Таблица лидеров


Popular Content

Showing content with the highest reputation since 26.01.2021 in all areas

  1. 8 points
    итак, машинка уже дома. 26 рабочих дней, две руки, куча мата и всё в порядке. космичик снова как новый. теперь сборка. не спеша и с расстановкой.
  2. 8 points
    Добрый вечер Москвичеводам! Кто не знает, напомню, завтра будет праздник - День работников нефтяной, газовой и нефтеперерабатывающей промышленности. К этому празднику на нашем предприятии любят устраивать всякие интересные конкурсы. В этот раз были три конкурса на звание "лучший по профессии" среди электриков, слесарей по ремонту оборудования и слесарей КИПиА (прибористов). Ну и как вы думаете, кто получил первое место среди прибористов? Конечно же автор этих строчек. И это уже второй раз, подряд, первый раз в 2015 году,( смотреть и читать у меня в гараже на 5 странице). Получил не плохой денежный приз, кубок. Плюс к празднику, на торжественном вечере во дворце, мне был вручён по ходотайству профкома завода от председателя Полтавского областного совета ценный подарок за профессионализм. Только мне одному. Другим работникам предприятия - почётные грамоты. Часы настоящая Швейцария.
  3. 6 points
    Продолжим некогда популярную на старом форуме тему "Картинги":
  4. 6 points
    Всем привет! Почти полгода не обновлял страницу в гараже, нового почти нет, но всё же немножко насобиралось. Зимой, если можна назвать её так, простоял один Мосик "Гренадёр" в гараже. Другой, "Гранат", ездил, у него зимняя резина, комплект один, потому только он. Сейчас оба на летней и оба ездят. За зимний период перебрал в Гренадёра задние фонари. А именно - обновил габаритные огни. Заменил на новые стёкла, брал на деталях зп. Есть ещё комплект оригиналов, но пока пусть походят эти. Заменил в габаритах светодиоды. Всё по ним осталось как и было раньше, только полностью новые платы и новые светодиоды. Старые светодиоды малость поржавели от попадания воды и стали хуже светить. Ржавчина по ножках залезла аж до кристаллов. Хотел ещё немного переделать и в приборке, там тоже ставил раньше светодиоды, но пока не хочется лезть. А ещё поставили на Гренадёра электростеклоподъемники на передние двери, такие как уже стоят у Граната. Ну и немного фоточек о проделанной работе: И пару фоток питомцев, мой и сына: зелёный тоже наш питомец, рабочая лошадка, на нём ездит зять.
  5. 5 points
    Ходовочка пропесочена Погрунтована и покрашена Очищен моторный отсек, обработаны ржавые места, подварено по соединениям, грунтовка кислотнком, перекрыто акриловым грунтом и покрашено Заменены отбойники, сайленты нижних рычагов, все резинки по стабу Подобраны назад стальные диски с максимальным вылетом ЕТ47. Теперь колеса особо не выпирают с арок. Фендеры нужны будут маленькие.
  6. 5 points
    Добрый день всем посетителям моего "гаража"! В гараже появился новый питомец, ИЖ-21251, голубого цвета. Это взамен старого, зелёного. Зелёный ушёл в утиль. Был очень гнилой, расшатался. И ко всему ещё движок накрылся, треснул поршень и ещё один поршень не очень. Хорошие запчасти оставили.
  7. 5 points
    Всем привет! Мой проект перестройки мотора. Приглашаю заценить.
