Таблица лидеров


Popular Content

Showing content with the highest reputation since 17.04.2021 in all areas

  1. 12 points
    Встречайте новеньких. Москвич 2901. тридцать пятый из изготовленных на пятом киевском авторемонтном заводе. Услышав тут на форуме о продаже данного агрегата поделился с женой, типа вот какой не плохой экземпляр и цена красивая. а она говорит так купи. и всё. голова закипела, как говорится сердце рвётся из груди)). на следующий день позвонил хозяину. его рассказ ещё больше воодушевил. машина всю жизнь была в одних руках. с 95 по 2004 она числилась на фирме и была скорой помощью. а будущий хозяин на ней работал. с 2004 она была переоформлена на него. машина никогда не видела снега. хранилась только в гараже. по кузову... я бы назвал это двадцатипятилетней девственностью. всё родное. никакой сварки. ну мы это исправим))) пробега чуть меньше 60 тысяч. мотор 3317 сток. карбюратор ОЗОН. на 92-м бензине больше сотки ехать не хотела. залили 95-го и поехала лучше. даже 120 разогналась. задняя подвеска рессорная поэтому присутствует раскачка при манёврах. тормоза полный сток. это тихий ужас. левая сторона берёт хуже из за этого при сильном торможении машину разворачивает. но это не беда, всё починим. в КПП вылетает четвёртая передача и на нейтрали она воет капец. впереди стоит кенгурятник совмещённый с защитой . очень крепкая конструкция. в общем это самая спонтанная покупка в моей жизни. цена 1400$. оформление вышло 850 гривен и два с половиной часа времени. экспертизы всякие, новый техпаспорт и новые номера. сарайчик не просто большой, он огромный))) многие мои знакомые всегда спрашивали, зачем тебе такой большой гараж? а вот зачем короче доволен, хотя до сих пор ещё не верится. во вторник я о нём узнал и в субботу я уже за ним поехал. кстати, это первая МОЯ машина в жизни. я ещё не разу не был законным владельцем))) планов куча. будет чем заняться ближайшие годы.
  2. 7 points
    Вем доброго дня. Меня зовут Саша или Шурик кому как удобно. Я не знал куда написать. Вот и я стал обладателем Москвича АЗЛК 2140 1977 года выпуска цвет "Карида". Мой папа уже не может ездить, а старший брат сказал освободить гараж. вот и забрал я машинку которая стояла 2 года. Моторчик запустился с раза пятого. но запустился. Работы много. амена уплотнительных резинок. отмывать её от культурного слоя масла за годы эксплуатации. Замена задних барабанов колодок и цилиндриков на новые. коробка родная. Я перебирал мотор когда учился в бурсе на авто слесаря. Было мне 17, сейчас в мае будит 39. а мотор до сих пор работает.
  3. 7 points
    Тобі не надо дєйствій і виїзду, тобі нада шоб була зареєстрована заява, і єслі шо случиться з москвічом - є офіційна зареєстроаана бумага шо були погрози од конкретної особи. А по друге хотя б участковий навідається або позвоне тому мудаку, щ превентівними такскать заходами, і вже якась користь.
  4. 7 points
    решил закрыть больную тему о руле 2141.которую тут обсасывали и не раз. надоел родной руль просто край!особенно его детские болезни. а именно бипка при повороте хрен поймаеш или ловиш не в попад что сам себя пугаеш ,подварка шлицевой если не у всех то у каждого 5го точно!и на кой хрен в нутри рулевого колеса срез???не раз рука слетала из-за него. решил поменять но столкнулся с делемой.если руль подошол по шлицам,то тогда между рулем и козырьком да сигарету не просунешь. когда ложиш руль на стол рулевым колесом в низ видна разница по высоте хорошо видно на фото№3 .и это нужно было исправлять тут достал пару рулей от опеля один не комплектный (нет середины)второй огоньи понеслась...ломать,пилять точить,варить.. вот что нам понадобится: 1.один руль от москвича.а точнее его шлицевая,и контактная группа. 2.иноруль с травмобеопасным основанием или просто металическим .корче пригодным к сварке!.типа как на 09 тазе он тоже подойдет но это любителя! 4.отрезок трубы диаметром 70мм и желательно по толстостеней ведь рулевая. 5.отрезок болванки или блинчик диаметром 75мм и толщиной 5-7мм. 6.токарь. 7.сварщик. 8.дрель. 9.мелкие метизы и мечик для нарезки резьбы в блинчике под контактную группу. провода с клеймами под болтик и мамы для соединения контактной группы и кнопки сигнала. 10.и в завершении желание,время ну и деньга! (6.и 7.желательно с ровными руками и трезвыми глазами! ) и так поехали. часть 1 берем родной руль(п.1) и извлекаем контактную группу,и аккуратно(с извлекаем шлицевую часть и отдаем токарю чтобы торцонуть по кругу. часть 2 брем отрезок трубы (п.4) и привариваем к ней на мертво блинчик (п.5).и тоже отдаем токарю на торцовку,подгонку и сверловку под шлицевую (п.1) отвествие делаем плотное в плоть до легкого забивания.чтоб при варке не потянуло.а то руль потом будет ходить яйцом. часть 3 берем иноруль и акуратненько срезаем ножовочкой алюминевые шлицы в доль металического основания как на (фото12,13,14). потом отбиваем заднюю часть(фото17 и 18) и вырезаем средину (фото19,20.) чтоб потом было легче закручивать гайку на рулевой вал.так как довольно глубоко находится! часть 4 готовое изделие часть 2 приставляем и как можно ровнее к тому что осталось после семи кругов украинского ада для немецкого руля чтобы избежать элипса по возможности крутнуть в токарном(если таковому позволют параметры.но это если есть сомнения)станке.для центровки и нанести разметку под отверствие контактной группы и просверлить.для образца смотрим как на родном руле.должно получиться как на фото21 тчательно но акуратно сделать провар.чтобы потом без подгонок села контактная группа. при установке на машину заметил не красивый зазор: между гофрой и тубусом и гофрой и рулем на фото 29,30 видно и то это сдвинул на середину чтоб хоть както смотрелось.родной гофры не схватает и подходящего под рукой не чего не оказалось. тогда взял со второго руля гофру и сдел как бы удлинитель из двух одну.фото ,32,33,34,35. получилось вроде не плохо. хух всё ! полет норм.примерно 1000км сигнал роботает,повороты откидывает!!!а что ещё нужно? а там судите сами. продолжение следует...
