Таблица лидеров


Popular Content

Showing content with the highest reputation since 10.06.2020 in all areas

  1. 8 points
  2. 8 points
    Я знаю, что было прототипом и служило вдохновением
  3. 7 points
    Собственно говоря появилось свободное время. Осталось немного железа. Тащить его в приём металла я не стал. Решил немного поизвращаться. Немного бензина, моющие шампуни, пескоструй.... Грунтовка,краска, лак, и немного воображения. На блок стекло будет готово на днях. Там будет прямоугольное.
  4. 7 points
    можно оценить внешний вид. стёкла ещё не вклеил, провода ещё не подключил.
  5. 7 points
    Вот такого друга семьи недавно приобрели, 60-го года выпуска. Хотим сделать сверкающего хромом красавца максимально приближенного к оригиналу. Опыта в восстановлении не много, но с автомобилями дружим давно.
  6. 6 points
    Привет камрады! Все с наступающими выходными и всем ни гвоздя ни жезла! В преддверии очередных выходных, в самый не подходящий момент порвался, как то бывает в дороге, трос сцепления. Наученный горьким опытом стал возить с собой запасной, чтобы в момент неприятности, если таковая случатся где-то за городом можно безболезненно добраться до дома, а затем и до магазина запчастей. За 10 лет эксплуатации москвича поменял четыре троса. Можно было бы и тогда поехать в магазин за 130 грн купить трос положить в багажник и не париться. Но иногда , "особенно , когда грустно", начинаешь что-то мудрить и" изобретать велосипед". Итак магазинский трос порван, приступаем к реанимации. Снял порванный трос с машины. Вытащил из рубашки тросик и вот он такой себе красавчик. На рынке когда-то давно прикупил тросик для лебёдки, кусок остался и почувствуйте разницу в качестве. Далее выточил два наконечника опрессовал трос вставил в рубашку накрутил регулировочную втулку которая не внушала особого доверия и было принято решение о ее замене. Нашел подходящую болванку и да здравствует токарный станок. Сверлим , точим нарезаем резьбу м 12х1 Далее немного фрезеровки шестигранника под ключ на 17, фосфатное гальванопокрытие и конечный результат. Далее Накручиваем регулировочную втулку на наш трос одеваем второй наконечник опрессовуем и наслаждаемся плодами своего труда. Да не забываем в рубашку заложить смазку. Я использовал графитовую.Втулку удлинил на 30 мм. Теперь регулировочная часть рубашки полностью вкручивается во втулку. Это второй такой трос. Первый благополучно стоит на машине, на котором намотал уже по городу 1500 км. Вроде бы как не много, но .... Если бы что-то пошло не так в процессе эксплуатации автомобиля тема бы здесь не появилась. Надеюсь мой опыт кому-то пригодится.
  7. 6 points
    Привет всем единомышленникам и здравствуйте! То, на грани чего ТКМовский форум был неоднократно, - случилось. Доменное имя таки проср@ли. Информация от новых админов: " ТКМ онлайн на новых доменах. https://moskvich-tuning.ru или https://mzma.su - кому что набирать удобнее..." Всем удачи и еще раз здоровья
  8. 6 points
    фух... вроде закончил с пайкой. вонючее занятие. косовато, кривовато, но то такое. важно чтобы крепко было.
  9. 6 points
    Встряхнем пыль, давно не писал, то нет времени то желания, а иногда и того и другого, буду краток и не многословен. В общем летом я побывал на морях на своем реногоре, о поездке на море решение было принято спонтанно, ехать нужно было с ребенком жена сказала ехать только на машине, но машина к поездке на дальняк не готова, от слова совсем , на подготовку особо времени то и не было, всего то 2 выходных Последних 2-3 месяца у меня выбивала задняя передача, последних 2 недели я просто мучился, ее просто не было, приходилось машину ставить так, что бы не сдавать задом, или разворачиваться на горбах, спусках, кароче кошмар И так понеслась, приехал я к деду в трейтем часу, заменили крестовину на жиге брату, потом я свой фантомчик загнал на эстакаду, снятие КПП заняло чуть больше 2х часов, в картере сцепления я нашол втулку бендикса стартера, почистил брат КПП от грязи и начали я ее разбирать разбирал до 2х часов ночи, плюнули пошли спать на след день вышли только к 12 часам дня также нашол пластиковую шестеренку с привода спидометра в слитом масле. Корзина и диск в отличном состоянии. диск поставил Люк, корзину оставил старую Причиной не работающей задней передачи оказалось выломанные 2 зуба на шестеренке зад. хода, с коробки донара достал шестеренку + первичный вал, но в шестеренке с донора была разбита втулка, пришлось ее впрессовывать со старой, короче геморой еще тот, собрал коробку, масло залил старое сменил только прокладки, ГП не регулировал собрал так как было, в 21 часу я съехал с эстакады, машина на ней простояла более суток под домом на улице О чудо задняя передача вновь есть, теперь я КППешник Во вторник шол сильный ливень, очень сильный, машину залило воды, в общем атас полный, попасть в машину смог через пассажирскую переднюю дверь вся левая сторона заклинили, как оказалось замкнули активаторы и поплавились, заменил я активаторы только в субботу, до выезда в Затоку оставался один день. За два дня до выезда Саня Фарги любезно предоставил мне вариатор УОЗ микролуч инд со своей нубиры, и мы его за вечер установили, спасибо ему огромное,, так как человек приехал с температурой, но времени другого у нас не было. С вариатором машинка с низов реально едет бодрее чем на бензе. Нужно выполнить за один день: 1. Заменить левый внутренний шрус, на правом наружном шрусе пыльник, тот который я менял пару месяцев назад от 08 типа БРТ скис + его промыть и смазать. 2. Долить масло в КПП 3. Подварить выхлоп, хотя еще год назад его нужно было менять. 4. Перебрать спорту, заменить манжеты, заменить 3 тормозных шланга передних + колодки 5. Сделать экран на АКБ который я делал год 6. Установить кран печки 7. Заменить ролики ГРМ + ремень или смазать старые. 8. Установит потолок + козырьки + плафон. 