  8. 4 points
    Это немножко неправда, долго писать не имеет смысла, можно взять просто мега-наглядный пример: два двигателя ВАЗ-2106, карбовый - 74,5 л.с. 102 Н*м, инжекторный - 75 л.с. 116 Н*м и при этом он Евро-2
  9. 4 points
    Просмотрел кусками видео - на всё времени столько нет. Теории конечно много кусками взятой по раскрутке моторов. По личному опыту и теоретическим выкладкам что могу поправить. 1. Распредвал если будешь гнать на опережение, то про низа без детона забудь. При опережении фаз перекрытия на УЗАМе получишь жёсткую работу мотора с детонацией. Если крутить распредвал на опережение, то механического прерывателя надо избавляться и ставить микропроцессорную систему зажигания, чтобы правильно настроить опережение. 2. Было сказано, что будешь увеличивать угол опережения зажигания чтобы поднять мощу. Угол просто так не подымают, а просто настраивают по детонации оптимальный и всё, но даже на ЭБУ это не так просто выгнать на максимум на всех режимах - долго и кропотливо надо выкатывать, а с механическим прерывателем крутнёшь и потом вернёшь на место, т.к. на высоких он выдаст не те углы как нужно. 3. По выпуску и обратной волне с резонансом. Это рассчитывается и делается с помощью выпускного коллектора (паука) 4-2-1 с широким диапазоном оборотов, но меньшим эффектом или 4-1 с узким диапазоном оборотов и большим эффектом. Чем длинее паук тем больше эффекта на низах и наоборот. Так же на это влияет длина до резонатора. Её можно опытным путём найти просто одев резиновый шланг после штанов и после него ничего не ставить. Проехал с секундомером три раза на разгон, потом чуть больше одел на штаны (укоротив при этом расстояние до выхода газов) или обрезал и опять катайся. Каждый раз записывай расстояние, время и ощущения по низам и верхам. Потом как найдёшь тот диапазон, который устраивает на том расстоянии и устанавливаешь резонатор и т.д. 4. Верха поднимать смысла нет, т.к. поршня очень тяжёлые, пластилиновые и долго на них гоняя мотор именно мосика быстро здыхает - до 4-4.5тыс, а дальше толку мало и срок жизни моторчика резко сокращается. О пробегах в 300тыс без последствий можно забыть. А вообще интересно посмотреть как будет происходить процесс и что в итоге получиться. Хотя при наличии коленвала на 75мм лучше купить поршня 1.7, под них расточить гильзы свои и приход будет очень хороший. По мне 1.7 даже лучше чем 1.8 - прокатался на всех. Удачи в творчестве.
  10. 3 points
    Продаю свой первый автомобиль москвич 2141, на который уже к сожалению просто не хватает времени, может другому Энтузиасту хватит на него времени. Если коротко УЗАМ1700, 248-ая голова, 38-й рапредвал, инжектор распределенный впрыск, новые форсунки BOSCH...107, опель торпеда, лифт подвески Subaru опоры, инно пружины, передние ЭСП, фары гладкие! без рассеивателя LED лампы, маслонасос увеличенной производительности, рулевые наконечник VW, VWAG выхлоп на 50-ой трубе, новый блок предохранителей... и многое другое, что по нему сделано можно почитать в гараже Цена 1500$, разборки не будет, забирайте ВСЁ как есть! Покупателю из моего региона, будет приятный бонус в виде гос. НОМЕРа Остальным при покупке приложиться, то что было куплено, но уже наверное не установится новый комплект ГБО евро4 пропан, комплект для установки ГУРа (рейка москичевская с заводским номером, остальное AUDI), комплект новой зимней резины Nokian nordman5 185/75 R14 на москвичевских дисках запасная КПП с блокировкой Val-Racing ГП4.55 и святогоровской 1-й передачей ну и куча москвичевских деталюшек которые мне будут незачем Цена на АВТО без дополнительных запчастей 800$ Есть громадное желание чтобы "УМКА" был продан не на сторону, а соклубнику, связь сюда или в личку
  11. 3 points
    нужен патрон лампочки поворотника. при ударе обломило уши. сразу этого не заметил. может есть у кого, продайте пожалуйста. машина стоит в гараже, ничего с ней не делаю, холодно. страховую выплату получил. общая сумма 7264 гривны. заказал белые поворотники и комплект подкрылков, сегодня должны приехать. нужен ещё новый радиатор, но лишних трёх тысяч пока нет. этот не течёт, но соплит весь, капает с него потихоньку. думаю что при езде будет течь сильнее. есть ещё один в запасе, но он не на много лучше. четыре раза его паяли, а он всё равно течёт. поэтому хочется новый. кстати, кто нибудь юзал оренбургский новый радиатор? как он? нормальный или такая же хрень как и китайские? езжу на белом. пока всё нормально. несмотря на постоянную езду на подсосе он заметно меньше жрёт бензина. по инжектору всё чаще посещают мысли о зря потраченных деньгах. я собрал почти все детали для его сборки, но мозг отчаянно сопротивляется данной затее. с электроникой я не дружу и поэтому присутствует страх всё спалить к едрёной бабушке. плюс прошивки, настройки очень пугают. тяжко в моём возрасте понять как оно должно работать. короче живём потихоньку. бытовые качели не дают мозгу расслабиться. плохо сплю, узнал, что такое повышенное давление. всегда было пониженное. оказывается это больно и очень не приятно. в общем всем мира в дом и здоровья богатырского. не болейте. пусть бог вас бережёт. фото добавить не могу, превышен лимит, поэтому редко что то пишу. да и писать особо нечего. работа дом, дом работа. ничего особенного.
