Таблица лидеров


Popular Content

Showing content with the highest reputation since 02.01.2023 in all areas

  1. 10 points
    Москвіч сила! В березні довелося тікати від обстрілів. Без підготовки проїхав 1100км. Капот не відкривав. Порвав тіки на ямі на дорозі низ резонатора, полатали по приїзду на місце. Там машина простояла 9 місяців, за цей час добрі люди на моє прохання переганяли її один раз під накриття. І замінли передні колодки. Недавно завелася, з першого разу, тосолу грамів 100-150 долив і проїхала ще 1000+ км без підготовки, потім ще 500км. Інжектор сила! Ну і вихлопна сильно погнила. Полатали, замінили прогорілу гофру, дякувати клубням і добрим людям. Перебрали тут вже один задній супорт, бо трохи тугий був, виявилося при заміні задніх колодок. Зараз машина наче і під боком, але часу на неї і як би так сказати, можливостей і доступу з нею займатися і їздити дуже мало. Ну і погнив дуженько ((. Я то минулого літа планував підварити та пофарбувати, але....
  2. 6 points
    ВСЕХ С НОВЫМ ГОДОМ! И КОНЦОМ ВСЕХ ПРОБЛЕМ В ЭТОМ ГОДУ!!! ДА БУДЕТ НАЧАЛО НОГВОГО ГОДА!!!
  3. 5 points
    Ага, я тоже удалял, походу удалил второе Опять соляру сливал? Ну, слил пол бака. Предупреждать надо, я тоже пол бака слил
  4. 4 points
    Не понял. Четыре свечи в системе охлаждения? Офигеть. Я бы до такого не додумался))) Нашёл новый радиатор печки. Иран, латунь, крашеный. Так же купил новый моторчик печки на подшипниках, а то мой уже запел свою скрипучую песню. И новый термостат. Гора запчастей растёт, а делать некогда. Вчера у нас было плюс восемь. Думал сегодня что то поделать, но нет. Уже минус один и колени говорят, что сегодня я никуда не пойду. Плюс уже вторую неделю болит спина. Так что снова складываем запчасти в кучку и ждём когда звёзды сойдутся.
  5. 4 points
    Приветствую всех. Проблема решена, москалык оживлен. Спасибо всем кто отозвался и воодушевил меня на этот подвиг. Благодаря вашей поддержке и единому мнению форумчан была найдена и ликвидирована неисправность. Прокладка под маслоприемником была разбухшая, а плоскость прилегания, по всей вероятности не была идеальной вот и получился, так сказать просос. Прокладка эта с набора прокладок на весь ДВС приобретал на Детали.зп.юа. ставил ее при ремонте двс около года назад. На холодный двигатель при об. 2500 давление 3.2 больше оборотов не давал, при рабочей темпер. обороты около 1000 - давление 0.9-1.0. лампочка тухнет при запуске. Еще раз СПС всем.
  6. 4 points
    Всем доброго дня и с праздником. Снял поддон, снял маслоприемник и вот, что увидел Вот такая х...я "малята" , а сколько е...и. Прошу прощения за сленг, но то не я, то ємоции выпрыгивают наружу. Пока конечно 100% уверенности, что все будет работать еще нет, потому что еще не все собрано. Промыл маслоприемник и картер, все продул, шлифонул плоскость крепления маслоприемника, поставил новую прокладку из набора (черная, такая как и стояла, другой не было) и поставил на место, прикрутил картер. Пока все. Далі буде.