9. Убрать в машине + укомплектовать инструментом и з\ч купленные за ранее детольки Воскресение в 7:40 машина стояла на эстакаде а я под ней быстро заменили шрус и пыльник на наружном шрусе + промывка и смазка + долил масла в КПП, подварили выхлоп, с самого утра шол дождь который постоянно мешал работать. Вымыл супорт, достал к-т РТИ ВРТ, а они бракованные, пришлось разбукомплектовывать еще один к-т и с 2х собирать один, я в шоке от такого качества С водительской стороны заменили 2 торм. трубки АТ, качество вроде не че так, правую сторону решили не менять так как она ище паходит, прокачали тормоза, долил тормозуху Бошь, колодки тоже не меняли ище паходит, сделали экран на АКБ из перфорированного листа метала, экран работает советую всем. Ролики менять было без с мысленным так как вскоре хочу выставить тепловые зазоры на клапанах, я их смазал но через чюр, кран печки москвичевский я не смог установить я просто не представляю как можно натянуть штуцер 20 мм на патрубок на 16 мм, отключил печку и закольцевал, установил потолок козырк и плафон убрал в машине С собой в дорогу я брал много вещей Набор ключей постоянный, докатку, насос, 5л бензина, набор инструмента на 108 единиц, комплект роликов ГРМ + ремень, фонарик, газовая горелка, набор для клейки колес бескамерки + латки, 2 комплекта свечей новый и б\у, ДПКВ, аптечку, 1л масла в КПП, 1л тормозухи, 5 л воды. В 22:00 я был готов забирать родственников Спасибо за помощь в подготовке машины к поездке мом братьям Сане и Дане! Выехали мы около 12 часов ночи по дороге к Киеву останавливались несколько раз, я просто переборщил со смазкой в роликах ГРМ ибо ею брызгало везде, боялся за ремень, вытирал его постоянно, дорога до Киева была сложной, сильный туман и мряка, иногда мелкий дождь,иногда скорость приходилось сбрасывать до 80-70 км и за плохой видимости, перед черниговской областью придурок на фуре подрезал вскочил толи в яму толи на наплыв, но все слава Богу обошлось, на диске остался только отпечаток резины, еще сказывалась усталость накопившаяся за последнюю неделю и день перед выездом в место того, что бы отдохнуть я до последнего крутил москвич Развязку в Киптях переделали, и мы не заметили выезд на Киев, проскочили на кирпич, смотрю трасса машины гоняют пост ГАИ я уставший, замученный хочу спать, брат говорит поехали а я там менты давай разворачиваться, пока развернулся за нами ГАИ остановили спросили все ли у нас в порядке, почему я не пересек 2ю сплошную, говорю так нельзя, а на кирпич можно? говорю уставший не заметил показали куда нужно ехать, но сказали разворот сделать на первом перекрестке, я так и сделал Киев проехали довольно быстро в 4 часа утра он совсем пустой, даже на светофорах не стояли особо только по одному в Киеве и Броварах. Все было хорошо, в Кировоградской области машина стала терять тягу иногда загораться чек, я сразу понял в чем дело засрали плохим газом форсунки, на первой заправке задуваю полный баллон и начинаю наступать и о чюдо машину прорвало летит, опять загораться чек машина не едет, в николаевской области начинаются затяжные подъемы и спуски на горку заезжал 80-70 км в час, постоянно останавливался смотрел в чем причина, самое интересное на бензе машина тоже не хотела ехать но чек не горел, по совету Скорпа дергал датчики, но радость была кратковременной, в общем с горем по полам мы доехали до Затоки убитые уставшие заморенные голодом и жарой но счастливые, дорога заняла 12,5 часов. На след. день я начал заниматься поиском неисправности начала искать диагностику ВАГ КОМ у Одеситов, спасибо Гене Madcat за поиски диагностики. И тут меня озорило, можеи правда форсы засранные, открываю я модный циклонный фильтр Алекс ультра 360, а там на четверть заполненный дрянью и расклеившийся фильтрующий элемент лежал на дне, клей разбух раза в 3 и забивал мои форсы, когда прорывало машина ехала, потом опять забивало тяга падала. Мне понадобился сольвент для промывки форсов, я грыз локти, а ведь хотел его взять с собой, но блин подумал он мне точно не пригодится. В Затоке люди не знали где можно найти сольвент, но брат в одном строймагазе надыбал бутылек сольвента и растворителя, пока мне доставляли сольвент, на дачке я нашол уайт-спирит, начал замачивать форсунки в нем, сольвент у меня был к вечеру и тут понеслось в ближайшей аптеки был куплен шприц на 20 кубиков я несколько часов мыл сольвентом форсы, на ночь еще замочил и только под вечер на след. день их установил машина на газу заработала, чудо сольвент в очередной раз спас меня . Утром я договорился с Вадимом 41 о диагностике, про диагностировал мотор, устранил пару косяков, долго мы с ним беседовали, пока наши жоны нас не позагоняли по домам . На след день мы созвонились с Вадимом и с жонами поехали к Анархисту на кофе, хорошо посидели у поляка в кафе, самогон у него отменный. Обратная дорога тоже была веселой в кировоградской области на подъеме начался ливень у меня оборвало поводок дворников, слизало шлицевую и пипец приплыли, не че не вижу, боюсь отбойник протереть ливеняка шпарит, подождал пока затихнет, одел поларку выскочил на улицу инструмент лежит в докатке на дне багажника, пока достал, открутил поводок, поправил затянул вроде все гуд едем дальше, на следующем подъеме опять сорвало, таже ситуация ждали пока утихнет дождь поменял поводки местами, начал ехать дворник цепляет о резинку, думаю щас сорву вторую шлицевую и триндец, стали на заправке переждали дождь в окружении фур, поправил поводок дворников и в путь дорогу, дождь перекатился уже в черкасской обл, дождь распугал всех водителей включая фур дорого до Киева была свободной машин было очень мало, Киев мы проехали тоже быстро понедельник 5 утра Киев пустой, будто вымер, дальше добрались без происшествий. дорога обратно заняла около 12 часов, расход газа на моря составил 8,2 л, дрога домой 8,1 л 100 км, пробег до Затоки около 880 км, обратно 840 км, расход хорош учитывая, что машина была загруженная полностью ехало нас 4 взрослых и один ребенок я остался доволен поездкой, первый раз жена сказала машине спасибо спасибо наша машинка, что ты не подвела в дорге, честно я был в шоке и приятно удивлен, дали буде! кратко не получилось
  10. 6 points
    Это 41му не надо. Ибо зависимая подвеска имеет тут ряд неоспоримых преимуществ. При неведущих колесах именно этой подвеске вы должны отдать должное за то что москаль стоит на дороге как утюг и сдвинуть его с траектории неимоверно сложно. В той же восмаке с полунезавимой подвеской так и не смогли добится этого эффекта. А при изменеии кастора спереди и ваще жопа с ручкой. Я ездил дальняк и на 8ке и на 10 и на 41м. Даже с разбитой передней подвеской он на курсе просто прилипает к дороге. Такого на тазах не наблюдается.