  12. 3 points
    С поршнями - это переделка ради переделки, которая в лучшем случае ничего не даст, а в худшем только ухудшит работу мотора. 1. Полноразмерные поршни да и узам конкретно никогда не испытывали проблем с недостаточной смазкой, потому во-первых, увеличение количества смазки в зоне контакта ничего не даст и никакой объективной проблемы в принципе не решает - т.е. совершенно бесполезное занятие, во-вторых, приведет в повышенному угару масла. Возможности маслосъемного кольца ограничены, оно не сможет отводить любое количество масла одинаково хорошо, размер колец подбирают не просто так. Увеличение количества масла в этой зоне приведет к тому, что больше его будет попадать в камеру сгорания, что неминуемо приведет а) к повышенному расходу масла, б) к повышенному отложению шлаков на днище поршня и клапанах. Если интересно можешь погуглить корейские двигатели G4KD, в которых для проблем с задирами ставят масляные форсунки. После этого поблема задиров уходит, да, но начинается масложор со временем, потому что кольца на справляются с повышенным количеством масла, которое льют форсунки, из-за чего поршни перетачивают под более толстые кольца. Короче, принцип "кашу маслом не испортишь" тут не работает. 2. Если для тебя 4500 об - потолок, то смысла в облегчении на тех пару граммов просто нет, т.к. вес поршня решает только на больших оборотах при перекладке, когда происходит резкое изменение направления движения поршня. Все, что имеет какой-то смысл со стоковыми поршнями - это вывесить их в один вес и полирнуть, а при особом желании еще немного облегчить внутри, а не кромсать геометрию.
  13. 3 points
    Все будет, только не сразу))) Два москвича строить дорого Продолжаем дальше. Достал мотор палтарачку, дефорс. Лежал как резервный. Даже ездил на нем одно время пока 1.7 ремонтировался. Хранился на улице обернутым в целофан. Дырки все позатыкивал, но это не спасло от набирания воды в цилиндры... В общем первый цилиндр приржавел так прилично. Пришлось разобрать мотор, хоть изначально этого не планировал. Рассматривал вариант найти б\у гильзы и просто подкинуть, но то ли ничего толкового найти не удавалось либо три шкуры драли. В итоге плюнул и купил новую поршневую под 92 бенз. Гильзы Конотоп, поршни Воронеж. Кольца Жека(zenka13) с Кременчуга подогнал(спасибо ему огромное). Гильзы норм, 1-2 сотки гуляют, а вот поршни кривоватые. Пришлось доработать напильником для правильного зазора. Вывесил КШМ. Один шатун на 18гр был тяжелее. Пришлось ооооочень много с него спилить. Почти весь прилив внизу отрезал. Установил Нивовские подушки, отмыл мотор снаружи и закинул под капот
  14. 3 points
    У меня 1.8 инжектор УЗАМ и такой расход в среднем на газу (евро 4), так что насчёт жрёт это сильно - зависит от настроек. Пара 39-я стоит и кпп ваз 5-ти ступка. Правда по городу в основном на 5-ой, т.к. с 40 км спокойно разгоняется, а 4-я как разгон. Не касаясь газа могу тронутся и так дойти до 4-й, потом газку и пошла родимая. Когда показываю вначале не верят, надо как-то на спор.
