Таблица лидеров


Popular Content

Showing content with the highest reputation since 27.03.2017 in all areas

  1. 11 points
    Доброго времени местному бомонду. Наконец пишу первое сообщение, зарегистрирован вроде как давно, но роль простого читаки уже изживает себя))) Вот и решил в качестве вступления рассказать свою историю Космонавтики)) .. Не судите строго ))) Даже не знаю с чьего жизненного пути начать – со своего или с Космичевского… Но, учитывая, что он все таки старше, начну свое скромное повествование именно с него родимого.. Году эдак в 1974 мой папик воспылал желанием променять хит того времени Иж Юпитер 3 на какое то более современное и соответствующее его статусу средство транспортировки задниц советских начальников среднего звена... Было принято решение сесть на сухпаек и стратегически откладывать на Жигули 2103, бахрому и на мнячик на заднюю полку – неперевершеный элемент тюнинга советских авто того времени… Вскоре, папик уехал в Киев на курсы ВПШ на пару лет, являлся редко, бо там чуть ли не КГБшный режим, жигулей у краснознаменный «Широкивськый район» приходило мало, очередь стояла почти на месте доводя молодых строителей коммунизма до апофеоза психопатии… Мама же уверенно пополняла копилку. Наступал 1976 год. И оптторг завез первую партию новых сороковых Космичей.. Все в экспортном исполнении, с вражьими аглицкими надписями аля «Фьюел» на панели приборов. И мама, как в классике, не доложив ситуацию папику, такскать по «совету друзей и председателя колхоза, на честно положенную премию», визуально оценив всю красоту рубинового только с конвеера Космича уверенно плюнула в сторону Логоваза и тыкнула пальцем в это невиданное доселе чудо… Отобрав у свекрови в долг недостающий капустняк , зафрахтовав колхозного водилу и отвалив еще 250 рублей за ремни безопасности мамочка через пару дней транспортировала нового члена семьи в давно подготовленное дома стойло.. Так начался жизненный , нелегкий, полный непредсказуемости и жизненных тягостей путь нашего Космонавта…. Вернувшись, папик в принципе остался доволен, как водила он был турыст, и посему его нисколько не расстроила некая пассивность и медлительность автомобиля по сравнению с «тройкой», и он, будучи замом района по с/х, принялся системно убивать Космонавта по полям, буеракам рекам, рУкам… Вечно полный пыли, в вечно полным баком и багажником колхозного бензина, Космонавт уверенно нес нелегкую службу…. Года через три на свет явился ваш покорный слуга, и начал уверенно набирать вес… Годам к шести я уже могу рассказывать свою историю, из своей памяти… Я помню как рыгал от укачивания.. как ненавидел дальние поездки и вечные канистры с бензом в багажнике и соответствующую вонь… и тот сраный солененький огурчик, который мама давала мне «На, сыночек, шоб тебя не так тошнило!!!», и несмотря на мамины надежды на утихомирение моего желудка с помощью вонючего огурчика мой мощный гортанный фонтан прям в кармашек чехла переднего сиденья с последующими нелитературными высказываниями папика в мою сторону и в сторону капустняка которым я намедни позавтракал под насмешки младшей сестры, у которой вестибюлярка была что у маремана с зеркальной болезнью… Эхх.. было времечко… Было море.. был Азов и вечерние передачи «Маяка» и «Проминя»… был примус, была срачка от приморской воды и мокрые трусы на капоте… Все было… Рос я, рос мой интерес к транспорту.. Годам к шести папик у него на родине , в полтавской губернии, в т.н. плавнях возле Орели учил меня ездить… Мы с ним туда ездили часто – он из ностальгии по родине, а я – выцыганить порулить и порыбачить.. Годам к 10 я уже был фанатом фильма «Гонщики», папик в плавнях впервые позволил мне сесть за руль и поехать погонять вдоль Орели самому… Ну и я трясущимися руками таки устремил Космоса к звездам… Душа жаждала драйва и скорости, Кобзон орал на всю волуму, руки чувствовали небывалую уверенность, для крутости я даже скомуниздил сигаретку из пачки ВТ, на ходу не в меру затянулся, и в голову гахнуло так, что я, чихая и кашляя, на третьей педараче на повороте переусердствавал с газком, и меня малость понесло в сторону Орели.. Выкрутив руль до предела в обратную сторону я уверенно дрифтонул, отвел машину от реки, но вечный завсегдатай советских машин -трехлитровый бутыль с водой стартонул с задней сидушки и разбился на полу машины)))… Трясущимися руками в ожидании пиздюлины я вымакивал воду майкой, и вернулся в уже сходившему с ума родителю, выдумав басню что загребся в песке и ждал пока меня вытолкнут отдыхающие.. К счастью, папик не заметил ни воды в салоне, ни пропажи долбанной банки и сигареты.. Годам к 12 я уже жил этой машиной…Папик мой как механик был явно не от Бога, потому в Космиче были сбиты все замки дверей, ни одна нормально не закрывалась.. в чем он постоянно винил всех нас… Закрывать дверь было настоящим испытанием и полной сублемацией балансирования между добром и злом – Дверью надо было ипануть в аккурат как бы так, шо и не сильно, и в то же время закрыть, пылят… И , «недоприложив» или наоборот «переприложив» усилий сразу можно было закрывать глаза и уши изза последующего громкоговорителя с водительского сиденья… Кулисы на коробке уже забыли , что такое втулки, и заднюю проще было включить разогнавшись снаружи и прыгнув через водительскую дверь как Брюс Ли ногой с разбегу долбануть в рычаг коробки… Правда.. Машина к тому времени была уже совершенно раздолбанная, папик едва поддерживал жизненно важные органы авто… Все остальное было предано анафеме – половина вернъерок не работали и окна были заклинены отвертками.. О дверных замках я уже сказал.. Фары и сама морда Космича яростно отражали интерфейс Савелия Крамарова, половина лампочек сгорели нахрен, уплотнительные резинки напоминали пожеванный коровой бубльгум, дворники как и ручник выполняли свою функцию только по части визуального перемещения по оперативном пространстве, содержимому и запаху салона и багажника порадовался бы самый конченный наркоман, войлок под ковриками, напитанный влагой, просто прикипел ржавчиной к полу и отодрать его было практически невозможно, выхлопная труба служила дополнительным средством преодоления бугров, вечно троящий мотор и компрессия не больше чем в надутом презервативе завершали мощный натюрморт и олицетворение издевательства над автомобилем….