Таблица лидеров


Popular Content

Showing content with the highest reputation since 23.09.2021 in all areas

  1. 8 points
    Так я развлекался в 2019. На фото конечные результаты. Исходники были хламом,МТ9 вообще из чермета спасен. Еще есть м401,но пока я в поисках кузова к нему.
  2. 7 points
    В свободное от работы время ,ваял,так сказать.
  3. 6 points
    Итак после первой поездки на природу было понятно, что машина была выбрана правильно, но улучшить в ней есть что, и руки уже чесались, но было страшно… не Москвич ведь, а иННомарка хоть и с кременчужским шЫльдиком и кременчужским «VIN кузова» который не бьётся ни по одному справочнику, но благо хоть с завода в Корее ВИН кузова и рамы одинаковые так что по вину рамы бьется всё. Первым делом нужно было сменить: «Г-головное устройство мультимедии» «корейского уаза». Мультимедиа была представлена 1. Радивом… ФМ диапазон был, тут всё чётко 2. Касссета… моя дочка не знает, что это такое. 3. Самым продвинутым девайсом был CD-привод подчеркиваю СиДи ни mp3 ни ogg ни wav он не читал. Нет! Карл!…… только CD……… 2008г.в. 31тыс у.е. в салоне…..CD!!! А я хотел флешку из Москвича куда-то вставить и слушать… поэтому была приобретена 2din магнитола с соответствующим пластиком морды, ничего особенного: ЖК, Bluetooth, SD, USB, старая навигация и даже не андроид, жаль что не было комплектаций без привода вообще как в Москвиче Дальше случились обстоятельства которые повергли меня в шок и побудили к кардинальным изменениям. Первое! паркуясь возле дома с упором в новый бордюр «услышал харррактерный звук» здав назад и заглянув под низ я увидел, что кх..кх..ерам сломал «защиту» перед подрамником, вопроса было два: какого уййа она плаааастиковая и схе-ралли бордюр до неё достал? Ну если с первым вопросом я справился покупкой трех-составной металлической защиты на радиатор-подрамник-поддон-коробку-раздатку, то тот факт, что бордюр достал до защиты списал на то, что бордюр был новый и рядом был уложен только один слой асфальта. Но второй раз! когда выезжая со двора через покоцанный бордюр я цепанулся уже металлической защитой… причем там где 2141 свободно проезжал… в этот момент укоренилась мысль, что что-то не то с этим «внедорожником». Вычитывание форумов и замеры высот под передней балкой подтвердили мои опасения… Нужно было расти над собой, а расти было куда(и цвет похож) т.к. за 7 лет с момента покидания корейского завода УППС потерял 20мм клиренса спереди и почти 30мм сзади Самым простым шагом были колеса. Т.к. я тогда не обладал достаточными знаниями о размерах колес которые штатно могут влезть в арку УППС, а 60-ый профиль пусть даже 255-ой резины мне казался ну никак не для наших дорог, плюс к этому наличие летней шоссейной резины не давало мне возможность в любой момент съехать с дороги, а это нарушает философию УППС. Сразу оговорюсь про «мою философию» УППС: для езды по городу / на природу / в длинные поездки на море… машина едет как есть, без подготовок, только наведение порядка в багажнике и корректировка давления в шинах. Было принято решение продать летнюю, зимнюю резину и диски и перейти на 16” диски. Подвернулась не б/у резина Kumho KL-61 265/70 R16 2013года (30,5”), которая на пол дюйма больше штатных колес и 16 диски которые были куплены, а продажа всей 18 резины и дисков и скачки доллара, полностью окупили эту покупку. Поставил новую резину и казалось что больше туда уже не влезет… Так у меня осталась одна, но самая красивая резина, что пока стояла на УППС и первые 4-5 лет она полностью оправдывала ожидания своей универсальностью: по асфальту тихо и чуть вырос расход, зимой прогнозировано и давала фору PREMIORRI ViaMaggiore на переднеприводном служебном авто, грунт, щебень и песок работала ожидаемо хорошо. Дали БУДЭ….