  15. 3 points
    ...снова идущий и в начале пути... Все по УЗАМу уже есть, просто достаточно изучить первоисточники. Ловить "блохи" просто бесполезно, делать что то конкретное - это деньги, и не малые...а просто бесконечные. Сделайте хотя бы стоковый нормальный 1.7 и пользуйтесь на здоровье. Ну может дожмите его немного, ну если найдется денег из прибыли на тунинге карбуляторов -купите 47 распредвал. Но не начинайте резать поршни и портить ГБЦ под обороты сверх 7000! Больно читать!
  16. 3 points
    Так, изменений в проекте много, он делается постольку-поскольку, ибо жизненная ситуация снова изменилась. И в приоритете другое. Кстати, снова обзавелся 41-м. Вкратце - уже была сварена и установлена балка под полный привод и рейку от гольфа 2, и вместе с рейкой стояли на машине. Но не смог найти здесь варианта порешать техосмотр. Так что пока подвеска сток везде. Коробка Фиат 5 ст, мотор 2 л 86х86 поршневая Опель, коленвал переточен ЗМЗ голова 248. Радиатор газель бизнес, вентиляторы Ланос (2 шт от кондиционера) Покрашена, проводка Опель вектра б, АБС (из за возврата в сток пока без датчиков, и отключена), блок спрятан так, что не видно ;). Кондиционер с печкой Опель омега а (компрессор пока снял ибо вернул временно контактное зажигание, а компрессор стоял там, ждём лета). Торпеда астра ф. Пока так... Салон по сути не собран, только шумку проклеил, сидения от Волги... Куплены карты дверей, эсп... Парктроник засунут в самодельный БК... На повестке дня заняться задним бортом и поставить бампера. Думаю или от Нивы или 2107. Будкой не занимался вообще, ржавеет во дворе.. но хочу. Ну и осталась пара фотографий по 2715, жаль много в перепетиях потерялось.
  17. 3 points
    Лайк и подписка, как говорится, за такую теорию в постройке городского УЗоМА, но без сужения фаз распредвала глобально ничего не изменится. Рекомендую задуматься об 04 или 38 распредвалами. Плюс ко всему наполнение у тебя увеличится. Кстати при разворачивании каналов в размер седел соотношение выпуск\впуск получается 0.888
  18. 3 points
    Может кому надо. Перед тем как ставить новый самоблок решил снять размеры. Просьба умников по качеству чертежей не флудить - если есть желание перечертите, у меня на это времени нет. Выкладываю как есть. Шестерня сателлитов имеет шестигранник по шестигранному отверстию дисков, поэтому его не чертил. Пружинная шайба напоминает упорную пружинную шайбу первичного вала вазовской коробки передач, но размер думаю отличается - на фото размеры написаны на коробке. Сухарь упорный малых сателлитов (рисунок 3) имеет вогнутую выборку по упорной части малого сателлита - замерить радиус углубления было нечем, но кому надо по малому сателлиту подгонит, там же есть четыре канавки под смазку (на чертеже написано не правильно насчёт большого сателлита (читать малого-)). Порядок сборки на фото. При сборке вкладываются попеременно диск с зацепами и диск с шестигранным отверстием под большой сателлит. После вкладывается сам сателлит в образовавшееся шестигранное отверстие. Дальше укладывается пружинная шайба сужающимся конусом к пакету с дисков. Сверху вкладывается поочерёдно две оси, крест накрест, с малыми сателлитами и одетыми по краям упорными сухарями (позиция 3). Дальше вторая часть пакета большого сателлита с дисками и пружиной шайбой вкладывается симметрично собранному. По окончании укладывается регулировочная шайба рисунок 6 (у меня их две) для регулировки преднатяга. Закрывается второй половинкой корпуса и стягивается болтами "впотай" на резьбовой фиксатор ударной отвёрткой. Дальше стандартная сборка дифференциала. Файлы как-то не по порядку ложатся как их правильно картинками расположить не знаю.
