Таблица лидеров


Popular Content

Showing content with the highest reputation since 15.08.2019 in all areas

  1. 12 points
    Теперь еще один москвич будет с ГУРом Прикладываем, примеряем, вырезаем пластину из стали 8 мм, сверлим отверстия и делаем так чтоб редуктор стал максимально ближе к лонжерону как родной, чтоб длинна сошки осталась такой же и угол наклона редуктора совпадал с рулевой колонкой. Дальше все обвариваем по кругу сплошным швом. Самое сложное правильно сварить сошку. Выставил трапецию по сток редуктору, распилил сошки, зачистил края конусом, прихватил на месте и электродом на большом токе хорошенько обварил. Потом сверху еще косынку наварил. Рулевая колонка ланос с регулировкой наклона. Все стало с минимальными доработками. Муфта с карданом от редуктора идеально состыковалась с рулевым валом. Ничего не укорачивалось не пилилось. Доварит только крепежные кронштейны для крепежа к заводским точкам крепления и вуаля! От упора до упора три оборота руля. Выворот хороший и одинаковый во все стороны.
  2. 8 points
    Продолжу... Исходные данные - складки на тоннеле в районе ручника, немного съехавший лонжерон вместе с полом, немного замятый уголок с номерной частью кузова и не закрывающаяся правая дверь. Тянем лонжерон, простукиваем складки тянем еще, меряем контрольные точки по полу все ок. Складки на тоннеле ушли, пол стал в норму, лонжерон там где в мясо отрезан. Тяну угол, ровняю переднюю панель. угол норма, дверь норма простукиваю, обвариваю стыки панелей нивилиром стреляем углы. со стороны удара угол опущен до 10 мм. нужно подтянуть вверх. Ровняем левый лонжерон. немного завалило в сторону удара. Там где в мясо отрезаем. Накидываем балку, меряем диагонали, выставляем по горизонту Продолжение следует)))
  3. 7 points
    Все крепежы подогнал, закладные приварил, можно и покраситься))) Пока снят мотор грех не поменять сальники. Передний сальник взял на 2 мм шире, чтоб скомпенсировать толщину отсутствующего бурта. Изготовил новый шкив. Старый болеет… дальше будет.
  4. 7 points
    Занялся сборкой ходовки. В верхние рычаги запрессованы тойотовские сайленты. Установлена балка и собрана подвеска.
  5. 6 points
    Почитал тут и решил я поделится своей историей. Был в моей семье Иж412 91 г.в. Ездил на нем мой отец. Машина с покупки в нашей семье, но так сложилось, что оформлена была не на него. Ездил по доверке от сестры своей. Родственные отношения опустим. Когда его не стало, машина стала под навес в частном доме и была забыта на 16 долгих лет. Видел я его часто, весь пыли стоял и гнил... Родственники продавать его не хотели, видели в нем какую-то ценность (материальную). Я же видел, с каждым годом дешевеющий, чер мет. Машина казалась мне близкой, хоть бери и едь, Объективная реальность была другая: у меня не было прав, а машину мне доверять не собирались. Но вот прошло 16 лет, после очередного рассказа другу грустной истории машины, поступает предложение оживить эту память об отце. Пришли, осмотрели машину, оказалось не все так плохо. Машина проехала всего 62 тыс км. Было решено восстановить иж, сдать на права и получить первый автомобильный опыт. Делал все сам (до первого выезда), что-то читал в интернете, что-то подсказывали. Но машина завелась , как говорят, с пол тыка. Как это было: Далее было перебрано всю подвеску, тормоза. установлены рычаги с ниво сайлентблоками: ну и в конце установил диски: Много чего менял по мелочи, не вижу смысла описывать. Строго не судите, это мой первый "блог".
  6. 6 points
    свежие фотки. новые пробки в кузов и сеодня всё таки сошлись звёзды и мы загрунтовали подкапотку ну и под конец дня решили всё это дело обмыть))
  7. 6 points
    Болты никогда не принимают радиальную нагрузку (на излом), иначе их просто срежет. Маховик держится за счет силы трения покоя между маховиком и коленвалом, а силу эту создают болты, которые работают на растяжение. То же самое на колесах, колесо от проворачивания на ступице удерживает не боковое усилие на шпильку, а сила трения между ступицей и привалочной поверхностью колеса, создаваемая затяжкой гайки на шпильке.