  4. 6 points
    Очередная забава, барбекю ,в виде паровоза
  5. 6 points
    Двадцать пятый раз повторяю, автомобиль должен соответствовать СВОИМ экологическим нормам, а не "действующим на данный момент". Если у тебя машина ЕВРО-4, то она не должна соответствовать действующему ЕВРО-5, это касается только НОВЫХ и ввезенных для постановки на первую регистрацию в Украине автомобилей. Никто не требует от твоего москвича быть ЕВРО-6, успокойся уже
  6. 5 points
  7. 5 points
    Рожденный карантином. Пострадал 2106.
  8. 4 points
    Май 2014 года... приобретенный УППС везёт нас домой, в районе Донецка одометр пробегает пять шестерок, так я запомнил какой был пробег при покупке. На блок посту возле Дебальцево нас для проверки останавливает «боец», которому не то, что пиво, ему ещё паспорт не положен по возрасту, но у него на шее висит АК и тогда ко мне приходит понимание, что в ближайшее время мы не сможем в полной мере насладиться покупкой авто, поэтому по прибытии домой УППС резко ставится на учёт (ехал я на транзитах) заправляется под завязку и загоняется в недостроенный гараж,и стоит там почти 2 месяца, т.к. различного рода внедорожная техника начала пользоваться популярностью на блок-постах. УМКА в этот момент нас распрекрасно возит т.к. мало кого привлекает. И вот... когда становится совсем гарячо и мне на работе говорят, что можно и даже нужно пока не появляться. УППС выезжает из гаража, гружу я в него свою супругу и без 4 месяцев дочь, а также палатку и всё, что нужно для длительного проживания на «природе» и выдвигаемся мы в сторону сохранения её нервов и спокойствия, а именно в сторону азовского моря. Договариваемся ехать со знакомыми колонной в 3 машины до Мангуша, чтоб мы были не одни, а там разъедимся кто-куда. При выезде из города на блок-посту мне преподают урок правильной речи: «Спасибо» - это жидовский ответ, нужно говорить «Благодарю!» и как у них тут (в моём родном городе) говорят… цитирую: «На Аллаха надейся, а верблюда привязывай!». Я киваю и внимаю всему молча т.к. очень хочется уехать на своей машине. На трассе от Артемовска на Дебальцево нас разворачивают встречные машины говоря, что моста там уже нет и не проехать. Едем через Горловку, Донецк на Мариуполь, проезжая блок посты как одной так и другой стороны, а дальше на Мангуш, прощаемся со знакомыми и в Новопетровку и теперь уже вспоминая тот день, могу сказать, я так не радовался морю даже в детстве. Супруга увидела Азовское море в тот день в первый раз, до этого всегда отдыхала на Черном т.к. её сестра живет в Севастополе. Приехали, нашли место и разбили лагерь, поближе к воде, как оказалось это была не очень хорошая идея, постоянным шум волны и дующий ветер, то с моря, то на море, не давал спокойно поспать. Одну ночь мы даже с удовольствием забрались в машину т.к. в ней было гораздо тише. Дней через 5 сменили дислокацию забрались повыше, подальше от шума волны, под деревья и в кусты, стало гораздо тише и комфортней. Зачем я брал кирочку я не знаю, но она как нельзя лучше подошла, чтобы сделать ступеньки в глиняном спуске для собственного выхода к морю. даже днем ни души. В течении следующих 3 дней к нам неоднократно ходили метров за 300 по пляжу, чтоб понять как мы спускаемся к морю, на четвертый подъехали и разбили лагерь, ещё две молодые пары. Солнце, море, к удивлению жены… песок!!! которого почти не было, на черном море. Раз в 4 дня выезжали в город за питьевой водой, провизией и подзарядить в дороге запасной аккум, который потом через ИБП от компа заряжал телефоны, слушали новости по радио ну в общем пытались сохранить нервы и набраться сил. Перед нашим отъездом, соседям (молодым парням) в качестве подарка для дальнейшего пользование лестницей была предоставлена кирочка для приведения лестницы в порядок. Кстати, прожили мы там почти 2 недели готовили мы всё на костре, но не срубили ни одной ветки!!! Чего и вам желаю. Готовили на собранных хворосте и ветках, на кирпичах, правда через недельку жена попросила чай без запаха дыма. Так что для этого лучше иметь печь по газовый баллончик, а так печки-щепочницы сейчас могу сэкономить очень много нашего с Вами леса. Пробыв на море почти две недели сфоткались на восходе и поехали назад наслаждаясь климат-контролем, а в местах с хорошей дорогой круиз-контролем (на москвиче такого не было), сделав нехилый крюк, мы были рады вернуться домой, а одометр порадовал пробегом в 980 намотанных километров без дозаправки и до «лампочки» ещё не доехал. Вот таким был первый выезд на природу УППС. Дали БУДЭ ближе к телу(кузову)
  9. 3 points
    Подключил стартер и приборы без зажигания, снял клапанную все облил маслом, заполнил маслом маслонасос и масляный фильтр и покрутил стартером...