  19. 2 points
    Какой там патрон надо в поворот, фотка есть? Блин, я ж на своей могу посмотреть))
  20. 2 points
    Попался мне в доноры Москвич 2140/412. Все, что не перебросилось на моего - готов продать за адекватную стоимость. Полно мелочевки, всякий пластик салона, гофры воздуховоды печки и т.п... По актуальным ценам, честно, говорю, не знаю. Буду мониторить форум и постепенно добавлять стоимость каждой позиции. Кого что заинтересует - пишите, предлагайте стоимость, договоримся - созвонимся немного ниже рыночной. Пока выложил далеко не все, что есть. По возможности разгребаю гараж и фоткаю. Еще есть стекла все, фаркоп ссср в отличном состоянии и др.... Территориально все находится в пригороде г.Славянск. Отправка по Украине НП. Мой номер 063304454шесть 1. Задние треугольники - 60 грн/пара. (сост. хорошее) 2. Дверные ручки - 25 грн/шт или 80 грн/4 шт. (сост. хорошее) 3. Уплотнители лобового и заднего стекла - по 70 грн. (сост. хорошее) Жгуты в комплекте. 4. Зеркало заднего вида 412 - 30 грн. 5. Ручки пассажира - 15 грн/шт или 40 грн/3 шт. 6. Туманки с клыками - Продано. 7. Расширительный бачок - 30 грн. (сост. хорошее) 8. Кожух антенны - Продано. 9. Уплотнитель заливной горловины бака - 20 грн. 10. Накладки руля-клаксона - 15 грн/шт. 11. Резинка порога салона - 10 грн. 12. Кожух кулисы - 15 грн. 13. Уплотнители дверных стекол и молдинги - цена договорная. 14. Стекло фары - 20 грн. 15. Карбюратор К126Н, полностью рабочий - 100 грн. (сост. хорошее) Кому нужен как для оригинала АЗЛК 2140. Именно такие шли на них с завода. 16. Трапеция дворников - ПРОДАНО. 17. Цилиндр сцепления с бачком - 50 грн. 18. Рычаг кулисы - 30 грн. 19. Печка в сборе - 150 грн. (по цене кг меди) 20. Рычаги КПП - 10 грн/шт. 21. Карбюратор ДААЗ 2140-1107010-50. - Продано. Нет регулятора ХХ. Заглушен, вклеен верх, без внутренностей. Переделан под принцип работы карбюратора вебер, где ХХ регулируется положением дроссельной заслонки и винтом качества (есть на фото). Винт сделан через кронштейн. Работает отлично. При наличии рабочего регулятора ХХ его можно легко поставить, снять кронштейн с винтом качества и получится обычный ДааЗ. 22. Пружины подвески - 150 грн/пара. 23. Совеременная накладка на кулису - бесплатно с любым лотом. 24. Фара в сборе. Отражатель с ржавчиной - 40 грн. 25. Обшивка потолка. Целая, с поперечинами. - 50 грн. 26. Панель приборов, торпеда - 100 грн. В сборе с приборкой. Трещина лишь в одном месте, а так сост. хорошее. 27. Боковины салона с родными клипсами - 40 грн/пара. 28. Генератор 50А. - 300 грн. Полностью рабочий. 29. Нижние рычаги подвески с осями - 200 грн/шт. 30. Верхние рычаги ПРАВЫЕ с осями - 100 грн/шт. 31. Кожух воздухозаборника выпускного коллектора - 40 грн. 32. Медная трубка бензопровода - 60 грн. Полностью целая, в остатках антикора. 33. Задние барабаны - 50 грн/ шт. 34. Выпускной коллектор - 150 грн. (сост. хорошее) 35. Бачок омывателя с мотором - 30 грн. Обломлен нижний патрубок. Двигатель рабочий. 36. Фара в сборе - 50 грн. Есть ржавчина. 37. Ступица в сборе - Продано. 38. Балка кронштейн КПП. - 50 грн. 39. Ступица без диска - Продано. 40. Ступица в сборе - Продано. 41. Ступица без диска - Продано. 42. Механизм стеклоподъемника - 30 грн/шт. 43. Педаль сцепления - 30 грн. 44. Педаль тормоза + газ - 50 грн. 45. Тормозной диск - цена договорная. 46. Лопасти вентилятора радиатора - 20 грн /шт. 47. Защита картера (вроде как ИЖ, но должна стать и на 2140) - Продано. Новая. 