Таблица лидеров


Popular Content

Showing content with the highest reputation since 15.10.2018 in all areas

  1. 12 points
    Подобную машину я хотел очень давно. Просмотр различных сайтов не впечатлял-машины либо хлам, либо переварены "по мотивам", либо по техпаспорту. Эту машину я знал давно, общался с хозяином, ну и когда он надумал ее продавать я понял что такой шанс упускать нельзя))) Машина 2000 года выпуска, сборки 5 КАРЗа, в 2001 году была куплена в Одессе. до сегодняшнего дня дожила практически в оригинальном состоянии. С завода стоял УЗАМ 3317, теперь F3R) И еще пару фото)) На пикапе еще стоят классные диски. R16. резина 195/55 Родной мотор в комплекте) ну, и когда я его покупал-для грузоперевозок его использовать не планировал, но пока мазда на ремонте-отдуваться приходится пикапу))
  2. 9 points
    ОГЛАВЛЕНИЕ № страницы 1 вступление. лючок бака с электро открыванием. ЭСП. ЭКФ. Рубашка охлаждения. свет в салоне на подрулевом. фильтр тонкой очистки топлива. ВУ и ГТЦ от Ланоса. 2 свечи ДЕНСО. весенний осмотр ходовой. дефектовка передней подвески. 3 сборка передней подвески. замена колдуна с подробностями. новые запчасти 4 замена передних амортизаторов с установкой ВАЗоопор. тулинг торпеды. разворот СОЛЕКСа на 180 градусов и что для этого нужно. 5 продолжаем мучить торпеду. порвал сцепление и не только)) 6 Новые колёса. ЭБН от ЗАЗ 7 полиуретан от Дена 8 установка полиуретана. замена задних колодок 9 споры о усилении кузова. причина ржавения переднего водительского полика и передней части порогов на 2141 10 ланосоамортизаторы на зад - не вариант! 12 замена масла. только ХАДО! 15 замена ходовых подшипников. сальники полуосей. 16 сломался замок зажигания 17 замена замка зажигания 18 небольшой ремонт кузова и французский ЭБН 22 обслуживание и установка фильтра нулевого сопротивления 24 загрузка 500 кг не предел. присадочка в коробку 27 замена ВУ ланос 28 замена заднего РТЦ. ремонт двери. страсти с вентилятором. 30 замена ВАЗоопоры. полиуретану год. 31 подсветка щитка приборов светодиодами. 33 замена тормозной магистрали. с ВАЗ2101 и начало разборки. 34 сварка, обесшумка, 35 подготовка под покраску 36 покраска. начало сборки 37 сборка, обесшумка 39 у Нас 248-мая обновка 41 новая крышка клапанов. освещение салона светодиодами. ремонт подрулевого переключателя дворников 43 защита дверных проёмов от грязи. проблемы с зарядкой. настройка РР от ПАЗа. 44 нижний уплотнитель на двери. Установка волгосуппортов. 45 соосность каналов впускного коллектора и ГБЦ. как это делаю я. новые колёса на лето. мойка подкапотки 46 трах с китайскими волгосуппортами 51 замена ГБЦ со всеми вытекающими. установка BMW-успокоителя цепи. 53 выбор и замена карбюратора 55 моторчик дворников BMW и его установка 57 датчик дождя ДДА15. стук в моторе. 58замена шатунных втулок. 59 приобрёл видеорегистратор 66 светодиодная подсветка щитка приборов 67 бензонасосы, колёсные болты и показчик температуры 68 замена привода спидометра 69 замена передних амортизаторов 70 чертёж вечных шайб на стабилизатор. проточил барабаны. примерка подголовников с фронтеры 72 ремонт рейки. сломал колесо 73 уплотнитель рамки дверей. замена болтов крепления передней балки 74 переходник под ВАЗофильтр. 75 подголовники. новые чехлы. лепка заднего бампера 76 лепка переднего бампера 77 шпаклёвка и покраска заднего бампера 78 переделка редукционника для нормального давления. передний бампер пошёл в работу 79 передний бампер готов 81 подсветка багажника 86 замена боковых противотуманок 88 поливаем асфальт маслом 89 замена стекла фары 91 светоотражатели на заднюю балку. просто фишка)) 94 подварил правый стакан 96 купил новый глушитель 97 очередная пайка радиатора. чистка контактов в замке зажигания 98 установка глушителя 100 карбюратор, гофра в глушитель, динамики в торпеду, датчик включения заднего хода 101 возня с карбюратором 103 новые сальники на полуоси 105 лобовое минус 106 нефига это не свечи. сломался трамблёр 107 трамблёры бывают разные 108 снова свечи! и немного запчастей 110 новый лобовик. лазерный стоп, контейнер для очков на потолок от KIA Sephia 111 снова свечи. снова потери масла 112 отчёт по бамперам 113 установка евроручек "Рысь" 114 ремонт тормозов и ходовой 116 снова карб 117 пробуем вкусный бензин 118 модулятор искрообразования. дефлекторы окон 119 ЭБН вниз, на лонжерон 120 расход по трассе 7 литров! по городу 15!!! 121 Фимын турбоузам. впечатления 122 карб, расход, кошмар 123 маслоотражателям капец.