  10. 3 points
    А вместо сердца пламенный мотор!
  11. 3 points
  12. 3 points
  13. 3 points
    Тосол - это просто название марки антифриза Заливать ТОСОЛ-А40 (ВАМП вроде нормальный делал) либо любые импортные аналоги антифризов серии G11. Хорошее, синтетическое, оно гораздо стабильнее "держит вязкость" при разных температурах, чем полусинтетика и минерлка. Учитывая, что катер зимой не ездит, я бы вообще заливал какое-то летнее SAE30 (дада, для москвича летняя именно 30-ка идет штатно по заводу вопреки расхожему мнению), но его хрен найдешь в современном мире хорошее за вменяемую цену. А так 5w-40 или 5w-30, в новый мотор я бы 5w-30 взял, оно снизит расход и охлаждение лучше будет, если не собираешься часами валить на оборотах близких к отсечке. По марке пофиг - шел, мобил, петро-канада, главное не палево на базаре. Я покупаю Mobil ESP 5w-30. В космич взял бы что-то с ACEA A3/B3, A3/B4, например Mobil1 FS 5W-30, Shell Helix HX7 5W-30 Оно лучше защищает от износа, а катализаторов нет в моторе Есть задротский метод, как делал я и более вменяемый "Вменяемый" - первая замена масла примерно через десять моточасов (эквивалент 500 км) обязательно с заменой фильтра, дальше как книжка на катер пишет. "Задротский" - первая замена сразу после одного моточаса на холостых или близким к ним оборотах вместе с фильтром, потом десять моточасов в щадящем режиме (обычно не выше 3000-3500 об), снова замена масла с фильтром и дальше уже можно уже нормально начинать ехать. В любом случае, первые десять часов резко не газовать, нагрузку сильно не давать, обороты желательно менять динамически, т.е. не ездить все 10 часов на 2000 оборотах. В принципе все это фигня, но я когда новую машину из салона забирал то за первые 500 км масло было пц черное, а потом уже темнело долго, отакэ. Имеется в виду присадки в двигатель? Не надо, современные масла имеют весь необходимый набор присадок, в новый двигатель, да и в старый тоже, ничего этого лить не надо. Хорошее масло и частая замена - вот весь секрет успеха.
  14. 3 points
    Омг. Пусть ноздрю одну закроет пальцем и скажет как ему дышится, если плавно перейти с ходьбы на бег Суть диффузоров не только в скорости потока, а в том, что они могут пропустить через себя конечный объем воздуха в единицу времени. Чем меньше дырка - тем больше сопротивление на впуске. Т.е. фактически, чем меньше дырка, тем меньше наполнение цилиндров, соответственно меньше мощность. На малых оборотах , когда заслонки полузакрыты - то да, наполнения хватает, но скорость потока низкая и ее вытягивают мелкими диффузорами. Но лодка ж не машина, ей не так тяжело трогаться с места, потому прирост на низах ей просто нафиг не нужен, но при этом на пике момента, на котором он и должен работать т.е. ~3500 мотор будет голодать. Заводской двигатель 1,8 (!) имеет карб с диффузорами 24х26, у ОЗОНа, который штатно ставился на 1,5л - диффузоры 22х25(!). А у тебя на 2.0 - 21х23. Ты собрал мощный двигатель который у тебя ехать будет в половину своих возможностей с таким карбом
  15. 3 points
  16. 3 points
    не все так просто как казалось на первый взгляд
  17. 3 points
  18. 3 points
    жесть. и такой срач в каждом гараже. хватит вам оправдываться друг перед другом))))
  19. 3 points
    ну вот ! узнаю нашего Виктора ! как в старые добрые времена ! ПАНИКА НА КОРАБЛЕ !!!!!!!!!!!!!1111111111
  20. 2 points
    поміряй кулачки розподільчого валу - будеш знати висоту підйому клапану. штангелем та лінійкою проміряй відстань від площини ГБЦ до клапанів, якщо показник менший висоти підйому клапанів - можна шліфувати, я так думаю). дозначення не більшого висоти підйому клапану - мінус лінейне розширення клапану))
  21. 2 points
  22. 2 points
    Ещё немного фоток как всё делал в начале года.
