Таблица лидеров

Переходник под РХХ Пока заготовка, надо облагородить и два отверстия под болты сделать. Ну и приобрёл с БМВ Е39 с движком М57 вот это

Интересное видео про шатун

Сегодня клиентов не было и решил проверить чё я там наварил в коллекторе. Налил воды и охренел - сварку оторвало по плите. Что это за металл не знаю, покупал на олх как кусок плиты. Когда фрезеровали, то вела как Ст3, а по сварке как чугун. В итоге психанул и TIG сваркой начал сплавлять трещины, но так как аргона нет, то углекислотой - скажу это ещё то извращение. Короче насрал как только мог - кое где нормально, а в некоторых местах рвёт. В итоге повело плиту. Бросил я это дело и решил сменить вид бурной деятельности. Прикрепил турбину и начал ваять обвязку по подаче масла и охлаждайки. Подачу масла ещё не подогнал, т.к. нет тройника на датчик давления масла. Трубки крашу в тот же цвет - не пропадать же краске в баллончике. Пока вышло как-то так.

Под 41-й ещё реально, а 412-й под бампер и без колхоза не возможно. Мне надо, чтобы внешне машина не отличалась, т.е была без пацанских понтов - картошку с дачи возить

Классный ролик

Наваял эскиз переходника под датчик положения заслонки. По нему токарь выточил, но пришлось вместо канавки сделать немного по другому, т.к. на таком малом диаметре резцом сделать проблемно. Канавки на удлинителе оси под датчик сделал болгаркой. На оси полумесяце заслонки закрепил просто винтом на М4 - просверлил сбоку и прижал. Углубления под болты замазал герметиком, чтобы по бокам пыль не летела. В итоге получилось вот так.

Ставил этот силикон с деталей себе на 41е рулевые наконечники лет 5-6 назад, целые немного огрубел силикон, на второй 41 тоже ставил эти всё ок, прошло 2 года и пробег за 50 тыщ

Настав день першого в сезоні вигула ЗАЗіка) Пробіг від гаража додому, 10-ти хвилинна промивка, заміна масла, заміна паливного фільтра. Масло таке собі з вигляду було) Замінив на MLS 15w40, згодом планую перейти на 20w50)

Я ставил с шаровой опоры вроде как 2109 или таврии, точно не помню, просто промерял посадочное и пошёл на рынок. Они плотно садятся и есть пружинное кольцо, вместо вечной москвичёвской проволочки обжимающей пыльник.

Можно купить кременчугские, вроде хвалят их резину, я купил силиконовые, прозрачные, покупал вроде на детализп, три года - целые. Я даже нашел свой заказ на дитолях!!!! Установил на машину 20.07.2019! Уже не 3, а 4 года и целые! https://detali.zp.ua/catalog/51003-pylnik_nakonechnika_m_412_silikon/

Ищу главную пару 3.7 или 3.9 на АЗЛК 2141, понимаю что вещи редкие но вдруг. Как вариант возможна покупки всей КПП целиком с искомой парой. 063-254-47-22, Гена

якщо тим коліном хтось дав продавану по горбу, щоб мозги на місце стали... то "я не осуждаю")))

Пока орки разрушают мой родной город до фундамента, я продолжаю сборку мотора - иначе сорвёт крышу. Приварил крепление на клапанную крышку под датчик фаз. Ну и начал ваять выпускной коллектор, т.к. тот что от вольвы на влазит в моторный отсек 412. В 41-й кузов подошёл на ура, а тут места внизу очень мало. Сначала прикинул где будет стоять турбина. После этого выставил фланец под турбину. Позже его пришлось поднять выше, чтобы вместился коллектор. Потом необходимо было сделать свод для четырёх труб. Для этого взял пластиковую канализационную трубу и сделал шаблон. Для примерки спаивал их газовой горелкой. Обтачивал на спасённом из моего гаража гриндере. Полученный шаблон одевается на металлическую трубу, обрисовывается и режем болгаркой, потом на гриндере доводим. Ну а дальше начал ваять коллектор. По поводу одинаковой длины труб не заморачиваюсь - главное впихнуть в то пространство. За движком виднеется машина - привезли с фронта, вся в решето посечённая, будем восстанавливать, а пока другую взамен подготовили вчера ушла туда. Пока как-то так.

В нашей повеске что мне не нравится-хлипкость рычагов, хотя по-другому их сделать не получится... поэтому приходится задним ходом ездить очень аккуратно. Ну и вес всей этой конструкции.... А так-простейшая конструкция в ремонте и обслуживании, пружины и аморты меняются на раз-два. Если есть огромное желание моричицо-на тиме ставили подвеску от форда Сиерры, на драйве от ауди поставили....

там обычно пишут и так и так. или вообще "выход на световые сигналы" и диоды почти всегда в косе стоят.(хотя частенько левый и правый габарит тож отдельно бывает и диоды нужны и там) но как по мне повороты информативней. даж если тачка на аварийке то мигать будет по другому. а вот если машина стоит на габаритах то при срабатывании сигналки нифига не поймешь. опятьже постоянно горящие повороты(или редко моргающие) более ярко намекают на работу автозапуска чем такаяже работа габаритов.

Вероятней всего там олово и есть! На вело/мопедо/мотоцикло бобышки - паяют оловом, а нагрузки там поболее чем на стеклоподьемнике! Но там ограничено место и надо паять! А здесь в 100 раз проще и в 1000 раз быстрей просто заклепать гайку М4!!!

Отруби его нафиг, а фиксируешь одев гайку м4 и расклепав.

Очень похож на москвичевский.

Береги его, они уже на дорогах большая редкость.

На задні сидіння.

А картошку куда класть, если там АКБ?

Чому краще вибирати амортизатор від FENOX? https://fenox.com.ua/chomu-krasche-vibirati-amortizator-vid-fenox.html

И куда же её всунуть, разве что вместо печки в салон

Установил РХХ, получилось как-то так

Ну, Фсё просто... У моего москалика ГТЦ оказался какой-то двухтрубочный ( а не трёхтрубочный), из одной камеры ГТЦ ушла трубка на левое переднее. колесо...из другой - на " сигнализатор падения давления", который уже давно не был сигнализатором, а был счетверителем, с которго питались малый левый поршень, и ФФсе остальные поршня в машине москалике. Моё знакомство с москальской тормозной философией сразу же утвердило меня в убогой ущербности москальских конструктороФФ - ВУТ , отсасывающий из ГТЦ капельки спермы тормозухи, малые и большие цилиндры в передних суппортах - сказочный идиотизм... Мне, пока что (прменительно к моему москалику) это непонятно. В передних рабочих цилиндрах увеличение объёма для торможения мизерное, т.к. зазоры между колодками и диском мизерные... В задних? Так я из заднего контура исключаю объёмы передних малых, кот., наконец -то, придут к нормальному функционированию

В КБ сидели далеко не дураки и я не нашёлся я всегда был, по крайней мере последние 40 лет. И я не опротистовую заднюю подвеску 41-го. А Вы наверно не знаете чем балка от фермы отличается.