  11. 5 points
    Продам свой святогор 1999 года. Машина требует не глобальных сварочных работ (пороги) и передние стойки там где петли дверей. Продаю так как у меня нет времени заниматься машиной от простоя она умрет а я хочу чтобы она ещё кому-то приносила удовольствие. В машину я вкладывал свою душу и она служила мне верой и правдой, никогда не подводила в дороге. Продаю как есть со всей начинкой что я внедрил: музыка,вебасто,стеклоподъемники,лобовое стекло атермальное с подогревом подключено и работает, Зтд,волго тормоза спереди, корректор фар,гур заводской,подогрев задних сидений,газ КМЕ вписан в техпаспорт диски ВСМПО сигма r16 и так ещё мелочей. Хочу 2000у.е. Торг у капота. Телефон 093 502 50 49 Вадим.
  12. 5 points
    надоело попадание воды в салон через уплотнитель лобового и было решено вклеить. но при снятии меня огорчил один момент( год назад на перова было куплено новое стекло Бор так оно начало расслаиваться в нижней части) а ездить с белым пятном я не представлял такую перспективу , в итоге было куплено китайское с полосой ибо выбора небыло. весь процес у меня занял два дня. а дальше фото, фоток мало так как я был с отцом и больше помогать было некому.
  13. 4 points
    своя атмосфера зы. есличо позитивная
  14. 4 points
  15. 4 points
    За полочку лайк
  16. 4 points
    Ну да, теперь в суд подать 420 грн, нечего холопам выпендриваться и оспаривать панские штрафы! На одном стуле пики точены штраф 127 / 255грн, на другом суд и 420 грн, которые потом обратно вернут хз когда, там же вроде до 2021 года мораторий на все компенсации из бюджета. Зробили їх разом.
  17. 4 points
    Продолжаю. Та информация которую при быстрой необходимости с мобильного в нете найти не удалось!!!: Подшипники коленчатого вала (КВ), оба одинаковые под номером 203. Сальники КВ, со стороны зажигания и маховика - 18х40х7 мм, а со стороны редуктора - 24х35х7 мм. На контактном зажигании поршень должен не доходить до ВМТ в момент размыкания контактов на 4 мм, а на электронном 2,5 мм. Весь интернет гласит о том что Дружба-4 проста и надежна как автомат Калашникова, и у нее ремонтопригодность просто не реальная, и устранить будь какую поломку можно в поле на коленке имея только плоскую отвертку и пассатижи (откручивать гайки и болты). Это все верно, но я открутить маховик не смог, даже имея достаточно инструмента и приспособлений! А это означает что в поле на коленке до зажигания я не добрался-б. Прочел инструкцию, а там написано - подложить под храповик шайбу и вворачивая его снять маховик, я интуитивно так делал - не помогло, а по обломаным лопастях на маховике видно что и до меня не сняли, при этом весь интернет агитирует при снятии храповика и маховика упор делать за лопасти! А я агитирую блокировать маховик вот так: И лопасти будут целые! Далее беру родной храповик, обрезаю зубья (их до меня сбили и я наваривал) и привариваю гайку, на фото уже приварена гайка + новый храповик, вворачиваю сьемник в маховик и через шарик закручиваю болт при этом вторым ключом держу приваренную гайку, менее минуты и маховик снят. И еще один нюанс описанный в инструкции на непонятном языке: Когда цепь начинает двигаться постоянно или рывками даже на самых маленьких оборотах ХХ, то тогда надо снять кольца с привода редуктора и простучать их примерно так: при простукивании необходимо потихоньку проворачивать кольцо, и простукивать надо до того момента когда зазор между торцами кольца станет примерно 5 мм, у меня был примерно 12-13мм! Вроде все нюансы которые в нете не озвучивают описал, остальное все находится легко. Ну и моя пила на сегодняшнее утро: Редуктор еще не отмыт. А далее все по накатанной, очень тщательно и взвешенно все собираю до кучи, привалочные плоскости обезжириваю растворителем и прокладки смазываю герметикком, выставляю зажигание, ну и уже под вечер завожу. Завелась с третьего кика! Год выпуска этой пилки - 1970. Когда изучал инфу по ней, то натыкался на такие цифры что с 65 по 75 делали самые лучшие, как по качеству так и по деталям, все последующие апгрейды ее только ухудшали. Если вдруг попадется бревно для распилки на зиму - распиляю без проблем, а что-б вернуть в первоначальное состояние, надо еще - Покрасить, сменить два подшипника и два сальника в редукторе, ведущую звезду, ВВ провод и наконечник на него, найти пробку масляного бака (в раме) и тросик газа. И она приобретет то состояние в котором вышла с конвейера!