  5. 6 points
    Поменяли с батей подшипник) для замены (и так, на будущее) сделали такой вот пресс:
  6. 5 points
    Надо было сказать, что тебе тоже пох в какой магазин ночью швырунть бутылку с зажигательной смесью и задуматься сколько стоит товар в магазине и сколько москвич
  7. 5 points
    ТЕЛ 063 377 2812 Приветствую клубней. Имею хорошую базу для старта небольшой мастерской, глупо не использовать это. Хочу понять найдутся ли достаточно желаюших, кому нужна помощь с ремонтом авто, упор на то что будем брать в ремонт москвичи, но и другими авто не брезгуем. Имею двухместный гараж. Большой опыт длительного вледения множеством москвичей и инструментарий позволит выполнить следуюйщий перечень работ: - снятие/установка и переборка двигателя - с/у кпп, сцепления - с/у полусей, редуктора - ремонт повески кроме перепресовки сайлент блоков (пресс нет) - разварка рычагов, увеличение кастера - напарник автоэлектрик - устновка бсз, настройка обычного и бсз зажигания - поварка кузова - текущее т.о. все регулировки и настройки - установка аварийки, магнитолы, сигналки, центрального замка, камер заднего вида, парктроников, и др. - регулировка клапанов - заставим печку греть как в аду - добавим в дворники паузу, возможно даже с регулируемой задержкой - устновка вазокпп - изготовление разварок - удаление вмятин без покраски - небольшая рихтовка, вытяжка - регулировка замков и зазоров в дверях - установка ГБО 2го и 4го поколения - ремонт рулевой - ремонт пластиковых бамперов и фар - и другие ваши поежелания и извращения по тюнингу будут с удовольствием рассмотрены Пишите +1 кто будет голосовать за эту идею, и здесь же сразу же можно жаловаться на текущие проблемы, принять в работу первую машину можно со 2го числа Гараж на воскресенке. Ул Радужная ТЕЛ 063 377 2812
  8. 5 points
    МПЗС SECU. ДНО + ДУИ в колокол 2141. Установка ДД (датчик детонации) москвич. Установка МПЗС является неизбежной доработкой двигателя. Установить её можно потом, но пока всё разобрано и лежит на столе датчики устанавливаю сейчас. По отзывам ДНО+ДУИ очень плохое решение и требует точной установки, иначе ошибка датчика(ов). Но репер спереди можно установить и на установленном моторе. Разработчик SECU дал мне инструкции по установки. По ним и ориентировался. secu-3.org/RU/ustanovka-dpkv/ secu-3.org/forum/viewtopic.php?f=15&t=481 Мало того что у меня коробка снята, так я ещё и колокол снимал. Первым делом установил КВ в блок, к нему прикрутил маховик и колокол. Начал поиски ВМТ и зуба который будет напротив ДНО в момент ВМТ. Т.к. у меня маховик облегченный штатные метки "Установки первоначального момента зажигания (I)" и "ВМТ (II) нанесённые на маховик почти исчезли, но остатки различимы и поним можно было ориентироваться. Полный размер Прилив на колоколе возле места под ДНО. (I) Установка зажигания Полный размер При выставление ВМТ метка (I) находится на против ДНО, при том что метка (II) находится на против прилива Полный размер Расположение зубьев венца на против ДУИ Зубьев 115 штук. на один приходится 3.7' Зубья отсчитывал от зуба, который находился на против ДНО в момент ВМТ, т.е. от метки (I). Полный размер Разметка В инструкции написано что штив ДНО (отсутствующие зубья репера) должен находится за 100-120 градусов до ДНО, а в методике не позже чем 70 градусов. Сам автор SECU сказал что вполне достаточно 80-90 градусов. Я выбрал середину 100 градусов. Это давало возможность в случаи ошибки при установки штифта установить его в новом месте. Полный размер Полный размер Полный размер Семь раз отмерь, один раз отреж И вот он штифт Полный размер Уже после балансировки Сам штифт я выполнил из болта М8х45 прочность 8.8, с не полной резьбой. Почему такой большой болт, когда все ставят М5? — Что бы было много метала для точной подгонки штифта. Болт в крутился в маховик так что из маховика торчала гладкая цилиндрическая часть, без витков резьбы которые давали бы наводки на датчик. После обрезания головки болта штифт уперся в ДНО. Полный размер Датчики ДНО и ДИУ я взял от 406го мотора с маркировкой 403.3847 они на 1мм короче чем штатные 2141, т.е. появилась возможно ещё больше разнести ДНО и ДУИ. Площадку ДУИ я спилил на 1мм. после чего я отправился к токарю и проточил зубья венца дабы убрать биение, в итоге на диаметр было снято ~1,3мм. После этой процедуры я приступил установки зазоров. На первом этапе я из волговской штанги сделал алюминиевую шпильку М6 и на фиксатор резьбы заглушил крепление датчиков. Датчики от 406го имеют смещение крепёжного отверстия относительно датчиков 2141. Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер нельзя спешить со сверление, тут мне пришлось делать заглушку М10! После фиксации датчиков путём подпила площадки ДУИ и штифта ДНО выставил зазол 0,6 и 0,4 мм. Полный размер Болт из нержавейки, дабы не воздействовать на датчик Полный размер Полный размер Штифт подпиливал надфилем по месту, раз 20 снимал и ставил, примерял так что бы штифт вышел из ДНО до начала зуба ДУИ. Полный размер Полный размер Полный размер магниты в датчиках очень сильные Полный размер стандартный шатун 412 Полный размер Полный размер Датчик детонаци (ДД) Штатного места под ДД у меня нет, хотя блок 331. Но расположил я его там где он должен быть. Между 2 и 3 цилиндрами в месте где гильзы упираются в блок. Полный размер Сверлился я в колодце под шпилькой, я точно понимал, что масляных каналов там нет, а если выскочу в рубашку то аргонщик мне завари это дело, блок то снят. Но просверлив 10мм алюминия я выскочил в закрытую полость под шпилькой. Полость глухая воздух туда не дуется. Хотя там было масло, вероятно оно затекает под гайку ГБЦ и дальше по резьбе стекает в низ. Глубина отверстия 20мм Полный размер нарезал резьбу и установил датчик. Он по своим размерам чётко становится между рёбрами жесткости. Полный размер P.S. Блок МПЗС ещё не купил, т.к. ещё не определился нужен мне фазированный впрыск газа, но точно у меня будет фазированное зажигание. По этому 3t или 3i ещё думаю.
  9. 4 points
    Скину наш с бандой видосик сюда, и Москвич засветился
  10. 4 points
    Работа и плохая погода, пока не дают возможности добраться до машины. Потому пока любуюсь в интернете чужими. )) Одесский москвич меня поразил..... я до последнего думал ,что там двиг от иномарки.
  11. 4 points
    Ну а пока суть да дело решил таки собрать стойки. Старые разобрались не без сюрпризов-случайно нашел причину стука в правой стойке Неожиданой проблемой оказалось вытащить амортизаторы из сапогов-один хоть с трудом но выбился молотком, второй поддался только кувалде и газовому ключу. Думал что у меня стоял газомасляный фенокс, ибо подвеска была жестковата, но оказались масляные амортизаторы под названием SILVERGLIDE Отбойники нашел со старых субаровских стоек, по размерам они как наши родные-поставил их. Пыльники тоже родные оставил Дальше все просто, сжимаем пружину, одеваем чашку, дистанционну. шайбу купить не удалось-поставил что нашел в гараже. Зазор между чашкой и пружиной есть, все хорошо. Теперь надо ставить на машину, и проверять что получится
  12. 4 points
    Постарался свести и сложить в одно место информацию по ремонту масляного насоса двигателя УЗАМ., почерпнутую с форумов ТКМ, клуб АЗЛК. 1) Ремонт масляного насоса. Источник http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?showtopic=8402&st=40 (орфография автора - Dops) "Берём переднию крышку. Естествено помытою. Периварачиваем крышку М/Н в верх и прижемаем в тисках. Откручиваем 4 болта снимаем крышку. Вытаскиваем шестерни. Берём ведущию шестерню каротая запресована на валу и встовляем назад.Но не до канца а так чтобы пальцами можно её держать. И начинаем рашатывать. Люфта не должно быть ( допустим мизер). Вторую шестерню проверяем также но люфта не должно быть.Зазор между шестернями и корпусом проверяеца щюпом как написано в книге . Если ОК то ставим обе шестерни в корпус М/Н. Берём ровный мелкий оброзивный камень и начинаем притерать кропус с шестернями дотех пор пока шестерни не выроняца с корпусом. Продуваем с жатым воздухом. Малая крышка М/Н должна быть без круговых задиров. Шестерни в корпусе М/Н накрываем крышкой и прекручиваем на 4 болта. Проверяем шестерни на прокрут. Не должны проворачиваца. Разбераем но шестерни не вытаскиваем. Сжурналиного листа вырезаем прокладку. Она толшеной 5 соток самое оно. Смазываем шестерни маслом и собераем на прокладку насос. Проворачиваем шестерни они должны проворачиваца без заеданий и плотно. Редукционый клапан моеца и претираеца мелкой пастой. Масло приёмник дожен быть чистый. И плоскость крепления приёмника должна быть ровная иле надо притереть на оброзивном камне. Собераеца заводеца. Регулируеца макс довление. Должно быто 5 кг не больше. Удачи!!!" Источник 2 Автор - U146 http://azlk-club.org/e107_plugins/forum/forum_viewtopic.php?2730 Давление масла в УЗАМе напрямую зависит от качества сборки маслонасоса. Разобрав родной (3317) мотор, и увидев его маслонасос, я пришёл в ужас. Шестерни, как будто перемалывали песок - на их зубьях задиры, зазоры между зубьями ужасные. На ХХ всегда горела лампа давления. Купил авто, называется... Но не так страшен маслонасос...приступаем Покупаются новые шестерни, вставляются в крышку, щупом проверяется зазор между зубом шестерни и выточкой в крышке. Мне повезло - зазора почти нет. Между зубьями зазор тоже невелик, это отлично! "Зачётная сборка". На бумаге от упаковки вкладышей коленвала, используя как образец, толстенную прокладку из набора (продащегося в магазине), карандашом рисуются контуры прокладок маслонасоса. Фото на просвет - отлично видно. Вырубаются прокладки. Тут всё просто. Чтоб сократить количество сборок - разборок, набором щупов измеряется выступ шестерни насоса из крышки. Микрометром измеряется толщина одной прокладки, их нужная общая толщина суммируется. Штангенциркуль в данном случае, используется, как "образцовая поверхность крышки". И нужное количество прокладок устанавливается под крышку насоса. Продольного люфта вала быть не должно! Но и вращение вала - должно быть очень лёгкое. Никакого герметика в стыке. При наличии заусенцев на крышке и её привалочной плоскости - они шлифуются мелким наждачным кругом. 