  8. 5 points
    Добрый вечер Москвичеводам! Кто не знает, напомню, завтра будет праздник - День работников нефтяной, газовой и нефтеперерабатывающей промышленности. К этому празднику на нашем предприятии любят устраивать всякие интересные конкурсы. В этот раз были три конкурса на звание "лучший по профессии" среди электриков, слесарей по ремонту оборудования и слесарей КИПиА (прибористов). Ну и как вы думаете, кто получил первое место среди прибористов? Конечно же автор этих строчек. И это уже второй раз, первый раз в 2015 году,( смотреть и читать у меня в гараже на 5 странице). Получил не плохой денежный приз, кубок. Плюс к празднику, на торжественном вечере во дворце, мне был вручён по ходотайству профкома завода от председателя Полтавского областного совета ценный подарок за профессионализм. Только мне одному. Другим работникам предприятия - почётные грамоты. Часы настоящая Швейцария.
  9. 5 points
    сегодня наездил ещё около сотни километров. всё вроде нормально. больше ничего не отпадает)))
  10. 5 points
    сборка и всё что с этим связано. долгая возня с поиском штуцера в головку закончилась токарем. 20 гривен штуцер + 10 гривен фумка. услуги токаря бесплатны. выход из блока хотел сначала выкрутить и заглушить, но мысли по поводу дополнительного радиатора не дают покоя. поэтому оставил пока. маховик, родной ещё, просится на замену. выработка в рабочей зоне и венец уже почти кончился. кстати если у кого есть лишний 331-й маховик с венцом в состоянии близком к новому, готов обсудить его приобретение. установил рейку. теперь можно крутить руль))) обработал терросоном левые арки, верх балки и рулевые тяги, чтоб не портили вид своей ржавостью кстати, к слову о волгопальцах. менял их года три или четыре назад. палец довольно туго проворачивается до сих пор стоит как молодой))) установил вакуумник на новое место. сместил его ближе к моторному щиту аж на 8 сантиметров. мотор и коробка уже установлены на машину. масла ещё не заливал. ща пойду доделывать
  11. 5 points
    Хоп, хэй, ла-ла-лэй! С 2011 года я терпеливо ждал возвращения Всеукраинки в Харьков... Ведь еще тогда я планировал приехать на Москвиче, но немного не успел его собрать... Потом жизнь завертелась: свадьба, ремонты, смены техничек, рождения детей - ну, и всё такое, всё как у взрослых. Было особо не до Москвича да и сейчас я не уверен, что поеду на нём куда-то дальше Полтавы/Днипра/Охтырки. Но! Москвич прекрасно доехал из Купянска до Харькова, затем в Старый Салтов и обратно, вот сегодня привёз меня на работу. фото факт! ИЖ под работой. Короче, ездить можно, но дорого и не так комфортно, как в том же Логане (с его хрустящими ручками. Пуша, привет!), но, повторюсь, ездить можно и в этой езде на тридцатилетнем реаритете есть некий особый шарм, штоле ) И если раньше я тупо стремался садиться в москвич и ехать куда-то дальше 10 километров, то теперь, вроде, норм - уже не страшно. Из потерь за последние поездки: - Был отторгнут бачок омывателя. Что-то он хиловато сидит на родном креплении, а наполненный омывайкой отпадает, прислоняется к горячему мотору и начинает источать запах жжоной пластмассы. - Крепление расширительного бачка подлежит доработке. При езде по говнодорогам, тавробачок норовит куда-то соскочить. Еще не соскакивал, но крепление надо как-то доработать. - Левый задний вайтволл (новейший!!) практически пал в бессмысленном бою с аркой. В этом же бою протерлась и пластиковая защита. Всему виной кривостоящий мост и просевшие рессоры, ну и разварки... Что делать - пока не знаю. Собираюсь купить новые рессоры. Куплю, поставлю (надеюсь, это не затянется на годы) - будет видно. Но, мне нравится как Мось сейчас посажен и нравятся разварки с вайтволлами. Не нравится только то, что арка херачит вайтволл... Реально больно и жалко ) - Что-то руль стал стоять не совсем ровно. Надо посмореть на ходовку/рулевую. - Открутилось зеркало, но не выпало (снял на ходу рукой), потерялся лишь болтик. Из того, что еще надо сделать в ближайшее время: - Померять компрессию, поменять масло и еще раз померять компрессию. - Поменять охлаждающую жижу. - Разобраться с