  18. 4 points
    41 мось, 06 двиг. поездка на азовье 560 км. туда и обратно. средняя скорость на трасе 120 км.час, полностью груженый, газа заправлено было 60 литров. по 13.40 грв. При тех же условиях, бензин 8-9 питров на сотню. по 28 грв. Комплект гбо 2500 грв. ( бу, я свой продавал за 2000) Итого потрачено на газ - 804 грв. на бенз бы потратил 1260 грв. экономия 460 грв. Окупится гбо при пробеге чуть более 3000 км. ( у меня это месячный пробег)
  19. 4 points
    Работа продолжается, была заново окрашена рамка, как обычно местами полезли ежики Устранены : пинок от Секвои в задний бампер и недоразуменее с донецкими на переднем. Пока сохнут бампера приготовил лобовик и успешно его приклеил на законное место. Пошел процес сборки, надеюсь завтра выехать.
  20. 4 points
    https://www.drive2.ru/l/9441444/
  21. 3 points
    теоретически коллектор готов. ну почти. ещё пару отверстий заварить хотелось бы. и вот ещё отверстие старого дросселя тоже хочу заварить. и ещё уши лишние по обрезать. бегал с рулеткой вокруг да около и намерил, что от верхнего края дросселя до верха черепахи карбюратора есть запас смелых 7 сантиметров. то есть скорее всего родных черепахи и фильтра больше не будет. отсюда вытекает следующий вопрос. с чего всасывающий патрубок и фильтр?
  22. 3 points
  23. 3 points
    "Самый наглый трюк в истории гонок: как «Москвич» …": https://youtu.be/TRVDz5DKhNQ
  24. 3 points
    Теперь комбинация приборов В общем, после выкидывания из нее всех указателей, кроме спидометра (тахометр отдельным блоком идет, хоть и рядом), я решил расположить там одиннадцать контрольных ламп: - Неисправность тормозной системы - Низкое давление масла - Затянутый ручной тормоз - Неисправность генератора - Перегрев двигателя - Резерв топлива в баке - Правый поворот - Левый поворот - Габаритный свет - Ближний свет - Дальний свет Неисправность тормозов и давление масла я вынес на штатные контрольные лампы по самым краям приборки, габариты и ближний - те, что ближе к центру, чтобы была симметрия при ночной езде - спидометр и с обеих сторон зеленые лампы: Впоследствии яркость этих ламп была чуть-чуть уменьшена путем наклеивания белой самоклейки внутри на светофильтры, чтобы ночью не слепило и не отвлекало Поворотники: Лампы неисправностей красного цвета: Слева неисправность тормоза, сверху ручник, снизу генератор: Здесь соответственно низкое давление, резерв топлива и перегрев: Дальний свет рядом с температурой расположился, вот тут видно все лампы. Для симметрии сделал окошко рядом с лампой генератора и закрыл его черным: Теперь по функционалу Во-первых, я насмотрелся видосиков на ютюбе, где люди заводят в морозы старые машины. И наткнулся на такую вещь, как самотестирование приборки. Это когда включаешь зажигание и срабатывают все лампы, которые сигнализируют о неисправностях. Мне пришлось перелопатить несколько десятков схем от мерседеса до вольво. В общем, у многих реализовано, что при отказе генератора как раз все лампы и светятся. Мне варик не понравился, поэтому я сделал самотестирование в том случае, когда светятся ламбы и генератора, и давления масла. Клавиша с красной лампой внутри - от Е28, это аналог лампы STOP в 2108/2109. Сама клавиша отключает питание системы самотестирования и питание звукового сигнализатора Вот звуковой сигнализатор - это и есть во-вторых. Их у меня два - один на неисправности (тормоза, давление масла, генератор, перегрев), он от ланоса/авео. Второй на часы Е34 подключается, он собственно от Е34 и есть. Три вида звуков, сигнализирует про незакрытые двери, ключ в замке, гололед на дороге и еще сигнал точного времени каждый час. От Е34 будет стоять отдельно, а от ланоса я вставил в панель. И вот для его отключения как раз и предназначена та клавиша, что я писал в предыдущем абзаце Клавиша справа - принудительное включение подсветки приборов независимо от габариток Как это всё реализовано? С электрической точки зрения все просто, но реализация на комбинации приборов... Бляха, это просто мрак: Всю разводку я переместил на комбинацию приборов. Кажется всё очень хаотично, на самом деле там несколько слоев проводки, диодный блок и контрольные лампы, а также выход на тахометр, модуль звуковой сигнализации. Система самотестирования собрана на обычном реле и нескольких диодах, реле видно справа Вот модуль звуковой индикации: Реле и реле-мигалка здесь сделаны для того, чтобы даже при включенной системе самотестирования я мог обнаружить неисправность тормозов, не запуская двигатель. В случае утечки жидкости лампа в клавише от Е28 будет мигать Да, в конструкции много используется термоклей для закрепления площадок крепления проводки и прочего. Приборка с обратной стороны заклеена (пока еще не до конца) войлоком StP для шумоизоляции. Проверял - при сильном нагреве на газовой печке он просто плавится. Аналогично и жгуты проводки замотаны тканевой изолентой Tesa Но это электрика, а как сделана комбинация приборов с точки зрения подсветки и ламп? Комбинация приборов сделана на двух видах ламп - цокольные BA5s для четырех штатных контрольных ламп и безцокольные T3 для всех остальных ламп (в том числе и подсветка спидометра). Для Т3 я купил патроны с ушками и пропилил приборку, чтобы они туда ввертывались: Пилил штатные отверстия для указателей, поэтому я немного не угадал с позицией ламп относительно их окошек, ну это снизило немного яркость. Некритично Затем комбинация внутри делится на секции с помощью пластиковых полос и термоклея. Пластиковые полосы нарезал из абс-доски для лепки