  7. 4 points
    Туда инжу на место кинуть и турбинку - будет огонь, но понимаю, что сейчас многим не до этого. Сегодня немного было время на свой моторчик. По поводу канала с помпы напрямую в блок решил не мудрить. Там наш канал идёт ниже полости охлаждения гильз, если чуть выше залить полость в блоке аргоном, а потом там сделать канал, то получится. Но решил, что это геморно. Блок сто пудово поведёт, а это ровнять и т.д. , ну его на..... Сегодня посадил гильзы на анаэробный герметик, ну и собрал кольца на поршня, предварительно проверив зазоры в замке. Анаэробный чем хорош, что спокойно ставь не засохнет. Он засыхает только тогда, когда не будет кислорода. Толщину берёт до 0.5 мм и при этом твёрдый. Раньше гильзы садил на обычный виктор рейнс, но сейчас решил попробовать на нём. У тойоты первое кольцо зазор 0.3-0.4, а второе 0.4-0.45. Проверил не зря, два вторых кольца имели почти 0.5. Для проверки нутромером проверил гильзы - чётко 86.0, расточник очень толковый, делает красиво. Хорошо, что комплект на 6 горшков, поэтому хватило колец с нормальным зазором. Появилась проблема с гильзами. Видать в прошлой жизни их кто-то молотком забивал в блок - пи....рас. Думал ща ржачинку счищу и тут моё сердечко как-то хрумкнуло. До этого на торцевую поверхность где ложится прокладка головки не сильно обращал внимания - зрение уже не то. А тут начинаю пальцем проводить и ощущаю что есть волна. Ну что решил собирать на этих. Найти сейчас УФУ под посадочный 92мм практически не реально. Понимаю, что прокладку пробьёт, но хоть прокачусь, а там видно будет. Коленвал положил на монтажную пасту и увидел большую разницу. До этого собрал для проверки на чистом масле, очень даже не дешёвом. При прокрутке происходил прихват, а потом проворачивается. На пасте рукой вращаю коленвал свободно и прихватки вообще нет, т.е. нет залипания как на масле.
  8. 4 points
    Таке нині у нас життя дякуючи нашим НЕбратам.
  9. 3 points
    Если прогнута посадка фланца на трубке маслоприёмника, то никакая прокладка толком держать не будет. Всегда нужно её выравнивать и притирать. Тогда хоть на герметик, хоть на картон ставь будет держать.
  10. 3 points
    Заменил сегодня масло, залил полусинтетику Fusion -10W-40. Старое масло слилось жидкое как вода, сколько его оттуда вылилось совместно с бензином-померю завтра. За поездку из гаража домой походу испарились остатки масла из систем обороты ХХ снова вернулись на стабильные 850, лампа давления не горит, будем считать что обошлось)
  11. 3 points
    это от буса. скорее всего от трафика. на легковухах по 2-3 пользуют. иран нынче чуть ли не удинственный вариант из латуни. если захочешь очумелых ручек, подключи 3ю скорость вентилятора через отдельный пред и реле напрямую от аккума.(пред рядом с аккумом. а реле прям на корпус печки привинтил со стороны резистора. там проще провода развязывать) удивишься его производительности. еще лузаровский вентилятор и так сам по себе чуть мощнее.
  12. 3 points
    Мнение большинства откликнувшихся услышал, спасибо - снимаю поддон. Сливаю масло, холодное стекает медленно, оставил на ночь, прогревать мотор стремно, Освободил двс от подушек, открутил и снял стабилизатор - все равно менять резинки. Остальное буду делать завтра. КОСМИЧ решу эту проблему с маслоприёмником, обязательно посмотрю информ. про твою переделку редукционника. СПС. Всім тихої, мирної ночі. Далі буде.
  13. 3 points
    если медный радик то возможно забило нижние трубки. там если я правильно помню можно кое как долезть до радиатора и. и чемнить прикрыть нижнюю часть радика. (хотяб 2 трубки) дуть будет слабее, но возможно теплее. и по бокам по возможности между сотами и бачками напхать поролона. или самоклейку какую-нить наклеить... можно в наглую снять трубки и помыть напором воды. в прямое и обратное направление. или поклассике дождаться самого лютого мороза и заняться традиционным зимним упражненим по раскисливанию радиатора печки. с ведром, помпой типа газелевской, кипятильником и народными средствами моющими средствами типа лимонки и прочих гремучих смесей из инета. зы. я несколько лет назад обманул систему и помыл СО лачетти летом. а на москвиче все снятия печки (раза 4-5) были зимой
  14. 3 points
    Может тогда сразу электрообогреватель в торпеде (по принципу ТЭНа и нитей накала), и греть сразу воздух, а не греть всю охлаждайку. Такие модели тоже, ведь, есть.
