космич

https://photos.app.goo.gl/8PcEaMDLKXba7byS6 Не закончил я подсветку. Только две подключил и приклеил.

https://photos.app.goo.gl/p7gWFtxMeKxzyz3FA Доделал борта. Виброизоляция 3 мм и тепло изолятор 3 мм. Покрасил изнутри и приварил на места усилители бортов и теперь уже два усилителя лобовой панели. Родной поднял выше, а посередине вварил усилитель крыши киа рио вроде. Он крепкий, пойдёт. Фотку я там не сделал. Завтра хочу подключить там освещение и потом уже с подсветкой сфоткаю красиво.

Так

https://photos.app.goo.gl/MmwkJsXmVN85ifoC9 Кто то мне говорил, что это с какой то нивы.

У меня их с завода небыло. Это же скорая помощь. Прошлый хозяин колхозил.

На пикапе, пароотводящий патрубок может быть неправильно проложен. Это может быть причиной выдавливания топлива в горловину. Бак там обычный? Как у хетчбека?

А я ставлю только масло, так как берегу кузов и люблю комфорт. https://photos.app.goo.gl/CLsxWzhQuTYrhQeD9 Немного шпионских фото. Добрался до боковин будки. Срезал усилители и целый день занимался чисткой остатков клея. Сегодня думаю закатать всё виброй.

Я вчера искал HOLA, но для 2140 ничего так и не нашёл. Есть под жигули, но классика точно короче, а нивовские наверное такие же как на классику.

Каяба это обязательно газ. Я не хочу газ. И цены у них от 1200 до 2200 за один! Нахер. В общем решил пока не брать. Я никуда не езжу, пока так покатаюсь.

Вчера ездил заправляться. Залил полный бак, отъезжаю от заправки, а в салоне сильно нарастает вонь от бензина. Окна пооткрывал, остановился, позаглядывал снизу, ничего нигде не течёт, но воняет сильно. Дошёл до горловины. Оттуда проистекала вонь. Оказалось, дедушка заправщик расстарался и залил по самое горло, а пластиковая, новомодная крышка не справилась и потекла. Ну с крышкой ладно, приехал домой нашёл старую и всё хорошо, но мне стало интересно, почему воняло в салоне? Там же ниша есть под горловину. Вооружившись фонариком полез в этот рассадник грязи пропитанный пушсалом и скорее всего отработкой, бо воняе. Ниша есть, да, но приварена она только снизу и только сверху. Зазор между боковиной и нишей милиметров шесть с плюсом. Резинка вокруг горловины дырявая, вот нам и запах. Всё сошлось. Надо заменить резинку и загерметизировать нишу. Резинка есть, только надо найти, а вот с нишей вопрос завис. Там толстенный слой жира с грязью. Вычистить в идеал никак. На ум приходит только вспененый полиэтилен. Вырезать куски по форме и запихивать в щели. Он мягкий, боковину выпирать не будет и жир ему не помеха. А ещё, пока лазил под машиной, обнаружил течь обоих задних амортизаторов. Надо новые искать. Истории их установки я в гараже не нашёл, но помню что ставил их года два назад. Пробег у них около шести, семи тысяч. Можно сделать вывод, не справляются аморты. Надо искать хорошие, а как, понятия не имею. Хочется обычные, масляные, но усиленные. Не в плане жёсткости, а в плане долговечности. Укатывание виброизола остановилось, есть ещё восемь листов 3 мм. Конечно, на всё что надо не хватит, но надо сначала эту уложить. А не катаю потому что завозился с проводкой. Перебрал старую, добавил новой, мало. Добавил ещё. Пока вроде хватает, но ещё не закончил. Ещё надо подключить около восьми выключателей разных, пару реле, четыре светильника, два активатора центрального замка и что там ещё по пути придумается.

Шило на мыло поменять это не лучший вариант. Вся проблема в пластиковой шестерёнке передающей вращение на одометр. Обычно оно трескается и проворачивается на валу. Или просто сдвигается выходя из зацепления. При наличии суперклея и прямых рук проблема решается. Покупать приборку из за этого можно было, когда приборки по сто гривен продавали. Сейчас цены в основном неадыкватные. В своё время я купил восемь приборок чтобы найти целую шестерёнку. Но! При попытке её снять она рассыпалась. Я это к чему? Ищите спидометр в сборе.

О! І я такі купив. "Г".

Здравствуйте. Я, конечно, не спец по заклиненым двигателям, но думаю что пытаться запустить заведомо заклиненый двигатель это себе дороже. То есть, потратить время на запуск, запустить, понять что ему хана и потом всё равно снимать мотор и перебирать. Может лучше сразу его снять, перебрать и уже со спокойной душой запускать и пользоваться долго и счастливо. Причин заклинивания много и большинство из них требуют разборки мотора, дабы не наломать ещё больше дров. Элементарно, берём первую пришедшую на ум причину клина, обрыв шатуна. Какие будут последствия попыток его запустить? Правильно, "кулак дружбы", то есть разрушение блока цилиндров, или критическое повреждение коленвала. Другая причина, обрыв цепи ГРМ. Последствия запуска, разрушение передней крышки, повреждение передней части коленвала, критические повреждения звёздочек и т.д. То есть попытки запустить заведомо заклиненый мотор или просто провернуть колено только усугубят проблему. Зачем вам эти грабли? Разбирайте сразу. Может причина плёвая. Например обрыв натяжителя цепи. Работы на два дня, с книжкой. А при попытке его крутить угроза замены мотора. Зачем? Если вы знаете что мотор заклиненый в первую очередь нужно найти причину. Первым делом выкрутить свечи и снять крышку клапанов. Дальше по обстоятельствам. Но не нужно пытаться его запускать стартером или с толкача. Будет только хуже. Мотор совсем не сложный. При наличии книжки, инструмента и хоть какого нибудь опыта все проблемы решаются.

Не все понимают о чём речь. В этом видео они разбивают алюминиевые тормозные диски отлитые ними в предыдущем видео.

Абидна капец. Пока был на работе, прошёл нехилый ливень. Часа три поливало. Собрался ехать домой, заглянул под коврик, а там... Аквариум. Только рыбок не хватает. Откуда? Я не знаю. Хотя есть подсказка. Дверной уплотнитель на пороге мокрый сверху. Надо заняться проёмами. Они погнуты. Уплотнители стоят не родные, двухкамерные. Есть комплект новых. Но я думал сначала двери поставить как надо, а уже потом ставить новые. Видимо придётся поторопиться. Радует что течёт не со стекла, и не с пистолета, и не из под печки, и не из под ЧЯ. Там всё сухо. Мокрые передние пороги и полы.