Таблица лидеров


Popular Content

Showing content with the highest reputation since 17.06.2018 in all areas

  1. 9 points
    Продолжаем работы! Сделано: Мотор 1.7 Голова 248, Коленвал 3317. Переходная поршневая Свечи BOSCH Замена фильтров: масло, воздушный, топливный. Масло Liqui Moly MoS2 Leichtlauf 10W-40 КПП ВАЗ классика 5ступ. Масло Bizol 75W-90 Передние тормоза. Супорта - ремкоплект Seinsa D4183 Задние тормоза. Перебраны барабаны Ручник настроен ГТЦ ВУ ВАЗ 2110 Тормозные шланги Тормозная жидкость Bosch DOT-4 Реставрация рулевойї трапеции Передняя подвеска. Полиуретан. Замена пружин. Амортизаторы KYB 344441 Excel-G Подкрылки передние Задняя подвеска. Полиуретан. Бухтовка ресор. Амортизаторы KYB 344442 Excel-G Подкрылки задние Задний мост. Редуктор скоростной. Масло Yuko TAD 17A 85W-90 Диски R14 Тойота Резина Bridgestone R14 MY-02 лето 185/60 Система охлаждения. Антифриз Sintec Euro G11 Термостат Niva-Chevrolet Прамо Бампера. Клыки пластик Замена лобового стекла и уплотнителя
  2. 6 points
    Продолжим ведение гаража. Наконец-то наступило время рассказать о "Гранате". Произведена перерегистрация авто с доверки бывшего владельца на моего сына, а так же вписали ГБО. Из проделанного: 1) перебраны задние тормоза с заменой ртц на новые, перебран- отревизирован колдун, отревизированы прикипевшие к меди гайки на тормозной медной магистрали по всему задку, замена задних колодок на новые (пр-ва СССР), отрегулирован ручник; 2) подкраска под днищем + подкраска с выравниванием всяких коцок сделанных прежним владельцем; 3) перебран и промыт главный цилиндр сцепления; 4) промыты новой тормозухой магистрали тормоза и сцепления, прокачаны; 5) Промыто систему охлаждения, замена Тосола, замена резиновых трубок на радиатор печки. и замена верхнего патрубка на основной радиатор; 6) Замена редуктора ГП на другой с числом 4,22, а его родной на 3,9 в идеальном состоянии положили на полку (просто захотелось тяговый редуктор, что б шлифовать и реже переходить на первую скорость); редуктор 4,22 я лично перебрал со старого, заменил главную пару на новую( прикупил когда-то не дорого), работает тихо; 7) замена одной крестовины; 8) промазано снизу пушсалом, в арках и т.д.; 9) установлены пластиковые подкрылки; 10) установлено ГБО, сам ставил; баллон - циллиндр на 40л.( на 50л. не захотел), новый, купили из магазина Харькова, мультиклапан, и коробка к нему и лафет и ленты крепежа там же заказывали; редуктор гбо (б/у) был давно приобретён, модель Томасетто АТ (не АТ-07), перебран мною, дополнительно к нему отдельный клапан газа с фильтром( Италия), тоже давно приобрёл; отличие АТ от АТ-07 в том, что в нём клапаном перекрывается канал перехода газа из первой ступени на вторую - именно из-за такой функции и приобретал; 11) установлено "музыку" собранную из комплектующих Китая; сюда входит: проигрыватель флешки с радиоприёмником и дистанционкой, усилитель на цифровой основе, очень мощный и чистое звучание, динамики на 25 вт широкополосные от советских колонок и один динамик маленький ВЧ импортный с шёлковой мембраной; звучание этой системы обалденное; 12) установлено светодиодное освещение в габариты(перёд-зад) и стопсигналы; всё переделано под спец светодиоды 3-х ватные и питание через драйверы; 13) Установлены фары светодиодные, линзовые; 14) приобретена и установлена недостающая панель печки с двигателем и крыльчаткой (именно от печки где трёхрядный радиатор -от двухрядной панель не подходит); 15) установка дополнительных пружинок в ручки дверей; стандартные пружинки на оси слабо прижимают и ручки могут торохтеть, это усовершенствование давно уже сделано на первом мосике. 16) установка электробензонасоса, а электроклапан бензина теперь лишний и не устанавливался. Вот такие основные работы проведены. И конечно не большой фотоотчёт: А также у "Граната" появился талисманчик ИЖ-412 У "Гренадёра" тоже есть такой же талисманчик только крассный ИЖ-408
  3. 5 points
    Всем добрый вечер! Сегодня установили с сыном на ИЖ - 412 "Гранат" новые "тапки". Так как старые, модели М-145, задолбали затягивать в наежженые колеи от большегрузых авто, что грозило неприятными ощущениями и вообще не безопасно в плане вождения. Хотя сама резина ещё огонь, эластичная и почти новая. Хотели или розварки делать или ставить 15-е литьё. По разваркам спецы, где делали предидущие развары, отказали в исполнении из двух дисков один (внутренняя часть вместо наружной), с полосой ещё брались. А оно и к лучшему оказалось. Надо идти в ногу со временем и ставить легкосплавные! А "тапочки" то теперь, 15-е!!! Нашли в просторах инета на ОЛХ дисочки, просто то что надо: ЕТ 35, 5,5 J, 5/114.3. На передних расточили ЦО на 71 мм. Не надо ни каких проставок. Поставили резину 185/60. Новые гайки закрытого типа под ключ 19. Теперь едет... просто бомба.