  23. 2 points
    Фото Шатуны вывешены, шатуны в комплекте с поршнями вывешены, сборка. Еще фото
  24. 2 points
    Извиняюсь за некропостинг, но вдруг кто-то будет искать информацию у нас и зайдет... и тут ему пригодится видос:
  25. 2 points
  26. 2 points
    Обновлю гаражик, несколько новых фоток.
  27. 2 points
    надо ставить ваз с инжектором. больше шансов пройти техосмотр будет. и запчастей на них много. узам сила, но запчастей всё меньше и меньше. косячки покузову решай в первую очередь. не запускай кузов. где можно сделай где не можно керосин и мовиль. хорошая машинка, чистая))
  28. 2 points
    все скромненько. Потоки, Псел. после того как откапывался из песка руками по дороге на голубое озеро, застрял посредине огроменнейшей лужи, где грязи поколено лучше объеду лишних 20км. но по нормальной дороге.
  29. 2 points
    Было и у нас что то подобное,пяток лет назад,решил кум по кататся по дну Кременчугского водохранилища,благо не было воды и не добавили ее во время наших злоключений,за одно и проверили всем известную поговорку" Чем круче джип,тем дальше идти за трактором" ,ну и как оказалось не всякий трактор способен доехать туда куда забрался джип(хотя и не джип вовсе-так паркетник спортивный). Сразу скажу отдых удался,все и вся в грязи,в конечном итоге все уставшие и довольные что нас ко всему прочему не затопило уехали домой.А теперь в двух словах о наших освободителях и участниках,Кум,я(мое не засветилось так как фоткало между копаниями),дружаня наш,отделение МЧС которое на 131-м не доехало метров 300 до нас,и два местных трактора так как первому удалось достать 131-й мчсников,но добравшись к нашему авто уселся рядом,второй Т-150,вытянул нас а потом уже тягал первого,вот такая история.А теперь фото.Фото кстати снято на какой то древний телефон,так что не обессудьте.а вот и наши доблестные МЧСуже скоро ночь а положение все то жеа вот и трактор.Добавлю пейзаж
  30. 2 points
    Не стоит. Стоит купить более мощный генератор, у которого на более низких оборотах токоотдача больше, чем у штатного. Но вопрос даже не в том, а зачем от генератора требовать бешеной токоотдачи на холостых? Такого нету даже на современных иномарках, с оботорами ХХ 500-700об. Ну не сможет генератор на хх обеспечивать систему зажигания, фары головного света, противотуманки, магнитолу, электрический насос для шин и еще и аккумулятор заряжать при этом, "вы даете нереальные планы" (с).
  31. 1 point
    Подготовка это наверное самое дорогое в покраске авто, если есть возможность и желание, лучше самому попробовать, потому что если отдавать кому то, то бюджетно не получится, ну или получится, но не хорошо.
  32. 1 point
    дуже цікаві рботи. викладай тут, будь ласка, чекаємо з нетерпінням..
  33. 1 point
    Я, я, по 2 раза, 2 раза, не повторяю, не повторяю .
  34. 1 point
    Сейчас советуют польские антифризы, я себе брал на детализп К-2.
  35. 1 point
    Обязательно
  36. 1 point
    Например, глиссер? С таким подходом так и 2.0 можно было не строить и 1,5 достаточно. А так, вложить столько труда, ресурсов и времени в постройку мотора, а потом задушить его карбом с которым и полторахе тесно Я еще раз акцентирую внимание, суть не в "медленном раскручивании", суть в том, что у него наполнения цилиндров нормального не будет с таким карбом.
  37. 1 point
    Ну да, собрал мотор 1.7, кпп ваз 4-х, весной заменил всю кузовню на не гнилую и покрасил.. а так все)))
  38. 1 point
    Небольшое облагораживание острых углов и проставочка для охлаждения Маслонасос с газоновскими шестернями Далее дополнительное охлаждение масла
  39. 1 point
    Так силиконовые! В местах одетых на штуцера задубели. Вот здесь делюсь опытом исспользования масло фильтра: https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/?do=findComment&comment=724782 Масло сменил неделю назад, а сегодня разрезал для проверки - все как и было ранее, ничего не поменялось, качество на высоте. А сегодня у меня в гараже менял масло сотрудник на своем кадете, ну и бросил фильтр мне, а я его и разрезал, вот результат: Обратного клапана нет, стравливающего клапана нет, низ так сяк приклеен, а как верх герметизируется - не известно, видать он тем дубовым резиновым кольцом (читай - никак), и в придачу ко всему - в двух местах бумага прорвата!!!!! Как я понимаю - отсутствие стравливающего клапана, и качество самой бумаги кикакое, в придачу ее там примерно метр! Мой совет - если хотите новый двиг или рткапиталить старый - покупайте фильтра ВИКС!!! А далее самое интересное, я сотруднику - выбрось фильтр, он - зачем? Я - показываю результат вскрытия, он - ты ничего не понимаешь, мне продавец сказал - это самый лучший фильтр какой есть и стоит всего 90 грн, а все остальное - "маркетинговый ход" и выбивание денег!!! Мой фильтр стоит 120 грн. Сцуко - экономия в 30 грн стоит этого??? Или я действительно нихрена не понимаю???!!!
  40. 1 point
    Красивое... Диски бомба!!!Колпачки еще не скручивали?)
  41. 1 point
    Москвичевод, москвичеводу - друг товарищ и запчасть! Всегда рад помочь
  42. 1 point
    Блок у меня вроде как гильзованый уже, колено ищу сейчас. А вообще в приоритете найти тайговский мотор со всема комплектующыми или шниваа пока лежыт разобраный ещо до токаря даже не возил, за роботай совсем времини нету занимаца машыной. Может у кавото есть нива колено и распред на продажу? Или 2103 Та не, после сборки все будет делатся, а пока на 412том катаю! Со стопами! Интересная штука
  43. 1 point
    Всем привет! Машынка сейчас полностю розобрана под поварку обработку и шумку, мотор тоже раскидал, как выеснелось колец там уже почти небыло, гбц клапана не держат, колено ваз 2103 нужно шлифовать под 1.00 ремонт, распред с коромыслами под замену, может ктото посоветует какой лутче распред поставить? Колено 2103 шатуны 2101 поршневая будет 82.0 тоисть нива тайга 1.7 гбц 21011 кто что думает по етому поводу?
  44. 1 point
    ок. твой телефон у меня есть. Если в этот раз продавец будет - то наберу тебя уже по факту
  45. 1 point
    https://www.drive2.ru/l/598442739595483623/ Интересная тема по вопросу расположения карбюратора на впускном коллекторе.
  46. 1 point
    Есть мнение, что на одной катушке 1 и 4, а на второй 2 и 3 цилиндры.
  47. 1 point
    недавно получше разобрался в устройстве карбюраторов, узнал как работает экономайзер мощностных режимов на солексе ЭМР и решил что можно сделать его и на озоне/вебере. сперва хотел использовать мембрану и крышку ЭМР солекса и выточить ответку к ним... но потом пришла мысль в голову а вдруг это кто-то уже делал... и нарыл пару видосов: я сделал немного по другому но принцип тот же. У автора видео переключение делается вручную, я же добавил самопальный датчик разряжения (ДАД) (сделал его из пускового устройства ОЗОНА) который и управляет клапаном ЭМР (в качестве него я применил электромагнитный клапан ХХ от ВАЗ 2109). на клапане стоит жиклер 41 в паре с главним жиклером 109 они работают как один 116 сегоня пробовал жиклеры менять и понял что мне нужно подобрать жиклеры так, чтобы в паре они работали как 125-й а то и 130-й. При подборе главное сумировать не диаметры жиклеров а площадь их сечения... ДАД-самопал настраивал по эконометру и с помощю мультиметра следил чтобы контакты датчика замыкались в красной зоне эконометра. Мой вариант мне обошелся в 45грн: -клапан 2109 ------------ 30грн. -шлангочка вакуум - 10-15грн не помню -пусковой механизм ---- со старого карба -микрик, пару жестянок для кронштейнов и алюминевый круглячек для корпуса клапана нашел дома -штуцера сделал из латунных болтиков М4 -тот штуцер в который можно вкрутить топливный жиклер сделал из медного жала паяльника D=6мм а и эконометр мне обошелся где-то в 1грн. нашел на металоприемнике
  48. 1 point
    Почему же не отдыхают,отдыхают причем регулярно,в рыбалку зайди и вот 4-ре дня был на том же голубом озере,
  49. 1 point
    если я отправлю вам свой маховик с венцом то в сколько мне встанет ваш облегченный тоже с венцом? И возможна ли отправка ТК САТ
  50. 1 point
    про шкив коленвала в точку. Касательно генератора: действительно на первый взгляд уменьшение шкива генератора т,е. увеличение передаточного числа (ПЧ) КВ-генератор, дает смещение по ТСХ (токоскоростной характеристике ) генератора в сторону большей токоотдачи. 83 это шкив Вазоклассики, наш - 71 мм, передаточное число около 2, что у нас, что у вазовской классики. 2110, 2123 за счет мелких шкивов генераторов (при постоянном шкиве КВ - 135 мм) имеют передаточное число 2,45, что в совокупности с генератором с более хорошей ТСХ и дает приход к котрому все стремятся. Но есть и проблемы: У нас привод генератора одним клиновым ремнем, в принципе, по хорошему, уже при ПЧ > 1,7 использование моноклина не рекомендуют. - Опасность проскальзывания и как следствие малый ресурс ремней. Так же помним, что ремень в принципе малоэластичный и чем меньше радиус шкива тем хуже он работает. Далее, увеличение токоотдачи генератора - эквивалентно росту сопротивления вращению шкива генератора т.е. способствует проскальзыванию, а если его нет, то нагружая мотор - при недостаточной мощности - падению холостых. При неустойчивых холостых, например разные доработки мотора, шкив генератора наоборот увеличивают. Генераторы с ПЧ 2,4 работают с поликлиновыми ремнями, данная передача имеет большую эффективность не только благодаря большей ширине (площади по ширине), но и большей площади охвата по окружности, это возможно т.к. ремень более гибкий. Между тем есть информация что и с переточенными шкивами до 60 мм (ПЧ около 2,3) и зубчатым моноклином, всё работает, но на сколько сократился ресурс подшипников генератора и помпы - неизвестно. Пример расчета: ХХ: 800, ПЧ=2, обороты по шкиву генератора 800*2=1600 Прямой проверкой определили, что при ХХ 1500 генератор вытягивает всех нужных нам потребителей. Т.е. токоотдача генератора, что нас устраивает достигается на его оборотах 1500*2=3000. Хотим иметь зарядку на привычном ХХ в 800 об. Т.е. передаточное число д.б. - 3000/800=3,75 - путем уменьшения шкива генератора - недостижимо практически - меньше гайки выходит. Если остановиться на ПЧ 2,4 то получим необходимый ХХ: 3000/2,4=1,250. Т.о. либо искать генератор с большей токоотдачей на малых оборотах, либо задирать ХХ, что в принципе, если смириться с бОльшим расходом горючки не так уж и плохо - давление масла больше, мощность, а значит и влияние торможения генератором меньше. Только обеспечить непроскальзывание ремня - использовать зубчатый. Да, еще одно замечание, увеличивая передаточное число, - повышая частоту вращения вала генератора нужно помнить о предельных оборотах подшипников генератора - если взять СССРовские 11 тыс, то при ПЧ 2,4 максимальные обороты по КВ имеем всего 4600. Говорят, не проверял, что современные подшипники держат 14 тыс об. тогда картина чуть радужнее. Т.о. решение не однозначное. Личное мнение - решение это новый генератор с хорошей ТСХ и поликлин при ПЧ 2,4. Хотя действительно можно сделать и больший шкив КВ, - от степени увлеченности зависит.