Таблица лидеров


Popular Content

Showing content with the highest reputation since 20.10.2019 in all areas

  1. 6 points
    Та мне фиолетово, возите как хотите. Я своего меньшего вожу в автокресле с 4х месяцев. И ремни ставил на эту машину, на прошлую, и на временную сзади. 99% времени вожу сзади, очень редко спереди. Пара ремней б.у стоит как 5 литров бензина, а б.у. автокресло как 20л канистра бензина. И ребенка вожу в кресле и сам пристегиваюсь отнюдь не от боязни штрафов. Думаю проблема даже обсуждения не стОит. Доказать менту, что ты можешь ребенка возить не пристегивая и без кресла, так сказать - "блеснуть умом" перед ментом, и продолжать так возить ребенка - это просто доказать свою глупость.
  2. 6 points
    Спасибо всем кто приехал. Особо приятно было видеть тех кто же ездит к нам традиционно и им не надоедает, значит мы на верном пути. Так же был рад видеть и "новичков", видно было, что и им понравилось. Спасибо за приятные отзывы, мы старались.
  3. 6 points
  4. 5 points
  5. 5 points
    Вот если кому надо, я построил графики ЦР для штатного БСЗ и для 3317, который рекомендован заводом-изготовителем Самый ранний распределитель на 412 (Р-118): Более поздние, 1979-1983 (17.3706 92-й/18.3706 дефорс): Самые поздние, Р-147 (А - 92-й, В - дефорс): Сводный график: В виде таблицы: Хочу еще заводской 3317 попробовать, который рекомендован заводом-изготовителем, интересно, как оно поедет
  6. 4 points
  7. 4 points
    Не вздумай. Нет ничего хуже на межгороде, чем встретить "сукатварь" с колхозным ксеноном в обычных фарах...
  8. 3 points
    Все понятно, Блистай дальше.
  9. 3 points
    подойдет, но толстый. Тонкий у меня работал, но лучше толстый в экране. Тонкий возил в бардачке, и когда-то у меня в дороге отвалилось крепление глушителя и он помог доехать домой)).
  10. 3 points
    Дхо фигня, оставляй пульт, с ним вид поярче
  11. 3 points
    примерно неделю назад я вспомнил про линзы))) сосед подогрел ровный кусочек оцинковки 0,5 мм. дома разметил, а на работе вырезал и согнул. сначала появилось вот такое. первая примерка линз показала, что отверстия очень маленькие и линзы не садятся на металл. в итоге первый вариант был укорочен на 1 см по ширине и доработаны посадочные места. стало вот так маленькие отверстия и вырезы делал дыроколом и дорабатывал напильником. все линзы садятся на свои места нормально. примерка к задней части корпуса фары. места для лампочки достаточно. вторая линза стоит дальше, там места вообще вагон. ну и так как очень давно хочется визуализировать задуманное, при помощи пульта от телевизора и старого портмоне сложил первые намёки на внешний вид. напомню, сместо пульта) будет ЛЭД ДХО. полоса светящаяся, где то в гараже фотки есть. вот как то так пока. прошу прощения за фотки, кирпич по другому не умеет)) он сам решает какого цвета объект)) хочу попробовать добавить четвёртое крепление на отражатель. пластиковые клипсы заменить металлическими ручной работы.
  12. 3 points
    Скрепный Интернет, однако ...
  13. 3 points
    надо как то продолжить работы по КПП))) пол года уже лежит всё что надо. надо книжку почитать) сегодня на работе получилось позаниматься своей машиной. срезал гниль с правого крыла, подготовил ремвставку как мне надо. приварил, но не полностью. работа приехала, пришлось по быстрому собираться одной дырой меньше.
  14. 3 points
  15. 3 points
    пошло говно по трубам блин... выб обсудили ради прикола бсз с датчиками детонации уже. а то всё гдет теоритизируете и теоретезируете. ну или как этим всем будет рулить тотже январь или сека в режиме мпсз.