электрикой: * Подключить лягушку задней скорости. * Разобраться с траблами с габаритами (там как-то все запутанно). * Подключить кнопку открывания багажника. * Подключить обогрев заднего стекла. * Проложить проводку на доп фары (фары без дела валяются, надо ставить!) и поставить их. В принципе, этот пункт не обязателен. - Облагородить открывание багажника тросиком (сейчас надо тянуть плоскогубцами за торчащий из-под сидушки трос - как-то не благородно, штоле). Но, если открывание с кнопки вернётся не и будет иметь мозг, то спрячу тросик под сидушку на случай очередной поломки кнопки. - Сделать заднюю полочку. - Обтянуть чем-то благородным задние арки. - Поподмазывать сколы. Но, тут,наверное, нужен комплексный подход. А комплексный подход может обернуться переваркой и перекраской жопы... Я на такое пока не готов... Ну и немного фото. пуск выехал мойка приехали и стоим аппетитная попка торжественное построение торжественная загрузка Юли, дети и Москвич
  12. 5 points
  13. 4 points
    Дальше Достали эти жигули Да, именно жигули. Всё на них есть, и ничего не подходит. Вот и тут - уродский дверной уплотнитель от классики еле стал. Потратил два рабочих дня в гараже на отгибание кромки кузова, регулировку замка и заодно ремонт этого замка (лопнула пружина храповика). Еле сделал. И то: И то - не закрывается, как раньше. Правая дверь у меня реально одним пальцем закрывается на два щелчка, при этом не болтается (но особо и не уплотняется). Здесь я добился закрытия одним пальцем за внутреннюю ручку двери, но хлопать надо посильнее. И не всегда удается рассчитать усилие - не закрывается до конца. Повредил кузов молотком и плоскогубцами, замовилил эту кромку. Уплотняет вроде хорошо - когда закрываешь, в уши долбит Надо будет еще попозже временно сделать уплотнение замка наружное, чтобы зимой не замерзало и снегом не задувало (то я так зимой езжу, ага) Так как на кик-панели ставятся блоки (справа электроника двигателя, а слева электрика освещения и салонные предохранители), то я решил сразу сделать эти как-панели двойные. Вначале заводские, на них сверху блоки и проводка, сверху всего этого еще одни панели. И вот чтобы два раза не лазить, купил войлок: И приклеил на обшивку: И поставил всё на место Готовый блок зажигания с диодной развязкой (понадобилась всего одна): И вот этот блок стоит на своем месте. Стоит наискось (панель кузова не ровна), надо будет потом под одну шпильку крепления подложить пару гаек и выставить ровно: Блок инжектора закрепится под балкой-усилителем на моторном щите, там ему самое место А как же матиз-испаритель? А никак. Продавать буду. Ищу альтернативу - узкую печку со встроенным испарителем и вентилятором. Тут вот люди в 402 ставили от бмв Е36, вроде посмотрел, узкая и с кондицем, то, что мне нужно. Буду прорабатывать такой вариант Такое пока, не переключайтеся
  14. 4 points
    Не доделав корпус РХХ сделал переходник под ДПДЗ. , ну еще прикручено винтиками будет, пытаюсь найти у нас винтики 3 и М4 под внутренний шестигранник два вчера... ну как вечера - с 10 ночи до полвторого ночи, иначе ну некогда. Вольвисты делают кто красивей, со станками, одной пластиной с подпиливанием длины вала (у меня осталась родная пластина плюс моя с 5ти параллельными плоскостями), а кто за 20 минут на коленке с куска оргстекла косокриво, а у меня так вот. Еще есть мысль переделать немного, посмотрю вечером. А для РХХ сделали заготовку корпуса, начал пилить, но блин, там сложно будет Про вольвистов пример С оргстеклом на скорую руку не нашел. )
  15. 4 points