Ёёёё… Но Гагарин не сдавался… Он так или иначе возил копны сена на крыше, по 12 мешков картошки, по 800 кг помидоров ульи на крыше и медогонку за 150 км… Я подрастал.. Моей первой серьезной технической книгой как раз и стало пособие «Москвич 2140» Чарноцкого. В 12 лет я с гордостью, несмотря на папика «Не лизь пацан!!! Там профессионалы должны робыть!!!» и его уже 20 летние обещания таки загнать Гагарина на СТО взял в руки отвертку и, промучавшись с полдня, наладил дверные замки… Через пару лет, познав радость сексуального оргазма, я понял, что я тогда я как бы технически типа кончил, когда у меня получилось… и мама со словами «Дывысь, Батько.. яка наша дытына маладец!!!…» закрыла дверь как в холодильник… Потом были вырезанные из спиз-енного в школе остатка линолеума моднячие коврики… Ну и ессно под новые коврики вычищено до блеска днище, отодран войлок, днище и багажник прогрунтованы и окрашены (вот сейчас именно этому моменту я несказанно рад – сами понимаете почему)…. Но все же… Так или иначе, Космос на 135 тыще (реально на порядок больше т.к. спидло не работало треть срока эксплуатациии) не вынес напряга и подло стуконул в дальней дороге… Зимой я просидел возле него с мастером, который делал капиталку… Заодно папиком было принято решение его переварить и покрасить, чему лично я был рад больше самого Москвича.. В 14 лет я лазил по днепропетровскому авторынку и самолично покупал крылья, арки, пороги, две недели ломал папика не красить его ярославской краской и выделить бюджет на дорогущий тогда хит - рубиновый Садолин и ведро-два мастики (опять же чему несказанно рад по той же причине))) Параллельно я выучил наизусть все про систему питания/зажигания.. Нашел в « За рулем» классную статью про наладку космичевского мотора, знал на зубок весь К-126Н, все эконостаты, экономайзеры.. выеживался со стробоскопом на предмет опережения зажигания вакуум корректором и центробежкой, играясь грузиками и диаметром трубочки… И вечно получал люлей от папика , который йавно не верил в мои усилия и их результативность.. Трамблер был старый и убитый, как и карб.. Все тонкости касательно разбитого подшипника и как следствие гуляющего зажигания , как и подсоса воздуха например изза разбитой оси дросселя и изношенных прокладок мне были неведомы, и рассказать про эти тонкости было некому, поэтому довести машину до идеала у меня не получалось конечно, что меня злило как оранжевые апельсины донецкого шахтера в 2004… Весну, пока двигло отлеживалось после капиталки, я разбирал машину догола, помогал зачищать шпаклевку, наносить на крылья мастику, и даже тушить когда во время подварки заднего крыла он загорелся как раз в районе бака (загорелась свежая мастика)…. И вот, освежевший рубиновый красавчик принял на борт перебранный родной УЗАМ … Но судьба его с тех пор изменилась – у папика была служебка… я уехал учиться «в область», и только летом рысачил на нем по хоз делам и вечерами катая «как Виталька тьолочек»… Вобщем, Космос как бы ушел на пенсию…. Я потихоньку уделял ему внимание, хотя мой юношеский пыл к нему подостыл, ессно… Со временем Папик обзавелся новым Ланосом, верность и подвиги Космича были позабыты.. Сестра ваще сказала что нашла кому его сдать на металл, чем едва не заработала кровную обиду моей творческой натуры.. Вследствие, Космич был экспроприирован.. Может потому, что я вернулся на родину.. а может потому что малость постарел и заболел ностальгией… я питал к нему самые нежные чувства.. Уверен, читатель понимает о чем я говорю… Ведь так мало людей, которые могут это понять..)))) ..... Началась реабилитация.. вместе с ней рос и интерес к этому делу… Каких то бешеных свершений типа доп. стабилизаторов и пр я не удосужился – не умею и наверное не особо хочу его менять.. Все по стоку.. Сделал очередную капиталку… Где то раскопал перевтуленную кулибиными какими то супервтулками голову, навсегда позабыв про засраный 4 котел… Наскреб капусты на новый Пекар… уделил внимание салону, малость почистил ржавуху, подкрасил полики и багажник.. Купил новые карточки, поменял и промазал верньерки и замки. Поставил ВАЗовские дворники. В приблуде всякий антураж – довольно дорогие чехлы, колпаки, раскрасил белыми усами морду, поменял фары, поставил получше галогены, выставил сами фары, сменил выхлопную.. Сменил главный тормозной и сцепления, половину рабочих.. Загнал Кулибиным перебрать передок + развал и иже… Хитом прошлого сезона стала установка БСЗ… Оооооо.. это жесть.. Космос никогда не шел выше 65-70 на третьей…и вечно вонял и паскудил свечи… Сейчас во время приступов драйва , разгоняя его до сотни на 3 передаче, и проверяя свечи, глядя на нежно коричневую красивую юбку я опять же технически кончаю…)))) Давно поставил попавшиеся на разборке люксовые задние фонари, хотя есть стремление оставить все именно в классике жанра, без особых маздовско/опелевских и пр примесей…. В планах серьезные технические свершения – кузов и покраска новым акрилолаковым рубином, подкрылки, задувка-обесшумка, новый карб, очевидно с 2105 или 2107, аудиосистема, бескамерка, как вариант титаны (хотя это уже на мой взгляд не то)))), всякие сопли типа уплотнителей… ну и самые основные элементы восстановления и модернизации – покупка красной майки и кепки Космосу под стать, очистка от сучков покраска в рубин палки -подпорки крышки багажника)))) ну и канешно же куколка на фаркоп и мнячик на заднюю полку))) ЗЫ Вот такой жизненный путь моего Кассиопеича… Ни одна машина не доставляет мне такого чувства удовольствия (какого то особого) чем мой родимый Космонавт… Сейчас растет сын..