2) Регулировка редукционного клапана Автор - U146 http://azlk-club.ru/forum/index.php?topic=3282.msg47293#msg47293 Дано: Диаметр отверстия клапана - 8 мм. Начало открытия клапана - 6 кгс/см2 Решение: 1. Вычисляем площадь поперечного сечения клапана. S = ПR2 S = 3,14 X 42= 50,24 мм2 2. Составляем простейшую пропорцию. 6 кг - 100 мм2 х кг - 50,24 мм2 х = 50,24 Х 6 / 100 = 3,01 кг Практически я отрегулировал клапан так. В отверстие клапана вставлял стержень и давил клапаном через этот стержень на площадку цифровых весов (дискретность 1 грамм). Момент начала открытия отслеживается визуально. Регулируем пружину клапана чуть больше, я сделал 3,1 кг. Правильность расчёта проверю после пуска двигателя путём вворачивания контрольного манометра в разные точки системы смазки. Перед установкой облудил посадочный поясок клапана, для плотного прилегания этого пояска к выточке в передней крышке двигателя. Этим устраняем всякие неконтролирумые перетоки масла мимо собственно клапана. А они были, судя по чёрным следам от масла на пояске. И это одна из причин падения давления в системе. Подробнее я читал на страничке МВХ в клубе азлк.руhttp://club.azlk.ru/index.php3?mode=memberpage&userid=100614Заодно облудил медные прокладки клапана. На втором фото видно, что получилось. Клапан и насос (с новым валом и паразитной шестернёй) собраны в передней крышке, в зазор между зубом шестерни и стенкой не лезет щуп 0,05 мм. Будет давление!! каналы и сверления крышки промыты стиральным порошком (грязи вытекло немало), конические пробки каналов заменены на новые, купленные в "волговском" магазине, с шестигранником под обычный ключ. Резьба на них коническая К 1/4. Установлен передний сальник коленвала. Крышка готова к установке на двигатель УЗАМ 3313. Сэкономлено 2,5 тыс. рублей - цена новой крышки. Так как вместо вольтметра у меня в приборке установлен указатель давления масла от Волги с датчиком после фильтра, за пробег 50 тык., могу сказать - давление на прогретом до карлсона моторе в летнюю жару на ХХ (650 оборотов!) составляет около 1,5 атм. При увеличении оборотов до 2000 стрелку забрасывает до 5 атм. Всё работает наилучшим образом. Масло п/синт., ZIC 10W40. Я регулировал клапан с помощью компрессора - надел шланг на клапан, подал давление 4 Атм и крутил винт до начала срабатывания. А так проделал все вышеописанное: и облудил клапан и притер крышку, шестерни установил новые Тотти. Прокладку не помню, вроде все-таки из журнала.
  13. 3 points
    Ну пожалуй заведу гараж на свой второй автомобиль, младшего брата УМКИ как и положено всем "младшим" они моложе и больше. Так вот на восьмом году обладания Москвичем-2141 пришла идея приобретения второго автомобиля в семью, хотел купить Универсал Повышенной Проходимости Семейный - собственно УППС т.к. нравится семьей отдыхать на природе. В принципе на тот момент меня УМКА всем устраивал, но покупать машину уступающую по параметрам М2141 конечно же не хотелось, поэтому начался поиск авто отвечающего определенным критериям: Моложе 8лет; Меньше пробег до 100тыс; Полный привод-Дизель; Тихий салон и не меньше чем у 2141; Кондиционер-Круиз; Цвет кузова и салона светлый. Рама, мосты и понижайка не были необязательным условием, кажется всё.. Ну и если опустить лирику мук выбора марок моделей и т.д. то в 2014 году к конце мая, в самый разгар известных событий, был приобретен в Днепродзержинске SSang Young Kyron 2008гв 66тыс 2.0TDI Немного технической части, то, что сыграло в пользу ССангЁнга т.к. мерседес владел частью ССангЁнга то дизельные двигатели ОМ601 по 2000г. красовались под капотами с трехпалой звездой Mercedes, после 2000г начали официально ставить OM664 с символикой Ёнга, а на мерседесы ставились OM646, но унифицированы эти модели двигателей очень сильно; АКПП Mercedes-Benz 722.6; Задний мост Dana44; Передний редуктор Dana33; Раздатка не знаю точно от чего. Ну собственно пока всё ДалиБУДЭ
  14. 3 points
    Итак, заварил я в конце концов балку, попутно зачухал, покрасил, и залил изнутри мовилем, ибо ржавчины с нее высыпалось.....много Ну и собственно собрал подвеску. На стабилизаторе стояло по две шайбы-оставил по одной. Поеду на развал-пойму насколько еще надо двигать вперед колеса. После ушатаного стока разница конечно-небо и земля, фото как было и как стало-я не делал, высота вроде особо не поменялась, усилие на руле тоже не изменилось. По жесткости-пока тоже нравится, вобщем начинаем испытания. На очереди задняя подвеска.