(( установка электролизёра. прощайте проблемы с карбом)) 125 первая экономия. патрубок горячего воздуха. Бильштайн умер. расход радует 127 новая антенна. чистка потолка 128 сборка потолка. капец коробке №3 129 новые свечи, новые шины, КПП№4. новые аморты 133 сколько нужно шнура, чтобы связать массажёр заново)) 136 новый домкрат, снова свечи и провода. ПУ на задние аморты. здох бензонасос 137 отбойники сэви экстрим на передние аморты. установка передних амортов 2110 и матюки развальщику. 138 фильтр на печку. новые колодки. ампервольтметр для электролизёра. ПУ от Ауди 100 в рулевые тяги 139 дешёвый ремонт трапеции дворников)) 141 обратка в бак. колхозный вариант)) и гофра на глушитель трёхслойная 143 пара новых шин 144 новый полиуретан в переднюю подвеску 145 замена полиуретана и новый не поющий моторчик печки хочу сразу объяснить, Дедушка это я, космич это мой автомобиль.Короче так, началось всё в далёком феврале 1997 года. Именно тогда я приобрёл автомобиль М21412 1988 г.в. 1,5 л. с карбюратором СОЛЕКС и небольшими но сквозными дырками в кузове. Спустя какое то время я понял что я купил. Это была наглая своенравная железяка цвета арахис с девичьим характером. По началу долгих два года я пытался как то с ней подружиться(ну там цветы, шампанское, магнитолку к 8 марта, и т.д.). Но эта стерва никак не воспринимала мои ласки всерьёз и при каждом удобном случае отвечала мне очередным отказом. Расход доходил до 22 литров на сто км. Масло она тоже втихаря от меня выпивала литр на сто км и делала вид шо так и надо. Короче я хоть и железный дед, но нервы не железные. Вообщем я не выдержал и мы поругались. Наговорили друг другу гадостей и началась война. В течении года я по полной программе издевался над ней а она в свою очередь отвечала мне тем же. Это в буквальном смысле было испытание на прочность. У меня до неё был ЗиЛ131, и я как мог объяснял ей какой должна быть МОЯ машина. Итог; где то в начале 2000 года эта строптивая железка была поставлена мной на колени и заперта в гараже. Вот он миг триумфа! Она проиграла эту войну! Её хоть и сделали из железа, но человек рождается уже с ржавчиной в крови. Ей я конечно ничего не сказал, но в моей голове зрел коварный план. Я твёрдо решил провести операцию по смене пола! А для этого мне нужно было убить в ней ту строптивую нахальную и подлую личность. Гараж у меня был старый 1955 года постройки, крыша текла, полов не было, земля. Вообщем через полтора года, когда я обьявил ей амнистию и вытащил на свет божий, все присутствовавшие испытали тихий шок. М Е Т А Л Л О Л О М ! Она не подавала никаких признаков жизни. И тут произошло самое интересное. ВСЕ, на чью помощь я рассчитывал, в один голос, начали меня уговаривать, типа избавиться от неё и взять чо нибудь другое бла бла бла и всё такое. Короче сопли... Я сказал ВСЕМ спасибо и приступил к осуществлению своего коварного плана. Короче взял болгарку и начал резать. Долго резал. Сильно. Путем почти хирургического вмешательства в кузов была имплантирована рама. Эдакий каркас, который до сих пор позволяет ей спокойно висеть на двух колёсах по диагонали и перевозить груз до 600 кг. Все кузовные детали требовавшие замены или ремонта, кроме передних крыльев и порогов, были изготовлены мной вручную из оцинковки толщиной 1,2 мм. Если кто то знаком со сваркой не по наслышке, прикиньте, на машину ушло три пятикиллограмовых катушки сварочной проволоки. Я два раза горел в ней, в буквальном смысле этого слова. Потому как был один, и некому было сказать, - ДЕД! ТЫ Ж ГОРИШЬ! Первый раз были штаны, второй - фуфайка. После сварки весь кузов, кроме наружных панелей, был обработан свинцовым суриком. Кстати, единственным антикором, который прошёл МОИ испытания, и по моему мнению заслуживает внимания. Потом долгих восемь месяцев я готовил её под покраску. Не долго, если учесть что делать я этого не умел и так и не научился. Я думаю именно тогда мы с НИМ окончательно притёрлись друг к другу и помирились. У нас до сих пор полное взаимопонимание. После покраски, на полную сборку у меня ушло два месяца. В результате, в конце 2003 года, на свет появился КОСМИЧ. Моторчик превратился в 1,8. Расход 9 литров на 100 км. Клиренс около 18 см. Плевать нам на плохие дороги. Ходовая дорабатывалесь уже в процессе эксплуатации, последние девять лет стоит полиуретан. ГТЦ в 2005 году был заменён на другой. С DAEWOO ESPERO вместе с вакуумником. Я не люблю считать потраченные деньги, но примерно, вся эта операция обошлась мне в 4000 зелёных. Это с учётом того что за работу я не платил. Всё делал сам. Зато в итоге я получил чисто МОЙ автомобиль. И теперь у него мужской характер. Вот такая история у дедушкиного космича. Спасибо за внимание.