пластилина, продаются в товарах для детей. Пластик гладкий, гнется и не ломается: Для равномерной засветки спидометра я вначале хотел поставить светодиодную ленту, но счел это колхозом. После нескольких экспериментов просто врезал патроны Т3 по четырем углам ниши спидометра: Заклеивал желтым оракалом для придания теплоты свечения от светодиодных ламп. В принципе помогло, но потом все равно белые лампы заменил на зеленые Система подсветки стрелок переехала со старой комбинации и ее можно купиь на олх, там платка светодиодная и стрелка прозрачная. Я добавил резистор на 5.1 кОм, чтобы стрелка не светилась как прожектор, ну и стер с нее красную красную и накрасил белым лаком для ногтей: Осталось сделать тахометр, приделать к панели концевик подсветки бардачка и сделать наклейки на английском для часов Е34 Такое пока что Да, это реально долго. Но интересно. А пока это дома доделывается, машина ездит без салона и с комбинацией от запорожца
  25. 3 points
    второй пыльник всё таки порвался. обгадил всё колесо. не знаю когда это произошло, как заметил сразу поменял, сегодня забрал посылочку от Чайки, за что ему огромное-приогромное спасибо. маховик был покоцаный. его немного облегчили и сделали преднатяг. и поскольку работы на работе нету и заниматься нечем, дорвался я сегодня до сварочного аппарата по алюминию. оказалось, что при определённой сноровке нифига супер сложного там нет. особенно если варить толстый металл. в общем как то вот так получается.
  26. 3 points
    Всем привет. Машина не забыта и периодически делается. Последние 8 месяцев у меня командировки 1,5-2 мес. с перерывом в 2 нед. Вот в эти перерывы и занимаюсь. Был вариант выгибать из метала и вваривать латки, но нижняя рамка была почти вся сгнившая, по этому только донор. Б/У рамки в хорошем состоянии попадались редко, и то при рассмотрении оказывалось, что они в углах подгнившие. Не очень хороший вариант. Решил подобрать с др. авто. У нас бортик 17мм., прихожу к кузовщику. 08-09 — 12мм. Начинаю перебирать всё что попадает под руку. И тут продавец выдаёт фразу: "Мне пару лет назад хозяин рамку завёз, не известно от чего, может тебе подойдёт?" Показывай. Зашли в глубь склада, в полумраке где-то под грудой металла он ткнул пальцем, вот она. Я смотрю и вижу знакомое углубление в нижнем углу рамки. Это она: полноценная рамка лобового 2141, такое ощущение что её с конвейера свистнули. За 700грн. Ржавчина была поверхностной, толщина металла 1,2мм. Загнал машину к сварщику. Заменил весь низ рамки, высверливали по точкам. Цена 1100грн. Выбор стекла и его поиски были тяжелыми Очень долго пытался найти "БОР Атермальный" хотя бы б/у, но в конце концов взял SafeGlass 750грн. По факту стекло не такое плохое как про него пишут. Есть синяя полоса сверху, также оно имеет затемнение (не такое сильное как у Бор, но оно есть) процента 2%, искажения есть в самом низу стекла (если смотреть на капот) Оно оказалось шире "Бор" на ~10-13мм (так и не замерил) Времени в обрез было по этому не стал замарачиваться вклейкой, вставил в резинку (точнее мне вставили) Замок для резинки использовал от классики, нужно с одной стороны подрезать бортик, уголки тоже от классики Замка не хватило на всё стекло, по этому использовал кусок старого И поставил новые поводки дворников с крючком, купил года два назад
  27. 3 points
    Немножко обновлений Проехался сегодня на дачу. Снаружи +32, солнце, дичь короче (плохо переношу жару). Вот часть маршрута: 3.62 км, это скорость не более 30 км/ч, езда на третьей-второй, есть места и на первой ехать надо. Нижний вернет на 80 градусов, шестилопастный вентилятор на насосе (электро отключил, штатную крыльчатку все же заменил на шестилопастную), без клапанов в пробке радиатора, водяной насос со спиральной крыльчаткой и неизвестным зазором (я туда не лазил, осталось на свапнутом 1.7 после прошлого владельца). За бортом, напомню, +32 По приезду на дачу трошки горячевато стало - обороты 600 где-то на ХХ (руки не доходят упор дросселя поднять), начинает моргать лампа давления масла. Масло, мягко говоря, очень говно, поэтому на большим температурах становится жидким, как ссанина, естесно, оно не давит нормально И вот поэтому для меня лампа давления на низких ХХ - это сигнализатор начала перегрева. А раз так, давайте проверим Датчик ТМ-100В (твария/запо) вкручен во впускной коллектор вместо одного штуцера охлаждения. Показывает вот так: Сильно не доверяю, потому что датчик по графику сопротивления от температуры трошки прибрехивает. Меряю омметром - 151 Ом. Это верхняя граница 80 градусов по его характеристикам. Окей, а что в верхнем бачке радиатора творится? Хм: То я думаю, че масло жидкое стало То ли разница в температуре между выходом с ГБЦ и в коллекторе аж 8.5 градусов (теоретически может, потому что вентилятор дует, хотя на улице +32), то ли датчик+указатель от запоржевского показывает хрень Скорее всего хрень, потому что засовывал вот этот цифротермометр в кипящую воду, показал 99 градусов. Якобы меряет аж до 500, ну это такая как бы реклама, впрочем пофигу Ну короче вот 88.5 градусов, сто процентов термостат открыт, мотору уже жарковато (хотя не сверхкритично) При езде по городу без хороших нагрузок (40-60 км/ч, езда на третьей-четвертой) сегодня стрелка температуры держалась где-то между делением 80 и предыдущим без цифры (типа 70). Я замерял и это - при стрелке ровно на "70" градусов температура в верхнем бачке радиатора 76.4 градуса, а сопротивление датчика 184 Ома. То есть в принципе держится 80 градусов, термостат пока работает, а подход