    Итак РАЗВАЛ опишу процесс поподробней, может начинающим пригодиться, тем кто уже делал будет не интересно, можно до ползуна не читать Выставляем авто на ровную площадку уровень желательно выдержать между правой и левой стороной и иметь возможность катать авто минимум на пол оборота колеса. Для начала определимся с кривизной дисков, вешаем отвес (нитку с гайкой) на крыло через центр колеса, ставим маркером две отметки на диске вдоль нитки. Замеряем расстояние от нити до диска. Окатываем авто на пол оборота колеса, чтобы верхняя отметка стала нижней. Снова производим замер если значения сошлись, то ура... диск в этой плоскости ровный. Если значения не сошлись то вычисляем среднюю ось наклона диска, в расчет берем среднее арифметическое верхних и соответственно нижних значений. Собственно какой нужно угол выставить описано в букваре http://www.autoprospect.ru/azlk/2141-moskvich/6-1-2-proverka-i-regulirovka-parametrov-ustanovki-perednikh-koles.html#6_1_2_b Я ставил -0гр30мин свои расчеты и опишу. sin(30мин)=0,0087 расстояние между отметками на колесе у меня составило 380мм значит 380*0,0087=3,3мм. Соответственно верхнее расстояние от нити до отметки должно быть больше на 3,3мм Регулировка описана в букаваре, если коротко отпускаем гайки, чтоб крутились вместе с болтами, откручивание нижнего болта делает развал-отрицательней, закручивание-положительней Теперь тот самый ползун отвечу на свой же вопрос С одной стороны у ползуна отверстие с резьбой по центру так вот ползун можно развернуть только задом на перёд, расположение этой частью назад делает развал более положительным, если вперед, то более отрицательным (я переставил вперед) Извлекается ползун после откручиванием тех самых двух болтов Если закис как в моем случае, то после WD-хи через втулку выпрессовывается тем же развальным болтом Схождение делаю по этому принципу описывать не вижу смысла итак многобукаф: Ну и в завершении ДИСКИ МОСКВИЧ ОРЫГИНАЛ чуть заморочился с шильдиками Дали будэ...
  16. 4 points
    зато уже на ходу спешка ваще никого до хорошего не доводила....
  17. 4 points
    В вайбере кидал, оставлю и здесь. Чуток фото от меня: https://drive.google.com/open?id=1_zKBr6XiHeQYDliEQTprDj2xjsBQudiZ
  18. 4 points
    Такси, маршрутка, автобус, троллейбус, трамвай. А велосипед и пешеходная прогулка так ваще для здоровья полезны. А ты еще не везде провода по 3 раза переложил, так им и скажи. И реле еще мало, еще их суммарный вес не достиг и 10% от веса всего автомобиля. И предохранителей критично мало, ты еще помнишь где какой, значит их мало. Не до езды сейчас тебе! Ваще жестяк. Тем более, не выезжай. П.С. А еще в жизни автомобилста есть такой ужас как Автозаправка, об этом лучше даже не говорить вслух. Это ж обдираловка чистейшая.
  19. 4 points
    Господи, взрослые люди с головами на плечах, а такой фигней страдаете Ничего там не рвет, кроме пуканов у комментаторов. Нет там такой ударной волны воздуха, чтобы она смогла порвать фильтрующий элемент. Как жеж это вы каждое утро заводите двигатель с полным фильтром масла и он при запуске ничего не рвет? А густым маслом как-то легче порвать "туалетную бумагу", чем воздухом. И перепускной клапан аж на 6 очков накручен, вот жеж зараза, чего ж тот фильтр не рвется то? Да, можно не заливать масло, у некоторых ВАГов масляный насос вообще вверх ногами стоит, залей туда пойди что-то. Лично я всегда предварительно заливал масло в фильтры и на москвиче и на ино, снимал все целые, только грязные, перестаньте этот треш.
  20. 4 points
  21. 4 points
    Нет машына уже не продается! решыл оставить себе, уж больно сильно я к ниму прикипел, дай лутчого за ети деньги я не возьму!
  22. 4 points
    Кирилл, это понимают едва ли пара процентов всех людей. Трудно это обьяснять, и почти все смотрят на тебя как на дурака.
  23. 4 points
    резина д-67, наверно Днепропетровский шинный завод, похожа на я-370
  24. 3 points
    Гильзы под кольца - оно не так делается и проверяется. Надо поставить кольца на гильзы, гильзы вставить в блок , прижать головкой с моментом 6 или 7 или 8 кг, не помню, в книгах есть, вроде 6 или 7, оставить на несколько часов. потом головку снять и выступание промерить. То как ты сделал - лотерея. Ессно гильза не приклеилась герметиком и может сесть. Скорее всего с кольцами 0,5 мм все будет нормально. Но отжигать их - не знаю, стоило или нет.
  25. 3 points
    та нормальные свечи нжк. на лаче ходят по 30-40 тыщ. как попадается палево - сразу максимум 10-15 тыщ. а то мы щас дойдем до теории что каяба делает амморты говно. т.к. у нас много паленых амортов этого бренда. я видел на тестере(под давлением) суперсвечи нжк которые практически не работали после пробега до 1000км...