  3. 7 points
    Все травмы наносятся самим пострадавшим оБ москвич!))))) Москвич может нанести травму как пример: если прикуриватель вылетет из гнезда и ударит в глаз, а потом упадет в промежность и поджарит яйчницу)))) Вот это я понимаю увечие нанесенное москвичем))))))
  4. 6 points
    Всем добрый вечер! Сегодня установили с сыном на ИЖ - 412 "Гранат" новые "тапки". Так как старые, модели М-145, задолбали затягивать в наежженые колеи от большегрузых авто, что грозило неприятными ощущениями и вообще не безопасно в плане вождения. Хотя сама резина ещё огонь, эластичная и почти новая. Хотели или розварки делать или ставить 15-е литьё. По разваркам спецы, где делали предидущие развары, отказали в исполнении из двух дисков один (внутренняя часть вместо наружной), с полосой ещё брались. А оно и к лучшему оказалось. Надо идти в ногу со временем и ставить легкосплавные! А "тапочки" то теперь, 15-е!!! Нашли в просторах инета на ОЛХ дисочки, просто то что надо: ЕТ 35, 5,5 J, 5/114.3. На передних расточили ЦО на 71 мм. Не надо ни каких проставок. Поставили резину 185/60. Новые гайки закрытого типа под ключ 19. Теперь едет... просто бомба.
  5. 4 points
    Зима приближается, машину надо готовить заранее. Проверить исправность подвески , тормозной системы, замерить плотность тосола в системе охлаждения и залить незамерзайку в омыватель стекла- знают все водители. Остается лишь выбрать шины. Каждый выбирает по своим критериям. Кто то живет в городе, где дороги чистят регулярно или выезжает зимой только на праздники- предпочитает липучку, а кто то живет в селе где, дороги чистят как нибудь, а ездить на работу надо каждый день выбирает шиповку. В моем случае выбор остановился на дешёвой резине, зато новой. Изучив предложения и ассортимент выбрал отечественного производителя. Вникая во все нюансы узнал, что производитель резину не шипует. Этим занимаются дилеры - шипуют резину непонятно чем и продают в три дорога. Решил сэкономить пару сотен грн. Купил шины у себя в городе, шипы через интернет. Сделал инструмент, принципом работы похожим на шиповальный пистолет. Основа приспасобы- разрезанная вдоль и поперек трубка внутренним диаметром 8мм. В моем случае толкателя коромысла клапана от КРАЗА. Обточенная на наждаку под конус. Чем то напоминает клюв. К одной половине приварена ручка и упорная шайба . К второй части трубки приварена удерживающая шайба. Приспасоба вставляется в отверстие для шипа сперва намазав жидким мылом. В *клюв* вкладываем шип, проталкиваем отверткой. На один шип нужно около 10 секунд. Сперва немного сложно,но после третьего десятка наловчился и процесс пошел быстрее. В конце желательно легко постукать молотком по каждому шипу. И еще-по советам из интернета свежоошипованой резине следует отлежаться хотя бы месяц. После установки на авто нужно обкатать 400км без резких маневров и больших скоростей. немного фото самого процесса и результат
  6. 4 points
    Вместо ведра серебрянки лучше бы маслофильтр купил нормальный А вообще глядя на навеску: на древнее ксз, на убогий говнокарб - невольно посещают мысли что и внутри там такое же очко. Колено тотти, волшебные поршня трт, кольца пермь, успокоитель с сальниками из пластилина и т.д. и т.п.
  7. 4 points
    Купил зимку наконец. Hankook Winter I*Pike RS2 W429, размер 185/70/14 Это последователь 419 ханкука. У меня на рабочей такая стоит. Прошлую зиму откатал на ней, впринципе неплохо. Если б не дсг, то было б вообще отлично. Шумновата конечно, боковина слабовата, но то такое. Шум понятно будет, ибо это арктика, а вот с боковиной вышел из положения взяв XL. А вот 429 которую взял, типа новая модель, этого года. Будем тестить. Цена вопроса не большая, если сравнивать с премиум брендами. 5400 за 4 колеса. Честно говоря это моя первая новая резина на моей машине)
  8. 4 points
    не знаю как это называется, а у нас в городе говорят "морда отрывается от машины", относительно такой ситуации в 2141. Плоховато видно, ну кто в теме тот поймет. Ну, ужас конечно, я немного в шоке и немного расстроен. Оно то конечно поправимо все, я не знаю как его правильно сделать, но уже принял некоторые решения и даже начал варить. Но, если б я это видел при покупке машины я б наверное ее не покупал, опять же - ничего особо и нету сврхневероятносложного,но я покупал машину чтоб на работу ею ездить, ну подремонтировать дно, дно я видел, но увиденное сегодня меня огорчило, это еще дополнительно как минимум день работы дополнительно на улице, а уже и погода не та, и темнеет рано, после работы уже и некогда заниматься, потому что уже и темно. Мы то и видели это при осмотре, но почему-то решили что это начальная стадия, и "ищопаходит", а оно совсем и не так. Ну а теперь шо ж, раз начал то надо доделывать,деваться некуда. Зато теперьбуду 100% уверен что там все крепко и надежно будет. И как говорил М.Жванекий - "но опыт есть" )). Хотя когда доделал пол под водителем и перешел на правую сторону сначала все казалось даже лучше чем под водителем. П.С. Все никак не куплю наклейку "продам")
  9. 4 points
    Взял гниляка не работу ездить.