к верхнему пределу рабочей температуры я списываю на тяжелые условия езды (там есть и горки, а у меня было еще килограмм 200 груза в машине - старая водогрейка, инструменты, коробка передач, 60 литров воды для полива на даче и прочее, плюс пассажир). Температура особо не прыгает туда-сюда, пока ехал по нормальной дороге - стрелка стоит и никуда не рыпается. То есть нижний термостат работает как положено. Проблема в итоге возникла в недостаточной теплоотдаче штатного радиатора. Оно вроде нормально, но с учетом изменения климата надо че-то помощнее. Волговский? Ну и вентилятор хочу лопастей на десять. От уазика? Вроде от уазика шкив водяного насоса нам подходит Пока туда-сюда, также делается ребилд приборки. Долго, ноооо... Зато так, как я хочу Небольшой такой тизер-дразнилка: Кнопка якобы аварийки от бмв е28 - на самом деле злостный гибрид: Красное стеклышко от кнопки аварийки, а контактная группа и подвижная площадка - от кнопки обогрева заднего стекла. Стеклышко натерто пастой ГОИ, чтобы с него стереть ненужный мне символ А символ внутри вот такой: Фото на самом деле сделано днем: Символ взят отсюда: Как это сделано? Стеклышко снимается, полируется спереди: Затем переворачивается и внутрь клеится прозрачная самоклейка с символом: Вернее, слойка - четыре слоя прозрачной самоклейки, два с печатью и два прозрачных без ничего для защиты каждого слоя с символом. Печатаю дома на лазерном принтере, пленка оракал прозрачная глянцевая (можно еще на белой) Вот. Для выравнивания символа на стеклышке мажу все ваткой с водой с галой/фейри: Полное высыхание через сутки Так а что за клавиша? Это аналог вот такой штуки: Но с немного другим алгоритмом работы. То есть, грубо говоря, лампа STOP (как на 2108/2109) и выключатель звукового сигнализатора, а также системы самотестирования приборки Аналогично сделана и собственно клавиша аварийки: Но на приборке ее не будет, будет на консоли Консоль W123: Все накладки, пепельница, ручки печки и сами переключатели тоже есть, ну кое-что надо будет сделать заново, но то чуть позже Такое пока, не переключайтесь А пока такое, спрошу совет - влезет ли волговский медный радиатор? И крыльчатка уаз 10 лопастей станет на насос?
  28. 3 points
    Для этого его надо стартером "помыть" в сборе с трамблером. Ну ты проблем не видишь, ТС вряд ли такой опытный Тут тема с БСЗ показала, что большая часть вообще не понимает, что делает, потому что одни и те же вопросы: "почему не заводится" и "я провода перекинул и заработало", т.е. понимания сути ноль, а ты хочешь заставить человека отвязать трамблер от колена, ловить ВМТ, потом метки и так далее. Одну проблему решит и наплодит десять новых, пусть хотя бы так сделает, есть у меня больше подозрение, что оно ничего не решит.
  29. 3 points
    сожрёт сальник. лохмотья сальника попадут в подшипник и ....
  30. 3 points
    Магистрали поменять можно, если им 100500 лет уже. Но если поставить стальные то х опять хватит лет на 100500. Я поставил новые все стальные та и все.
  31. 3 points
    Встряхнем пыль с бортовика В общем Москвич давно стоит на ремонте, более полугода с ним не че не происходило, стоял запечатанный с приходом тепла работы пошли, даже и не знаю с чего то начать, планировал вклеить стекло, вварить домик под гидрорейку, заодно покрасить подкапотку, в результате стоит сейчас голый кузов без салона, мотора и кпп, короче осталось только задняя балка, баллон газовый и тормозная магистраль + проводка Под перебор или ремонт попадают практически вся машина начиная с кузова. Сварен домик под рейку и в варен в кузов. Подварено крепление балки в районе лонжерона, было немного разбито + за одно расверлил отверстия в лонжероне и балке под болт М12, болт ГБЦ классика ВАЗ, спасибо за подсказку Тимохе. Также была подварена балка, усилены отверстия и заварено крепления под подушку, оказываться было вырвано. ништяки С 2х кулис собрал одну, 1-я родная, 2-ю купил, покрасил, заменил пыльники типо реставрация Дали буде.
  32. 3 points
    важаемые форумчане,Редко появляюсь в обществе он-лайн: есть чем заняться с "Москвичем" в реальности. Однако, считаю некорректным просто уйти по-английски из беседы, мною же и инициированной. За это время сделано:1. Передний мост. В том числе экспериментальные рычаги под шаровую опору. См. фото. Из двух стоковых мосто потом соберу один работоспособный.2. Собирается двигатель с сочными крышками цвета первомайской демонстрации. Моя прихоть.3. Моторный отсек мыл щетками пол дня. В итоге понял что профилонить с кузовом не получится, и ... отвез машину в пескоструйку. См. фото. все зачищено до металла и загрунтовано.4. Загрунтовано порошковым цинковым грунтом. Это смелый эксперимент. Подтолкнул меня к нему получить кузов сразу готовый к следующим этапам работ. Порошок налагает ограничения на сварку (плавится при 200 градусах). Но, налипает при нанесении на все внутренние поверхности: лонжероны, пороги, стойки - все изнутри покрыто цинковым грунтом. И выглядит так, что в промзоне, где находится пескоструйка и покраска, ходили целые делегации смотреть, как покрасили ретро-мобиль. Не верили, что это только грунт. Фото в телефоне, позже выложу.5. Еще не без ограничений: мастера сказали, что по порошку нельзя красить красками на основе растворителя. Попробовал на небольшом участке. Похоже, что да грунт размягчается и таким и остается.6. Поэтому купил сегодня эпоксидного грунта, защитить порошковый. И целый ящик "начинающего маляра": каталожную эмаль, лак, наждак, пистолет для краски, шпаклевку, наждак. Буду учиться.