И я вижу, что ему тоже дорога эта машина и мои вечерние пивные о нем истории.. И как когда то меня Папик учил – так и я его учу на нем ездить… И в тех же приорельских плавнях… Что я в этот момент чувствую пояснить не могу – не вербальная эта тема… Знаете оно как… Вот снова, затерявшись в мире лживых истин и вселенского безумия, предав анафеме суть материализма , стремясь к мистической духовности, ковыряясь в нем, во мне что то просыпается.. Как в детстве.. тот же азарт.. тот же интерес к познанию карбюратора, трамблера и Вселенной в целом.. то же чувство творения….. … Я делаю его моложе, а он меня… Кто бы мог подумать.. что мой Космич не просто Машина.. а Машина Времени.. ЗЫ 2 Спасибо читателю за внимание к моему словоблудию ))) Извините за многабукафф – накипело……. Искренне Ваш, Савельич…. Сейчас, с 01,06,2015 Космос выглядит так: Ну и пару старых фото.. )))
  2. 10 points
    Есть один вариант ПУ, если получится буду брать, если нет, буду резину с деталей ставить. Уже очень пора. Еще волгошарниры в рулеве наконечники надо купить. А еще я сегодня уволился с работы. 9,5 лет проработал на фирме, самый самый долгожитель был, не считая двух оставшихся хозяев-основателей, фирме через 3 недели будет 15 лет. Перспективы по зарплате были печальны, последние пара месяцев тоже такими были. Да и до того в лучшие месяцы, когда зарабатывали не плохо, я был не согласен с политикой начисления зарплаты. Собственно уже тогда печальная перспектива и вырисовывалась. Сейчас по дальнейшей деятельности кое-какие планы есть, надеюсь все получится как задумывается. Ну, не пропаду в любом случае.
  3. 7 points
    Фото БК 51. Сделал только сегодня и то с трудом , на солнце бликует. Так же спонтанно выехали на природу просто погулять пофотографировать. Погода чудесная , ну и как не сфотографировать любимого Москвича... Типа любуется на озеро - Позируем.... Ну и со мной .... впервые за почти пять лет....
  4. 7 points
    И так, есть время писать, пишу что было не той неделе. Будет много ) Наверное писал уже, что заменил газовый фильтр, старый тоже был чистейший И в стаканчике было абсолютно чисто приехали амортизаторы. Хм, и как там поставщики угадали )? А вот и они Не знаю,Каябы это или какая-то подделка... вроде все ничего, но в одном кулечке к аммортвм гайка крепления вкладыша в сапоге была меньшего диаметра и не с такой резьбой, закрутил родную гайку, а гайки на шток ваще не было( . Закрутил какуб нашел на работе в мастерской. вобщем поставил, поехал.. С одной стороны конечно на много лучше чем было, разница очень существенная. Кстати таки да, у меня были родные амортизаторы, прямо в сапог было налито масло, в левом масла было больше и оно было относительно чистое, а правом было грязное и мало. Чесгря думаю, что если б налил туда нового масла любого, моторого, то до зимы точно б доездил нормально. Ну, продолжим про Каябы, с одной стороны как я сказал - разница разящая, а сдругой - ну не то что я хотел, ну вот не то что-то и все, я хз что, но не оно, гупает, жестко. Ну и решил я поварить трещины на стакане.А их буквально за зиму , на поездках на разбитой подвеске появилось очень много, и добавло, думаю, после переборки подвески еще плохими амортизаторами. Вот правй стакан и кстати гайка вместо каябовской. Позасверливал все, и Русик с работы мне поварил,золотые руки у человека. проварил хорошо, осталась одна огромная трещина по кольцу, вот видно где она начинается и идет до шпильки что в середину кузова смотрит, ну думаю вы поняли, и еще одна маленькая А вот одна из причин, почему я считаю, что никакой москвич, то ли классика то ли 2141, не может стоить больше 1000уе, будь он с реноговно, свежепокрашен, поварен, турбо, 3 литра, новый салон, диски резина газ , усиленные рессоры (с) и т.п Это трещина между моторным щитом и стаканом. Может это не трещина, может это просто шов там и просто антикор полез, расшатался, я ему ничего не делал, но это напрягает. Второй пример уже не на моем москвиче, но 2141, есть у нас в городе один москвич, и на интернетах он продавался недавно, и вроде ниче он такой был на вид, и кузовок ровный и целый, и диски, и салон коричневй весь в хорошем состоянии. Но попал он недавно в аварию, и вот случайно довелось его мне видеть после этого пару раз. Досталось ему в задний правый угол, снял человек бампер, подрихтовал немного, но увидел я в правом углу внизу трухлятину, самую настоящую. тоесть каким бы он ни был хорошим, но всегда найдутся тайные места, где есть какой-то писец. Поэтому просить за древнее ведро больше 1000 уев считаю бредом. Но это все-равно не отменяет того факта, что таз говно )). Короче этой трещине я ничего не делал, надеюсь что это не трещина в метале )). На левом стакане тоже поварил, но там было меньше трещин. Поехал домой, было 00,43 на часах когда с работы выехал )), делал на работе и до дома 25 км прмерно, и знаете, сразу ощутилась разница, стало лучше. Не знаю как по рулению, но по комфорту и работе подвески стало лучше однозначно ехать. Эх, смотрю на фотку, и понимаю, что таки это ррещина, и наверное надо разбирать и варить (. А получилось вот так. И еще обратите внимание - отверстия для шпилек я немного распилил напильником внутрь машины, развал в прошлый раз получилось сделать