  10. 3 points
    Резиновая пирамидка-конус должна штатно. Такое тоже хотел, потом передумал Двухнедельный опыт эксплуатации премиум-кроссовера с кожаным сиденьем - НАХЕР КОЖУ. Подогрев на максимуме подогревает только минут через 5-7 Я велюр хочу, только не "велюр", а велюр - как на маркообразных, W126, роллсах. В продаже есть и купить не вопрос вообще, но вопрос с сиденьями
  11. 3 points
    спасибо за инфу. надо поискать. себе уже заказал полиуретановые. http://www.vtulka.net.ua/universal/16-38-26?fbclid=IwAR0jPB1g2RHy3mVfYnnaXgJelFa06jBRwK5pHOhUp6u09EXwaHadCs9ANhA 58 с копейками гривен за штуку.
  12. 3 points
    ну шо еще по красному - перековырял немного карб, почистил. поставил проставку под газ сразу же. поменял трубочки топливные , фильтр топливный и воздушный, порегулировал клапана и заменил прокладку под клапанкой. Была нестабильная работа, полез в зажигание, в тремблер. Там КСЗ и все вроде хорошо. Но обнаружился люфт в самом приводе трамблера. проблема была не только в том что шестреня ниемного изношена, но и в том что был люфт шестерни на валу. Решилось тем, что зял сверло 4,3 мм, рассверлил и м отверстия в валу и шестерне, и его хвостовик использовал как новый штифт. Старый штифт был 4,1мм. Стал мотор работать стабильнее на много, хотя конечно еще есть куда строить. Заменил задний разбитый фотнарь, восстановил электрику на задних фонарях, заменил приборку на рабочую, ну и так по мелочи. Заменил подушку КПП, КПП при езде аж била об кузов. При снятии старой подушки оказалось что она вполне еще нормальная, надорвана но ходила бы. А проблема была в том, что развалился сам кронштейн к которому крепится подушка и который крепится коробке. Ну, сварил, подушку поставил новую, все стало ОК, машина сразу поменялась. Сейчас меняю резинки в передней ходовке. Набор резинок прост - на стаб от волги, между стабом и рычагом - втулки аммортов газ-53, сайленты полиэдр. Все резина.
  13. 3 points
    Не надо зря наезжать! Человек ещё и на баллон черного мата потратился! Так что цена обоснована
  14. 3 points
    пришёл насос первое, что странно он очень лёгкий. даже механизм нажима мембраны сделан из пластика. корпус похож на металл, но очень лёгкий. возможно тоже пластик. упакован по магазинному. большая коробка, маленькая деталь и пустота)) даже бумажки нет. есть картонная прокладка, но она нам не подходит. имеем насос SOFABEX. бегу в гараж, примеряю. класс! всё в размере. на старую головку сел отлично. но. так как вход и выход на насосе наоборот нужен длинный шланг. сосед нашёл у себя в гараже новый бензошланг нужной длины.и работа началась. старый насос уже пол года выглядел одинаково. размотал) разобрал. всякие нужные замеры показали, то прокладок надо три толстых. сначалавзял прокладки из купленного на деталях набора. но их выдавило при установке. поставил найденные в запасах картонные. всё поставил на маноловский герметик купленый там же, на деталях. хорошая штука, липкая. всё подсоединил, собрал. завёл сначала на ЭБН. потом выключил и мотор через время заглох... ! как так? проверяем ещё раз. результат тот же. чозанафиг. снимаю шланг с карба и в бутылку. завожу мотор, он работает секунд двадцать, а из шланга ни капли. афигительна. снимаю насос. проверил работу толкателя. всё работает. изучил более подробно посадочные места насосов и заметил, что на новом насосе верхняя часть внутренней полости над пятаком рычага немного ниже чем на пекаровском. проверил и точно, толкатель оставил царапину в том месте и заклинил. хорошо, что не сломал ничего. при помощи тоненького надфиля и слабенького дремеля сделал в том месте канавку. миллиметр, не больше. собрал. добавил ещё одну прокладку. завёл, всё работает отлично. машина работала минут десять. мотор успел нагреться, а насос реально холодный. от бензина остывает. качает отлично. при работе слышен шорох клапанов насоса. еле слышно. завтра поеду испытывать.
  15. 3 points
    Мое мнение шип должен быть только заводским, если его делают на шиномонтаже то он столько не выхаживает как заводской, так, что я за шип но заводской остальное от лукавого! ну это чисто мое мнение, а так молодчага, за проделанную работу 5+, так держать.