  26. 3 points
    А мы потрошку продолжаем начинать Я сознательно увеличиваю количество разъемов в моторной проводке. Да, я знаю, что это потенциальный источник плохого контакта. Но! Если сделать нормально - обжать клеммы, посадить в разъемы, проложить аккуратно и защитить провода от вибрации и смещения путем их фиксации - разъемы прослужать очень долго, а контакт в них не потеряется Поэтому делаю экранированный провод от датчика Холла до разъема ДХ за расширительным бачком. Экран взят от советского микрофонного кабеля. Просто беру и провода от жгута БСЗ просовываю в экран: Затем этот экран будет обжат вместе с минусовым проводом датчика Холла и замотан в гофру: Очень идиотское размещение разъема датчика на распределителе приводит к тому, что жгут проводов трется об радиатор. Прошлая реализация у меня была сделана именно так - кабел терся об радиатор и довольно ощутимо счесался. Поэтому я тут подумал головой и прикинул, что лучше будет кабель загнуть и прикрепить к корпусу распределителя затяжкой. Для этого была сделана стоечка из профиля для гипсокартона и прикручена к распределителю: Видно, что кабель радиатора не касается: Перенес расположение холодного впуска, чтобы не мешалось под расширителем: Нижний жгут - моторная проводка (МПСЗ + моновпрыск): Торчащая вниз гофра с колодкой на конце - разъем для коммутатора, сделан универсальный - с поддержкой двухканального коммутатора и выходом на тахометр Вот так этот жгут заходит в салон. Дырка 22 мм, сделал фрезой, купленной специально для этого. В дырку идеально залезла резинка для дверей: Проводка на модуль впрыска: Внезапно сделана одним цветом провода - у нас в Павлограде я не нашел качественных проводов разного цвета. В любом случае, концы подписаны и будут засунуты в разъемы, которые также будут пронумерованы и подписаны. Сечения проводов подбирал такие же, как на 80 Б3 с мотором РП Пока такое, дальше больше
  27. 3 points
    Два роки вже катаю на своєму комбіку, та все ніяк не складалось завести гараж. А тут цікавий в мене трапився ремонт, який хотілось описати. Але оскільки він був проведений "на колєнкє" я так і не наважився написати в технічний розділ) Так от. ИЖ 2125 комбі, 79 року випуску, дістався мені у 2017, я другий господар. Треба сказати, що до нього в мене було вже два москвича і я взагалі не збирався купляти ще один. Але так трапилося, що дружина уграла наш автомобіль об бетонний паркан до стану металобрухту. То ж я став навідуватися на місцевий ринок вживаних авто. І одного разу побачив москвич, ручки холодильник - все як я люблю. Позаглядав - кузов у гарному стані. Заводиться, їде, що ще можна очікувати від старенького москалика. Стало шкода, що його куплять бариги, та будуть таскати на ньому мішки з цементом. Корочше, я повагався, витягнув всі гроші, що були в мене в гаманці при собі і купив дідугана. Так як досвід у мене вже є, після покупки авто одразу було загнане в бокс до знайомих і зроблена ревізія ходової, щепленя, гальмівної, встановлено дискові гальма з 2140, ВУТ ВАЗ 2110, ГТЦ ВАЗ 2108, заміна помпи омивача вітрового скла на моторчик, встановлення блоку запобіжників та імплантація аварійки, імплантація на задні сидіння задніх інерційних ременів безпеки від ЗАЗ Таврія. Пізніше був капремонт ГБЦ як підготовка до встановлення газу і саме встановлення газу. Потім капремонт КПП, капремонт редуктора заднього моста, заміна всіх підшипників в ходовій, капремонт суппортів, заміна рульової трапеції з волго пальцями, заміна радіатора, шумка моторного щита, тонелю та підлоги. До слова, радіоприймач при покупці був в авто і повністю робочий, інколи слухаємо радіо)
  28. 3 points
    В видео показано как не надо делать схождение. Если делать по принципу как на видео, то необходимо делать отметки на диске проходящие через ось на 180 градусов. При прикладывании линейки прикладывать через проставки одинаковой величины к бурту диска а не к покрышке. После прокатывается машина чтобы колёса провернулись на пол оборота и прикладывая к тем же меткам через проставки делать отметки. Это связано с тем, что при способе как на видео покрышка из-за не точной геометрии резины как и диск могут дать "восьмёрку". А остальное вполне правильно. Таким способом делали при совке, когда стенд приравнивался к посещению мавзолея.