  33. 3 points
    Есть, куда без етого, бывает халатность механика, бывает случайность. А далее идет наскоко ответственый за работу механик, если ему все пох, то отмазуется, если по нормальному то нести ответственость. И скажу из практики - мы всеравно остаемся "пидарастами". И у меня были случаи. Менял пер. фары на х5, Заработал 600 грн, и покрасил двери за свой счет, и изза того, что нехотел снимать двери ради 6 болтиков, для снятия крыльев с фарами.
  34. 3 points
    приму в дар пару святовских резинок...
  35. 3 points
  36. 2 points
    Да, вот более наглядно: Когда нажимаешь на педальку, открывается первая камера, создается разрежение. За счет чего начинает тянуть газ из редуктора. Но вторая камера еще ближе, чем редуктор, поэтому оттуда также активно начинает затягиваться воздух. Следовательно обедняется смесь. И ты чтобы это купировать, обогащаешь смесь на редукторе и винтах жадности. И да выход, или закрыть вторую камеру, или ставить такой клапан. Я пружину полностью не убирал, просто ослаблял максимально.
  37. 2 points
    Тогда под ДАД штуцерок обязательно
  38. 2 points
    У деда газа не будет, у него водород
  39. 2 points
    Саня, я лет 20 назад увидел столик из движка. Все мечтал. Но вот и решил сделать. Собрал недостающие детали у хороших людей и сделал.
  40. 2 points
    Всё, уехал ИЖык в соседнее село, с переоформлением на нового владельца этого сокровища. А я сменил механику на автомат. Добавил ещё почти столько же и купил стиральную машину. Пока безлошадный, зато обстиранный ))
  41. 2 points
    Теперь массивное обновление по приборке. Массивное, потому что к воплощению этой концепции я шел чуть больше года с кучей проб и ошибок как по внешнему виду, так и по функционалу/электрике Зачем оно надо, если можно просто присрать и поехать? Ну... Хочется мне сделать так, как я вижу идеальную приборку Для начала сама панель. Раньше она была оклеена поверх заводского пластика кожзамом, он все время отклеивался по краям, были складки, зморшки та інша потороч у зовнішності, тому я вирішив сделать шо-то совсем иначе. Вернее, помог случай. При отдирании наклеенного кожзама он внезапно отодрался с куском заводского покрытия. А так как там был слой шпатлевки, твердый, то я решил гулять так гулять Содрал всё. Весь кожзам, весь пластик и еще куски пенополиуретана. В общем и в целом, приборка склепана из листов железа внахлест: Здесь уже всё содрано, зачищено, зашпаклевано, кое-где поддуто монтажной пеной, формы полностью сформированы, затем сверху пропитано ПВА в три захода и задуто серым грунтом. Ну, кроме вот этой дыряки: Да, формы остались стоковые, просто подогнал симметрию и толщину козырька. Затем это всё красится в два слоя пластидипом. Хотел в три, но не хватило, а стоят баллоны просто конски дорого: Блок из трех ламп, вырезанных из комбинации 2107, затем будет убран, он пока есть: Максимально гладкая и в то же время фактурная поверхность: Над плафонами - вырезы для обдува боковых стекол. Там будет решетка и какой-то воздуховод: Накладка зачищена, покрашена матовой черной краской, примеряю часы Е34: Накладки, где ранее стояли клавиши освещения и вентилятора печки, сделаны заново из ДВП, обтянуты бежевым кожзамом для фактуры и задуты пластидипом. Управление светом переместилось на подрулевой ланос, а управление печкой, аварийка, прочее будет на консоли от W123, как я уже и говорил. На этом оформление панели было закончено и я начал ваять проводку внутри под некий функционал. В итоге пришлось переделывать, но это чуть попозже Затем настала очередь шкал в комбинацию приборов, попутно у меня менялась концепция, и в итоге я пришел к решению, когда на панели приборов будет только спидометр, тахометр и контрольные лампы, а также часы, а все указатели (уровень топлива, давление масла, температура ОЖ) плюс блок дополнительной индикации от Mondeo mk. I - на консоли. Такое решение видел много где, начиная с 60-х и по сей день (всякие альфа ромео, феррари, камаро и прочее). Шкалы два раза заказывал в трансаутодиалс и два раза приезжали бракованные. Плюнул, нашел полиграфическую контору БРТ в Киеве и заказал у них всего две шкалы - спидометра и тахометра. Две шкалы вышли в 600 грн - лазерная гравировка на двухслойном пластике Вот трансаутодиалс, я сначала хотел сделать в виде колец, как на альфа ромео и феррари 60-х: Мало того, что нолик от цифры 30 уехал хрен знает куда, так еще и центровка печати была нарушена, то есть при вставке в колодцы приборов вся эта хрень была косой, кривой и смещенной от центра. В общем, трансаутодиалс до свидания А вот вариант от БРТ. Я решил не грузить шкалы лишними окружностями, делениями, идиотским шрифтом, надписями и прочим, поэтому дизайн максимально лаконичный и строгий: Трошки засветило вспышкой, но думаю, суть ясна. Пластик двухслойный, просвечивается не очень сильно (что мне в итоге потом помогло очень), верхний слой - черный шершавый. Сначала я заказал на шершавом, потом спохватился - будет засвечивать на солнце, вот как на фото. Потом я посмотрел на варианты гладкого пластика - на нем будут видны все изъяны покрытия, оставил шершавый А вот тахометр: Сделал диаметром меньше, хочу, чтобы он был не такого размера, как спидометр: Здесь мне пригодилось кольцо от трансаутодиалс - я его покрасил черным матовым и оно будет вплотную к стеклу тахометра Дальше начал думать над подсветкой. Хотел что-то а-ля бмв, оранжевое или желтое: В итоге остановился на традиционной комбинации зеленое + красное: Красным, естественно, подсвечивается стрелка Продолжение в следующем посте