мало, впритык, так я сделал так, может и поэтому тоже стало ехать лучше. Опору ясно что сдвинул, но на фото пока этого нет. Но это еще не все. В прошлый раз на развале и кастор получилось сделать немного в плюс, но близко к нулю, и это тоже не добавляло скажем так комфорта. поэтому в следующий вечер я тоже остался на работе и пилил стабилизатор. По результатам совещаний с москвичеводами с опытом было решено пилить на 1см. Но как это делать - я не знал, и почему-то всегда побаивался этой работы. раз только немного наблюдал как это делали на СТО на служебную Тварию. А оказалось на практике все просто. снимаю стабилизатор и меряю расстояние от конца до упора Добавляю 10мм, и отмечаю где должен быть край изолентой, хотел малярным скотчем но не нашел. И буквально 10 минут работы небольшой болгаркой дали отличный результат Тем кто будет так делать дам совет- берите новый зачистной круг, у него кромки ровные,не скругленые, им получится сделать прямой угол перед упором. и опять я выехал с работы домой поздно, но уже часов около 10ти ночи, за эти 25 км я почувствовал что стала подвеска комфортней ощутимо и рулится хорошо. А на следующее утро в 6 утра я уже заехал делать сход-развал по новой. Серега, который делает это, едва ли единственный в городе адекватный автослесарь, который понимает что и как делать для регулировки схода-развала на 2141, и что углы ему ставить такие как у девятки абсолютно противопоказано. У него все недели на 2 расписано на перед, но т.к он мой старый знакомый и друг моего брата, то принял меня до начала рабочего дня, в 6 утра. Выставили мы развал минус 40минут, хотелось еще но я себя сдержал, не помню сколько у меня было на прошлой машине, но на вид так-же, и мне нравилось все. Кастор оказался одинаковым и составил 1,75 градуса, так и оставили. Схождение сделали хз сколько, но тоже минус, по сетке на "полклеточки". Колеса стоят таким раком, что просто не надо на это присматриваться, для тех кто привык к типичным плюсовым схождениям и развалам это будет шок. Так у меня и на прошлой машине было и все было хорошо. Поездил я после этого совсем немного и то по городу, но вроде стало еще комфортней и лучше рулится и вроде не так руль сильно пытается вывернутся. поезжу, посмотрю, понаблдаю, надеюсь резину кушать не будет и все будет хорошо. Жена уехала к теще, наварила холодца, напекла пасок, а вот яиц не накрасила, не успела, я подумал что это не порядок, на Пасху столе должно быть красиво и сам все сделал, получилось так что аж самому понравилось.) День продолжился заменой прокладки под штанами, давно она уже секла, мотор ревел, не давал толком ни ХХ настроить и т.п. И вот тут я даю совет. После того как все разобрали - возьмите большой широкий напильник и пройдитесь по плоскостям, у меняна штанах вот что получилось на фланце - там где прошел напильник и и там где он не достал очень видно, представьте какая кривизна фланца Немного поработав напильником получаем еще пилю Вот внизу яма, что идет от дырки под шпильку - очень глубокая, в итоге я ее так и не убрал - это след от фрезы, и от канала левого тоже что вверх углубление - тоже долго убирал, но брал, но долго Ну вот, все, должно быть плотно. ушло минут 30-40 на напилинг. За годы мосвичеводства насобиралось прокладок, разных Выбрал блестящую металлизированную, на вид добротная, и на ощупь, вот она со старой. Мне они напоминают котиков, или белочек ) А, вот кстати и коллектор, тоже прошелся напильником, есть неровности от фрезы, но не глубокие ваще, и плоскость ровная, так что не пилил Но с прокладками тоже оказался сюрприз. Оказалось что отверстия под каналы в прокладке не совпадают с каналами в коллекторе. Оно то и ниче, но отбортовки вокруг каналов в прокладке попадает в канал и будет наверное не хорошо, фотка есть, но не очень видно. Поэтому была выбрана другая прокладка,из семи штук только она подошла отлично, остальные одинаковые и не такие А вот и разница в диаметрах каналов, в этой прокладке диаметр 37,2 мм, в остальных 35 мм, и визуально при накладывании очень заметно Вот на штанах Ну и все,собрал, прокладка не сечет,но глушитель оторван и бубнит сильно, думал собирать новый выхлоп ваще, но наверное подварю глушак та и все. Пока все. Течет где-то маслонасос, надо прокладку поменять или что, хз, буду посмотреть. Газ еще поднастроил, последний расход получился 12,5, ну может немного меньше, но многовато, будем смотреть тоже.
  5. 6 points
    Вітаю усіх любителів ретро. Декілька фото, з чого усе почалось.
  6. 6 points
  7. 6 points
    По сравнению с москвичем, кузов ржавеет, посадка говно, ходовка дубовая, и мотор жрет на 3 литра больше чем дефорс, и в 4 раза хуже едет. Позор клубу и горе в семье короче ЗЫ В написанном выше, весь смысл последующих 20 страниц
  8. 6 points
    Знаете ребята, я вот читаю Ваши посты , и понимаю что мне очень повезло с машиной. Я машины вообще люблю, и обе рабочие ( Газель и ДАФ 5-ти тонник) и свой личный автомобиль Москвич. Он у меня уже почти четыре года, и все ремонтные работы, это работы связанные с возрастом автомобиля, и работы по улучшению МОЕГО личного комфорта за рулем. То есть можно-бы ездить и дальше , но мне уже не нравится и я устраняю все что возможно... Например потек задний цилиндрик , купил Фенокс , покрутил в руках , заказал и поставил LPR. Попутно и тормозные трубки поменял.... Поставил ЭБН, хотя мог обойтись родным, Переделал заднюю полка , хотя и старая родная могла поездить еще долго. Даже сейчас я подготавливаю детали для перетряха всей подвески, стараюсь сразу купить нормальное, по частям, чтоб не напряжно и для семьи. Поэтому любите свои машины и они вам ответят взаимностью....
  9. 5 points
    Ну все мучения закончились.
