-
Публікації
6 369 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
143
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача D.Vader
-
Это с маленьким посадочным фланцем или с шаговым мотором на дроссель? Как называется? Сразу скажу - оно того стоит. У меня вот болтались дросселя, так холостой идеально держало. И лёгкий пуск от +5 и до +35, вообще без проблем. В мороз не очень, но я там перемудрил с настройками автоподсоса
-
Не наши, на них тоже вебер отлито. Но может с другого карбюратора У меня две системы холостого хода, я вот не знаю, жиклер ХХ 60 не большеват ли? Первая обычная как на совковых веберах 2101, вторая берет смесь из переходной системы второй камеры, там жиклер переходной 45 у меня стоит Настраивал смесь по ИКС, вроде в норму вложился
-
26х26, на 1.7 стоит, МД оба 3.5 кажется, или 4.0 Я подбирал как раз по объему мотора и по размеру диффузоров
-
И немного про жиклерную базу До этого ремонта карбюратора стояла такая: I камера: ГТЖ 140, ГВЖ 155, ЭТ F58 II камера: ГТЖ 140, ГВЖ 140, ЭТ F6 ЖХХ: 60 ПС II: 45 УН: 50 Я сейчас сделаю такую: I камера: ГТЖ 130, ГВЖ 150, ЭТ F58 II камера: ГТЖ 140, ГВЖ 140, ЭТ F6 ЖХХ: 60 (сейчас пойду искать 50) ПС II: 45 УН: 50 За образец первой камеры и АСХХ с УН взял двигатель Ford Cortina 1600 GT с карбюратором Weber 32/34 DGAV, вторая камера осталась от Renault Espace 2.0 с карбюратором Weber 32 DARA 40 100 Не знаю, как оно будет ехать, но должно вроде быть ничего. Сейчас проблема при прогреве закидывает свечи на холодную. Работает, но последующий запуск затруднен
-
Проект закрыт?.. Лол кек, не дождетесь. А мы продолжаем начинать Тест холодного запуска в отрицательные температуры теперь будет уже в ноябре-декабре. Зато я добился от карбюратора того, чего хотел А именно устранение люфта дроссельных заслонок и восстановление диафрагмы ЭМР Для начала пытаемся отвернуть винты крепления заслонки к оси и таки отворачиваем. Технология: мощная часовая отвертка, легкий молоточек и постукивать в шлиц, пока не пойдет крутиться: Ось, как ни странно, без выработки вообще. Вспоминаю озон и совеццкий вебер, там выработка почти полмиллиметра была по окружности: Оську зашлифовал наждачком 1000 и больше ничего делать не стал. Ну и заслоночку надраил: В посадочных отверстиях в корпусе стоят вот такие пластиковые втулки: Они не то что изношены, они просто от времени слегка размягчились и непрочно держат ось. Из-за этого пошла овальная выработка отверстия в корпусе со стороны сектора троса газа. Втулки имеют П-образный профиль: А раз так, мы их легко могём мУдифицировать подручными средствАми. В якости такого средствА - банка из-под безалкогольного пива. Режем ее на полоски и запихиваем внутрь кольца: Пихаем до тех пор, пока кольцо, надетое на снятую оську, не перестанет болтаться. Затем это все собираем в обратном порядке, мажем силиконовой смазкой и радуемся, что остался только осевой люфт в пределах 0.4-0.5 мм Дошли руки и до ЭМР. В принципе я его заглушил прокладкой и без него можно ездить, и подрывает неплохо так. Нооооо... Думаю, можно и лучше? Можно. Значит, займемся и этим Старая диафрагма. Чего-то ей плохо: Конструкция якобы неразборная. На самом деле ота шайбочка слева крепит шток, который нажимает на клапан ЭМР. Я попилил вернхюю часть штока надфилем и стащил шайбу отверткой, после чего выбил шток и диски диафрагмы: Берем половинку лимона ремкомплект диафргамы бензонасоса от Бориса Бурды волги и режем из нее две диафрагмы. Две, потому что штатная двухслойная. Режем, потому что от солекса не подходит: Собираем диафрагму в обратном порядке, а то, что я спилил, я заменил на пайку оловом: Собираем в обратном порядке, натираем посудной мочалкой до блеска и радуемся жизни: Заодно отрегулировал пусковой зазор, чуть уменьшил уровень в поплавковой камере, буквально на полмиллиметра. Осталось поставить на машину и попробовать Но это чуть позже
-
Я тико из Чернигова Спецпропуск выглядит точно так же, как бамажка красненького цвета с циферкой и буквами 10 грывнив
-
Внезапно нижний термостат оказался лучше и стабильнее Ой какая неожиданность Я же говорил про это неоднократно. И я в принципе доволен, что остался на этой системе Почему это подходит для наших моторов? Многие не учитывают объем системы охлаждения, и вот эти десять литров довольно сложно быстро нагреть. И именно из-за медленного изменения температуры верхний термостат у нас хуже отслеживает и регулирует колебания. Поэтому чтобы не было плавания температуры, нужна система с замедленной реакцией Я кстати сколько ездил, ни разу температура не плавала, особенно при установившемся режиме движения У меня корпус висит и не касается, то такие патрубки Я кстати думал как-то перенести термостат на другую сторону, но это просто мысли, хочу освободить место под компрессор, а вот не могу придумать как. Городить длинные трубы не алло На М10, 2101 хорошо сделано
-
Вот из-за этого и переходят на верхний Надо было вернет брать
-
Хороший подход
-
Продается?
-
Установка БСЗ для "чайников" с картинками.
D.Vader відповів у тему користувача GreenMile в Як це робиться
/\ /\ /\ -
А я предупреждал по поводу верхнего термостата Схема рабочая. Но. Большой объем системы охлаждения и низкая теплоотдача двигателя приводят к недогреву зимой На 10 литров нужно хотя бы 2.5 объема, а лучше 3.0 Не нужно
-
Там сам корпус фонаря другой, сидит глубже - длина патрона другая. Я пытался ставить P21/5W в секцию габаритов, усадил на максимальную глубину - все равно поплавило. Не хватило длины говно и с ними не работают модули исправности ламп
-
лицерука просто
-
А как на ЗП поставить ДПКВ на маховик? Аргоном варить ухи под них? Та шо-то не хочется У ланусов дпкв тоже на шкиве стоит, у тазов инжекторных. И ничо
-
Окей, зберу, только отправка после понедельника, я на выезде сейчас
-
Если автор не возьмет, хотел бы взять весь узел
-
Это этот за сто грн? Рабочий?
-
У меня металл дул на стекло и вниз просто бомбически, но я гнул лопасти Пластик не согнешь
-
Пока у меня была штатная печка - вообще не жаловался. И шум от железяки приятнее, чем от пластиковой дуйки малой скорости хватает при толкании в пробках при -10-12, чтобы в салоне было больше 20 градусов
-
Сертификация
-
А какая причина?
-
Все же порядок работы очень сильно влияет на звук. У Y более рваный, чем у найлхэд Ну и запорожец