  15. 3 points
    Бывает и вот такое Купил почти даром пару лет назад, стоял, вчера даже завел... но не на долго. И это должно ездить до 9-го числа, а оно даже выглядит плохо, уже не говоря о реальном состоянии.
  16. 3 points
    Так я вначале кучу прочитал и пускал слюни, а потом тут на форуме сказали, что на ОЛХ продётся новая пустая полисфера. Увидел её и тут же созвонился. собрал все заначки и купил. Вот после этого и начались поиски шатунов с поршнями. Постоянно копаясь нашёл за 1500 грн комплект бу шатунов с поршнями. Коленвал на 80мм уже в резерве был. Хотел на чарджере собирать М62 - нравилось что он с электромуфтой, т.е. захотел включил. После купил блок 3318, т.к. у меня валялись только 412-е. Отфрезеровал фланец под выпускной коллектор и начал его уже варить под полисферу. Чарджер уже был приобретён, но война... В итоге с собой смог только коленвал, голову и шатуны с поршнями перевезти. Сейчас решил выпускной коллектор ставить с Вольвы через переходную плиту. Пока искал выпускной коллектор под атмо, попался выпуск под турбу с турбиной Гарретт. Купил оба и атмо и турбо с турбиной. Теперь червячок в башке, что буду собирать турбу.
  17. 3 points
    Свого часу на заводі КрАЗ, в 1993, році був розроблений причеп з гальмами до легкового авто, я безпосередньо приймав участь в його виготовленні. Вантажили в нього 1200 кг, ставав як вкопаний без блокування і юзу. Креслення навряд чи де зможу знайти, по конструкції можу сказати, що привід був зроблений труба в трубі через бронзову втулку, з обох сторін пильник, далі через важіль на ГЦ зчеплення М412.Приблизно це виглядало так:https://techstore.company/p1148283532-tormoz-nakata-knott.html?source=merchant_center&gclid=CjwKCAiA76-dBhByEiwAA0_s9bY9qbEmVBBFtLeu0_3AbMQ7dwP7hFzUfnXd-kevrq52l08RwZQzRRoCo4AQAvD_BwE
  18. 3 points
    Жена ищет запчасти - круто!!!
  19. 2 points
    Согласен на 100% с + , что я и сделал, пока полет нормальный.
  20. 2 points
    Я себе хочу вот такие поставить, покупались как козырьки от Омеги Б
  21. 2 points
    значит Б... но точно не А. скорее всего б рестайл какой-нить. просто по годам машина была куда свежее чем начало 90х когда я их покупал по объяве. и тогда все ставили вектру А и омегу. а именно такие никто не описывал. я их забрал, а потом приложил к машине. и вроде как всё нормально подошло. зы. и да, ты прав. это точно не С. у них кронштейн около зеркала на пружине, а не на саморезе. и форма чутка другая.
  22. 2 points
    Параніт фігня зараз, розслоюється гад
  23. 2 points
    Загалом,той параніт в наборі лайно.Думаю,всі помічали після розбору двигуна як прокладки розм'якають після контакту з мастилом.Колись попався набір з картону,так і передня кришка не "потіла" мастилом.
  24. 2 points
    Нет это не бусик Рено Кенго.
  25. 2 points
    На бусиках салон великий тому і 4 свічки.
  26. 2 points
    Блін, я пару років тому шукав клапанку полосату то ціну скласти не могли, бачу нічого не змінилося))) Їх багато років тому контузило і ніяк не пропускає... Може це той самий і продає досі=)))))
  27. 2 points
    Изготовил заготовку плиты под выпускной коллектор. Будет примерно так Ну и пока искал клапанку домиком, подвернулась полосатая. В Харькове один барыга за полосатую хочет 6000 грн, а за домиком 2500 грн - наверное сильно его кантузило. Короче купил полосатую за 700 грн. Наваял чертежи для фланцев под турбу Если её поставить сразу то не влезет - подкрылок будет мешать, поэтому будет уголок трубы с фланцами, чтобы турбину поднять выше.