  16. 3 points
    Все было #ажтрисёт! Т.е. - великолепно! Организаторам огромное спасибо! Мои фото здесь: https://drive.google.com/open?id=1tq5NW1-PT3ZlK6TPA1LUG04QsglfLviQ
  17. 3 points
    История одного карбюратора, вот ее начало: https://moskvich.net/topic/25107-21406-lisa-oxidada/?do=findComment&comment=683871 А дальше ее продолжение, правда пока что не конец: Перед отправкой карб почти полностью восстановили и собрали. Я для него преобрел два донора, ТЛДЕ и ТЛДМ, они практически трупы, но кое что всетаки на них было. Про сам карб писать ничего не буду, я в них почти не разбираюсь, а вот некоторые технические моменты опишу. С донора был снят и смонтирован клапан ЭПХХ (решил смонтировать и систему ЭПХХ), ну и всякие мелочи в виде пастикового дифузора на вторую камеру с сетчатыми фильтрами вентиляции поплавковой камеры, крепежа кастрюли итд: Далее с донора демпфера дросселя сделал пусковое устройство (вместо поломанного), вот донор на своем месте: От крепежной пластины высверливаю старое пусковое и на передней крышке демпфера сверлю отверстия и нарезаю резьбу: От старой мембраны отрезаю носик и привариваю к нему шпильку, на новой мембране прут, я его срезаю и мембрану через родные тарелки скручиваю шпилькой, и через гайку и контр гайки собираю тяги (для возможности регулировки штока!) ну и новое пусковое монтирую на карб и регулирую длину штока (зазоры с трех сторон получились 0,2-0,3мм!): Этот карб устанавливается на родной двигатель приводом заслонок к радиатору, и газ реализован через трос, меня это не устраивало и я карб развернул на 180, теперь карб установлен как и москвичовский. На карбах ТЛДЕ не было пластикового привода заслонки при подсосе, а на ТЛДМ был но он на ТЛДЕ не подходит, по этому вооружился смекалкой, болгаркой и полуавтоматом и все исправил, попутно переварил и привод подсоса как и на озоне: Осталось реализовать крепление оплетки троса подсоса (как будет я уже придумал), ну и сделать кастрюлю (корпус воздушного фильтра) (вероятней всего будет с карба К126). Ну и как описывали выше, карб на наш колектор не становится вообще! Делать переходную плиту я не захотел, поэтому решил вопрос кардинально, купил два впускных колектора, с одного срезал площадку карба, с нее вырезал два прута и приварил ко второму колектору, фрезера быстро не нашел, поэтому площадку шлифонул и притер вручную, правда сварщик недосмотрел и сделал одну небольшую раковину, но это не катастрофично. Отверстия под новые шпильки в ручную дрелью сверлить не решился, так как промазав на 0,2мм крпежную платформу уже не установить! (такая специфика крепежа карба: к колектору на шпильки М6 крепится резиновая термо подушка, и затем к ней карб! (кстати - грамотно сделано, при нагреве-охлаждении не выгинает шпильками карб!)): Работы еще много, но надеюсь что еще в этом году я на нем буду ездить!
  18. 3 points
    Некоторые второй , Ну был пример и не один! а тазоводы тож разные бывают (сам с таза колхоз тюнинх делал!) Мы все уже дали совет! первое и последнее - ездить! Поверь, кажу как человек который за рулем 32 года, это твой первый авто, и думаю не последний. С возрастом много чего поймеш! А хоч совет? реальный и самый правильный? Сдай москвич в лом! Не отвлекайся на него! Учись!!!!! А затем иди работать и развивайся, а машину купи новую с ноля (салона) откатай 3-7 лет только доливая бенз и гоняя на СТО на ТО, а затем продай, купи новую итд! а 90 % освободившегося времени потрать на семью и отдых! Будь мне 20 и мой нынешний опыт я так и сделал-бы, но я с девяностых.
  19. 3 points
    Начни с базы,восстанови стандартный кузов,или сразу рисуй проэкт с ИНО-агрегатами,но без знаний никуда. "папа! а я научусь играть на гитаре? конечно сынок!,так на ней же струн нету! вот научишся,тогда и струны поставим"
  20. 3 points
    Всем добрый вечер! Сделал пару фоток осенним вечерком. Типа фотосессия на фоне осени...
  21. 3 points
  22. 3 points
    Я просто просыпаюсь в 11, а ложусь в 4, это мой график такой Не могу понять с ВР, там подъем всей кривой на 10-12 градусов уже на 12-13 расходе, как так? Кстати, по графикам очень четко видно, почему ставить зажигание в метку по стробоскопу - бред и маразм Следующее наблюдение. Многие жалуются, что поставив тот или иной распределитель на машину, она перестает ехать Алло. Есть пара узлов - распределитель + карбюратор. Их нельзя комбинировать без перенастройки. Мне известны следующие пары: Р-118 - К-126 17.3706 - К-126 17.3706 - 412-1107010 18.3706 - К-126 18.3706 - 412-1107010 Р-147А - 2140-1107010 Р-147В - 2140-1107010 Это при условии полностью заводской конфигурации по ЦР, ВР, жиклерам и эмульсионным трубкам Естественно, Р-118 не поедет на 2140-1107010, потому что по сравнению с этим карбюратором К-126 готовит более богатую смесь Можете дополнить пары распределитель-карбюратор, которые шли с моторами 331х, я их не все знаю Поэтому думайте перед тем, как вкидывать распределитель даже с такого же мотора
  23. 3 points
    В принципе тебя неинтересует то что тебе говорим, лей что хочеш. масло есть кровь мотора, а камазовское масло как рак крови для мотора.
  24. 3 points
    Не давайте своим мозгам засохнуть!!! Думайте, размышляйте, меряйте и прикидывайте. Смотрите фотки, литературу читайте, смотрите как у других моторов это сделано. И может быть тогда из мыллиона голов одна в результате родит такое чудо как 16-ти клапанная голова , которая будет доступна пусть не всем. но многим,и заживут наши моторы новой жизнью. Конечно, скорее всего что этого не будет. Но так мы не дадим состариться своим головам, мозги не будут застаиваться, и мы будем приобретать новые знания, умения, а модет и навыки. Мы будем развиваться, а не тупо "покупать 248е головы". посмотрите, сколько людей из нас делаю что-то необычное - сколько людей поставили инжкетор, или хотя б МПСЗ, кто сам солексы настраивал и тюнинговал, кто сам проетировал и переделывал распредвалы (кроме Фимы я еще двух знаю), сколько человек сами подбирали иномарошные клапаны, пружины, направляющие, кто не тупо ВАЗовскую КПП из готовых на базаре ставил, а устанавливал фордовские, маздовские и бмв коробки? А ведь есть дюи которые выдумыват, пробуют, творят новое, и радуют нас своими разработками, и может и мы их применим когда-то,и это станет нормой нашей жизни Да что там,вспомните писателй фантастов, то, что когда-то воспринималось не иначе как фантастике щас в кадом доме , автомобиле, кармане. Так что не унывайте, творите, и возможно свершится когда-то чудо, мечта.
  25. 2 points
    Еще не вынесли рояль.
  26. 2 points
    Должны быть и были разное понятия. У меня машина куплена дедом с салона. Ремней на задних пассажиров не было. Если крепления прикрыты обшивкой. Значит завод сам не планировал их ставить и не ставил. Уже общался с юристом знакомым. Еще как проконает. Это прописано правилами По поводу кресел, мой малый ездил в нем до 3 лет. Вырос. Позже просто ездил сзади. И по сей день. Нужно покупать бустер или кресло. Думаю что куплю бустер. В кресле он под расстрел сидеть не будет - взрослые мы уже Вот толковый юрист говорит обо всем, и причем правду:
  27. 2 points
    в правилах про это ничего не сказано. Нашел только это 21.11. Запрещается перевозить: а)пассажиров вне кабины автомобиля (кроме предусмотренных настоящими Правилами случаев перевозки пассажиров в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой или в кузове-фургоне, предназначенных для перевозки пассажиров), в кузове автомобиля-самосвала, трактора, других самоходных машин, на грузовом прицепе, полуприцепе, в прицепе-даче, в кузове грузового мотоцикла; б)детей, ростом менее 145 см или не достигших 12-летнего возраста, — в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, без использования специальных средств, которые дают возможность пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией этого транспортного средства; на переднем сиденье легкового автомобиля — без использования указанных специальных средств; на заднем сиденье мотоцикла и мопеда; в)детей до 16-летнего возраста в кузове любого грузового автомобиля; г)организованные группы детей в темное время суток. т.е. Если сзади конструкцией ремень не предусмотрен, то вези как есть, это не запрещается. А если спереди везешь ребенка ростом ДО 145см (до 12-ти лет), то или ремень прикрути пониже, чтоб он ребенку в нос не упирался, либо под жопу бустер, чтоб ребенок к сидел выше и был пристегнут ремнем нормально. Но это лично мое мнение, поскольку в правилах вроде как нет понятия "автокресло" (кто найдет, скажите где). Цитата из одной статейки (https://karachun.com.ua/zakon-pro-avtokresla-chto-nuzhno-znat-voditelyam-kotorih-nachnut-shtrafovat-uzhe-v-noyabre-9843) "Никаких автокресел никакой закон не ввел. Возможно,"слуги народа "действительно хотели такую новость сделать, но "турборежим "сыграл с ними злую шутку. Я даже переписывался с депутатами из транспортного комитета. Я им говорю – вы написали в законе, запрещается перевозить детей в транспортных средствах, оснащенных ремнями безопасности, без использования специальных средств, позволяющих пристегнуть ребенка. А что такое специальные средства, в закон люди не внесли" Дернул жену, она юрист, и поскольку у нас так-же есть небольшой ребенок, младше 12-ти лет, но доросший до 145 см (+-), то жена покопавшись в обновленных ПДД, квалифицировано подтвердила, что никаких оснований у гайцев нет и пока быть не может для штрафования водителей, если дите пристегнуто ремнем безопасности, но едет без автокресла. Так-же если заднее сидение авто конструктивно не оборудовано ремнями безопасности, то можно сзади перевозить дитя без ремня и без "устройства". Как сказала жена, на своем юридическом жаргоне "это читается из текста закона". забыл упомянуть, что в п 1,10 нет определения "Специальные устройства", в виде бустера, детского кресла, пятиточечной/трехточечной накладки под "опу" ребенка, так что под "специальным устройством" можно подразумевать любое изобретение, хоть банальную подушку, лишь бы эта приспособа давала возможность пристегнуть ребенка ремнем безопасности. Увы, но закон есть закон. Иначе, мне придется в автокресле и жену возить, ибо ростом не вышла и ей ремень безопасности как раз рот закрывает
  28. 2 points
    Всем спасибо. Машина у нового владельца.
  29. 2 points
  30. 2 points
    Ого.! 2 месяца почти ничего не писал. Езжу каждый день почти, но по немногу. И того что делаю - переделал немного и проложил инжекторную проводку в подкапотку, подключил датчики, некоторые еще не поставил потому не подключил. Осталось подключить главное реле и реле бензонасоса, хочу сделать красиво, делаю небольшой блочек на 3 реле и 2 предохранителя. И тогда можно будет подключать и пробовать запускать чтоб Январь рулил зажиганием. А для бенза останется только бак приобрести. Но пока безработный и про бак совсем не думаю. А, было треснул патрубок резиновый нижний радиатора, такого как надо в городе не нашел, у меня ж састом, ну получилось подрезать. Заметил вовремя, потому тосола почти не потерял. Случайно попал на стенд тормозной, проверили, оказалось что передние тормозят хорошо и разница небольшая в усилиях, а задние не тормозят ВООБЩЕ. А я то то думаю - че перестал стучать кривой задний тормозной диск левый? Вчера заменил подшипник, ступицу, диск, давно это планировал. И попутно оказалось что закисла одна направляйка в скобе, дырочка была в пыльнике. Пипец, еле выбил, и грел, и мазал, и стучал, и крутил.... в итоге согнул ее , но вынул, минут за 20. Поехал к ребятам знакомым которые восстанавливают такие вещи, уже был конец рабочего дня, но помогли - оказалось что в мою скобу от Альфа-Ромео идеально идут направляйки и пыльники от заднего суппорта Фольксвагена Т4. Дали б.у. отличные, без люфтов, за символические деньги. Собрал - не тормозит . Полез к калдуну, там давно рычажок который его приводит отломился, был подвязан проволочкой . Притянул рычаг калдуна напрямую стяжкой, заработало, тормозит отлично, биения не стало. Сегодня ремонтировал петли водительской двери, а то уже дверь болталась, замки разбивала, и открывалась плохо, и вверху на средней стойке уже краску протерло и наполировало. Вобщем болталась дверь аж страшно было. Пошел по протоптанному среди Ахтырских москвичеводов пути - развернул отверстия разверткой 9 мм (сначала сверлил сверлом 8,5мм), и в качестве пальцев вставил отрезок ножки клапана газ-24, но клапана были б.у, и один был очень изношен, потому использовал хвостовик сверла 9мм. Что скажу - технология мне не очень понравилась, все-таки ножка клапана 8,94мм в реале, а отверстие после развертки получается на пару соток больше чем 9мм, в силу того что вертеть там очень неудобно, и получается зазор остается. Хвостовики сверл тоже все на 2-4 сотки меньше от 9ти мм. Но, уже сделал так, люфта сейчас нету, новые "пальцы" вошли под усилием небольшого молоточка, думаю перекос, то-есть несоосность, все-таки есть, за счет этого люфта пока нету . Кто надумает так делать - запасайтесь карданчиками, удлинителями, гибким валом из набора головок и трещеткой. Ребята мне подсказали, я чето сам не додумался, что можно было завтулить только петлю в двери, а на стойке не трогать, на стойке они не изнашиваются, и опять вставить стоковые оси. Но я блин этот вариант заранее не предусмотрел и не подготовился, и было б долго, а можно было б сделать. Ну ладно. Все без фоток, фоткать особо нечего интересного... Хоч еще ПТФ поставить, бли одни, с пластиковыми корпусами но двумя лампочками, типа 2 в 1, ПТФ и допсвет, с раздельным включением, но корпууса и крепления об снег поотламывались. С машиной были типа родные, но одна была родная вот такая там таки пишет, что фара 2141 и газ 3102 https://ac52.ru/p343428393-fara-protivotumannaya-moskvich.html а вторая такая же, но вот с таким стеклом Пишет что УАЗ и ЗИЛ https://ac52.ru/p343440298-fara-protivotumannaya-uaz.html Но в той что с роднм стеклом оказалось что отражатель сгнил. И чтоб их поставить желательно поменять отражатель и одно любое стекло , чтоб одинаковые были. Мне эти ПТФ нравятся тем что корпуса железные у них, и крепления такие что можно сдвинуть, об снег не сломаю, как те пластиковые. Думаю что делать. Нет ни у кого такой фары одной недорого? Ну пока все, вроде больше никаких изменений и новостей.
  31. 2 points
    Все-таки проблема была в бензиновой магистрали. За передним правым подкрылком она треснула. Судя по разводам на подкрылке и размокшему антикору вокруг - эта беда была давно. Вот он и запах бензина нашелся, и трудности с закачкой бензина. Проложил новую магистраль и все заработало.
  32. 2 points
    так в корпус вместилось то? или корпус пиленный? капец канеш заморочка к окончанию проекта и светодиодные линзы успеют подешеветь))))) я тоже пока в долгом процессе линз. уже хорошо больше года. можно делать ставки чей долгострой будет дольше
  33. 2 points
    Запы, опячатка Опорные подшипники современные или новодельные это говнище, ставить нужно, Тойота, Субару, Форд или Вазовские. Эти проверенные рабочие варианты.
  34. 2 points
    Єто кооператив, не люксовые Люксовые вот:
  35. 2 points
    Давайте вспомним, что это гараж, товарищи. И следующий, у кого после моего сообщения память не вернётся к норме, будет наказан.
  36. 2 points
    По-конкретнее, на примере SECU: — блок купить тут https://secu-3.org/RU/store/ — сравнение блоков (кроме навороченного 3i) тут (хотя с разбегу малопонятно) https://secu-3.org/RU/features/ — инструкции по установке https://secu-3.org/RU/secu-3-manuals/ — про датчики https://secu-3.org/RU/sensors-and-accessories/ — тут ещё куча ссылок на схемы и документацию https://secu-3.org/RU/documentation/ — форум с примерами установок на москвичи https://secu-3.org/forum/viewforum.php?f=22&sid=3cfede336d1563279274b6a65ac0f3f2 Для начала, полагаю, хватит)))
  37. 2 points
    ДТОЖ нужен. У меня был, и мне нравилось. Я никогда не грею мотор перед тем как ехать. И когда в -20 зимой на не прогретом моторе едешь так же как и на прогретом - это чертовски приятно. Родион, ты ж не ездишь на машине практически. У меня были ДПКВ, ДТОЖ, ДАД, концевик на карбе чтоб понимать когда ХХ. Все. Хотелось еще ЭПХХ и актюатор на ЭМР, но так руки и не дошли. Блоки то у меня были один самодельный даже не предусмотрены были эти выводи, а второй самодельный, вводы предусмотрел , но транзисторы так и не впаял. Ну да ладно. Вобщем коротко - нужен ДАД, ДПКВ, ДТОЖ, концевик на карб по желанию, но на солексе это элементарно реализуется. Делать только !!!! со статической раздачей искры - никакого трамблера!!! НИ в качестве разносчика, ни в не дай Боже в качестве определения коленвала. Если трамблер использовать вместо ДПКВ - люфты просто нивелируют все предести МПСЗ до нуля! Ну как разносчик я еще допускаю, но блин это потеря искры под крышкой. Но можно, и в несколько раз дешевле. Ну и с ДНО и ДУИ я не работал, допускаю их применение в качестве ДПКВ, потому что конечно же так сделать проще. Бери простейший блок МПСЗ, ДТОЖ я тебе подарю, ДАД с разборки опелей за копейки, два коммутатора, сдвоеную катушку( или эту часть от БСЗ). Ну с ДПКВ решай сам. Проводку сам скрутишь за пару вечеров.
  38. 2 points
    Фото тут https://drive.google.com/open?id=1o7H-MU3MoSdKx4aGnNU3pk2yXa1dnPsu
  39. 2 points
    позавчера подрегулировал зажигание. стало значительно лучше. машинка поехала. дроссельную заслонку получилось закрыть полностью и мотор работает ровно, обороты 1000 - 1100.
  40. 2 points
    На иврите "Захер" значит "запомнил". Так что торт-то таки для улучшения памяти, однако ...
  41. 2 points
    Следующие мини-тест-драйвы Октавия А5 универсал. Обычная шкода среднего класса, приятно едет, ходовая на удивление мягкая и незаметная. Но... не таращит меня. Хорошо, но не таращит Вчера ночью ехал на аккорде 96-го. Подъехало какое-то пердящее ведро, я в темноте не разглядел, вообще подумал, что вектра с уколхоженными задними фонарями. Сажусь, таксист включает мотор, какая-то вибрация такая неприятная, сразу видно, машина уставшая. Автомат дергает немного. Но когда оно поехало... На том участке дороги, где вольво прыгала и козлила, и водила снижал скорость, хонда просто плывет, покачиваясь. Да, есть вибрация от поперечной гребенки, достаточно громкая (старый уставший кузов и салон), но... Это вибрация, а не толчки в жопу через сиденье. Неяркая сине-зеленая подсветка приборов, графика шкал вроде бы самая обычная, дверные карты без изысков, но... Вот эта подсветка, велюр на обивке дверей, какое-то интересное сиденье - всё это создает впечатление если не элитности, то хотя бы солидности и уважения к пользователям машины (будь то водитель или пассажир). По дороге не бросает, крупные ямы передает на кузов прыжками, но очень сглаженными. Если сравнивать с той же вольво, то проезд таких ям сравнить можно с ударом дубинкой по сиденью у шведа и с мягким подпрыгиванием у японки. На небольших неровностях едет, как катер - мягкое и плавное покачивание. Очень впечатлила Параллельно вспоминаю поездки на аккорде 2006. И вот просто фу. Низкие сиденья, дешевый пластик и арматура вместо подвески. Разница в 10 лет, а как спаганилась за 10 лет модель Смотрю сейчас на ДС5, брат хочет такой ситро купить. Тоже интересует очень подвеска. Гидро там нету
  42. 2 points
    Ну нормальный расход. 102,5 в первой - это было слишком жирно, а вот во второй зря забеднили - на больший диффузор меньший жиклер, ясен перец оно не будет ехать, пока тапку в пол не нажмешь и с эконостата не начнет лить. Чтобы и ехало и не жрало сильно - во вторую можно поставить 100-102,5. Тогда на низких малых открытиях дросселя расход не вырастет, зато когда вторая камера начнет вступать в работу - будет ехать.
  43. 2 points
    итак, немного о том, что происходит. пришёл зубчатый венец от дяди Вовы, за, что ему огромное спасибо. и гофра из нержавейки от глушители.зп.юа при распаковке венца врезал себе зубьями прямо в нос))) хорошо, что был в очках, а то было бы ещё веселее)) вчера был на нашем авторынке, купил ремвставки на двери. задние по 55 гривен, передние по 65. цена как бы радует, но она же определяет и качество. передние на 7 мм короче, задние на столько же длиннее))) форма вообще не такая как двери, то есть они ровные, а не округлые как надо. попытка закруглить их была, но это проявилось непонятным горбом посередине деталей. и ещё купил пару брызговиков, поскольку один задний протерялся в процессе ремонта и искать его надоело
  44. 2 points
  45. 2 points
    Что вы накинулись на человека и флуд развели? Он же спросил как и что, а не "хочу на космиче ланосы дрюкать". Самое простое и доступное, что можно поставить и ощутить жопометром "приход"- это бесконтактное зажигание. После этого карбюратор (если там стоит к126). Остальное все дороже, сложнее и/или не так радует в плане прихода. Начать надо с понимания, что там вообще за мотор, форсированный, дефорсированный, в каком он состоянии вообще. Может там начинать надо с капремонта.
  46. 2 points
    Это кем идти работать что-бы машину каждые 3-7 лет менять на новую и иметь кучу свободного времени? Особенно с учётом того что по характеристикам ходовки Москвич соответствует современному джипу? С такими запросами надо в депутаты трудоустраиваться - только кресел депутатских на всех не хватит...
  47. 2 points
    Да херня это все У меня карбюратор не так настроен, у того эбн стоит, у третьего вообще газ То, что едет у людей на солексе с эбн, у меня звенит на полной нагрузке и не едет даже на 95-м Берём кривые обычного р-118, гладим их в параболу, убираем ступеньки, на закрытом дросселе делаем горку с 500 об до 1500, чтобы торможение двигателем лучше было, и всё. Ну, я, правда, сделал гибрид р-118 и р-147, на максимальных нагрузках, чтобы на 92-м не звякало Заводская прошивка 3313 и прошивка УКЭР АЗЛК 1.8, взятая у Ахлена, на моем моторе не поехала - дёргается, тупит, звенит Вообще подгонять зажигание под смесь неправильно, надо наоборот. Но с кривым пердящим озоном не получается у меня
  48. 2 points
    Нашел на просторах лоха задние фонари, правда с 2140, но новые и совдепия (попадутся с 412 - забиру обязательно). Ну и вечерами после работы варил козлики, что-б поднять мост для поиска вибрации. А сегодня поднял машину на эти козлики, получилось все четко - машина стоит как вкопанная и выдержала все испытания. А далее как и описано в статье - завожу, четвертая, и разгон до 80. (при трогании (срыве колес сцеплением) вибрация бешенная!), далее лезу под авто и подношу мел к кардану (на фото первый раз подносил битый кирпич), глушу двиг и смотрю на чирки от мела (это самое тяжелое место!), и далее напротив чирка наплавляю проволоку с полуавтомата, эту процедуру проводил раз восемь! первый раз наплавил не много - реакции ноль, второй чуть больше и сразу почувствовал изменения, порог вибрации начал уходить в низ, сначала на 70, затем на 60 итд. На фото часть кардана что ближе к редуктору, с права чирк от кирпича, с лева видно заводской балансир. Ближе к хвостовику ДВА балансира и их явно не хватало, в процессе сварки я их заплавил полностью! От редуктора вибрации меньше, к КПП больше, и это естественно. Вибрации моста нет вообще! В процессе балансировки дошел до того что вибрации начали появляться с 40 и пропадать после 60, и чирки сместились. Можно