  29. 3 points
    про коробку ещё расскажу. замена сальников и регулировка ГП, привела к тому что коробка стала работать гораздо тише. а вот течь масла побороть полностью не удалось. правый сальник полуоси точно течёт. и вроде как с передним тоже не всё в порядке. а вот на моторе пока не обнаружено ни одного подтёка. это конечно радует, но опыт подсказывает, что это не на долго)))
  30. 3 points
    Это можно считать косяком, когда ты заплатил мастеру бабло на СТО, а сдесь человек все сам делал, да ещё и машина больше 3х месяцев в ремонте, неудивительно, что то забыл закрутить.
  31. 3 points
  32. 3 points
    наездил уже 70 км. вчера думаю, что то стучит сзади. а потом вспоминаю, что левый амортизатор я так и не закрутил снизу. то есть болт вставил, гайку наживил и забыл))). заглядываю туда, точно, так и есть. Но! офигел я не от этого. в колдуне торчит отвёртка! 70 км, а она не потерялась. вот это преданность))) после прокачки тормозов забыл вытащить. а сегодня утром вспоминаю, что и рулевой палец с левой стороны я откручивал, а чтоб затягивал не помню...
  33. 3 points
    ну да. Многие говорят что на БМВ деньги нужны Другу передай поздравления, здихався насилу ).
  34. 3 points
    На выходные наконец то добрался до серого. Сделал пробный выезд. Вроде нечего, но вылезло два косяка, старый бензин, и крышка расширительно бачка. Нужно менять или ремонтировать. Решено сделать ремонт. На основании работ описанных на нашем форуме, была куплена крышка с 2108 и перекинуто внутренности в нашу крышку. Родную пробку разобрал полностью. Пришлось крышку подрегулировать Сброс около 1 атм, на разрежение около 0.2 атм. Пробка с ваз на наш бачек неподходит, она чуток больше и её сорвет.
  35. 3 points
    Вроде много уже сделано, но описано не всё, потихоньку собирается салон, сделана ШВИ передних дверей Самоклеющийся карпет штука интересная и очень затягивающая, я его и как антискрип использую и провода кое где обматываю ну и панельки пластиковые обклеиваю Короче главное вовремя остановится После того как смотришь, что делает Дедушка космич со своим Москвичом Даже как-то стыдно говоритья подкрылки обработал и локеры ранее завибриные на место поставил и НАКОНЕЦ-ТО POLICE STYLE поставил пластиковые крылья после 6-ти лет выдержки и... похоже красить в цвет кузова не буду И так как белая стойка лобового для меня сильно выделялась она практически тут же была перекрашена (слабонервным на такой вид окраски лучше не смотреть) в матовый черный дальше будут диски.... Ну а сегодня была печалька, мерял сход-развал в гараже По задней балке и так понятно, резину жрала отложим на потом. А вот передние колеса..... схождение после замены VAGнаконечников выставил оно и понятно. Приступил к развалу и оказалось, что развал положительный на обоих колесах С левой стороны +1гр и ползун в упоре уже А справа ползун даже сдернуть не удалось, а там +2градуса, буду снова снимать колеса сдергивать поворотный кулак Кто знает можно ли так накосячить, если ползун не правильно поставить и как его правильно ставить (ну или чтоб развал максимально отрицательный был) Из того что нарыл в инете: где в ползуне отверстие по центру - это задняя часть, а спереди где больше тела, то смотрит наружу, подтвердите пожалуйста кто точно знает Кажется всё Дали будэ...
  36. 3 points
    плюс ещё 35 км. результат круто ободранный об толстые ветки правый бок и правое зеркало болтается ещё больше))) сынок получил права)). учился ездить на копейке и никак не врубится, что сорок первый шире. постоянно режет правую сторону. к бордюрам прижимается так, что у меня аж я.ца опускаются. по дому бегает внучка с микрофоном-блютуз колонка. ощущения как в концертном зале перед концертом за кулисами сидишь))) реверберация, усиление вся фигня))) аж ностальгия... а. вот ещё забыл рассказать. при трогании с места есть вибрация, она была и раньше, но я грешил на ШРУСы. сейчас ШРУСов уже не слышно, а вибрация осталась. грешу на стёртый маховик и старую корзину. уж очень она как то не ровно смотрелась при установке. имею в виду лепестки. как то вот они с одной стороны вроде выше были. ведь если подумать хорошенько, маховик в процессе износа стирается не везде равномерно. соответственно и корзина стоять ровно не будет. ведомый диск стирается гораздо ровнее. поэтому он не может давать перекоса лепестков. я прав? или корзине тоже гаплык? я даже не помню когда я её менял.