48. Корпус воздушного фильтра от копейки - 40 грн. 49. Боковины салона - 40 грн /пара. 50. Брызговик АЗЛК б/у с кронштейном. - 30 грн. 51. Брызговики б/у. - 40 грн/пара. 52. Брызговик АЗЛК новый. - 40 грн. 53. Ось верхнего рычага б/у. - 30 грн. 54. Шестерня вала распределителя зажигания новая. - 30 грн. 55. Рулевая колонка с редуктором в сборе. Состояние отличное, работает отлично. Без люфта. - 400 грн. В нижней части грязь только. 56. Накладка тоннеля. Состояние хорошее, но есть несколько трещин. - 40 грн. 57. Крыло переднее правое. Есть ржавчина поверхностная, но сквозной гнили нет. - 80 грн. 58. Крыло переднее левое. Так же есть ржавчина местами, но гнили нет. - 80 грн. 59. Обшивка багажника. Состояние хорошее, есть несколько небольших трещин. - 40 грн. 60. Крыло переднее правое. Новое в заводском грунте. - 200 грн. 61. Фара в сборе. Состояние хорошее. - 70 грн. 62. Фаркоп в отличном состоянии. - 300 грн. Снят с автомобиля, но судя по состоянию - не использовался по назначению. С проводкой, розеткой и крепежными пластинами + болты. Темное на фото - консервант масло. Шар съемный.
  21. 2 points
    Апну Салончик Полочка колоночки Зеркала с элприводом Фары ЛЭД
  22. 2 points
    Итак... доработки продолжаются т.к. пошла модана CASTERовские сайленты подвески решил и я сменить большие сайленты рычагов на полиуретан откинул шаровую от кулака, рычаг от стабилизатора и от домика, и прессанул через какую-то обойму от подшипника Сел хорошо эластичность сайлентана уровне сменил болты крепления сайлента к домику, взял не родные на спецболты на 10мм длиннее и прочностью 10.9 Ну и решил заняться ШВИ центральной части днища снял сиденья и понеслась описывать особо нечего прохожусь щеткой пылесосом обезжириваю грею и клею шумоизоляциею клеить быстрей и проще особенно если брать не всю 8мм, а еще 4мм чтоб клеить в два слоя на изгибах. 8ку клеил только на ровные участки Пока как-то так Дали БУДЭ....
  23. 2 points
    В несущем кузове есть элементы несущие основную нагрузку. Чтобы описать все элементы и в каком направлении они дают жесткость это будет долго и нудно. Я описал только тот кусок, который ставится на стапель. Когда стапель был нужен, я его сам варил и выставлял. Сложного ничего там нет, но это только для фанатиков, т.к. это огромный объём работ. Вот пример замены сгнившего полностью пола и коробов Усиление внутреннего короба для повышения жесткости "коробки жизни".
  24. 2 points
    Vech i Scor.p дякую Вам за цінні поради! Катаюся вже 3 дня коробка працює добре,передачі переключаються мягко без лишніх зусиль))) майже як у гольфі.
  25. 2 points
    Красиво. Жаль что вынужденно получилось. Но красиво. И я так хочу покрасить, но не умею(.
  26. 2 points
    Новое предложение! Ап Продам УМКУ без доп запчастей за 800$ с порядочным покупателем рассмотрю возможность пригнать его на какую-нибудь нашу Клубную встречу этого года
  27. 2 points
    как по мне,так это защолки,просто защолки. на не подвижное закрытие! а тут дверь! она в движение как не крути,но играет! их либо будет сгрызать,(там явно метал на это не расщитан) либо тупо может отктраваться на ходу от движениЯ. пробуй штормить разборки!!! и только с фиксацией притом двойной!!! как дверной замок! это безоопасность и груза и вообше. . ну а к замкам только атомобильным уже действительно приколхозить саленоиды. и будет те шастя!