  28. 2 points
    Вот была реношка на ремонте, сфотал как у них стоят свечи накала на прогрев системы.
  29. 2 points
    А мне эта прокладка вообще не понравилась. Я собирал без неё, на хороший герметик. И всё нормально уже много лет.
  30. 2 points
    а наши родные прям образец безопасности. для человека с отверткой... девяточные если не приклеить нормально то может затащить внутрь двери. а хорошо зафиксированные клеем их не очень-то и удобно срывать.
  31. 2 points
    Я пару лет назад находил в интернете наши родные. Уже стоят на зелёном. Может есть смысл поискать? Девяточные не лучший вариант. Их легко выдрать и вскрыть авто.
  32. 2 points
    Я тоже так думаю, сначала заменю масло, а там дальше будет видно, будет течь-тогда заменю, не решил только есть ли смысл дорабатывать переднюю крышку, или покупка качественного сальника решит вопрос очень надолго. Еще летом регулируя клапана, не очень понравилось мне положение метки, подсмотрев на иномарочных моторах решил ее вернуть на место таким образом: ищем человека у которого есть фрезер с поворотным столом и просим удлинить отверстия на 5мм, это получается примерно зуб. Особого прихода не ощутил, но так внутренний перфекционист теперь радуется. Болтики поставил с прочностью или 8.8 или 10,8, затянул покрепче, буду менять масло-проверю как оно поживает. А от чего к нам подходят вот эти штуки на дверях?
  33. 2 points
    Я на своем 2141 с балкой нового образца снимал поддон не снимая балку, открутил подушки и домкратом поднимал.... кажется за КПП, мыл, и ставил обратно, управился за вечер (часа 3-4). Дуть в обратную сторону....ну не знаю, если забился маслоприемник то вся эта срань пойдет в картер, и рано или поздно вернётся обратно. 3317 однозначно интереснее чем 331.10, так что если срочно не нужна машина то я бы воспользовался поводом и заменил двигатель, раз уже есть мотор то замена так или иначе планируется
  34. 2 points
    Из "нажитого", за практически 45 лет с данными движками. Трещина по месту пайки латунью маслоприемника (при пайке перегревают метал, со временем может появится трещина, событие редкое) Прокладка маслоприемника к блоку. Забитый маслоприемник (по году выпуска должен стоять маленький с колпаком, булькать обратно при засорении будет, но сопротивление при продувке должны почувствовать(при значительном сопротивлении насос вспенит масло). Двигатель переживал загрязнения с шламовым отложением? Износ шестерен насоса по торцам. "Мы" уделяем внимание зазорам, притираем крышку, но "забываем" о состоянии торцевой поверхности в передней крышке двигателя между всасывающим и напорным каналом(площадь перемычки не велика). Достаточно ещё одного малого задира по этой поверхности и верхним торцам шестерен, насос резко перестает работать. В совокупности с износом передней крышки по посадке вала ведущей шестерни, "события" развиваются быстро. Для начала нужно снять поддон, проверить маслоприемник.
  35. 2 points
    Доброго и мирного утра всем. Ребята извините, может кому-то покажутся мои вопросы дурацкими и некомпетентными, но меня эта проблема честно говоря задрала. Может для закачки масла нужна идеальная герметизация, ну я имею ввиду закрыть все отверстия, под фильтр, под датчик давления? Я когда крутил МН дрелью ставил и снимал и фильтр и датчики, и результата=0, что с ними, что без них. И еще вопрос: износ постели распредвала ( у меня зазор где-то 0.15) может влиять на закачку масла в МН дрелью (бред конечно).???, на давление понимаю, что влияет, а там х.з. Не понимаю, как минимум четырежды перебирал свои моторы 331.10 и 3317 и никогда не закачивал масло в МН дрелью или чем-то еще. Ставил, заливал масло в двигатель, выкручивал свечи, прокручивал двс стартером 3-4 раза по несколько секунд и оба-на есть давление. А тут маслаешь дрелью под 1500 оборотов и не х..а. Ладно, спс, пошел рыть дальше.