было еще играться, но у меня уже закончился энтузиазм (устал лазить туда-сюда и варить в не удобном положении). Вероятней всего весной продолжу. Вот что получилось: Проволоки ушло грамм триста, изначально надо было приваривать гайки, а не наплавлять проволоку! И еще - эта балансировка приблизительная! правильная только в станке! Далее испытания в движении. Иду на разгон и такое ощущение (жопомер) что москвич даже разгоняться стал быстрей! Когда глянул на спидометр офонарел - 100! И только тогда понял что гула и вибрации нет! И еще понял что ранее на 80 когда начиналась вибрация нога автоматом подымалась с газа и взгляд падал не приборку! Теперь этого всего нет! Но, вибрация сместилась, теперь она начинается с 40 и заканчивается на 60, правда и вибрацией назвать тяжело, так легкий зуд (дрожь) кузова, и на этих скоростях ее можно пережить! Это не на крейсерской скорости с которой едеш постоянно. Думаю что весной еще поиграюсь, а вдруг получится победить полностью? Комфорт езды увеличился в разы, я доволен!
  49. 2 points
    В расширительныом у нас в стоке "стоячая" охлаждайка а у таврии и у большинства ино черех расширительный постоянно цыркулирует ОЖ что б вслучай чего пробку изогнать из системы и машина не кипятнулась лишний раз. Да и давление там обычно от 0,8 до 1,3 У нас и у некоторых, допустим, мицыков и хюндаев крышка с клапаном который поддерживает давление на радиаторе а расширительный получается тупиковой ветвью при атмосферном давлении. Недостатком такой системы является почти неюзаный антифриз в расширительном при совсем некрасивом уже дожившим своё антифризе в общей системе мотора, радиаторов, потрубков. У остальных же через бачёк проходит малая часть ОЖ для развоздушки и вся система находится под общим давлением. Сдесь же что в расширительном то и всюду, так как хоть и малая но цыркуляцыя есть. Собственно всё сделано так, что расширительный должен быть максимально высоко собирая пароотводы с всех точек откуда воздух неможет выйти сам при нормальной роботе мотора
  50. 2 points
    Че-то ору: Провтыкал товарищ китаец заработать деньгу на мне, ну да сам виноват. Надо знать, что продаешь Еще немного железок накупил на лето Почти все собрал. Остался выжимной: Ода-вилка, ода-направляющая, газель-упор Поближе. Ода ж? Ну а чтобы было совсем кошерно, взял корзинку 2141: А к ней маховик 331: Проверил парктроник. Очередная китайщина - диапазон не от двух метров, а от полутора. Ну да и то хорошо Расстояние вроде правильно определяет: Начал инсталляцию пневмокрана. Для начала режем кынджялом шланг печки. Шоп не текло, заглушил пробками от бренди: В принципе, в теплое время года можно вот так ездить, ничего не будет Вытащил кусок шланга от радиатора в салон. Пущай пока там болтается: Теперь дырка свободна, можно начинать примерку: Меряем сначала под капот. Вроде ничего становится: Как раз по кромку капота, ничему не мешает. Однако ж при ближайшем рассмотрении выходит, что крюки капота упираются прямо в пневмокамеру Окей, переезжаем в салон. Делаем шаблон: Размечаем по шаблону моторный щит: Сверлим шуруповертом: В принципе, штуцера, торчащие в подкапотку, нам не понадобятся, можно было бы не сверлить под них дырки, а просто вытащить из крана, но ломать не хочу Примерочка: Трубка вакуума упирается прямо в кронштейн педали газа. Трубка силиконовая, толстостенная, притянется стяжкой к кронштейну и перегибаться не будет Теперь краник едет на переборку, бо сочится из-под штока. Если его поставить, течь он не будет. Он будет подсасывать воздух в СО, что не есть гут Это еще только начало, не переключайтесь