  4. 4 points
    Это называется "кому и кобыла невеста". Хотя, это можно в целом про москвич сказать. Я когда махнул в своем зажигание и поставил новый карб, папа, сев за руль очень удивился и сказал "ничего себе он ехать может, а я всю жизнь мучился". Когда производители пытаются добиться более одновременного и лучшего сгорания смеси, чтобы вытянуть больше КПД, экспериментируя с формой камеры сгорания или многоискровым , про хорошую родную искру даже немного смешно читать Это какое-то ретроградство, не хочешь ставить, не видишь _для себя_ смысла - ради бога, но зачем спорить с очевидным преимуществом? У стокового двигателя есть очень немного простых и относительно недорогих апгрейтов, которые позволяют при минимальных затратах ощутимо улучшить его работу, БСЗ - это одно из них, стоит недорого, ставится практически без переделок (в отличие от МПСЗ и прочих), дает ощутимый эффект. Можно добиться большего, да, но оно уже требует больше денег и времени. Во-первых, не крутит, на валу вращается шторка, датчик Холла неподвижен. Во-вторых, в бесконтактном трамблере в принципе нету люфтов от кулачка, который скользит по валу, нету люфта самого контактного механизма. Единственный люфт - это радиальный люфт самого вала, но в случае БСЗ фактически он не оказывает негативного влияния на зажигание, потому что датчику Холла без разницы на каком расстоянии от него прошла шторка (в пределах разумного, конечно). А вот в КСЗ этот люфт существенен, т.к. от размыкания контактов напрямую зависит искрообразование. Как раз все отлично работает, собственно, не зря БСЗ - это была эволюция после КСЗ, а не наоборот. Ну хорошо, что понял. Мне тоже лет надцать назад электрики и карбюраторщики говорили, что инжектор - говно, а оно вишь как, ездишь себе на инжекторной машине и под капот заглядываешь дабы омывайку залить, а не чтобы отрегулировать ХХ и контакты почистить Ты вообще принцип работы обоих систем зажигания понимаешь? В частности, как формируется искра? Мне кажется, что нет.
  5. 4 points
    А мы то и не знали Сняли лет 8 назад с балтики 98 года GM впрыск всборе, и поставили на восьмиклоп в 2108. И 8 лет изо дня в день машина проездила с этим ломучим говном. За это время сдох восьмиклоп, вместо которого поставили шеснарь, умерло 2 генератора, вакуумы, ходовка по кругу не один раз. Потом от каждодневной езды сгнил кузов. Эту нутрянку перекинули в другой. И первая поломка случилась в 2018, пошабашил бензонасос из этого комплекта... 20 лет без замен по впрысковой части. Солекс то конечно надежнее бы был, стопудова. Ага, особенно зимой с вытянутым подсосом.
  6. 4 points
    И так уже подходит рубеж. Уже проделано много работы. Еще больше её осталось. Как раз все под конец( Уже заказаны кружки и сувенирки. Даже с мерией идет процесс. А еще массу всего. По этому мы решили сделать встречи местные каждую неделю. А это 8 и 15 числа. Что бы максимально учитывать все недочеты. Но они все ровно будут увы. Но мы стараемся как можем.
  7. 4 points
    Работал около года в TIR сервисе, два года назад был повышен со слесаря к управлению магазином запчастей к тягачам типа МАНов, Скамеек и прочей свалки которая к нам регулярно приезжает с ЕС с пробегом от 1 000 000 км. И вот за два года работы на этом месте, где управляя магазином, при котором работает сервис, ну или наоборот - начал общаться с клиентами которых часто надо открыто посылать, и что интереснее всего - это всегда можно железно аргументировать словом - дебил! Братвой меня правда не пугали, но когда говорили что дорого, потому что там херня работы - просто спрашиваю - какого х*я приехали на сервис раз такие умные??? То у них стремянка на прицепе меняется за три минуты, то ступица с DAF XF 105 снимается голыми руками, так что "упёртый факт" говорит - механик ЧМО и другие неприятные эпитеты! Лично мое мнение таково - если есть возможность работать, есть опыт работы, руки с правильных мест растут - не стоит переживать изза мудаков которые не знают как после гаражной грязи руки отмывать, что такое сорванный ключ и разбитые пальцы и. т.д. Че так дорого, это же москвич ???? - а разве он не из такого же железа как мерс или бимер ???? Вопрос скорее в том, что уже далеко не на каждом сервисе соглашаются ремонтировать такие машины - это раз! Два - лично мне пофиг что крутить - одинаково управлялся с автобусами в местном АТП, ремонтировал водил 131-й хлыстовоз, как выше сказанно ни с одним тягачом имел дело и при этом мне ничего не мешает разобрать на запчасти БМВ или реставрировать на досуге свой Запорожец! Скажу одно - работа с железом должна цениться! - кто не ценит - пусть попробует сам! Просто до слез обидно когда чмошник клиент гонит на пацана который неделю прое***ся с его прицепом потому что наколхозили ранее... Просто не умеем мы ценить старания своего брата! Друзья, делать нужно то что нравиться и не обращать особого внимания на дебилов, а еще лучше их избегать. Пусть себе живут но подальше от нас! Всем добра )))
  8. 4 points
    идея хорошая, но работать придётся в убыток. привыкай к фразе: - Это же москвич! Почему так дорого?)))) А чисто по человечески желаю удачи, крепких нервов и терпения.
  9. 4 points
  10. 4 points
    Здесь никто не заморачиваться пафосностью машины. Все ездят на недорогих (но свежих) маленьких лушпайках типа Пежо-107 или Хюндай i10. Чем машина меньше, тем меньше проблем с парковкой и меньше расход бензина, ГБО нет вообще. Почти все машины если старше нескольких лет, имеют разной степени следы примятости. Машины никто не моет, максимум протрут тряпочкой. Мой арендодатель квартиры, хозяин фирмы живущий в крутом пентхаузе в хорошем районе, ездит на грязной небольшой Тойоте неизвестной мне модели, трехлетка, но уже со следами касаний по бокам. Машина здесь что-то вроде холодильника или микроволновки, и отношение соответствующее. Для нашего менталитета это даже как-то бы и странно. Так что размышления о пропеллере или трехлучевой звезде на капоте отсюда выглядят как-то так ...
  11. 4 points
    Так же недавно покрасил детали двигателя термоустойчивой краской, само собой из баллона, бомж вариант. Выглядит очень таки не плохо, красил с хорошей подготовкой поверхности, всё вычищено и после обезжирено. Попробовал этот раз делать по инструкции которая есть на баллоне фирмы NewTone, нужно дать высохнуть и после прогреть деталь до 180-200 градусов по Цельсию, так и сделал, не со всеми деталями конечно, блок и поддон очень габаритные и тяжелые, а прогревал детали в обыкновенной кухонной электрической печи. После прогрева давал плавно остывать с печью. И вывод такой, выглядить после покраски круто, температуру держит, не вспучивается и не меняет цвет что есть гуд, НО не имеет апсолютно никакой бензо и масло устойчивости, то есть если будет где-то прокапывать бензин то он запросто смоет всю эту красоту. Ну да и фиг с ним, сколько простоит столько и будет. Да и ещё, под эту краску нельзя класть грунт, он то температуры высокой и не держит. Может кто брал сайлентблоки от Caster, так должно быть что верхние длиннее чем обычные разрезные?
  12. 4 points
    Ой, та шо Вы понимаете? Совсем одичали касмичеводы на своих вёдрах... ))) Ты только посмотри в эти добрые преданные глаза: Вот она, машина друг! Практически как домашний питомец, как любимый мультяшный герой из детства. Она всегда порадует в плохую погоду и в любую трудную минуту. Она тебе улыбается и будто хочет поделиться всем интересным что она видела за время вашего недолгого расставания и как она снова рада принять тебя и согреть у себя внутри, отправиться в очередное увлекательное путешествие в котором она не подведёт, и, если уж вдруг так случится, защитит тебя и твоих пассажиров ценой собственной жизни. И при этом она как покорная служанка терпит все твои прихоти и вредные привычки, не напрягая твоих ушей и психику, и за всё это требует для себя совсем немного. А вы говорите ручки-кнопки... Тьху! А Космич шо? Угрюмая снаружи и внутри чугуниевая чушка с тумблерами для запуска ядерных ракет, которая вынесет мозги по поводу и без повода, сожрёт твоё драгоценное время и высосет жизненные соки, съест у природы много ее ограниченных ресурсов и много нагадит ей за это в ответ, а не дай Бог что, то у этой бездушной скотины еще и инстинкт самосохранения присутствует и самосохраняться она будет за счёт жертвоприношения. Это не она у тебя, а ты у нее. И далеко не первый. )))
  13. 3 points
    Так, оюічно на всеукраинке вручаетс приз "москвич года", соответственно єтот москвич сначала определятся. Способов определить москвич года можно сказать есть два -выбрать таковой голосовалкой на форуме, и второй - прям на встрече определить таковой головоалкой билетиками, талончиками, вкидывать в коробочки, подсчитывать и т.п. На форуме уже некогда голосовать, во вторых эта машина может не приехать на всеукраинку, и в третьих - всегда выбирали на всеукраинке машину.. И так задача оргам - придумать приз - кубок, диплом, подарок, что угодно, чтоб наградить владельца, и придумать способ голосования. И наградить на банкете, если этот человек на банкете не будет то на месте стянки. На место стоянки желательно иметь мегафон. ______________ Второе что хотел давно написать - пару-тройку раз на всеукраинках проводили аукцион запчастей, после 100-150 грамм алкоголя мероприятие было довольно веселым). Запчасти привозят сами участники слета, то-есть все мы кто хочет и у кого есть что. Будем проводить или нет? Это на банкете ессно. могу провести как и раньше это делал но лучше если кто другой возьмется. Но я придумал одно правило - как минимум половину выторга отдавать на развитие форума. Ну и главное не везти всякое говно, то чего полно в магазинах и на базарах и т.п. Нужно везти ништячки, редкие, интереные - шильдики, полосатую крышки, дидовы запасы, ретродитоли, такое что действительно интересно, и вам не жалко будет, ну и относительно не дорогое. Не у каждого в кармане будет 500-1000 грн лишняя на банкете. Ну и много везти не надо, что аукцион был минут 30, если дольше то стает скучно (алкоголь выходит наверное). Если будем проводить то я уже придумал что привезу, если успею сделать.)
  14. 3 points
    на горячую наступаешь на педаль и держишь секунд 5 в отсечке. не должно лететь сильно много сизого дыма. и глянуть сразу после сброса до ХХ будет ли синий дым. обычно дым на ХХ после отсечки пробег около 100 тыщ. на отсечке сизый гдет 150-200тыщ пробега и более. если сзади будет синее обдако дыма то естессна лучше не брать. но и он тыщ 50-100 должен проехать. ушатать его сложно. но всякое бывает. по шуму ХЗ... до 100 тыщ они тихие. есди больше - то на холодную при пуске гремит, но должен затихать через пару минут работы. на горячую клацает клапанами. примеров работы на видосах вродебы хватает. если не хватит можем клубом наснимать. компрессию промерь канеш. охлаждайку посмотри. проедься. чек у него загорается и тухнет через несколько секунд вне зависимости от работы мотора. но по чеку обычно видно дохлые датчики и то не все. их со временем всё-равно желательно поменять. корпус термостата тож скорее всего начал разлагаться . можно еще диагностикой подцепиться и глянуть угол дросселя и разрежение. по состоянию дросселя тоже можно оценить приблизительный пробег. ХХ кстате должен быть чуть больше 800. если ездил на инжах, то ф3р немного своеобразен за счёт индукционного регулятора ХХ. но всё-равно все косяки ты увидишь может быть не скоро. а может и не увидишь вовсе. варенный поддон смущать не дожен. глянь моторную косу и прочее типа пластмассок. чтоб небыло следов пожара. найди номер мотора. там табличка и рядом выбит на блоке. посмотри чтоб совпадали и на блоке не был выгнившим. ибо они иногда выгнивают и потом появляются проблемы с гаи. оно вроде запчасть, но номерная. и лучше чтоб этот номер был жив. доки глянь, можно на угон пробить. опятьже. если мотор стуканул или был близок и его собрали на продажу он поездит тыщ 5. потом дрыснет... поэтому посмотри разбирался недавно мотор или нет. потность сальников пугать не должна... можно попробовать затащить с собой знакомого который пользует такой мотор. щас ещё ребята подтянуться и дополнят или чонить опровергнут. зы. это будет 272 или с реношек? или полный свап?
  15. 3 points
    Возвращаемся к теме пружинных скобок передних колодок, Даю фото изделий сделанных собственноручно но по рацпредложению из журнала "За Рулём". Думаю по фото всё понятно. Середина скобы выгибается для лучшего подпружинивания. В колодке можно сделать небольшую прорезь в месте контакта скобы, чтобы она не уходила всторону. Она и так не уходит из-за формы зацепов за проушины. Они должны быть достаточной ширины и высоты, чтобы свободно играть на металлической пластине без затирания. Материал: пружинная стальная проволка диаметром 1,5-2,0 мм. Можно разогнуть какую-нибудь пружину с подходящей проволокой.
  16. 3 points
    Охренеть нанотехнологии оО
  17. 3 points
    Мужики продал своего 426 го. Осталось чуток ништяков, которые мне не пригодятся. Поэтому продам крышку. По слухам добавляет лошадей мотору. Шутка. Цена 1500. Состояние очень хорошее. Смотрим фото. Связь личка или по тел. О66-796-Ч9-98
  18. 3 points
    Ну, твоя уверенность в том, что в БСЗ присутствуют те же люфты, что и в КСЗ говорит об обратном. Точно так же на счет точности воспроизведения УОЗ, особенно на высоких оборотах. Количество != качество, потому "7 москвичей" аргумент так себе, из серии "хто вище б'є - той краще грає". Мда? Так, может, ты в двигатель маслице М8 заливаешь? А может, еще и на диагональнй резине ездишь? Или бензонасос у тебя стоит еще тот родной заводской, с плоской крышкой, который паровые пробочки летом ловит на раз-два, а не современный с двумя мембранами? А вот тот солекс 21053 - это как, заводское решение для москвича? А гофра на выхлопе? Как же это, ведь с завода там хомут да и все, с которого сечет вечно. А успокоитель цепи, неужто заводское решение не работает, что надо аж от БМВ колхозить? Как-то некрасиво получается, не находишь, рассказываешь нам тут про "заводские решения" и "теории", а сам в москвич "новодела" незаводсколго напихал. Не стыдно? По факту ты просто не смог разобраться с проблемой своего БСЗ, но вывод, конечно сделал сразу: новые технологии - это сраный маркетинг!
  19. 3 points
    Приветствую клубней. Имею хорошую базу для старта небольшой мастерской, глупо не использовать это. Хочу понять найдутся ли достаточно желаюших, кому нужна помощь с ремонтом авто, упор на то что будем брать в ремонт москвичи, но и другими авто не брезгуем. Имею двухместный гараж. Большой опыт длительного вледения множеством москвичей и инструментарий позволит выполнить следуюйщий перечень работ: - снятие/установка и переборка двигателя - с/у кпп, сцепления - с/у полусей, редуктора - ремонт повески кроме перепресовки сайлент блоков (пресс нет) - разварка рычагов, увеличение кастера - напарник автоэлектрик - устновка бсз, настройка обычного и бсз зажигания - поварка кузова - текущее т.о. все регулировки и настройки - установка аварийки, магнитолы, сигналки, центрального замка, камер заднего вида, парктроников, и др. - регулировка клапанов - заставим печку греть как в аду - добавим в дворники паузу, возможно даже с регулируемой задержкой - устновка вазокпп - изготовление разварок - удаление вмятин без покраски - небольшая рихтовка, вытяжка - регулировка замков и зазоров в дверях - установка ГБО 2го и 4го поколения - ремонт рулевой - ремонт пластиковых бамперов и фар - и другие ваши поежелания и извращения по тюнингу будут с удовольствием рассмотрены Пишите +1 кто будет голосовать за эту идею, и здесь же сразу же можно жаловаться на текущие проблемы, принять в работу первую машину можно со 2го числа Гараж на воскресенке. Ул Радужная
  20. 3 points
    вклейка лобового
  21. 3 points
    А у нас никто не учит, как надо. Если кто и играет на том, на чем и я, то это просто такая игра для себя. У меня же профориентация - сугубо под танцовщиц. Там сотни нюансов в музыке, а надо еще уметь читать язык женского тела и немного разбираться в психологии Зато вокруг десятки девочек всегда. Некоторые на сцене, а с некоторыми общение и за рамки сцены выходит
  22. 3 points
    Подкину ещё фото советского автопрома Как видим у всех колёса не стоковые. Зато езда стала намного комфортней и устойчивей в движении. А диски на "Гранате" то оказывается японские. Диски от Дайхатсу Терриос до 99 года или Тоёта Ками с 99 года (выкуплены акции и перешло к Тоёта)
  23. 3 points
    ещё капитан Врунгель говорил, как вы яхту назовёте так она и поплывёт. "незаконченный" он никогда и не закончится))
  24. 3 points
    Поставил в пятницу баллоны в пружины. Пихать между витков даже не пробовал, просто снял пружину. В одиночку впихнуть пружину не стягивая не получилось, даже с открученым амортом. Поэтому после стяжки стянул ее металлической полосой и запихнул всё всборе. Эффект понравился. За поездку в почти 500км с полной загрузкой ни разу не затёрло колесо. Какое давление я в них накачал я не знаю. Банально не нашел манометр, и просто ручным насосом закачал по 6 качков в каждый. Резонатор тоже вварили в пятницу. Стало намного тише, пропал неприятный звон. Фоток не делал. Забыл. И чувствую скоро буду делать кольца центоровочные на перед. Задобали меня вибрации. Когда только первый раз менял колёса на 16е видно прикрутил как нужно. Потом снимал когда пилил стаб, видно немного сместил, и появилась вибрация от 100 до 120 примерно. После 120-130 уходит. И блин нужно ехать или 90 или 140.. Понятно что 90 вообще на трассе не вариант)
  25. 3 points
    Может лучше на начальнице женицца и вместе выбирать авто? или быть любовником?
  26. 3 points
    Рекомендую присмотреться к франкомобилям... (с) кто-то из Великих Людей
  27. 3 points
  28. 3 points
    В мене були б/у колеса, привіз власноруч знайомий (хоча це ще не показник), прожили два роки, точніше два літа потім вкрилися тріщинами і почався нерівномірний ізнос протектора, зняв бо на вид ніби і нічого, але їздити страшно. Таке зачасту беруть наприклад торгові агенти, які обслуговують свої авто за свої кошти, вони за сезон стирають їх в ноль і резина просто не встига розлізтися. Вартість б\у резини у нас в місті десь на 150 грн дешевше ніж нової росави, а якщо вона ж але натерта полірольом то дорожче росави, бо це ж тіпа німець оригінал. Вартість на лох.юа дісно спокуслива, але що приїде ніхто не знає і кінцева її вартість може вийти як вартість нової. Я всеж за нову расаву, а ніж за непойми шо.
  29. 3 points
    Ничего, жизнь - она как зебра... Сломается и на нашей улице инкассаторская машина
  30. 2 points
    Їзжу та й їзжу. Пару тижнів тому побачив що мокріє задній лівий тормозний щит, а тоді в той же вечір стало клинить заднє ліве колесо. Розібрав - вискочили колодки з пазів циліндрика. Циліндрики я нові ставив, перед установкою робирав і перемазував, то вони були хоч і нові, але різні. В одному з них механізм самопідводу був чисто умовним, тому воно мабуть і вискочило , коли ручником колодки розжав, а коли зняв з ручника то вони на місце не стали. Ну трохи попустив ручник, поміняв сальник півосі. Підшипник мабуть уже був міняний, бо маде ін раша. Їзжу, пробіг вже без 50ти км 3000км після виїзду. Запіліл ще собі отаку наклеєчку. )
  31. 2 points
    Какие нах переходники, их перестади делать в 2000 году под нашу ширину поводка. На 2 мм уже и тоньше от стандарта переходничков которые в продаже. Самый норм вариант, взять жыго поводки укоротить на 3-4 см, поставить норм щетки и забыть. Про мотор я промолчу, долгая история требующая прямых рук.
  32. 2 points
    Крепление кпп как на святогорах, и переходники под шнивоподушки кпп
  33. 2 points
    1. Будет работать. 2. Нет, не только под МПСЗ. В общем случае, самое обычное БСЗ на обычном коммутаторе работает точно так же, как и КСЗ, т.е. УОЗ надо выставлять поворотом корпуса трамблера, т.е. правильный угол опережения надо выставлять точно так же вручную по "дзыням", как пишет книжка. Далее, поскольку БСЗ электронный девайс, к нему можно докупить ручной октан-корректор , который позволяет регулировать угол опережения зажигания прямо "на лету" в процессе езды из салона, т.е. больше не надо лезть под капот и крутить трамблер, настраивая оптимальный угол. И, наконец, последнее, коммутатор с датчиком детонации объединяет в себе два устройства - сам обычный коммутатор и октан-корректор, при чем он регулирует угол автоматически, без твоего участия, при помощи выносного датчика детонации, который цепляется на блок двигателя. Это самый удобный в использовании вариант БСЗ, но везде есть нюансы. Нюанс 1: Мотор у нас довольно шумный, потому надо будет подобрать более удачное место для него на конкретно твоем моторе, стандартные места установки известны, но у всех по-разному работает, где-то лучше, где-то хуже, смотря где у кого что гремит в моторе Нюанс 2: В виду специфики работы, датчик детонации склонен сильнее позднить зажигание. При тапке в пол при определенных моментах допустимо кратковременное проявление детонации, это норма для мотора, но датчик детонации этого "не знает" и запозднит зажигание сильнее, чем хотелось бы, в связи с этим может быть потеряна какая-то мизерная часть мощности мотора. Насколько это будет ощутимо "жопометром" не скажу. Нюанс 2а: (в современном мире, наверное, уже не актуален): если залил дерьмовое топливо, которое детонирует от любого нажатия на газ, то с автоматическим октан-корректором ехать будет ну очень тяжело, он настолько запозднит зажигалку, что машина перестанет тянуть адекватно. С ручным на детонацию можно "забить" и ехать. Нюанс 3: если будет ГБО, автоматический октан-корректор бесполезен. Краткое резюме такое: плюс: коммутатор с октан корректором комфортнее в использовании, раз настроил и забыл про регулировку углов навсегда, не надо в салон выносить лишние крутилки и что-то там настраивать. минус: с ручным октан-корретктором можно добиться более лучших динамических показателей двигателя. З.Ы. Я бы сейчас брал сдатчиком детонации, комфорт и удобство пользования решают.
  34. 2 points
    1. будет 2. бери обычный без никаких доп выходов. вроде винницкие еще ничо были. 3. скорее всего только по производителям. 4. особо вродь ничего. единсвенное там проводок со стартера на катушку или откинуть или накинуть на общий +. аз1 обязательна. мд не очень. и яб купил второй коммутатор в запас. 5. купить в запас оригинальный датчик холла от 2108. в тех что в трамблере со временем переламываются провода(во всяком случае раньше так было). там они короткие. у 2108 подлинней, но все становится. аз1 по сути позволяет ехать машине. но все советуют доехать на ней под фонарь и поставить новый холла.
  35. 2 points
    Ну если так подходить, то проще всего ставить родные москвичёвские аморты с ихними говно втулками, которые выпадают после 20 тыщ пробега. А если делать, так делать как надо.
  36. 2 points
    Вчера силами Garri-g был поменян ремень ГРМ, ролики, передний сальник К/В, крышки ремня ГРМ заменены на такие как должны быть с завода на москвиче, взамен моим, которые были с вырезом под лапу. Также замерено давление бензонасоса и компрессия. Была проведена проверка зазора клапанов. Самое главное клапана не зажаты. Зазор правда больше чем должен быть, но менять 8 стаканов я не готов, чтоб убрать 0,05-0,1 излишка. Ролики и ГРМ стояли оригинал. Установлены почти оригинал. Ролики INA, ремень GATES.
  37. 2 points
    Продам Свое авто, в моих руках 3 года, был куплен с пробегом в 8 тыс. км. на данный момент 39000(пломбу снимал лично для замены диска сцепления), предыдущий хозяин успел наделать пакостей в виде помятых порогов и задней панели с багажником.(дедушка почти слепой, потому машина и стояла) 1982 г. Мною машина использовалась как летний вариант, поставил ГБО(вписано) Зимой не эксплуатировалась, стояла в гараже. Покраска заводская( приезжайте, проверяйте если не доверяете) хром морда и травмобезопасные ручки - переходная модель. Диски BMW 5 стиль, сделана вторая разболтовка на чпу станке, так же есть заводские диски с заводской резиной(уши и хром колпаки в идеальном состоянии) которые после СССР ни разу не разбирались(стоят заводские грузики, таких сейчас не найти). Но они будут продаваться отдельно, пишите кому интерестно Машину к продаже не готовили, в семье их две(еще 2141 тоже продается) нужно одну продать (потребность в финансах) Фото приложу старые, сейчас ничего не изменилось, если будут заинтересованные, выгоню из гаража, наделаю фотографий. ноль99719ноль696 Костя, Запорожье Цена 1200$ (относительно корчей по 500, в которых нужно еще столько же вложить, считаю адекватной)
  38. 2 points
    А по поводу семёрки. Это цена хорошего ланоса не в пустой комплектации или отличного пп ваза тех же годов. Была бы это копейка годов семидесятых или троечка у таком же состоянии. А так ведро неизвестно чей сборки, не представляющее абсолютно никакой ценности. У меня знакомый купил что то похожее года три назад. Только пробег около 60 тык. Все двери просевшие, тормоза мёртвые. Ну и там много по мелочам. Инжектор напоминает творение гаражного гения. Катализатор свисает на полметра от кузова. Ну и, собственно, почему она попала ко мне - установка сигнализации и ц.з. За овер 40 лет так никто и не удосужился придумать хотя бы штатные места для захода кабелей в двери, я уж не говорю о штатном ц.з. На кой ляд она нужна?
  39. 2 points
    Желтый мне сумарно обошелся в 7к уе, за за 8 лет сборки, что поделаешь, в реальности все стоит денег, и неважно что за машина.
  40. 2 points
    Есть, куда без етого, бывает халатность механика, бывает случайность. А далее идет наскоко ответственый за работу механик, если ему все пох, то отмазуется, если по нормальному то нести ответственость. И скажу из практики - мы всеравно остаемся "пидарастами". И у меня были случаи. Менял пер. фары на х5, Заработал 600 грн, и покрасил двери за свой счет, и изза того, что нехотел снимать двери ради 6 болтиков, для снятия крыльев с фарами.
  41. 2 points
    Поставил старую подушку. Фото старой ниже за 923км. И заменил топливный. Не думал что за 10к будет такое болотное дерьмо внутри.
  42. 2 points
    Лил Залил пока скрин, не могу фуллсайз с контакта скачать Мужик - то я, собственно
  43. 2 points
    Москвич-2141 в кино Забытая мелодия для флейты За последней чертой Линия смерти Штемп Интердевочка Устрицы из Лозанны Дураки умирают по пятницам Катала Стрелец неприкаянный Ширли-Мырли Полицейская академия 7: Миссия в Москве Вопреки всему Три дня вне закона Последний герой Брат 2 Стритрейсеры Физкульт-ура!(эпизод "Ералаша") Шахматист Ловкач и Хиппоза для справки аналоги запчастей http://autoclub.tomsk.ru/forums/viewtopic.php?t=2783 https://www.drive2.ru/l/9260228/
  44. 2 points
    Приехали детольки долгожданные Сразу установил разъем на моторчик омывателя давно о нем мечтал. на пароотводящий шланг поставил нитяный фильтр седан, тоже давно о нем мечтал пожалуй самый оптимальный варианц, в плане корпус толстый не ведет от температуры, через нити легко проходит ОЖ, он не плохо фильтрует, хуже конечно бумажного, но его и хватить должно на долше. Нитяной фильтр через пару дней разрезал я мелкий фильтр каки там много так же заменил дрыснувший топливный шланг Gates 3225 8мм, старый совсем уж прохудился результат
  45. 2 points
    Подшипники купил, пока лежат на полке. В конце прошлой неделе была совершена поездочка суммарно на примерно 600км. Все хорошо и отлично, не радует только расход, буду бороться.Кстати тосола перед поездкой долил и больше вроде не уходит, или уходит не заметно. После ливня в Шостке одолевал лужу, осознал ее размеры слишком поздно, назад пути уже не было, вобщем была с минуту ситуация когда, колеса буксовали как в глубоком снегу, потом я понял что машина плыла...Но одолел, а за лужей стояли 2 машины с поднятыми капотами. Сейчас сильно болтается и гремит торпедо, бьют тормозные диски, один перед поездкой проточил, ушло примерно 15% вибраций, надо искать какой еще кривой. Грохочет рулевая рейка. И куча всяких дискомфортных мелочей, стуков, грохотов и т.п.. И кажется опять отломался руль Полуторагодовой эксплуатацией на работу и в рабочих целях расшатал машину сильно очень, наверное больше ею туда ездить не буду. К тому же пока еще заправляют, но на ремонты денег уже нету.
  46. 2 points
    Сегодня заменили масло в МКПП и в ГУРе Вот что выливалось из МКПП видео Из ГУРа не успел снять. В КПП залито Шелл Spirax S4G 75W90 GL4 купил 3л, остаток 0.7л.В ГУР купил Elf elfmatic G3 1л, осталось 0.5л.
  47. 2 points
    Почему все забывают требования минимального остатка протектора и начинают эксперименты с лысой резиной, а по факту с чужими жизнями , играя в рулетку. Резина лысая- все, под замену. На одной оси должна быть одинаковая резина. Все. Варианты - только необоснованный риск.
  48. 2 points
    Магистрали стоят, и я доволен.
  49. 2 points
    Такую машину на таких колесах невозможно не заметить) Жаль, в жизни нельзя, как в инстаграме - лайк поставить на ходу)
  50. 2 points
    D.Vader покушается на мой титул самого упоротого наркомана форума. Это реально опасно. Еще пара опусов и я передаю свой титул. Но чтобы окончательно сдать экзамен, ему нужно сделать несложную домашнюю работу: - зайти на любой форум, опельклуб, олдфордклуб, тазоклуб (О БОЖЕ, ТАЗ, ТАЗ внимание, ОТАКА!!!!) и т.д. список до бесконечности. Можно на нашем форуме посчитать, но сотка постоянно пишущих в БЖ не наберется. -выбрать из 100 активных форумчан, и посмотреть на чём они ездили раньше и ездят сейчас. Обычно это в профиле или подписях. - посчитать процентное соотношение тех, кто и по сей день ездит на идейно-правильных неубиваемых 30+ летних иноповозках или строит миго-неубиваемую копейку на субарумоторе для спортивно-гражданского применения с волготормозами, БМВ-подвеской и т.п., к тем, кто сменил свои ненаглядные, меганадёжные, неубиваемые и оцинкованные лужоные чугунные крейсеры на кредитные говношкаралупы с обслугой 10000000000 грн за км. Посчитать попутно количество тех, кто ездит по 100-200 км в день на Асконах с конвеера и льёт туда масло по 40 грн. - сделать инфографику с диаграммами или как будет удобнее, распечатать, повесить на стену. - читать, изучать долго и вдумчиво. - написать книгу "Как я стал наркоманом", продать тиражом 100 тыс экземпляров, заработать 1 млн гривен и вложить их в свой москвич. - на сдачу купить болгарку и порезать его в митолл. Я уверен, что ты с этим справишься, пусть и не сразу, и даже без писательской деятельности. И спустя каких-то полгода-год, два, не важно, но очень скоро, ты поймёшь (как и я в своё время), что я был прав. Без проделывания тобой выше перечисленного нет смысла общаться дальше, т.к. у тебя лет на 10 вперед припасён список экзотических иновёдер, ушедших в глубокую историю, которые идейно правильны и на которые нужно дрочить. И каким бы я ни был флудером, но я наверное старею и не успеваю за тобой. Поэтому я лучше пойду зарабатывать деньги на 7летний опель или пыж, а ты строй конвеерную Аскону. Выпустишь книгу - пришли 1 экземпляр с автографом