  36. 2 points
    skor.p я тоже думаю о снятии поддона без снятия ДВС. Шестерня маслонасоса на валу не прокручивается. Сетка естественно на заборнике есть и возможно забилась. Еще может быть трубка маслоприемника или имеет трещину или на болтах отошла х.з. голова кругом. MADCAT давление проверял тремя датчиками и мехманометром проверял, лампа горит, манометр стоит мертво, более того, выкручивал датчики и крутил насос дрелью, масло в отверствие не поступало. Под клапанной крышкой есть только остатки масла, при прокрутке не поступает. Ребят у меня вот еще возникла идея. Как думаете, если слить масло и залить солярки под уровень, может промоет сетку на маслозаборнике???, но вот опасаюсь можно ли крутить ДВС с такой начинкой, как думаете??? Спасибо.
  37. 2 points
    Обновим немного гараж, машина бегает, периодически возит всякую всячину, недавно подкинула сюрприз-сильно упали обороты холостого хода,где-то до 450-500, и начала загораться лампа давления масла, причем тухнуть гдето на оборотах 1100-1200. ПОлез смотреть в чем дело, скинул провод с электроклапана-мотор заработал намного лучше погуглил-все говорят что проблема в диафрагме ЭМР. Снял черепашку, отсоединил вентиляцию картера, думаю-дай заведу еще раз перед тем как в ЭМР лезть, завожу-а мотор держит те-же 850 оборотов что я ему раньше выставил Кто угадает в чем оказалось дело? Воздушный фильтр не причем.
  38. 2 points
    Гильзы не кривые и на герметик прокладка ГБЦ ставится не будет. Расточены чётко. Имеется повреждения верхней части, там где садится железное кольцо прокладки ГБЦ. Если будет прокладка пробивать, то сниму гильзы и торцану, после чего поставлю шайбы под гильзу, чтобы поднять на тот же уровень. Достать УФУ гильзы с посадкой 92 мм просто не реально, в продаже только пластилин. Герметик, на который садил гильзы и проставку насоса не нужно путать с простым герметиком. Это анаэробный герметик, который при застывании становится твёрдым и держит 200кПа. Он не забивает систему смазки в отличии от других. Турбокомпрессор чарджер тип М62 и другие собираются с завода на таком типе герметика. Пока ищу клапанную крышку домиком, чтобы сделать на ней датчик фаз. На моём моторе, который сейчас на машине я его ставил на переднюю крышку ГБЦ, но так как будет стоять разрезная шестерня решил поставить ДФ на клапанную крышку.
  39. 2 points
    Волга Волгой а есть же ещё вариант суппортов от бмв Е34, они думаю потише намного будут
  40. 2 points
    У меня нет возможности с экспериментами герметиком. Машины заезжают очень дорогие и мужички вроде как не мальчики, с конкретным авторитетом. А так же машины готовим на фронт - должны для наших ребят работать как часики. Поэтому делаем так как проверено опытом, мажьте хоть повидлом. Насчёт железных самодельных штуцеров. При желании их можно самому омеднить, чтобы меньше корродировали. Берётся аккумуляторная кислота, вода и медный купорос. Делается раствор и туда чистую и обезжиренную деталь опускаешь. Чем дольше продержишь тем толще слой. Мы так посадку под подшипник прослабленую наращиваем. Только тогда подшипник садим на ось предварительно его разогрев до 120 градусов. Садится от руки, остывает - хрен снимешь.
  41. 2 points
    В связи с продажей машины , гараж Закрывается. Спасибо Всем участникам форума за помощь и ценные советы !
  42. 2 points
    Я когда отправляю сообщение и оно висит, то перезагружаю страницу и всё, сообщение уже добавлено.