  15. 3 points
    итак. после замены термостата сегодня покатался больше обычного. прогрелась полностью. термос открывается, карлсон срабатывает. указатель температуры держится в середине белой зоны и к красной не приближается. то есть я пол года ездил с закрытым термостатом. супер. даздравствуют отечественные запчасти. так можно и мотор уложить. ну теперь всё нормально, можно кататься дальше.
  16. 3 points
    Отож, в поліцію треба було зразу. Хай би не виїхали, но була б зареєстровпна заява про угрозу. І тепер би була друга заява про реалізовану угрозу. А це вже друге діло і другий подход. Тепер ти лох з іспорченим колесом, а він ніпричом. Тепер вже пізно. Хронологію просрано.
  17. 3 points
    Вколхозити ще один зазовський движок - це просто попса)
  18. 3 points
    Я б в мєнтовку заявив. Пішов би з запискою отою, і заявив про усні угрози. Хай вони (поліція) нічого й не зроблять, но й ті ремонтники тобі тож нічого не зроблять вже.
  19. 3 points
    Все уже сделал. Окислился контакт между пластинами питания лампы габарита. Там они просто пружиной прижимаются друг к другу.
  20. 3 points
    Всем доброго дня. Гараж Гросс механика сегодня забрал Машинку. Я её первично обдул воздухом. загрузил все ёё пожитки с 1985 года. Мы у неё вторые хозяева первым был моряк. Я пока не знаю это машина мальчик или девочка. но я два дня пока крутился и готовил к поездке разговаривал с ней как с девочкой. Пробег её родной.
  21. 3 points
    Может кому-то пригодится инфа или подскажете чего-то. Привет всем, в том году страданул и из подручных средств сделал флюгер с пропеллером. А в зиму лень одолела и я его ставил - не убрал, главное, что приезжал на дачу в конце января - флюгел был на месте и работал), а когда приехал в марте: хвост отломан и 2 лопасти по огороду валялись. Вобщем на майские 2015 восстановил). Фото и видео - прошлый 2014 год, последние фотки (где лопасти пошире и изогнутые) это результат восстановления. На следующем этапе буду думать, чтобы впихнуть туда моторчик. Флюгер изготовлен из обычной поливалки на три ответвления, это поливалка хороша, тем, что отлично крутится во все стороны, особенно если прокладки удалить и промазать какой-нибудь смазкой, типа Литол (не много) Вобщем крутится на ура) 15 год, после восстановления)
  22. 3 points
    Ага, расскажите про малый объем жидкости тем кто ставит себе лукас, который в три раза меньше родного))) З.Ы. я когда себе перебирал тормоза провел эксперимент-слил жидкость из большого контура и попробовал затормозить малым...вобщем ручником тормозило эффективнее...так что сильно двухконтурностью не обольщайтесь....
  23. 2 points
    Май 2014 года... приобретенный УППС везёт нас домой, в районе Донецка одометр пробегает пять шестерок, так я запомнил какой был пробег при покупке. На блок посту возле Дебальцево нас для проверки останавливает «боец», которому не то, что пиво, ему ещё паспорт не положен по возрасту, но у него на шее висит АК и тогда ко мне приходит понимание, что в ближайшее время мы не сможем в полной мере насладиться покупкой авто, поэтому по прибытии домой УППС резко ставится на учёт (ехал я на транзитах) заправляется под завязку и загоняется в недостроенный гараж,и стоит там почти 2 месяца, т.к. различного рода внедорожная техника начала пользоваться популярностью на блок-постах. УМКА в этот момент нас распрекрасно возит т.к. мало кого привлекает. И вот... когда становится совсем гарячо и мне на работе говорят, что можно и даже нужно пока не появляться. УППС выезжает из гаража, гружу я в него свою супругу и без 4 месяцев дочь, а также палатку и всё, что нужно для длительного проживания на «природе» и выдвигаемся мы в сторону сохранения её нервов и спокойствия, а именно в сторону азовского моря. Договариваемся ехать со знакомыми колонной в 3 машины до Мангуша, чтоб мы были не одни, а там разъедимся кто-куда. При выезде из города на блок-посту мне преподают урок правильной речи: «Спасибо» - это жидовский ответ, нужно говорить «Благодарю!» и как у них тут (в моём родном городе) говорят… цитирую: «На Аллаха надейся, а верблюда привязывай!». Я киваю и внимаю всему молча т.к. очень хочется уехать на своей машине. На трассе от Артемовска на Дебальцево нас разворачивают встречные машины говоря, что моста там уже нет и не проехать. Едем через Горловку, Донецк на Мариуполь, проезжая блок посты как одной так и другой стороны, а дальше на Мангуш, прощаемся со знакомыми и в Новопетровку и теперь уже вспоминая тот день, могу сказать, я так не радовался морю даже в детстве. Супруга увидела Азовское море в тот день в первый раз, до этого всегда отдыхала на Черном т.