  42. 2 points
    С акума и начинаем:- проверяем завод силовых проводов в клеммы на акум. Прибором, в момент включения стартера, измеряя падение напряжение сперва на проводах, потом на клеммах,а потом на головках акума. Если разница в падениях напряжения большая - ремонтируем ввод силовых кабелей в клеммы акума, или зачищаем клеммы внутри. Если разницы нет, но нет и сильного падения напряжения - ремонтируем косичку ( падение на ней), если падение напряжения сильное и на клеммах и на головках акума-идем в стартер. В стартере проверять можно многа чего, но первое- внимательно осматриваем металлические пластины якоря и статора. Если есть взаимная потертость в определенных местах - меняем все три меднографитные Фтулки. Собираем так, чтобы вручную якорь стартера можно было прокрутить ( с трудом, канешна). Про проверку электрической части писать не буду - долго. Если шо, то якоря на БАТЭ есть в продаже
  43. 2 points
    реле-єто всегда хорошо. но данном случае оно не поможет. если вт.реле цокает раз и уверенно, то просто не доходит замікающая медная тарелка до контактов во вт. реле, поэтому и не доходит она или потому, что не родное вт.реле ( не такой ход штока, или не хватает мощности этому реле вогнать шестерню бендикса в маховик полностью) или потому, что не отрегулирован ход винтом-эксцентриком на коромысле. т.е. бендикс уже уперся, а контактная группа еще не замкнулась. Я бы сначала регулировал эксцентрик. Его можно отрегулировать даже так, что стартер уже включился, а шестерня бендикса еще не влетела в маховик. Если не поможет- разобрал бы вт.реле и под болты - контакты подложил бы одинаковые шайбы, допустим, 2 мм толщиной. Еще: - если при замене вт.реле зачем-то вынималось коромысло, а потом неправильно установлено- то картина маслом
  44. 2 points
    1.Продам блок 3317. Цена 700грн 2.Продам гильзы 85мм, посадочное 92мм. Цена ПРОДАН 3. Б/у сцепление 41-й. Цена 100грн 4. Кпп москвич новая. Цена ПРОДАН 5.Поршня с пальцами ссср 82мм. Цена 450грн возможна отправка почтой. Новая почта, деливери. мой номер телефона 0953488906 Роман
  45. 2 points
    Прошло почти двадцать дней со дня как заменил двигатель. Двигатель после обкатки. Ходовка перебрана. Коробка почти в идеале, ну не считая втулки кулисы. Время есть. Да и цена на газ радует… Нужны замеры! Есть замеры! За это время проехал 701км. Задуваюсь на одной и той же заправке до полного. Итого шесть заправок. Между заправками ездил в одном стиле и условиях. По городу. Пробок у нас считай нет. Сфетофоров мало. Зато подъёмы есть крутые. Тормозить — разгонятся тоже часто приходится. 1).Первый заезд 121км. Контрольный замер: обычный мой стиль, довольно не медленный Имеем расход 11,2 2). Следующий 139км. Теперь стараюсь держать стрелку эконометра на белой зоне, еду медленее, но… Теперь расход 10,2 — литр разницы. 3).Следуюшие, самые тяжёлые 115км и стиль сонной черепахи: эконометр в зелёной зоне, скорость не более 50, винт жадности закручен на минимум. Заснуть можно и мешаю трафику. Зато. Вау! А расход то 8,8 . Расход крутой, но нервы дороже. 4).Теперь полихачим следующие 92км. Откручиваю винт жадности и тапок в пол! Весело! Быстро! Но расход… Печальные 16,1литра… Зато весело. Возвращаю настройки в норму. Теперь загородные поездки. Предстоит четыре поездки по трассе, поехать забрать человека, привезти, на следующий день отвезти и приехать. Итого две поездки в равных условиях по 117км. И пол дороги один — пол дороги вдвоем. Идеально для замеров. По почти хорошей трассе. 5).Скорость 110-120 расход 13,0 6).Скорость 90-100 расход 10,3 Вот так и май прошёл. На эконометр надо посматривать. И ещё наблюдение: до этого стояла резина 175/65 и сравнивал показания спидометра с регистратором. К примеру при 80 по спидометру gps показывал 72км/ч. — 10% брешет. Поставил 185/70 и … 80 по спидометру и gps 77км/ч. — 3%! Вот и ответ на вопрос: какой размер резины лучше. Всем печенек и полных баков!
  46. 2 points
    O_о вот это поворот, спасибо за информацию! А как так, старое имя же не занято сейчас?.. З.Ы. Прикрепил, пусть пока сверху повисит тема. UPD. Прочитал уже в теме на ТКМ, жаба_гадюка.жпг
  47. 2 points
    Я добавил, чтоб не потерялось, может ещё пригодится кому
  48. 2 points
    Жизнь снова сделала крутой поворот. ) После двух лет приключений и стояния в сыром гараже, авто снова мое. Буду реанимировать. Сегодня проведал, по-шаманил и удалось завести. На удивление с первого раза. Проверил, все работает. Вылез только косяк - не включается моторчик отопителя и пропал свет в салоне.
  49. 2 points
    Пока выставил здесь и на Драйве. С недели кину обьявление на автосайтах. Просто хотелось бы что бы машина отсалась на форуме. А на счет случилось... развод.... )) Не та женщина рядом оказалась...
  50. 2 points
    Ну и попробую залить немножко фото: