Перейти до вмісту

Таблиця лідерів

  1. космич

    космич

    Модератори


    • Бали

      13

    • Публікації

      12 363


  2. Gagai

    Gagai

    Москвичеводи


    • Бали

      13

    • Публікації

      1 495


  3. scor.p

    scor.p

    Модератори


    • Бали

      12

    • Публікації

      10 983


  4. Lancer90

    Lancer90

    Москвичеводи


    • Бали

      9

    • Публікації

      397


Popular Content

Showing content with the highest reputation since 22.01.24 in all areas

  1. очень вредный совет если тачка не на полиуретане. на подвеске не мбс резина.
    4 points
  2. Машина на ходу, больше как резервное авто. Установил мотор дворников от Е36 вместо 2141, от БМВ зеркален 2141, пришлось резать воздуховод холодного забора воздуха, заглушить не хотел, зделал из оцинковки воздуховод вокруг мотора дворников. Все работает без проблем.
    3 points
  3. Таки зупинився на шпильках, поки що. Виготовили їх з сталі 40х, завірили що міцність буде не меньше ніж 8.8 і не більше 10.9, тобто в рамках як і заводські болти. Які, до речі, зовсім в жахливому стані (на фото це ще один з найкращих). Приміряв колесо - все встає ніби нормально, ніде терти не повинно. Більше всього цікавила задня частина, бо арка ззаду нижче. Ставити шпильки всі буду скоріш за все на червоний фіксатор, перед тим ще треба буде перевірити чи ніде нічого не чіпляє за них в барабані, бо зроблені вони з запасом, а там вже буде видно.
    3 points
  4. К лету точно что-то исчезнет или антифриз в радиаторе или пар из трубы -)
    3 points
  5. Я ставлю кольцо с большого поршня суппорта 412-го.
    3 points
  6. Любой жидкий антикор в итоге большей частью спускается вниз (закон гравитации блин), а всё остальное остаётся покрыто тонкой плёнкой, т.к. от температуры двигателя всё равно эта жижа нагревается и в итоге добавляется лишняя текучесть, которая и нахрен никому была не нужна. Поэтому машины, которые в пороги было от души налито всякой ерунды, по началу в жару текут через дренажные отверстия, которые за счёт прилипшей пыли забиваются. После этого образовавшийся конденсат скапливается и болтается по порогам вымывая всю масляную красоту. За свою жизнь поварил не мало авто - на хлебушек зарабатывал и делал сам ошибки, которые потом через 10 лет сам же и устранял. Поэтому и делюсь своим опытом, чтобы другие на эти грабли не наступали. Чтобы не быть голословным вот пример на своей машине вырезано полностью днище с внутренними подкрылками и кобылками, остались лонжероны и средние стойки дверей. При этом задние крылья остались на месте. Если можешь указать где тут находится диван буду рад. Антикор, то делается внутри - балки гниют не снаружи.
    2 points
  7. Балка на місці: зачищена, погрунтована, пофарбована, мовількою заповнена. На диво сам все зняв і поставив, єдине що намахався поки мотором в подушки попав. Тест драйв показав - з новою балкою стало набагато веселіше. Стару, щоправда напевно доведеться в метал відправити...дуже посипалася всередині, метал став дуже тонким. Шкода, але час бере своє.
    2 points
  8. У меня на машине доп помпа стоит перед печкой, запитана от низа 4 цилиндра. Его вообще при работе мотора не слышно, хотя он у меня не закрепленный никак, просто лежит в нише под бачком омывайки. И еще , если честно не помню как подключал, но у меня мотор насоса работает как и мотор печки - чем выше скорость печки тем сильнее работает насос...
    2 points
  9. Я думаю надо ставить тот который по постелям лучше подходит. Большие смазывающие отверстия хуже не сделают. Пример, оси коромысел. На заводских осях смазывающие отверстия гораздо больше чем в новодельных и это не добавляет ни давления, ни долговечности. Это ведёт к голоданию и повышенному износу.
    2 points
  10. Та чому там дивуватися...всі на всьому економлять а ціна така ніби з іномарки запчастина... Жлоби достали. І ладно би метал нормальний, а так і метал г...і зроблено як небудь...
    2 points
  11. Зазвенел резонатор. "Новый". Напомню. Я поставил два резонатора 31 октября 23 года. Прошло три с половиной месяца. Пробег около 2000 км. Скорее всего меньше, я не засекал. Короче. Появился звон внутри резонатора. Бесит. Сегодня снял. Постукивание кулаком сразу выявил звон в первом резонаторе. Вскрыл. Да. Сварщик сильно не заморачивался. На весь резонатор всего восемь точек, из них пять мимо. Состояние металла ужаснуло. Если в тишине прислушаться можно услышать как он гниёт. То есть за три месяца он практически сгнил. Это писец. Нет слов. Двадцать первый век на дворе. Заменил первую перегородку, сварил всё в кучу. Звона больше нет.
    2 points
  12. И рвало её очень долго.
    2 points
  13. есди надо будет выкручивать шпильки то и синий фиксатор головнины наделает. шпилек сразу несколько запасных сделай... штучки 4. и они никогда не пригодятся! а если запасной не будет - обязательно чонить случится. кстати вмеру недорогие гайки у меня уже 2 штуки сдохло. но там проще. покупаю 16 гаек и 4 секретки. вот запасные гайки сами по себе получаются. зы. диски хороши, когдато давно почти купил такие. и недавно на подобные 14е засматривался. только мыть их надо или химией или зубной щеткой. но все-равно полка и паутинка на все времена просто топ!
    2 points
  14. Решил написать чего ещё сделал. Отдал токарю переднюю крышку системы охлаждения, он её проточил и получилась проставка. Укоротил помпу на 20мм, для установки электровентилятора. Взял алюминиевый рычаг задней подвески от какой-то иномарки - нужен был материал. Резал, пилил, точил и в итоге вышло вот это. Крепление под датчик коленвала.
    2 points
  15. даже не трогая диван, весь юмор в том, что места под стаб это и есть те самые нижние точки на дальних краях балки... и фик оттуда чего выльется. они достаточно глубокие. ведь не зря там сделаны дренажные отверстия. но кроме этого там еще и под болты отверстия есть. зы. 41й с одной стороны прост как 5 копеек, а с другой стороны может немало крови попить из-за таких мелочей...
    1 point
  16. А от пиво з рибкою актуально завжди) Потепління на носі... Хочеться тараньки і пшеничного холодного пива...і щоб ніхто мозок не виносив))))
    1 point
  17. Хрен с теми диванами, если без пивка с рыбкой. Я думаю дренажку возле резинок можно на время заглушить резиновой заглушкой или пластилином. А после лета, когда вся жижа лишняя уже будет внизу, открыть и со спокойной душой по поводу всегнеющей балки хлебнуть пивка.
    1 point
  18. Якщо вже так переживати за збереження балки, то треба розполовинювати її по зварних точках, вичищати всередині, антикорити по технології (грунти, фарби, розпилюємі герметики тощо) і зварювати взад. Все інше то так. Шось чуть попшикати краще чим нічого, але всеодно зогниє рано чи пізно як не крути. Особливо якщо за її станом не дивитись.
    1 point
  19. Там не сало надо, а металл покрепче.
    1 point
  20. ну окей. а я на диване(41я балка под уфу валяется уже 10 лет на чердаке) внимательно заслушаю экспертное мнение насчет масла внутри балки и дренажных дырочек вот прям около подушек стаба. и не забываем, что балку порвало не в нижних точках, а немного выше. как-раз неподалеку от крепления стабилизатора. это значит, что масло туда и надо лить. зы. отчасти по этим-же причинам и крепления задней балки неплохо гниют. т.к даже делая правильный антикор просто нельзя там все нафик запушсалить вокруг сайлентов балки.
    1 point
  21. Сьогодні лиш добрався до того місця де зберігаю подібні штуки. Таки всі що є - з низькою гребінкою. З високою є лиш одна, але та на машині стоїть)
    1 point
  22. Мовилем зря, нужно было отработкой трансмиссии залить. Мовиль со временем сохнет и трещинами идёт.
    1 point
  23. Котел мона з куска труби і трьох гайок приварених до неї зробити,головне управління свічками підігріву тосолу зробити. За котел 700грн жаба давить) Мені котел з неробочими свічками на халяву дістався. У моїм заслонки норм,літом дує холодним,але зимою мій дизель вже при 0 недогрівається ,при малій інтенсивності їзди і на холстом стоячи на місці при -5 в салоні дубар і температура двигла 60-70, пічка жарить лише коли навалюю або їду по трасі від 90 км/г, така особливість дизеля, треба його догрівати.
    1 point
  24. У меня печка всегда работает на первой скорости, и да , помпа работает и летом хотя ее можно отключить просто сняв фишку. Летом теплом через печку не дует, заслонки поправлены при последней ревизии и чистке печки. Зимой по городу у меня стабильная рабочая температура, иногда даже при минус 5 включается карлсон. На трассе тоже нормально держится , карлсон не включается , но и стрелка никуда не падает. Зимой ставлю свою самодельную зимнюю решетку, мотор прогревается быстрее , охлаждается меньше.
    1 point
  25. плотно занимался этим вопросом прошлой зимой. что, где, как. схема управления. алгоритм. датчики. реле. поитогу не смог найти дешевый котел. даже летом не попался. искал от реношки. и я просто забил... там еще туева хуча переходников и патрубков добавляется. а у меня и так все наколхожено из вазовских. они то раздуваются, то текут. на котле по схеме у меня 4-6 лишних хомутов получалось... а если не повезет - то все 8. там на одних хомутах можно разориться
    1 point
  26. Думаю якщо генератор більше 100Ампер то можна на вході пічки встановить догрівач як на багатьох теперішніх авто тоді і газувати нетреба і мотор остужуватися до 75 градусів не буде, і пічка нормально жарити буде. І ще догрівач прискорює прогрів мотора це також великий плюс.
    1 point
  27. Так тоді получається шо помпа маслає і літом і зимою... Літом з додаткової помпи толку буде нуль.
    1 point
  28. У меня насос стоит после печки. Через самопальные амортизаторы подвешен за крепёж воздушного фильтра.
    1 point
  29. просто хз как она пропускает через себя в выкл состоянии. я ваще думал ставить ради 3й скорости печки(благо она у меня подключена через отлельное питание с реле). и именно на 3й скорости включать насос. потом забил. при надобности проще подгазовать. или подключить какойнить вход мозгов реноговно чтоб он поднимал обороты. но юзаю естессна метод подгазовки и зимой при морозах стоя на хх даж на второй скорости мотор толком не прогревается. (я вот прям сейчас минут 30 сижу в машине. за бортом -6. первая скорость печки. заслонка на максимум. 75 градусов и выше не поднимается) параллелить мотору печки не советую. он и так через замок идет. особенно с новодельными замками жопа. они и так не живут нифига. да и переключатель печки у меня подгорал... и блок резисторов если дополнительно пригрузишь, то он тоже спасибо не скажет.
    1 point
  30. Если скорость дуйчика печки связана с моторчиком насоса, значит подсоединено параллельно по питанию с моторчиком печки.
    1 point
  31. ну дык не зря всякие оригинальные резонаторы по стоимости сравнимы с крылом самолета... но иногда случаются и универсальные вполне сносного качества. причем даже у одного производителя разные модели могут быть как консервная банка и как наманое изделие обычно насосы выдувают сильнее чем всасывают. но ввиду того что места нет, мож и после печки пойдет. благо там есть куда его тыкать. глянь как стоят подобные насосы в заводском исполнении. в принципе через пару уголков и доп патрубков можно и перед печкой поставить. можно даже угловой штуцер из мотора поставить. былоб желание. но если радиатор печки нормальный - будет вся эта конструкция весьма неплохо остужать мотор.
    1 point
  32. Я думаю перед пічкою буде логічніше, створити тиск на вході трошки простіше буде насосу, чим "витягнути" жижу з пічки, у якої спротив потоку доволі великий.
    1 point
  33. я всегда вешаю на сигналку на выход реле блокировки. закрыл машину - магнитола выключилась не закрыл - разрядился аккумулятор)
    1 point
  34. Добавив в штатний угорський замок режим АСС по такій схемі: на фото видно 10а реле видерте з компового упса і мікрик з сталевим язичком видертий з дохлої кавоварки, Як видно на фото штатний замок має посадочне місце під мікрик. Як видно на фото мікрик підійшов ідеально, я тіки вкоротив язичок і надав йому правильну форму. Тепер коли ключ в замку контакти мікрика замкнуті, коли ключ витягнутий контакти розімкнуті.
    1 point
  35. На давление гораздо больше влияет редукционный клапан. Именно он является главной причиной недостаточного давления.
    1 point
  36. отверстия имеют свою конструкцию. На выходе 3 мм, а в глубине 0,8. Сделано это для того, чтобы избежать гидроудара на поверхности коромысла и удержать давление масла в системе . [/img][/url] Величина зазора вал-постель определяющая
    1 point
  37. Рвёт её почти всегда в одних и тех же местах. Усилить эти места металом потолще, проварить швы и усилить крепёжные отверстия.
    1 point
  38. Варится всё прекрасно. Только варить надо капитально.
    1 point
  39. Так от коли застукало ніби стійка розкрутилася, поліз роздивлятися. Зараз такі ями по місту що і Форд з перебраною підвіскою стукає капець. Вже їде мені б/в балка непогана, буду грунтувати-фарбувати і ставити. Чи є сенс цю балку варити я не впевнений, прямо по живому порвано
    1 point
  40. Жесть, воно ж би там стукало і стукало довго довго.
    1 point
  41. Треба частіше під машину лазити) Але стільки як навалило снігу, сплошна грязь то не сильно і залізеш.
    1 point
  42. Вроді у мене десь валялось кілька, якщо не забуду пошукаю. Ніби норм стан був.
    1 point
  43. https://moskvichavtozapchast.com.ua/podveska/perednyaja-podveska/balka-perednyaya-moskvich-2141
    1 point
  44. І полку завжди тримати наполірованою)
    1 point
  45. 1 point
  46. Потеплело. Пара стало меньше.
    1 point
  47. Полез сегодня посмотреть почему же не работает обогрев заднего стекла. Лампочка на кнопке светится, реле клацает, а обогрев не греет. Прозвонил. Всё указывает на соединение заднего жгута с блоком предохранителей. Достал разъём. Всё в порядке. Девятнадцатый контакт, чёрный провод, всё как положено. Вооружившись мультиметром пришлось таки лечь на водительский полик. Ненавижу эту процедуру. Прозвон 19 контакта, а там голяк. Соседний с ним 10 контакт, разъём Х9, ни на одной схеме не задействован. А в самой статье, в описании, есть схемка, в которой контакты 19 и 10 соединены между собой внутри блока предохранителей. В моём случае плюс на обогрев подаётся на десятый контакт, а девятнадцатый свободный. Просто переставил мамку в разъёме и всё заработало. Ещё сегодня ремонтировал задний левый плафон заднего хода. Масса на патроне отходила. Пришлось немного доклепать заклёпки. Есть подозрения на пробитую прокладку ГБЦ. На прогреве очень много пара из глушителя. Но тосол не уходит. А печку завоздушило немного. Пару недель назад кипнул немножко. Карлсон не сработал. Но быстро починил и обошлось даже без особых потерь тосола. Могло тогда и в печку воздуха накидать. Но вот пар. Он не даёт мне покоя каждое утро. До работы ехать аж километр. И всю дорогу меня сопровождает белое облако. Так не должно быть. Мне так кажется. И два резонатора не могут быть причиной чрезмерного парообразования. Пока морозов не было я как то и не жаловался, а с морозами эффект усилился. Со двора задом выезжаю, нихрена не вижу)).
    1 point
×
×
  • Створити...