  16. 3 points
    Пока напишу про основную машину этой темы. Езжу. Езжу, но не без проблем. За последнее время поменял подшипники генератора и токосьемные кольца. Немного помучился с ДХ и его разьемом, менял несколько, задолбало. Расход газа просто бешеный, полез в карб, поустранять возможные подсосы, выявил поплавленную проставку для ввода газа, поменял, поменял газовый редуктор. Теперь машина стала овощ, не едет совсем, и расход остался большой. Помпа свистит и течет. причем может несколько дней и капли не проронить, а может за 20 минут стоянки весь расширительный бачек утекти. Все есть для ремонта, кроме времени. Пора менять масло, 9000пробег, пора делать страховку через неделю, и аккуму уже капец, еще крутит, но уже явно сдыхает, если не завелось раза 3 то больше можно не завести, в холода может внезапно помереть. Тоесть еще тыщ на 3грн минимум затрат в ближайшей перспективе .
  17. 3 points
    Коротко, со временем завал... Вобщем есть вопрос - опрос..Смысл таков. В прошлом году была экскурсия на пивзавод, на этом интересности и закончились в городе,а каждый год на пивзавод ходить не интересно. И вот решили мы сводить вас в соседний городишко Тростянец. Он от Ахтырки 15 км, дорога отличная. Сам то городишко еще меньше Ахтырки, но в центре есть красивый парк, дом Голицыных\Кенига, Музей Шоколада и Еще круглый двор. Ну и еще много мелких достопримечательностей. Вобщет по нему погулять интересно, но на это надо потратить весь день, и, наверное, предпочтительно не в ноябре. Достопримечательности вот https://ua.igotoworld.com/ru/poi_catalog/404861-trostianets.htm , ну или коротко вот http://xt.ht/xtreport/-Progulka-v-Trostyance , и даже я на форуме когда-то писал статейку, но фотки канули в лету вместе с сайтом на котором они лежали https://moskvich.net/topic/5157-городок-тростянец-на-сумщине-поездка-выходного-дня-большие-фото/#comment-166619 Мы даже предварительно за экскурсию договорились . Но потом решили спросить вас - нужно это или нет. Если хотя б человек 15 пойдет по экскурсиям, тогда наверное поедем, если нет, то не будем и напрягаться, по старой схеме постоим где-то, проедемся колонной по городу, расставим машины и в кабак. Цена экскурсий: дом Кенигов+картинная галерея - 20 грн, музей шоколада 20 грн, и круглый двор 10 грн, тоесть за все 50 грн. Но! первые две экскурсии предполагают время не менее 1 часа на каждую.Я оговорил это, сказали что могут вкратце рассказать показать, потом дать нам свободное время, мы бежком просмотрим, пофоткаемся и все, так будет быстрее. Просто я знаю,что если нас приедет даже 30 человек, то все-равно человек 15 просто будут стоять внизу курить и общаться, на экскурсию не пойдут. А может и пойдут - решение за вами, как скажете. Есть промежуточный вариант - обязательно сходить в музей шоколада, остальное по желанию. Рядом там расположен красивый парк, хотя это все вроде как один комплекс. В парке красиво, есть озеро, возле озера мангалы и беседки. Мы хотим успеть занять одну беседку с мангалом, и там погреть кофейку, может в термосах принесем кофе, чаю. Возможно поджарим по кусочку шашлычка, или просто бутеров наделаем. То есть все сходим в музей шоколада, а потом ( или перед тем, как там по времени получится) желающие по остальным достопримечательностям. те кто не пойдут - будут тусить в парке. Вобщем как-то так, от себя хочу сказать,что там красиво, наверное можно туда сьездить. Но учтите, что придется нам собраться не позже 13-00, а то и раньше, чтоб успеть поселится, доехать туда,потом оттуда, И еще перед банкетом успеть хоть немного отдохнуть в гостиницах. Я за этот вариант, но понимаю тех кому далеко ехать. Потому и вношу в план время на отдохнуть в гостинице перед банкетом. Если никуда не поедем и останемся в Ахтырке, то наверное в этом году обязательно организуем какой-то перекус, чтоб не бегать по магазинам и кофейням, и наверное поменяем локацию стоянки, а то на старой тесно. Сумму мы еще не придумали, думаю обьявим в начале следующей недели. Посчитали что примерно получается так - в кафе минимальный заказ 300 грн, то есть примерно 350-370 будет с человека, плюс перекус днем, плюс музыка и развлечения, плюс призы на конкурсы, плюс сувенирка, ну возможно еще непредвиденные какие-то расходы. И вот так получается что гривень 500 с человека и получится. Хотелось бы меньше, но вдруг не хватит, Еще пересчитаем подробно, но врядли. Если останется - деньги не пропадут, на поддержку форума скинем. Думали и музеи Тростянца включить, но наверное каждый за себя заплатит, смотря куда пойдет, или не пойдет. Алкоголь по старой схеме - каждый берет себе. Запорожье как всегда берут что-то синее и зеленое, как будет в этот раз? )) Хочу еще обсудить сувенирку, а конкретно количество . Разное у нас было, хотим такое чего не было. Хотели вымпелки - не делают уже. Решили флажки автомобильные, они же настольные. Флажок с присоской и\или (как получится) основанием чтоб ставить на стол - примерно 25 грн\шт. я хочу заказать 50 шт, каждому оплатившему 1 шт обяательно, остальные - даже если нас будет 20 человек, то думаю разойдутся - на работе поставить, дома, в гараже, в машину. 50 заказывать? Ну вот как-то так, голосовалку создавать не буду, просто хотелось бы чтоб посорей все высказались, мы учтем,и решим. Спасибо. Вдруг где ошибки, извините, рубит уже, поздно...