к. её сестра живет в Севастополе. Приехали, нашли место и разбили лагерь, поближе к воде, как оказалось это была не очень хорошая идея, постоянным шум волны и дующий ветер, то с моря, то на море, не давал спокойно поспать. Одну ночь мы даже с удовольствием забрались в машину т.к. в ней было гораздо тише. Дней через 5 сменили дислокацию забрались повыше, подальше от шума волны, под деревья и в кусты, стало гораздо тише и комфортней. Зачем я брал кирочку я не знаю, но она как нельзя лучше подошла, чтобы сделать ступеньки в глиняном спуске для собственного выхода к морю. даже днем ни души. В течении следующих 3 дней к нам неоднократно ходили метров за 300 по пляжу, чтоб понять как мы спускаемся к морю, на четвертый подъехали и разбили лагерь, ещё две молодые пары. Солнце, море, к удивлению жены… песок!!! которого почти не было, на черном море. Раз в 4 дня выезжали в город за питьевой водой, провизией и подзарядить в дороге запасной аккум, который потом через ИБП от компа заряжал телефоны, слушали новости по радио ну в общем пытались сохранить нервы и набраться сил. Перед нашим отъездом, соседям (молодым парням) в качестве подарка для дальнейшего пользование лестницей была предоставлена кирочка для приведения лестницы в порядок. Кстати, прожили мы там почти 2 недели готовили мы всё на костре, но не срубили ни одной ветки!!! Чего и вам желаю. Готовили на собранных хворосте и ветках, на кирпичах, правда через недельку жена попросила чай без запаха дыма. Так что для этого лучше иметь печь по газовый баллончик, а так печки-щепочницы сейчас могу сэкономить очень много нашего с Вами леса. Пробыв на море почти две недели сфоткались на восходе и поехали назад наслаждаясь климат-контролем, а в местах с хорошей дорогой круиз-контролем (на москвиче такого не было), сделав нехилый крюк, мы были рады вернуться домой, а одометр порадовал пробегом в 980 намотанных километров без дозаправки и до «лампочки» ещё не доехал. Вот таким был первый выезд на природу УППС. Дали БУДЭ ближе к телу(кузову)
  24. 2 points
    Не надо подтезать! Намазать мылом и запихнуть, они место себе найдут, тоже так было. Все кричат - не надо ставить полиуретан! Почему? Я не знаю. Ставил резину - максимум три месяца и хлам! А самый дешевый полиуретан уже два года ходит и как новый!
  25. 2 points
    Ну, у меня в книге по 2140, в каталоге по 2140, и в альбоме тоже везде написано про две шайбы. Но вобщем решено было следующее. Так как люди деляться на умных и сильных, то наверно мои отрихтованые шайбы тоже долго не прдержатся. и в следующий раз я эту конструкцию опять хрен разберу. ПОэтому складываем шайбы смотрим в зазор между ними. и добавляем туда еще одну обычную шайбу думаю что теперь фигурные шайбы деформируются меньше, но этого хватить чтоб они зажались, и их можно булет разобрать (надеюсь) В рессоры решил тоже поставить полиуретановые втулки, правда они както больше родных Подрезать их, или выжмутся потом?
  26. 2 points
    Ситуация на сейчас: https://news.israelinfo.co.il/events/94832 https://news.israelinfo.co.il/events/94833 При сиренах сидим на лестничных клетках, 2 первых ночи вообще выспаться не получилось -- а с утра на работу. У нас в Рамле арабы на центральной улице побили витрины, пожгли машины, сожгли автобусный парк на окраине. В соседнем Лоде ещё круче -- 3 дня идут перестрелки с Цахалом, есть убитые и раненные с обеих сторон, баррикады, комендантский час и полное закрытие города. И на весь этот крутой замес сверху ещё падают ракеты из Газы, не разбирая где араб, а где еврей. Сюр ещё тот!
  27. 2 points
    Магнитола форд, требует ввод кода, код есть, но магнитола не реагирует - 100грн. Проблесковый маяк, производство ГДР, состояние отличное, все работает - 600грн 0972276435, Олег
  28. 2 points
    передний подвес рессор...погугли втулку рессоры CHEROKEE 96г 2х дверная версия. Как то лет "надцать" тому снимали рессоры на 412м, и передний подвес нас разозлил до невозможности! Ка результат: токарь выточилл две шайбы 4мм толщины и нужным наружным и внутренним диаметрами,вставили в домик, вставили рессору с втулками,вставили ось, зажали, прихватили сваркой,вытащили рессору,приварили капитально,и забыли про эти полусферно\пружинные шайбы нахрен!