  37. 3 points
    Как и обещал в этой теме, выкладываю отчет по разрезанию масляного фильтра. Самое первое - масло в фильтр перед первой установкой не заливаю, второе - фильтр для ВАЗ класики MAHLE, как обещал продавец - оригинал, и третье - он ниже "ростом" чем стандартные с класики. Разрезаю Первое что бросается в глаза - корпус довольно толстый, около 0,8мм, крепежная площадка очень массивная, толстая и ровная, далее обратный клапан, резина около 1мм толщиной и очень эластичная и мягкая, держит отлично, что-б слить масло пришлось резонуть корпус и сливать через отверстие! (это пишу для тех кто кричит что после простоя масло стекает в поддон и фильтр пустой!) Дальше, стравливающий клапан закрыт (не так как в дешевых - открывается один раз и на всегда!), проверяю отверткой - открывается довольно туго, ну и закрывается обратно. В корпусе фильтра очень много мусора, и это очень хорошо! двиг ведь был очень сильно засран. Бумага (фильтрующий элемент), очень толстая и плотная, и сверху и снизу преклеена очень хорошо, клея очень много, и стык бумаги не склеен, а сжат мет полосой! которая также вклеена и сверху и снизу, ну и фильтрующий элемент обвязан полоской бумаги (на фото выше видно), как я понимаю чтоб не выдуло сам элемент. Ну и самое удивительное - длина фильтрующего элемента 2м 40см! Такого я еще не видел. Ну и после этих всех процедур все хорошо протер и осмотрел, отслоившейся краски нет, ржавчины нет, ничего не повело, не покоребило и не порвало, фильтр идеальный! Стоимость этого фильтра у нас 120грн, но он того стоит!
  38. 3 points
    Такс, ну пост почти ни о чем, и с плохими фотками. Зима близко на самом деле. Езжу только на газу. С этим дросселем и этим коллектором заводится стал хуже. Счас накрутил, заводится, но не нравтс мне настройки редуктора. Ну, вобщем, надос стараться быстро ставить инжектор бензовый, чтоб хоть заводиться на бензе и прогеваться трошки. Поэтому леплю , все что под руку опадется, потому что работы на самом деле много, хотя вроде почти все и есть. Первым был ДПДЗ. При мойке дросселя я залил его растворителем, и подумал что ему хана. Долго думал )), потом прозвонил - не звонится. Вскрыл. Гы. Оказуется это ДПДЗ древней системы, который показывает только закрытую полностью заслонку или открытую полностью заслонку, проще говоря в нем две контактные группы, а одна еще и сломана, вобщем он мне не подходит. Ну, есть у меня ВАЗовский ДПДЗ, новый, дидысабирале, 10.11г выпуска, в коробочке, все как надо. Решил ставить его, уже лепил мудрил мысленно, но решил не ставить. Во первых у него на валу должен быть плоский шлиц, а у меня полукруг, а во вторых крутится он не в тут сторону. И ту и ту проблемы можно победить, но я решил ставить волговский, ибо суммарно по затратам времени и работы и денег волговский купить и поставить будет легче, хоть на него тоже нужна переходная пластина. Дальше ковыряюсь с проводкой. Проводка от Лолги и Газели, не знаю, под Микас. Придется перепиновывать и переделывать. Но блин размотать ту изоленту просто не возможно. Она не отклеивается просто. Режу, и потом снимаю кусками, аккуратно нужно. Вобщем то по длине более-менее подходит все, добавлять разьемов нужно не много. Из недостающего такого что щас нужно под капод - ДПДЗ, ДТвходящего воздуха, разьем ДТОЖ, и РХХ. Вернее сам РХХ есть, вазовский 2112. Уже чуть не продал его, хотел как пишут интернет покупать тайговский, но местные (форумные ) посоветовали оставить обычный, мол плавнее будет работать, оставил. Теперь его надо установить в систему как-то. Типичный переходник типа этого не хочу Этот мне форумчанин даж подарить предлагал. Но не хочу. Шланги, трубки, врезки, хомуты.... Нафиг. Буду лепить к дросселю На некотоых Вольвомоторах а этом дросселе есть какая-то похожая приблуда. У меня там просто заглушено, но хочу туда напрмую прикрутить корпус, самодельный, и к нему РХХ. Можелирую, как все, пластилином и бумажкой Но нужен кусок люменя 65х65х32мм, или 55х75х32, или блин Ф75мм. На ОЛХ гривень 300 минимум, и то резать такого не хотят. Поехал в одно место где могло быть - нету. Еду обратно, и в последний момент решил на металлоприемку заскочить по пути. И тут бац - У - удача. Болванка ф70мм длиной 120мм !!!, 50 грн. Ну, размер впритык, но за такие деньги, как-то втулю. Пока все. Стараюсь делать хоть по чуть-чуть.