  10. 5 points
    Ох сколько исправных моторов было зря разобрано из-за архаичного и не надежного датчика давления масла на М 412-2140. Проверить механическим манометром др полного прогрева масла, а затем уже принимать решение "Слабое" место в УЗАМе, руки, растущие из тазобедренных суставов и пустота в "кумекалке")))
  11. 5 points
    По вопросу "идиотизма москвичёвских конструктров": Тебе вообще-то понятно значение термина "двухконтурная тормозная система"? Ты вообще-то в кусе, что это тормоза Гирлинг? Если ты вообще никогда такого слова не слышал, напомню: Гирлинг -- одна из ведущих фирм в мире по тормозным системам, продукция которой ставится на конвейерах практически всех европейских производителей. И именно у этой фирмы и была куплена лицензия на дисковые тормоза Москвича -- это по поводу "идиотизма" И ещё по этому же поводу -- чем как не "идиотизмом" можно назвать объединение больших и малых цилиндриков, т.е. обоих контуров в один: ты вообще-то представляешь что случится если, например, слегка подносится манжета заднего тормозного ??? Хочешь стать кандидатом на премию Дарвина? Слышал что это такое? В который раз я тут на форуме предостерегаю от воистину идиотских переделок -- есть сток, ставь нормальные запчасти, обслуживай вовремя и тщательно, без криворукости и рукожопства, и без всяких там "и так сойдёт, это ведь Москвич", и машинв будет служить долго и надёжно, как у меня в начале дёвяностых служил в такси обычный московский 412'ый, без поломок и сюрпризов почти 200 тыс . при ежедневном пробеге 200-300 км. Или я не прав ???!
  12. 5 points
    Летний рыболовный сезон открыт,всем ни хвоста ни чишуи
  13. 5 points
    Серега, Машина долго кочевала из одного гаража в другой. Дело в том, что гараж который я очень долго арендовал, продали осенью 2016г. Так как у меня барахла очень много, то все паковалось и перевозилось по гаражам. Так как гаражи были временные, я соответственно ничего на распаковывал. Сейчас вроде как нашел место постоянное временное, там и планирую что-то делать. Мовилем все обработал еще как приехал с Днепра. Задул все полости так, что обосрал весь старый гараж)) Думаю еще после сборки все еще раз продуть по скрытым полостям днища, чтоб на верочку. Вообще очень хочу все что задумал, сделать до встречи, и приехать на всеукраинку машиной. Негоже на немецком автопроме второй год подряд ехать)
  14. 5 points
    Хороший способ зарабатывать на жизнь ...
  15. 5 points
    Отступление от мостостроения - флешка на подарок другу. Ничего от Днепра в ней нет, но создана была в том же гараже. Медь, латунь, красное дерево. Ну и сама флешка.
  16. 4 points
    И еще издали...
  17. 4 points
    Приходилось и мне Кузьму видеть, после общения с такими людьми хочется жить, несмотря на его обвинения депутатов (с чем согласен на 1000%) он всегда говорил что для того чтоб что-то иметь нужно поднять свой ленивый и жирный зад с дивана и что-то сделать! Для меня эти слова навсегда выгравированы на оболочке мозга. Для меня этот человек навсегда останется образцом, идеалом и просто примером для нормального МУЖИКА! Мой дед лет 20 назад сказал: человек жив до тех пор, пока его помнят. Я тебя помню, Мы тебя помним...... Кол мне в зад, но не верю я в ДТП. Еслиб он захотел - поднял бы страну на очередной Майдан, но не те что были прежде, власть прекрасно это понимала и такого лидера , за которым пойдет весь народ опасно было оставлять в живых. Нет человека - нет проблемм. Гребут суки на этой войне бабки и на людей насрать. Скоро свалят все на Польшу и останутся тут женщины, наркоманы и воры с алкаголиками, и депутаты само собой!
  18. 4 points
    Всё-равно всё закончится тем, что прийдёт Виктор и расскажет, что за 600 $ можно купить Атличнейший франкомобиль и ни в чем себе не отказывать :-)))
  19. 4 points
    За 600 долларов машину лучше вообще не покупать. "Не лазить под капот" и совкопром - это в принципе несовместимые вещи, а за такой бюджет не будет никакой машины, кроме педальной, чтобы в нее не лазить. Даже тот ископаемый совок, про который пишут "сел и поехал" все равно не будет соответствовать этому требованию. Лучше покупать доллары и копить дальше
  20. 4 points
    Я, кстати, выбирал между ланосом и 2111. Поскольку искал целенаправленно с кондишином, среди последних выбор был невелик. Нашел одну в Одессе, еще 1,5 8кл, с хозяином общались, он мне даже скидывал фотки наиболее уязвимых мест - там уголки дверей и т.п. Но дело было летом и все билеты в Одессу забронированы были на месяц вперед. А ехать за питсот км машиной, а обратно двумя - как-то накладно выходило. Поэтому волею судьбы был куплен ланос. Сказать, что я счастлив... Да нет. Есть он и все тут. Максимально бюджетная иномарка. В ней и не может быть ничего выдающегося. Просто с нашим уровнем жизни и такую непросто заиметь. На москвиче я отъездил 10 лет, возможно, подсознание не может принять, что может быть что-то другое.