  29. 2 points
    Продолжим потихоньку Я совсем забыл проверить привод ГРМ, в последний раз когда заводил, чего-то цепь болталась, судя по звуку. Буду заводить после установки карбюратора - проверю. Это скоро А пока пробуем сделать приборку мечты Это значит, что нам нужно впихнуть тахометр и три указателя (бензин, давление масла и температура ОЖ) в штатную конфигурацию, и чтобы показывало точно, и чтобы контрольных ламп было достаточно Про контрольные лампы скажу отдельным постом, там будет интересно. Тахометр (забегу наперед) будет вместо амперметра. Указатели давления масла и температуры поменяются местами, и, снова забегая наперед, скорее всего указатель давления масла будет от W124. Пока не знаю, приборка от @slava2140 лежит вымытая, и мне очень не хочется ее курочить - мерседес все же. Указатель бензина сток с электроемкостным успокоителем И вот сейчас хочу рассказать про датчик и указатель температуры Почему-то многие думают, что этот тип (термоимпульсный) датчиков и указателей очень неточный и всё время показывает непонятно что. Ну, если честно, у большинства машин с возрастом 30+ это так и есть. Причина простая - изменение характеристик биметаллических пластин что в датчике, что в указателе. Плюс мне немного непонятно, почему давление масла тоже было использовано термоимпульсное - скорость реакции там довольно маленькая, около 10 секунд реагирует на мгновенный сброс давления в ноль Кстати, пока не начал писать про свои доработки, расскажу про шкалы. Большинство людей сильно ошибаются, когда думают, что циферки над шкалой обозначают точное значение параметра (температура или давление). Если посмотреть внимательнее, то становится ясно, что цифры нанесены на шкалу равномерно - для эстетики: То есть если стрелка давления масла смотрит на циферку 2, то на самом деле давление не 2. А сколько? А почти единица. Потому что вот: То есть шкалы на указателях сделаны максимально грамотно - растянуты в области рабочей температуры и давления на холостых. Вопрос в том, насколько точно это работает И вот теперь про точность. Как я писал выше, указатель давления будет скорее всего от W124, потому что меня не устраивает быстродействие термоимпульсной системы (важно остлеживать давления масла мгновенно). Казалось бы, у меня же есть (и будет на новой приборке) лампа низкого давления масла, но я хочу максимальное быстродействие. Плюс отсутствие рабочих датчиков в наличии, я не хочу играться с развальцовкой корпуса и подгибанием пластин, плюс из-за размещения тройника на два датчика давления (на лампу и стрелку) разместить ММ-9 вертикально, как указано на корпусе, вряд ли получится А с температурой проще. Наличие некоего запаса датчиков ТМ-101, а также его безотказная работа в течение 35 лет с даты выпуска авто, меня устраивают полностью. Следовательно, для полного счастья нам надо откалибровать указатель температуры и понять вообще его возможности. Этим и займемся Для этого собираю нехитрый макет в виде блока питания 12 В (от железной дороги), указателя, датчика, цифрового термометра и электрочайника: Ой, тут что-то не так на этом фото. Не видите? Стрелка термометра смотрит вверх, а не вниз. Секрет прост - я взял лежащий без дела указатель с приборки 408 и переставил шкалы (на 408 круглая и если ставить в комбинацию КП-213, то там остаются незакрытыми углы окошка под указатель) Датчики погружены в воду, но не полностью, чтобы провода не замыкались водой. Кстати, в процессе калибровки вода, попавшая на контакты ТМ-101, привела к полному искажению показаний: Как я калибровал: засунул датчики в воду комнатной температуры, закипятил чайник и держал его кипящим минуты две, чтобы оба датчика прогрелись полностью. Затем выключил чайник и уже по остывающей воде наносил метки с температурой на шкалу: И как видно, по заново размеченной шкале можно отследить даже 5 градусов. Это конечный результат, мне пришлось немного подправить указатель настроечными рычажками, чтобы он показывал так, как я хочу Как это сделать? Смотрим на указатель внутри. УК-254 (температура) и УК-255 внутри абсолютно одинаковы: Правый на фото рычажок регулирует стартовую позицию стрелки, а левый, который прицеплен к биметаллической полоске, регулирует чувствительность. К сожалению, если меняешь положение одного рычажка, приходится корректировать и второй, так как они механически связаны. Но я игрался недолго и в итоге получил то, что хотел Теперь осталось по этим меткам нарисовать шкалу в кореле и распечатать, а затем наклеить на сам указатель. Вопреки расхожему мнению, поверхность указателя нагревается на 10 градусов от комнатной температуры, не больше Ремарка №1: я так протестировал пару ТМ-106 + УК-193 (2106). В итоге на кипящей воде эта срань показала температуру на полмиллиметра больше отметки 90 градусов. То ли датчик херовый, то ли указатель глюкавый. Я сначала его хотел поставить, но попробовал откалибровать (а у 2106 нет регулировочного сопротивления) и забил на это дело. Внезапно штатная система тоже точная Ремарка №2: датчики ТМ-101 бывают разной длины. Мой заводской был очень длинным и при его выкручивании я обнаружил, что его баллон смят по всей длине. Но показывал точно. Второй датчик ТМ-101 с коротким баллоном я повредил - пытался вкрутить во впускной коллектор вместо штуцера и помял баллон. В итоге датчик нерабочий Ремарка №3. Термоуказатели применялись до недавнего времени на иномарках. В частности, Opel Omega A, Audi 80 B3/B4, Audi A4 B5, Audi 100 C3/C4, Volvo 240/340/760 (на 760 с приборками старого образца без подсветки на просвет). Но только указатели. Работают там они в связке с резистивными датчиками, а чтобы показания не плавали от изменения напряжения в бортсети, на приборках стоят стабилизаторы на 10 В типа LM7810. Я бы с удовольствием заменил электромагнитный указатель уровня топлива на термобиметаллический - чтобы стрелка не прыгала, но это надо подбирать сопротивление реостата в баке и ставить стабилизатор. Поэтому нет. От: Это 80 В3. Внезапно такая же П-образная пластина с обмоточкой. Какой кошмар, а у нас все плюются на эту конструкцию. А ее сами гирмантцы используют, авди же ш. И бээнвэ тоже кстати Отакот. Дальше больше, но медленно
  30. 2 points
    .Делали друзья, друзьям простительно. Ведь это хобби, по-этому к проблемам - только с улыбкой)))))) Всё получится))))
  31. 2 points
    Дело движется В процессе ремонта головы произошло вот это Долго никто не мог сделать, но нашелся специалист и теперь вотс Далее развернут венец и все отбалансировано неспешно двигаемся дальше
  32. 2 points
    На ВАЗе ДД ставят только на моторы с ременной передачей, а там где цепочка их нет. Наверно из-за повышенных шумов ГРМ трудно даже заводу настроить. У меня стоит, но показывает погоду на Марсе - флаг детонации выскакивает когда ему вздумается. Стоял внизу блока, потом переставил на шпильку впускного - разницы ощутимой не увидел.