  18. 3 points
    Ищопаходит Как понимаете єто еще не закончено.
  19. 3 points
    Добрый вечер всем! Вот на днях поставили на "Гранате" электростеклоподъёмники которые покупали осенью в 2016-м для "Гренадёра". Но так тянули с установкой, что появился "Гранат" и подъёмники "попросились" к нему . Между кнопками встанет клавишный выключатель, чтоб что-то ещё включать. О приобретении писал как-то, модель ЭСП "Форвард". Может быть на "Гренадёр" купим попозже, посмотрим. Вещица конечно прикольная. И ещё сынок покрасил клапанку термостойкой серебрянкой.
  20. 3 points
    Сегодня вышел не далеко от дома. Часик погулял возле реки.
  21. 3 points
    А народ все дуреет))) Наверное денег много))))) СУшьность нормального мотора это более менее качественная сборка. И пох какой у него обьем.... А еще такая вешь, материальная сторона , затраченные средства- отдача. Потомучто солько бабла в нее не впихнешь, продашь ка кМосквичь))) А продают все!! Наигравшись, и не отбив даже 20 % стоимости))) Судьба такая у нас Москвичеводов)))
  22. 3 points
    вам деньги некуда деть ? купи заводской 1.7-1.8 и радуйся жызни просто ты в 1.5 вкинеш больше денег что б оно чуть чуть лучше поехало а толку
  23. 2 points
  24. 2 points
    Цвет это не есть проблема. А вот мотор у меня рено, и он "немного" бросается в глаза. Это не УФА, которую хрен поймёшь что внутри. 50 сил не добавило, всего то 40) 115 вместо 75)) Вот мы кстати и пришли к институту, за который я говорил ранее. И о том что никто просто так объем не перепишет.
  25. 2 points
    да там и светодиоды дерьмо и судя по опыту юзанье само изделие полный аццтой. а вы все пытаетесь их правильно запитать...
  26. 2 points
    да причем здесь узамповер
  27. 2 points
    Друзья, любители Москвичей, в Николаеве есть Я, тоже любитель этих замечательных автомобилей. Простите, если я что-то нарушаю в правилах форума, вроде ничего не нарушаю, но все же ))) Я начал вести свой видео блог. В Николаеве я такой вроде, как первый. Основная тема моего канала: наши любимые автомобили Москвич, хочется приподнять движение Москвичеводов в нашем городе. Предлагаю посмотреть мой канал. Если вам будет интересно, прошу подписаться. www.youtube.com/channel/UCkwNrJeg33lb7LVn0bUYZ4g надеюсь, что многие найдут в нем что-то нужное и полезное. Большое спасибо.
  28. 2 points
    Пропан в літрах, метан в кубах, на просторах тирнета 1 л бензина = 1,15 л пропана = 0,95 кубометров метана. Власники газелей кажуть що пропан росход 18-20л, метан 13-14. Метан запрвляють 180атм, при цьому він лишається газом, пропан в районі 10атм, при 25атм на пропані повинен спрацювати запобіжний клапан, на метані запобіжного клапана нема, але це не точно. По вартості редуктор метан в два раза дорожче, балон від 5500 проти 1000грн пропанового, все інше типу трубки так само, смесітіль, кнопка однаові що для пропана що для метана. А і ще одне, метаном можна прям дома з труби заправлятися, установка кажись пару тисяч у.о коштує.
  29. 2 points
    Первым делом проверить осевой люфт коленвала, что даст понять о состоянии полуколец
  30. 2 points
    Cам не курю вообще, и никому не разрешаю курить в машине! Оно так гадит салон что с этим запахом можно потом не бороться
  31. 2 points
    пока все это сделается ребенок до малолитражки уже дорастет ).
  32. 2 points
    Ещё раз убедился, что современные европейцы для наших условий не очень 2015 Пежо 3008 Динамика впечатлила, дизельный. Не хуже трехлитрового лексуса. Но ускорение очень ровное - полка крутящего из-за турбины, 6ст- робот. Разгоняется как троллейбус Шумоизоляция так себе. На скорости выше 90 начинают шуметь арки колес и завывает трансмиссия, как и на троллейбусе. Тихо, но все же заметно такое зудение. Сам по себе салон не скрипучий Отделка в салоне интересная - пластик, кожзам и ткань, темно-серое плюс чёрное, строчки белыми нитками. На ощупь неплохо. Заднее сиденье жесткое, его можно продавить, но по факту, если сесть в него, продавливается как сиденье в вагоне. Переднее чуть мягче, обнимает, плюс подушки безопасности в плечах. Понравилась центральная консоль на уровне локтя, пассажир и водитель отделены друг от друга. Эргономика, ээээ, французская. Маленький квадратный руль, по ширине места спереди хватает, но до приборки тянуться надо. Панорамная крыша, камера заднего вида, связанная с рулём - показывает направление и угол поворота Что не понравилось? Панель приборов. Вместо нее - цветной экран. Стрелки нарисованные не тупят, как на первых вариантах таких приборок. Слишком размалеванная, как по мне. Минус - контрольные лампы это тоже изображения на дисплее, их яркость сравнима с яркостью остальных элементов, они теряются. Лампа дальнего и лампа ближнего - на одном месте, просто меняется цвет и рисунок. Нет лампы давления масла и работы генератора - видимо, французам достаточно джеки чана. Ночью дисплей светится целиком, как экран смарта, я привык к темноте и светящимся шкалам Подсветка салона. Подсвечивается периметр люка, верх дверных карт, лунно-голубым светом. Вроде и прикольно, но я бы отключал Дисплей мультимедийки торчит сверху, а клавиши управления под консолью на такой полочке, форма просто атас Система распознавания знаков и разметки работает, но распознает почему-то только знаки скорости. Но работает правильно Адаптивный свет - херня. Едешь такой, впереди пусто, только знак висит, оно тебе бац и переключает на ближний, дальний включает метров через 500. При встречных машинах с дальнего на ближний переключает только тогда, когда встречка сама с дальним едет. Сам свет хорош - заливает две-три полосы полностью от самых колес и до границы светового пятна Но самая главная жопа - это подвеска. Мелкие неровности типа наплывов от ямочного ремонта асфальта проглатывает, будто их нет. Любой другой рельеф, а особенно ямки (не бугорки) любого размера приводит к проваливанию и подпрыгиванию кузова. Очень жестко, напомнило всратый автобус эталон Вердикт - для хороших дорог ок, для поездок по среднестатистическому райцентру не алло, для поездок на дачу вообще херня Может, мои краткие обзоры помогут кому-то определиться с выбором второго ведра
  33. 2 points
    Немного про красную машину. Гараж по днее заводить наверное не стану, скорее всего она тоже временная, но работы ж ведутся, че ж не показать ). Пока что поварено все дно и под печкой поварено. Варил изнутри, с салона, потом позвал ребят, перевернули, чтоб подварить снизу и помастичить. И тут из бака потек бкез, резинка на заборнике не годная оказалась, ну подставлял всякие лейки и канистры, литров 25 собрал, литров 5 точно в землю ушло. Вобщем ребята уехали, а я давай шатать машину чтоб выхлюпать бенза больше, он же капает, а завтра варить, опасно. И...., колесо из-под стойки поехало, сделал беду, задок поплыл, и завалил машину на бок полностью . Спасло то, что под ручку задней двери попал карпич, машина на нем удержалась. А спереди спасло зеркало, прям на глазах трещало, деформаровалось, но держало, и я успел под стойку засунуть колесо. На следующее утро собрал опять местных клубней и соседа, давай ставить назад - проблема, задок сунется, вобщем увеличили на задней двери вмятину и царапину еще сделали ((. Ну ниче, главное что на крышу не упала , а дверь выправлю. Помастичил самой дешевой мастикой. Конечно в сравнении с теми что я махал свою машину Боди и АПП это фигня настоящая. Ну а изнутри получилось вот так. А под печкой вот так, примерно. Ну не было у меня другой краски, что было)) Когда менял элемент в зеркале, то нашел в нем осиное гнездо. И сюда забрались. Дальше еще немного напишу что сделано, машина ездит.
  34. 2 points
    я эти клапана два раза пытался ставить. они накрываются уже через месяц и всё равно бензин уходит из магистрали. в общем с насосом всё в порядке, пока. всё работает и нормально запускается.
  35. 2 points
    Пару фото грязной машины в лесу)
  36. 2 points
  37. 2 points
    Всем добрый вечер! Расскажу немного о своих исследованиях по настройках трамблёров БСЗ: 1. Первый трамблёр производства ДК (о нём писал раньше) установлен на "Гренадёре". О доводке его до нормального рабочего фунциклирования писал, но ещё повторюсь. Была заменена мягкая пружинка на центробежном регуляторе от трамблёра Р147( от ДК пружинка стояла слишком мягкая и давала очень раннее зажигание), в ходе настроек пришлось немного ей сделать преднатяг. Движок стал хорошо розгоняться. 2. На "Гранате" поставили месяц назад трамблёр производства России (б/у купили на авторынке не дорого) , косу и коммутатор Винницкий, новые, от запорожье деталь. 3. Ещё есть один Мось зелёный комбик, зять на нём гоняет по роботе. Машина зверь, движок капиталили. На днях поставили тоже БСЗ: трамблёр Российский, коса и коммутатор Винница, всё б/у. И здесь начинаются опять исследования. Зять выдал замечания по сравнению езды на Р147 и БСЗ. Появилось тупление при разгоне. Сегодня я предложил свой ДК поставить на его Мось. После пробного заезда зять остался довольный разгоном и динамикой. Вернусь немного назад. Когда ставил оба трамблёра Росийских, то осматривал ихнюю внутренность и пружинки на центробежном. На обеих стоят пружинки одинаково, никто не лазил к ним. Но 1-я пружинка, которая должна быть мягче, практически по жосткости одинаковая со 2-й. При проверке стробоскопом, когда начинаешь в начале плавно набирать обороты, движение метки в сторону раннего практически нет и лишь когда обороты начинают становиться гораздо больше тогда метка уходит. А при работе трамблёра ДК этого нет и метка сразу плавно идет на опережение. Было принято решение ставить пружинку от Р147 и делать небольшой её преднатяг. Результаты по стробоскопу и по заезду порадовали - машина стала ехать резво, как и на Р147. Получается, что трамблёры БСЗ, даже производства России, не соответствуют настройками. А люди то ездят и думают, что они самые правильные. Завтра такую же переделку сделаем и на " Гранате" а то сынок тоже почувствовал ухудшение разгона, грешил на газ от БРСМ (хотя его газ действительно гамно и наверное будем дальше на другой заправке заливаться). На этом заканчиваю эту поэму. Может пригодится моё исследование ещё кому-то. С чем и раскланиваюсь.
  38. 2 points
    Если б хотел, я б брал сразу шипованную) Я в основном по городу езжу, там где чистят и не хочется шипами цокотать.
  39. 2 points
    У меня на зиму родные кованные не железяки) Вот такие
  40. 2 points
    Користуюсь навітелом. Нічого обновляти не потрібно, якщо ввімкнений інтернет то автоматично вносяться правки в карти і актуальна інфа. Без нету також працює на ура. У нас в лубнах на той момент лише в навітелі була номерація будинків. Також є ніби то як всі перейменовані вулиці, тобто стара й нова назви. Якщо потрібно можу поділитись програмою і картою.
  41. 2 points
    У тебя не работает ЭМР и забеднена ГДС очень сильно Не должно, он должен нормально ехать холодный с подсосом
  42. 2 points
    А у меня на работе такое чудо стоит.
  43. 2 points
    Из уравнения сварка куда-то делась А вообще мне кажется что это есть проблема когда отдаешь за москвич 2200 зелени. Если уж очень хочется ф3р, то лучше за эти деньги взять http://rst.ua/oldcars/renault/laguna/renault_laguna_8568125.html http://rst.ua/oldcars/renault/laguna/renault_laguna_8710451.html а не этот говна кусок.
  44. 2 points
    Много кто Зачем??? Переделка ради переделки?
  45. 2 points
    дядьки, берегите свои авто. храните их в гараже или под хорошей сигналкой. позавчера вскрыли авто на стоянке средь белого дня (день авто простояло с открытым капотом и двумя дверями!! свидетелей естественно нет), сломали личинку замка и пытались спионерить мафон но так как етот невозможно технически украли саперную лопатку и аккумулятор. больше всего порадовала реакция новой полици!!!! она равна нулю, даже отпечатки не взяли. о какие дела.
  46. 2 points
    в том сообщении так и написано сверху. дальше с нового обзаца 8 или 9 спойлеров. все работает нормально. ладно. флудим. up: после картинок спойлера не закрываются. но не всегда. Текст xxx 6666 Снова текст. И ещё раз текст.
  47. 2 points
    Ремонт сдобренный пролитой кровью - как правило качественный и долговечный. )) Не зря ведь раньше жертвы богам кровью приносили.
  48. 2 points
    Я не знаю в каком народе "диво ланець", но на его родине и моей тоже - г. Запорожье, его точно так не называют .
  49. 2 points
    Я бы решил этот вопрос гривен за 20. Бутылка пива+поллитра бензина+тряпка+сопутствующие расходы. Эффективно и надолго. (шутка конечно же, не повторяйте в домашних условиях). В старину, говорят, мужики драконов убивали всего-то ради бабы.
  50. 2 points
    При нормально працюючому генераторі, зарядки на холостих обертах немає. На підсосі, тобто в межах 1000-1500 обертів зарядка повинна бути, але потрібно розуміти що при 1000 обертів двигуна, гена видає 14,5 паспортних вольт, але струм він має слабий і при включенні споживачів відбуваеться враження недозарядки. Коректно гена починае працювати лише після 1500 обертів двигуна. Також при старенькому акамуляторі після запуска двигуна і роботі його в районі 1200 обертів потрібно десь близько одніеї хвилини для відновлення заряду акамулятора, після чого він бере заряд у штатному режимі. Ця перша хвилина навантажує генератор відсотків на 50 тобто ампер 20-25, якщо до цього додати ввімкнені фари і обігрів скла, то виходить що ви свій генератор навантажили на 100 відсотків, а виходячи з паспортних даних генератора 100% потужності він може дати лише при неменш ніж 3000-4000 обертів Тож напиши будь-ласка що в тебе на вольтметрі при 2000 обертів двигуна