  21. 4 points
  22. 4 points
    некоторые товарищи купили себе тазы, и теперь заходят сюда с таким видом будто познали мир ))) это смешно выглядит, поверьте, и ваши рассуждения (по сути не совсем верные, почему - со временем поймете) неуважительны к другим членам форума. Это как минимум, на другом форуме вас бы уже обосрали и забанили )). теперь касательно техники, расскажу как я вижу это со своей колокольни. езжу по работе на тазу, 2104, 07 года, пробег 90тыс. ребята, кто хвалит такие машины, я не понимаю, это не машина а говно, в прямом смысле, как можно сравнивать с Москвичем ? кто то скажет что ваз более популярен, и раньше и сейчас. Так это помоему уже ни для кого не секрет, что популярность заключается в политике партии ( в СССР) и маркетинге сейчас. Это даже тазодрочеры признают, что в союзе не на тот завод сделали ставку. И срач москвич vs ваз уже утратил актуальность, даже гаражные алкаши на такие темы уже не спорят )). теперь что касается новых машин. есть у нас на фирме опель комбо 2012 года. ребята, скажу честно. я просто кайфую от этой машины ! )) там все хорошо : эргономика, динамика, вместимость, расход.. НО !! на эту машину я куплю комплект сцепления за 5тыс грн, а на москвич оригинал ссср за 300грн, и тормозые колодки не приму в дар, и за подушку мотора придется заплатить 500грн. На такой тачке хорошо ездить, но не владеть. И не рассказывайте что там ничего не ламается, ламаються абсолютно все машины, с нашими дорогами и поганым топливом. Поэтому для меня сейчас москвич лучший, у него есть недостатки, но финансовая сторона обслуживания их перекрывает. мне нужно просто ездить, туда куда нужно, и тогда когда нужно. я не хочу покупать тюнинги, говнодетали и потом плакать как страшно жить. В мотор я ставил только советские запчасти, и по основным расходникам есть определенный запас оригинальных деталей. Зачем усложнять себе жизнь. Но каждый конечно сам в праве решать. Кому то нравиться быть рабом системы, платить втридорога за машины которые за границей стоят в три раза дешевле. Это не по мне. ))) можно еще обсудить ценообразование на автомобили в нашей стране, но делать это не буду, так как это уже политика, да и умные люди сами все понимают.
  23. 4 points
  24. 4 points
    Я счас езжу на работу эвридей 25 км в одну сторону. И по той дороге я езжу в среднем 100кмч, могу если надо или под настроение и 110-120, часще 110 (по ЖПСу это 100). Так я могу ездить там только на своем москвиче 41м или служебной Шниве, думаю смогут так допотопные упомянутые тут Омеги и Лолги и им подобные. Ваши тазики или не дай Боже Ланосы при таких режимах рассыпАлись бы там подвесками и кузовами каждую неделю. Вот тут и вылезает, что расход больше , но суммарно дорога занимает на 1 час в день меньше, чем ехал бы на Сенсе с расходом 7 литров и скоростью 51 кмч. И этот час я могу потратить чтоб больше на работе заработать, или побыть дома с семьей, или просто отдохнуть, или полазить в гараже в грязюке и в мазуте со своим старым допотопным москвичем себе в удовольствие.
  25. 4 points
    Да я как-то хз, мне плевать на Аскону, и на то, какой она была с конвеера, и на то, каким был белаз, и каким был мотоцикл МТ, трёхцилиндровый рамный Вартбург может еще, дельтаплан и комбайн, зачем мне электрокарбюратор. Ниш и карманов мне хватает, динамика, расход и комфорт меня устраивает более чем. А на каких-то американцах или японцах инжектор стоял еще в 70х или 60х даже, деревянные вставки с НАТУРАЛЬНОГО сцуко ДЕРЕВА, ионизаторы воздуха (как у товарища на Ниссане Лаурел), подстаканники какие-то с подогревом, гидропневматическая подвеска как на ситроенах, а на миллионах полицейских линкольнов в штатах до сих пор стоят родные шаровые и рулевые наконечники после 1000 000 км пробега, это вообще всё, как и прочая пустая романтика меня NEAR BIRD. Я предельно прагматичный человек, и в силу своих скромных возможностей и финансов, познаний в технике и малярке, на деле доказал, что в моих руках любая машина будет ездить нормально и будет настоящей лялей. Синий 2140, потом мой "Торнадо" (красный танк). И одна и вторая машина привлекала восторженные взгляды, служила честно и добросовестно, по необходимости продавалась в считанные дни и служит новым хозяевам, которые меня благодарят за такой сохран. Очень надеюсь что таким будет и ТАЗ, который почему-то как и ТАЗ других клубней, пересевших на него, торчит большим бревном в глазу у любого заядлого москвичевода Это при том что никто из нас, новоиспечённых тазоводов не говорит что москвичи все ломаются, а тазы просто вершина технического прогресса. А если так случится что ТАЗ не оценит моих стараний, он так же быстро будет продан и взамен ему будет куплен свежий Опель, может Рено Логан может еще что-то. Если не хватит денег, то я лусну, подпрыгну и пёрну в кувырке, но заработаю недостающие деньги, но не буду возиться ночами со старым трухлявым иномитоллом, или совковым, без разницы. И снова буду ездить и возить свою семью 24/7 по любой хоз. нужде, а не надрачивать на семицилиндровые Порше, допотопных праворуких Японцев (любой автофорум россии взрывается срачами о прулях), Французов, Итальянцев и проч. Мой основной посыл остаётся незменным, наверное еще со дня прихода на этот форум - я не вижу никаких причин тотального беспрекословного обожествления старых иновёдер. Любая машина может быть или нормальной или убитой.
  26. 4 points
    Вот такое снял давно в офисном здании в Днепре:
  27. 4 points
  28. 3 points
    Всем доброго времени суток!!! Дабы не смущала тишина, решил успокоить и сообщить, что на данный момент решаем вопрос об оптимальном размещении. Так как все базы сейчас находятся в стадии подготовки, это вызывает небольшие сложности с общением с администрациями. В связи с этим всеми силами постараемся, чтобы прайс был готов в течение месяца)))). В любом случае собирайте денежку, готовьте своих железных коней, настраивайтесь на позитив!!! Всем хорошего настроения!