  33. 2 points
    если датчик аля кажули."При установке уделите особое внимание чистоте посадочного места датчика и моменту его затяжки (10-25 Н*м)" ну и еще вроде как рекомендуют его на шпильку вешать и под гайку шайбу гровера подкладывать. хотя с завода много где и болтом крепят. а в прошивке чувствительность не регулируется штоле? датчики вроде одни и теже, а моторов где они стоят много...
  34. 2 points
    может патрубки на термос перепутаны? Я больше года ездил , и кто знает сколько до меня, с неправильно подключенными верхним и средним патрубком. и пока не поменял термос , и не столкнулся с перегревом , не знал об этом.
  35. 2 points
    И вот то, чем мы стучали: Видимо, наши дороги в Запорожье дают о себе знать
  36. 2 points
    Представляю,приношу им в ремонт телефон,а они мне говорят,что не смогут сделать,т.к. на парковке стоит москвич.Не из-за своей криворукости!А,просто,стоит старый раритетный москвич,от которого исходят непонятные излучения,которые мешают работать! И еще не понимаю,кто дает разрешение на таблички "парковка только для клиентов"?
  37. 2 points
    На 50кмч это еще не вторая камера. Кевин, проверь следующее: - уровень топлива; - чтоб правильный топливный жиклер холостого хода стоял - по заводу, а не другой или рассверленный; - чтоб этот жиклер был усажен на свое чистое место и не был забит. Ни он, ни воздушный жиклер холостого хода; - топливный жиклер главной дозирующей системы - по заводу и не забитый, по ходу и воздушный можно проверить. - регулировка качества смеси на холостом ходу - чтоб не была бедной; - зажигание - чтоб не было сильно ранним. Ну и понятнее будет что подсказать, если более детально опишешь. Типа: Мотор УЗАМ, карб ОЗОН 2140, трогаюсь с места, разгоняюсь плавно, потихоньку добавляя газу. Дергается до 1700оборотов. Потом не дергается. Если дам газу резко - то не дергается. А дергается когда плавно. и так далее. Ну и можешь глянуть у меня на ютуб канале есть подсказки по карбюраторам. Значит жиклер не затянут либо соринка под ним, которая образует кольцевидную щель. Этот зазор работает как обводной жиклер. Может переобогащать смесь. От переобогащения тоже может так себя вести.
  38. 2 points
    Чтоб закрыть вопрос о разгоне стокового 2141
  39. 2 points
    Дядя Вова на Москвиче
  40. 2 points
    На видео при совершено разных температурах показано давление и при разных оборотах. То он на прогретом практически моторе и холостых показывает давление в ноль, то на холодном моторе газует и показывает два. Температуру меряет китайской погремушкой в расширительном бачке - какое она имеет отношение к температуре двигателя вообще не понятно. В расширительный бачок попадает жидкость без циркуляции при полном прогреве и потом там стоит, пока мотор не начнёт остывать и появиться в системе разрежение. Короче туфта.
  41. 2 points
    Эй, Сергей! Будь бодрей! Собирай Москвич скорей! И бабла ты не жалей! Покатай своих друзей!
  42. 1 point
    Ну судя по усилиям с которыми оно собирается-наверно таки зажмутся. И еще вопрос-у меня на пикапе сейчас стоят 6ти листовые рессоры+2 листа подрессорник, который включается в работу только при загрузке машины. При этом задняя подвеска жестковатая. Если я из основной рессоры уберу два листа (самый короткий и который над ним), и переставлю в подрессорник-получится ли у меня более мягкая подвеска при той-же грузоподъемности?
  43. 1 point
    Привод нужен, он вращает маслонасос. А трамблер не нужен. В интернетах есть чертеж заглушки, чтоб выточить.
  44. 1 point
    Не надо покупать говно Номральный термостат стоит 180-240 грн
  45. 1 point
    Заказал заказал сегодня SenSen через avtopro. Так же у них были задние для 41го. Перезвонила девушка, говорит: Амортизаторы лежат на складе уже давно, и успели испортится, проверили их работают с провалами и заданиями. Отправлять такого не будут, причём все кто продают в Одессе берут у них на складе, чтобы я не тратил своё время. Так что передние буду ставить KYB. А с задними нужно ещё определиться. Потому как задняя KAYABA для 41го стоит столько же сколько и передняя для Rav4. На мои задние ещё как-то работают.
  46. 1 point
    Вопрос конечно интересный,но ответа на него нет.
  47. 1 point
    Чтобы видеть что-то вменяемое на осциле, надо чтобы был шаблон с чем сравнивать. Снять бы сигнал с авто, на котором этот дд, работает и дает результат. А так, что можно увидеть на осциле с иным движком? Множество шумов? Как понять, где полезный сигнал? Проц обработки сигала с дд, тоже должен иметь некий шаблон, по которому он выделяет детонацию.. Может быть... прийдется изпользовать разные подложки\прокладки, с разных материалов, чтобы получить похожий паттерн, как в рабочих движках, на которые оно расчитано
  48. 1 point
    Про рихтовку
  49. 1 point
    Не только дырку прожигает, а физически может загореться! Как выше написали, сними провода с амперметра, зачисть, скрути болтиком и заизолируй, а для контроля зарядки установи самый дешевый цифровой вольтметр, желательно после ЗЗ что-б постоянно не работал.
  50. 1 point
    а когда закипал, термостат горячий был? кстати тебе его не пробивать нуна было, а открыть на постоянный большой круг. налицо воздушная пробка. когда кипел из бачка выхлопными газами не воняло? может быть у тебя прокладку под башкой пробило....