Таблиця лідерів

Блин, до меня только дошло. Это Фимы стятогор? Етить, кулёк жеш снизу, точно.

Вобщем москвичеводство-это болезнь которая иногда требует покупки еще одной машины)) Теперь у меня снова два Москвича)))

Гараж цієї машини є в форумі. Хз на скіки він повний. Але є. Це клубна машина. Шукайте по словам АВЛ або АVL, в гаражах 2141.

Только поговорили о графитовом выжимном и тут же москвич автозапчасть предлагает у нас на сайте сылку на их выжмной - шпионят за нами бизнесмены😊

Тут де я - то просто так не купити, короче далєко, дорого, нє цитрон ))

Випускний тракт (штани, резонатор, та глушник) з нержавійки я таки купив! Думав хай лежить на прозапас, може колись і поставлю, але коли отримав, та потримав в руках - якість з якою його зробили я зацінив! Усе саморобне, є даже термо прослойка з асбесту! І тоді мені його захотілося поставити! Так як штани та резонатор були одним цілим, як я розумію для економіі місця їх розрізали, я зварювати не захотів і придбав на деталях зп самий дорогий з`єднувач з ваз 08, його якість порадувала, надіюсь років на 10-15 вистачить! А частину штанів на ширину з`єднувача вирізав, по щасливому збігу на тій частині була гайка під лямбду, яку потрібно було чимсь закрити, але я її зрізав та поклав в дальній ящик, на всяк пожарний! Дальше собираю на машині тракт та прихватую з`єднувач. Потім знімаю резонатор та штани і досконально обварюю. Збираю до кучі. Все відмінно, усим задоволений, але є одно "но", фото не передає, але глушник дуже низько, нижче редуктора моста, тобто - кліренс поменшав і замітно! Систему підняв максимально вверх, там відстані до кузову буквально міліметри! Як я розумію ця проблема була не тільки у мене, а і раніше, так як був удар глушником і його заварювали, тепер прийдеться дивитися де їдеш не тільки на бмв, а і на москвичу! А ще пів року назад (а може і рік) Родіон прислав мені вакуум на відкривання другої камери мого ТЛДЕ, я його шукав дуже довго, але так і не зміг знайти, а коли перестав експлуатувати москвича як авто на кожний день - знайшов! Тому встановлюю тільки зараз. Мій карб доволі таки сильно багатить, эксперименте з жикльорами не допомагають, розхід тримається в рамках- місто 14, трасса - 10, якби і багато, але машина заводиться ідеально в любу температуру, і їду в потоці на рівні іно! А загрузивши прицеп тонною грузу я їду і не відчуваю!!! Щоб зменшити розхід Родіон прислав ще і середню частину з більшими диффузорами, та низ карба під вакуум другої камери. Але середня частина оказалася сильно врізана (відсутні деякі вакууми), а нижня частина має ще менші діаметри дифузорів, тому я забив на розхід і залишив усе своє, тільки поставив вакуум та вісь заслінки другої камери, так як приводи зислінок пневмо та механіки відрізняються! Проїхався, підстроїв карб, динаміка сподобалася, не потрібно педаллю газу ловити той момент коли відкривається друга камера, і тому на розгоні москаль не давиться повітрям, а їде доволі таки бодро! Дальше, паливні шланги на бензонасос з заза: Мені здається ще поїздять! (мало мені горівшої бмв, та і москаль горів не так давно! Замінив на другі, якість не ахті, іменно із-за такого шланга загорілась бмв, потрібно буде замінит на нормальний (яких уже не існує! Максимум на рік!!!) ПС З новим глушаком ще не їздив, так як тільки сьогодні його зібрав. ППС Ліг хостинг картинок пост імаг, тому фото закинув на перший що видав гугл, може і він скоро ляже!

Замена трамплёра, свечей и проводов. Пробег не видно, стекло на приборке затёртое)), около 70000 км.

Діду, ну ти чіво? 😔😔

Фіга там кулер))

Всем привет! В общем машина почти все время стоит за лето выезжал раза три-четыре... Все некогда... Недавно в разговоре с товарищем затронул тему перезаряда, и скачущей стрелки вольтметра. Он сказал что первым делом надо не менять генератор, или ставить как я хотел внешнее реле зарядки, а просто почистить контакты шоколадки. И типа все пройдет... Я засомневался , но это же дело максимум на полчаса... Открутил , вынул , и что я вижу? Контакты шоколадки реально окислены, как и задняя сторона. А на держателе щеток контакт что идет на выход вообще от начала и до конца сплошная ржавчина... Причем года полтора назад я снимал весь узел и там было вроде чисто.Почистил все до чего смог дотянуться, продул, и дунул немного силиконовой смазки ( другого под руками не нашлось) . Собрал завел, вольтаж стабильно стал на 14,6 ( по цифровому вольтметру, и БК) , стрелка все-же немного дергается. Под нагрузкой немного проседает, но ниже 14,3 на 1000 об не опускалось... А на всякий случай и генератор от газели 80А уже припас, и щеточный узел новый , и внешнее реле зарядки от ВАЗа ... Вот так как-то получилось , вроде и опыт есть, и знаний немного , а вот так на мелочи можно много не нужного сделать, и ремонтировать исправное, но не обслуженное...

Вот поэтому у меня много приборок)) Спидометры по моему все одинаковые.

Я про сварщика имел в виду что старыми машинами не хотят заниматься, все носом крутят. Их и так немного нормальных осталось. А посмотрев на работу некоторых пришла мысль купить себе полуавтомат, и самому научиться...

потому я и скал новый колокол. но это ж Рено

Купная сетка должна быть наружу иначе в ней просто смысл пропадает, так мелкая будет быстрее забиваться. Таких людей со стажем шли на йух и плюнь им в морду. Дизельное в бензиновый двиг лить не рекомендуется, ровно как и бензиновое в дизель, т.к. масла содержат разные присадки (для дизеля больше щелочных, в силу того что продукты горения бензина и дизля - разные). Сколько ж можно потворять, что вязкость масла не завсит от его "дизельности", "бензиновости" и основы, в любой линейке масел они есть РАЗЛИЧНОЙ вязкости, есть и погуще и пожиже.