  29. 3 points
    В воскресенье решился заняться ремонтом своей КПП. Напомню что у меня не было 4-й передачи и приходилось с третей сразу переключаться на 5-ю. Что в свою очередь не очень хорошо влияло на коробку та и в городе тяжело без 4-й. Сразу было, что хотел купить 4-х ступку на время ремонта этой. Спасибо lexaz за то, что когда-то подсказал, что на 4 -ю передачу сильно влияет пружинное кольцо, которое устанавливается между КПП и колоколом. Решил все-таки проверить что случилось с тем кольцом. За день до этого на всякий купил в магазине новое колечко. Вобщем коробку я снял менее чем за час и приступил сразу же к разборке. А вот что я там обнаружил. То кольцо, которое там было раза в три тоньше от заводского. Кто-то занимался самодеятельностью. Видно что кольцо самодельное и очень тонкое, а соответственно оно совсем не прижимало первичный вал. А от этого и не было у меня 4-й. Назад собираю уже с правильным кольцом. Новая прокладка и греметик для перестраховки. КПП уже собрана и проверена. Комбик ждет обратной установки А с обратной установкой я ипался достаточно долго. Часа два я не мог впихнуть ее на место, как будто её кто-то держал. Уже когда немного отдохнул, набрался сил, то она чуть ли не сама заскочила на место)) После установки конечно же провел испытание на дороге. Теперь все передачи работаю как и положено, проделанной работой остался доволен, хоть и устал прилично.
  30. 3 points
    Читал тему с самого начала . Сегодня была возможность проверить тему, - машина - АЗЛК 2141 , двиг - 1,8 ( надеюсь), топливо - газ пропан. Колеса - 185/70/14, зимние. Карб - Солекс 2141..... газовая проставка... Загрузка пол багажника хлама и запчастей, пассажир ( сестра) + я, водитель... Регистратор есть ... Участок дороги относительно ровный с парой плавных поворотов, и очень легким подъемом. Скорость по спидометру достигла 120км/ч . Так вот мой жопомер говорил мне жми еще, а жопомер сестры в истерике вопил хватит... Типа ей страшно, хотя только в пятницу на ее Шкоде Фабии , мы ехали точно с такой-же скоростью.... Из звуков ( кроме писка сестры) были - 1, Шум сильного встречного ветра. 2, гул глушителя и вибрации кузова от неровностей дороги. 3, свист неплотных (старых) уплотнителей дверей. 4, скрип стоковой торпеды. 5, легкий , на пределе слышимости гул двигателя... Так вот по какому звуковому параметру мне определять , все ли возможности с завода были мной использованы? Может мне надо было выгрузить сестру, чтоб не вмешивалась своим писком, в проведении замеров ( если слово изначально было мощность, а потом его надо забыть,) чего -то там? короче тему перенести наверное надо в юмор, или флуд... А то начитавшись подобных тем начну высчитывать за сколько я доеду до Альфа-Центавры , если газа в моем баллоне хватает на 400 км, а бензина еще на 500-600 км ( плюс пару полторашек), и какой танкер надо будет зацепить за фаркоп. ( все равно там нет воздуха и объем груза как-бы не влияет)
  31. 3 points
    Враження таке що в нас не клуб москвич, а бугатті чи бентлі, у всіх діна стенди дома, всі на інжекторі і у всіх айфони шості (чи які там останні?), а в кого андроід у них приблуда та що розгон показує. Автор ніби все доходчиво пояснив, що записується звук авто яке розганяється (не гучність прямотока, а якість звука), з цього звука береться частота, яка дорівнює обертам двигуна, з чого будується графік в якому видно час і оберти, зробивши декілька графіків, можна побачити які настройки були оптимальними. Якщо хтось наприклад викладе якісний звук розгона б'юіка і свого москвича, додавши передаточні числа кпп, моста і розмір коліс, то можна буде на графіках побачити як б'юік набере сотню, а ви перейдете з першої на другу передачу (до чого вставляти ті відео, не пойму та ще й при роботі на холостих, чи можливо ви хочете щоб автор сказав які в нього оберти на холости?) Жопометр класна штука, я собі завжди уявляю якогось чела в ржавій копійчині з стетоскопом в ушах (щоб прослуховувати детонацію), шлангою вихлопу у носі (щоб оприділяти состав смесі), з прогорівшою вихлопною (яку він називає прямоток), оце я розумію жопометр. А ще він сотки ногтьом в гільзі і на колінвалі оприділяє. Питання до SERGEYVFS чому ти так не любиш мпсз? Январь може і прикольна штука, але його вартість + доробити і настроіти, лише для того щоб відмовитися від трампльора як на мене дорогувато. мпсз зі своїми обовязками ніби справляється, а коштує в чотири раза дешевше. П.С. Міняю КСЗ і карб на комплект інжектора для узама або на діна стенд. Бо враження що тільки у мене і у автора їх не має.
  32. 3 points
    Ну и зачем?.. Ты в курсе, что дизельное масло от бензинового отличается только составом присадок? В дизельном другой состав присадок для связывания сернистых соединений, и прочих остатков сгорания серы.Залей нормальное масло соответствующей вязкости и настрой нормальные холостые.
  33. 3 points
    конструктивный зазор между распредвалом и ГБЦ 0,03-0,09 мм(подавляющее большинство товарных моторов укладывались в диапазон 0,03-0,06мм, верхнее поле допуска редко попадалось).... а при зазоре 0,11 мм, детали уже подлежат замене. "Пары" ось коромысел-головка, ось коромысел-коромысло, диаметр отверстия в тыльной стороне кулачка(а оно задросселировано), все это тоже влияет на давление. Аналогично коленвал и шатуны с вкладышами, масляный насос(с износом шестерен и прокладкой больше чем положено,... насос особенно хорошо работает на торцевом зазоре шестерен 0,05 мм), зазор между корпусом редукционного клапана и ответным отверстием в передней крышке. Соберете мотор в поле допуска, получите давление на ХХ 1,8-2,8 атм с полностью прогретым маслом. Родные датчики не термостабильны в временном диапазоне, со временем реальное давление при нагреве занижается.... они изначально то часто показывают "давление на Марсе" ((( с погрешностью в 1 атм. Так что проверка только механическим манометром
  34. 3 points
    Топливомер закончен. Оно того стоило!
  35. 3 points
    Купил рейку Сервотроник, поставил - вот это кайф на парковке руль лёгонький. Завтра выеду - посмотрим как работает серво реле на скорости.
  36. 3 points
    И с подсветкой.