  28. 2 points
    Добрый день всем посетителям моего "гаража"! В гараже появился новый питомец, ИЖ-21251, голубого цвета. Это взамен старого, зелёного. Зелёный ушёл в утиль. Был очень гнилой, расшатался. И ко всему ещё движок накрылся, треснул поршень и ещё один поршень не очень. Хорошие запчасти оставили. 
  29. 2 points
    Ребята , а подскажите как правильно одевается эта резинка на сам патрубок? А то у меня их было две и обе в узкой части толи порезаны , толи лопнувшие. Так что я ее одел через лючок...
  30. 2 points
    потихоньку собираю двигатель в кучу, купил масло для первого запуска и промывки от пыли масло "м8" брал на авторынке на входе, разливное (местные поймут) после заливки увидел в бутылке вот такую картину дальше думайте сами, я для себя выводы уже сделал
  31. 2 points
    процесс идет, медленно, но уверенно отмываю мовиль и обезжириваю растворителем рдф (он уже был, покупать не надо) обклеиваю двухсторонним скотчем потом наклеиваю полиэтилен в одном месте обнаружилось небольшое месторождение ижанита также обнаружил, что дверь от рыжего донора немного не вписывается в общую картину, пресловутое "советское качество" (видел и раньше, но сейчас стало прям глаза мозолить) похоже каркас двери винтом, причем передняя нижняя часть вровень с крылом, надо каркас сломать в противоположную сторону, теоретически понимаю как, но как это сделать на практике и не покоцать краску - ума не приложу...
  32. 2 points
    Сделай пусковой зазор заслонки 1-й камеры 1,6 мм. Приоткрытие воздушной заслонки 2,7-2,9 мм. Для УЗАМ 1,1 мало http://www.daaz.ru/product/regul/solex.htm
  33. 1 point
    Пптрон может быть, но надо не забыть. По радиатору хз, у меня Иранский. Из китайского мне Мастер Спорт (типа Германия) прослужил хорошо в свое время. Про повышеное давление со школы знаю. Пей успокоительные простенькие, типа настойку боярышника, 3 раза в день по чайной ложке, через 2 недели спокоен, хорошо спишь, и остальное, и не овощ. А, и еще - инжектор сила!))
  34. 1 point
    Разложили все по полочкам конечно да, советую реально убрать этот солекс и вернут сток)
  35. 1 point
    Потому что порог "Москвича" 3-го поколения - не силовой элемент.
  36. 1 point
  37. 1 point
    Собственно сабж. Обменяю оригинальные повороты 2141 91 г.в. на белые в аналогичном состоянии. Больше фото по требованию.
  38. 1 point
  39. 1 point
    Енерговооруженность задней оси и круглое отверстие в телевозоре прям просят турбо
  40. 1 point
    Зто убийство поршней. Изучи не по Ютубу, а по учебнику как устроен поршень, к какой конструкции относится наш и какие элементы на что влияют. На том поршне, что на видео дополнительных отверстий под слив масла в канавке маслосъёмного кольца не нужно - хватает с избытком. Не нужно на наши поршни накладывать то, что применяют к некоторым иномарочным. У них завод вначале делал чтобы долго ходил мотор, а после для снижения ресурса стали уменьшать количество отверстий (Тойота, Мерс и т.д.) Насверлив дополнительное количество отверстий кроме послабления поршня в месте бобышка пальца - днище ничего больше не получишь. Низ вообще убил конкретно. Внутри юбки поршня есть пояс жёсткости. При нагреве поршня юбка имеет кольцевое расширение и за это отвечает этот поясок - он обеспечивает жёсткость при перекладке поршня и правильное расширение при нагреве. Вырезав его эти два параметра ушли на Марс. Кстати поршня овальные не просто так. Единственное правильное это снятие без фанатизма фаски на юбке поршня. Как-то так.
