР у меня заблокировано, ВР тоже жестко зафиксирован, поэтому люфт там только в соединении шестерни маслонасоса с коленом и в соединении валика распределителя с его приводом Надо кстати померять будет люфт, мне аж интересно стало- 434 відповіді
-
- 1
-
-
- узам 412 узам 3318
- узам 3317
- (і ще 4)
-
Катер Амур М (двигатель Москвич 412)
D.Vader відповів у тему користувача maxer в Інший транспорт одноклубників
Та знаешь, работает и нормально работает, я пока не жаловался. Всегда можно лучше, но иногда это излишне- 434 відповіді
-
- 1
-
-
- узам 412 узам 3318
- узам 3317
- (і ще 4)
-
165/80 R13C C - cargo. Их можно купить в принципе, это на всякие Daewoo Damas (Jihad) и прочие микрогрузовички
-
Катер Амур М (двигатель Москвич 412)
D.Vader відповів у тему користувача maxer в Інший транспорт одноклубників
1. Выставил МЗ и забыл 2. Настроил кривые УОЗ и забыл про вакуумный и центробежный автоматы 3. Можно ДПКВ поставить, говорят, стабильнее работает 4. Коррекция УОЗ по температуре мотора, воздуха на впуске 5. Управление ЭМР, подсосом, самодельным РХХ через шаговые моторы 6. Возможность на этот блок прикрутить потом впрыск 7. Лампа чекэнжин 8. Управление клапаном ХХ 9. Управление вентилятором охлаждения 10. Датчик Холла в распределителе вылетает реже - питается от пяти вольт Впрыск, шаговые моторы, вентилятор реализуются через дополнительные внешние блоки- 434 відповіді
-
- 1
-
-
- узам 412 узам 3318
- узам 3317
- (і ще 4)
-
Ну у тебя коробка рыгает, оттого и крутится мотор рывками, потому что даже на нейтралке подклинивает
-
Катер Амур М (двигатель Москвич 412)
D.Vader відповів у тему користувача maxer в Інший транспорт одноклубників
Ну не знаю Проблема может быть и комплексная. Лично я не очень доверяю катушке тазовской, искал бош, так и не нашел. Коммутатор ВТН без проблем вообще. Что еще? Резистор в бегунке, свечные провода, сами свечи. Да в принципе и все- 434 відповіді
-
- 1
-
-
- узам 412 узам 3318
- узам 3317
- (і ще 4)
-
Катер Амур М (двигатель Москвич 412)
D.Vader відповів у тему користувача maxer в Інший транспорт одноклубників
Много версий слышал Самая популярная сводится к увеличению зазора в свечах до 1 мм, и эффект пропадает вроде бы как. У меня зазор обычный и такая же фигня наблюдается даже на МПСЗ Мой вариант - из-за люфта в приводе распределителя иногда уплывает УОЗ и свеча просто сверкает не в нужное время. У меня оба автомата заблокированы физически, влиять они вроде как не могут. Но не знаю- 434 відповіді
-
- 1
-
-
- узам 412 узам 3318
- узам 3317
- (і ще 4)
-
Тут у граждан министров мекалка в голове мекнула, что надо в 2022-м сделать тариф 10 грн/кВт, бо убытки они несут )))) Ну-ну, сколько тогда будет стоить сутки пробега на той же тесле или лифе
-
Катер Амур М (двигатель Москвич 412)
D.Vader відповів у тему користувача maxer в Інший транспорт одноклубників
Еще интересует кронштейн катушки зажигания -
Катер Амур М (двигатель Москвич 412)
D.Vader відповів у тему користувача maxer в Інший транспорт одноклубників
Я тоже такую хочу. Можно как-то заказать? -
Катер Амур М (двигатель Москвич 412)
D.Vader відповів у тему користувача maxer в Інший транспорт одноклубників
А как ты жигодатчики поставил на масло? Там же резьба не конусная -
Не знаю, я вкололся одной дозой, вот вторую надо сделать. Мне надо, потому что без справки в поезд не пускают Первая доза без последствий в принципе, температура 37.2 подержалась два часа и спала И чем старше, тем сильнее вакцину можно, я во избежание китайскую уколол
-
Интересно, что по этому поводу говорит владелец вольвы с пробегом 4.5 млн км на двух стромбергах
-
Зеленая энергетика не в состоянии покрыть энергетический дисбаланс при переводе даже 30-35% личного транспорта на электрику. Хотя бы потому, что есть предел солнечной энергии на квадратный метр, сила и частота ветров и прочее Поэтому будет выбор - или отдавать площади под генерацию энергии, или под агро, или под жилое пространство Читал исследования, что существующая инфраструктура во Франции может обеспечить потребность в энергии лишь 7 млн единиц транспорта, в то время как только частного транспорта (легкового плюс малотоннажного) более 30 млн В итоге - растет потребление меди, алюминия (для прокладки новых электросетей), растет нагрузка на существующие станции, увеличивается добыча редкоземельных элементов, ухудшается экология в регионах, где их добывают. Этот список можно продолжать очень долго Следующее. Исследования британских учоных (с) сейчас показывают, что ветроэлектростанции способствуют увеличению среднегодичной температуры воздуха на 1.1-1.5 градуса (они перемешивают воздушные слои и мешают свободной циркуляции воздуха по вертикали). Солнечные станции тоже нагревают окружающую среду (темные панели разогревают воздух возле них) Я лично вижу будущее в топливных элементах и в переделке существующих ДВС под водород А еще было бы идеально, если бы общество отказалось от постоянного обновления техники и сосредоточилось на возможности ее модернизации
-
Если будешь разбирать, заинтересует комплект шкивов и кронштейн под компрессор