  37. 3 points
    Добрый вечер,извиняюсь за долгое отсутствие, долго не писал, за ето время накопилось много чего, новых доработок так сказать) потек радиатор печки,он у меня двухрядный, предложили трехрядку но с ней ланос мотор не встает( потом был радик от Мерса 124, по теплопроводности отличная штука, но ввиду принцыпа работы нашей печки тоже не подошло,дует с ним плохо, трубки мелкие и в четире ряда, остановился на жыговском как на самом дешевом и доступном варианте,из минусов,на прогреве медь родная грела лучше, разница ощущаеться , так же подварил патрубки на обдув боковых стекол,вывел гофрой под панелью,по углам слева и справа, уже не потеют))) дырявить панель не захотел,жалко.... по задней подвеске установлен стабилизатор альфа ромео 75 доработаный, втулки родные ,крепления жыговские паралелограм Уатта хендмейд трекшн бари, дабы уйти от приганья моста так же будут установлены здт на базе родных передних дисков и супортов, два цилиндра будут работать на гидроручник, два на основную тормозную систему..... Кому что интересно спрашивайте) постараюсь выложить побольше фото...
  38. 3 points
    судя по тому что живет в Киеве, а такое у него в ВК. СБУ давно пора к нему в гости...
  39. 3 points
    Ребятки, это же офигенно
  40. 3 points
    скоро москвичей совсем не останется)))
  41. 3 points
    А какая цель жизни? Какой смысл? У меня есть мечта - Сообразить такой гараж как во всяких "Тачку на прокачку" .... То есть большое помещение оборудованное для ремонта ( хоть простого хоть капитального) станками, подъемниками,сварочными аппаратами, покрасочной камерой, и еще много чем. И для тех у кого нет места своего для проведения ремонта , а хочется своими руками все сделать, организовать такое место. Короче я понимаю что это звучит как бред, но это мечта....
  42. 3 points
    Самое правильное чувство, серьёзно. Еще одного расставания, как со своим Москвичом, я не выдержу. И нет уже того чувства, когда первый раз садишься за руль, эйфория, и т.п. Событие всей жизни! Продав его, я прочувствовал многое, расстроен был ппц, как что-то родное от меня оторвали. Момент, когда меня уже подвозили на нём в качестве пассажира... Как с 408м белым около 20 лет назад, а было как вчера... А сейчас перетерпел и стал выздоравливать. Как груз с плеч, такого облегчения я не чувствовал давно. От этой болячки, когда каждый раз заходишь в гараж, 5 раз кругами ходишь, а он как живой, блестит на солнышке, знаешь каждую хромульку, где какая точечка, и, ОБОЖЕ ЦАРАПИНКА НОВАЯ 2 мм, ААААААА!!! Мы сами приписываем человеческие качества машине, потом от этого страдаем. К счастью тазики и ланосы лишены такой "души" и это непременно радует. И я очень надеюсь, что в моём втором гараже не заведётся никакого нового друга (давно очень хотел Мерса-плаксу под восстановление). Ну это всё нахрен.
  43. 3 points
    А прикинь Алла Пугачёва лет 50-60 назад даже привлекательной наверное была.
  44. 3 points
    ну хоть поставил не так как фоткал, не верх ногами)).
  45. 3 points
    Тут всё воедино сложилось : конченные дороги убивающие ходовую,конченный бенз (соляра) убивающие ЦПГ, конченный водила который может только крутить баранку и ему насрать на ямы(водила должен быть и автомастером широкого профиля) только тогда он будет бережно относиться к машине. Эпоха надежных авто закончилась в середине 90х. Воопчем нет ничего более долговечного чем ноги человека.Да кстати,пора в автомобили внедрять счетчик моточасов для мотора,а для всего остального пусть остается спидометр
  46. 3 points
    но оно ж специально для таза сделано, поэтому таз лучше!!!11 Я ж говорю - не обмазывайтесь новодельными повозками. Вы их спихнете через три года, следующий владелец будет иметь себе мозги, как чинить это ведро и куда его потом деть. Запчастей на камри, например, 2004 года уже попробуй найди. А их и нет уже на дороге И вот то преимущество в бабле по расходу и обслуге сожрет новое кредитное ведро, купленное через два-три года. Те деньги, которые человек сэкономит, катаясь на дизельном МЦВ, те же самые 100 000 грн, уйдут в итоге на следующий МЦВ 2019 модельного года. И так далее Вы попали на крючок торгашам-маркетологам, и уже с него не спрыгнете. Если аппарат (машина, ноут, телефон) удовлетворяет потребности и не ломается, зачем его менять? А, да, расскажите еще про расход на пжыжике-208 дизельном владельцу второго гольфа с дизелем. Можете еще маршрутчиков поспрашувать, как имел мозги новый, прекрасный, совершенный и блистательный дизель с common rail на спринтерах 2002-2005 годов. Как оно веселилось в морозы и в жару. Лол, там даже датчика давления масла нет. От слова вообще. Даже на лампочку
  47. 3 points
  48. 3 points
    АвтоВАЗ хочет выпустить беспилотный автомобиль. Передайте им, что толкнуть авто с горки под крики "еб@ть, сама поехала" - это не беспилотник.
  49. 3 points
    Відкручуєш захисний ковпачок, з права від масляного насосу (якщо стояти спереду авто). Під ним так сказати болт під отвьортку і контр гайка. Послаблюєш контр гайку і відкручуєш оборота на три болт (тим самим попускаєш пружину редукційного клапана), фіксуєш контр гайку, заводиш і дивишся який тиск, а там вже зорінтуєшся на скільки ще попускати чи підтягувати. Все діло проводити на добре прогрітому двигуні. В мене відрегульовано на 3 атмосфери.Великий тиск призведе до швидкого зношування масляного насоса і проблем з фільтрами і датчиками, а там кому як подобається.
  50. 3 points
    ну вроде уже все тебе написали где смотреть судя по всем признакам не приходит +12в на катушку зажигания или косяк в проводке БСЗ , по поводу " вчера все було ок, сегодня жопа, пора бы уже привыкнуть что с машинами всегда так, уведомление о возможной поломке не кто не будет присылать