  41. 1 point
    давление и разрежение вещи разные. Под давлением не течет (тормозуха плотная) Разрежение (отпускаете педаль) засасывает воздух. Вариантов немного. по штуцерам. или клапан прокачки. Думаю можна локализовать если глушить штуцера по очереди например кусочком резины или свинца. по методу прокачки. Стравили воздух прям через штуцер. заглушили. Проверили попадает воздух или нет.. Думаю так можно локализовать на любом участке. Либо отключить магистраль от ГТЦ продуть воздухом и накачать давления в магистраль компресором или насосом . искать утечку мыльной пеной.
  42. 1 point
    Магазину СПС , все приехало быстро,всё по списку,но что случилось с высоковольтными Тесла? они что,под электричку попали? и вы упаковку реанимировали клейкой лентой? и что вдруг случилось с Теслой? провода глянцевые, колпачки не съёмные,и как их теперь в магистраль уложить?.
  43. 1 point
  44. 1 point
    А если найду!? ... Не пугай так сразу продавана!
  45. 1 point
    Брал здесь. Не уверен, но кажется такие http://www.kosmodrom.com.ua/prodlist.php?name=connectorminifitn42w http://www.kosmodrom.com.ua/prodlist.php?name=connectorminifitn42gm (внизу страницы)
  46. 1 point
    Вот нашел в инете, если кому интересно.
  47. 1 point
    Он должен быть на укр. регистрации. Я бы тож взял бы Выехать через Чонгар и в первом же городке гендоверенность, или , чуть дальше, в первом же городке, где есть сервисный центр ( Новая Каховка, Херсон ) - переоформление У нас сейчас переоформление в любом сервис-центре, независимо от регистрации. Второе лучше. Заинтересованное лицо даже может забить место в электронной очереди. Канешна, в свете будущих техосмотров, лучше снять регистрацию, и на транзитных прикатить к себе домой, ...но, по деньгам, возможно, что уже лучше взять генералку, и катить домой с нею Я б тоже взял, но, думаю москалеводы с южных областей тут в приоритете
  48. 1 point
    Ох какой жирный комплект. Если и варить не нужно, то цена вообще подарок!
  49. 1 point
    Пока искал фото, бегло прошелся по нету и малость изучил конструкцию и ДОРАБОТКИ, так если "правильно" доработать солекс 083, то он ПОЧТИ не будет уступать веберу, но усилия того не стоят, лучше вебер в стоке доработать! и он не так топорно отлит как солекс! да и материал отливки лучше и в общем продуман лучше, + полости не ведет.
  50. 1 point
    так ведь она то при установке более раннего не богатеет? Настройки карба остаются те же. Когда то в древнем ЗР в раннем детстве я читал статью, как какойто кулибин этим заморочился на всю голову. Нашел таблицу углов опережения зажигания на разных оборотах, взял стробоскоп, тахометр, разметил маховик по пару градусов и ату ипаццо с грузиками, диаметров трубки, пружиной ВК и пр. доводя все это до книжных показателей. В конце статьи хвалился что не хуже ТАЗов на рывке валит))) К чему я это говорю. Как я предполагал вначале разговора, мы обеспечиваем раннее зажигание за счет регулировки трамблером, сдвигая его в целом на слишком раннее, которое и дает нам рывок. Но имеем в ответ жертву - херовый завод и наверное не очень правильную работу мотора на высоких оборотах А эту работу должны делать именно ВК и центробежный регулятор. Вот потому я и спросил про трубку. С завода на Кассиопее стояла именно тоненькая медная трубочка, с достаточно небольшим каналом. Я же немного грешу что современные трубки , эластичные и толстые которые могут часть разрежения терять по дороге на большой внутренний обьем турбки, ее сжимание и пр, недостаточно обеспечивая работу ВК. Т.е там где ВК должен дать -3 градуса он дает всего , скажем, -1,5.. Ну и + траблы с центробежным, хотя в начале разгона , думаю, о нем говорить не очень актуально.. Коснулся педали - машинка дернула, а не загудела как будто ей рот заткнули, вот что надо