  39. 3 points
    спасибо, дядя Вова. сборка продолжается. фоток сегодня вообще не делал. гости приходили отвлекали. собрал глушитель. ему полная .опа. ржавый капец. и это ему года три. надо новый собирать. поставил новые ШРУСы. все четыре GLO. палки старые. установил на машину. нужно ещё купить новые болты крепления внутренних ШРУСов. по моему эти будут раскручиваться. установил генератор, стартер. повозился с проводкой. работаю у соседа в гараже, у него есть яма и лебёдка. а там темно и фотки делать бесполезно. работы ещё куча, а завтра последний выходной((. хронически не хватает времени.
  40. 3 points
    Новая страничка в жизни моего Москвича!
  41. 3 points
    да. на фумке всё. выкрутил сегодня при помощи зубила. собрал голову. замучился капец. два раза разбирал. не внимательность и спешка. сначала одну шайбу не туда поставил, потом стаканчик на втором цилинре забыл поставить. завтра продолжение...
  42. 3 points
    И еще вьезд на базу 50 грн единоразово . Тоесть 50 грн за все врем, даже если 3 дня. Кста, я еду по полной программе )
  43. 3 points
    Москвіч експортний 1973 року від першого власника останніх 25 років стояв без руху в гаражі в рідній фарбі пробіг 30 тисяч
  44. 3 points
    Итак подиумы. Задумал. Сделал. Получилось. Глянул на результат и понял что сделал не так Долго рассматривал деревянные подиумы, но как-то не очень хотелось мне их делать, склонялся к металлу и врезанию динамиков в дверь, тем более, что смещенный вниз механизм ЭСП позволял это сделать на месте бывшей ручки от мясорубки. Вырезанную "дырку" по заранее подготовленной задумке укрепил кольцом толщиной 4мм с обратной стороны которого прихвачены высокие гайки на М5 (хотя можно было наверное и резьбу в нем просто нарезать), и на заклепки и герметик кольцо было прихвачено к двери Итоговый результат такой И тут смотрю я, и понимаю, что декоративная крышка будет крепиться своими винтами и надо было эти закладные сместить, ну или мучатся и крышку вместе с динамиком крепить (а в крыше потай явно под М4 ) Ну заодно и нашел новое место для кнопочек ЭСП т.к. на вектраторпеде им места не нашлось Дали будэ
  45. 3 points
    та нормально они работают те авторемы. Может болты по желанию замени, и то, качество олтов не супер мега, но нормальные, резьбу вряд-ли сорвешь при затягивании и при парвых двух-трех регуливках схода-развала. И ваще, у нас не вазговно, а москвич, это у них эксцентрики, а у нас ползунки, и по сути они нужны чтоб наклонятьколесо при регулировке, дальше все держится болтом с гайкой.
  46. 3 points
    Зис из прокладкааааааааа
  47. 3 points
    Я сразу хотел покупать стяжку гидравлическую с крюками на 10 тонн, но по виду они детские какие то. Штоки очень тонкие. Решил пока так попробовать, купить всегда можно))) Мне в принципе как раз и нужно пол вытянуть, т.к. уехал с лонжероном, плюс стойка дверная наклонилась и дверь не закрывалась. Двери накину обязательно. D.Vader, лонжерон по любому под замену, но вытянуть то нужно за старый все что ушло от удара. Потом когда геометрия будет в норме варить новые панели.
  48. 3 points
    Работа продолжается, была заново окрашена рамка, как обычно местами полезли ежики Устранены : пинок от Секвои в задний бампер и недоразуменее с донецкими на переднем. Пока сохнут бампера приготовил лобовик и успешно его приклеил на законное место. Пошел процес сборки, надеюсь завтра выехать.
  49. 3 points
    Увидел сначала последнее сообщение и немного напрягся. Потом дошло.
  50. 3 points
    А я попробовал один раз шип - и теперь простую не возьму. На льду только он и работает.