  43. 2 points
    Підігрів охлаждайки позитивно впливає на ресурс самого двигла
  44. 2 points
    Собрал масляный насос с проставкой. Проставку посадил на анаэробный герметик. Зажал крышкой без шестерён, потом снял крышку. Проставка после этого никуда не денется, т.к. её фиксировал разрезными направляющими диаметром 4мм (такие вроде идут на Ланосе кулисы вертолёта. После вытер весь герметик, что внутри камеры под шестерни и поставил крышку на прокладку. Посадил поршня по местам, гильзы прижаты чем попало. Раньше просто ложил шайбу и одевал на шпильку поршневые пальцы, после чего прижимал гайкой, чтобы когда ходят поршня не подорвало гильзу. Но так как всё осталось дома, то зажал кучей подложенных гаек. Расточил канал, который идёт от помпы, но скорей всего проставку ставить не буду, чтобы его увеличить, т.к. мешает поликлиновый шкив на помпе. Посмотрю, что будет с охлаждением, хотя подозреваю, что наш радиатор не справится. Кто-то ставил другие радиаторы кроме как с 2109 или 2110? Может есть что-то медное и не такое широкое? На медяхе охлаждение лучше.
  45. 2 points
    Проще автономку отопителя поставить, чем городить со свечами.
  46. 2 points
    такое бывсет при немного забитом радике печки. херак с горяченьким происходит при открытии термостата на большой круг. или радиатор неудачный и плохо отдает тепло. подогреватели это круто. печка сразу дует тепленьким. но там сама грейка, генератор в 2 раза мощнее, цепь питания на 80ампер датчики и прочая лабудень стоить будет дороже крыла самолета. поэтому эти мысли приходят с холодами(в какойто из годов я даж грейку искал и логику работы придумал), и быстренько уходят после них немного подольше(чем 1 минута) погреть машину и жопогрея, чтоб не околеть, обычно хватает. на инже на много проще для этих целей поставить автозапуск, но даже этим лень заниматься, особенно когда проходят морозы. возможно со следующей сигналкой, но не факт...
  47. 2 points
    10 литров жижЫ в узоме, а у лацика сколько? Меньше объем - быстрее нагрев, но нужна хорошая циркуляция. А основной объем в узоме в блоке, а не в радиаторах. Выход один - ставить догреватель
  48. 2 points
    смотри на температуру мотора. я вот сегодня чуток проехал и потом минут 15 стоял на хх. пока печку не выключил - мотор бултыхался около 60 градусов и дальше не грелся. так эт печка на единичке была. в салоне было относительно комфортно. и на улице теплее -10. а в более лютые морозы вообще в таких случаях мотор остывает. и по приборке и по диагностике. термостат позавчера проверял. при 70 градусах патрубок радика ледяной. и морда укутана.(за счет этого аж на минуту раньше мотор прогревается. я надеюсь) так это у меня рено и 41й. а у тебя уфа и сарай наверно в 2 раза объемней. зы. моя уфа 1.5 при -10 и ниже ваще всегда на холостых остывала вплоть до того что печка начинала еле тепленьким дуть. и датчик в желтую зону уползал. у лача тож выстужается мотор если в морозы печку накрутить сильно. если климат в авто режиме, то он сначала дает прогреться мотору. а уже потом начинает накручивать вентилятор и активно у него тепло отгебать. но при общих знаменателях лач греется быстрее и в салоне теплей. может конечно от того, что радиатор печки стоит в 10 раз дороже....
  49. 2 points
    с уголками не помогу... радиатор не родной. и вентиляторы тоже... как и их крепления. но общие принципы построения патрубков - колхозим из доступного. нижний патрубок - верхний 41й + кусочек. тот что через лапу идет помойму тоже любой с 90 градусным поворотом. и становится нормально без родного догиба на патрубок помпы. верхний патрубок у меня из двух от нивы(хотя и сам радик шевинива). но если юзать родной соединитель, около воздухана, то надо наверно чота другое. или будет он из трех кусков... в идеале курить инет смотреть фотки, ехать на рынок и подбирать... длина патрубков такова, что без соеденителей никак. у меня в доступности были вазы-газы-москвич. в основнои брал балаково. сносное качество и относительно доступная цена. на них и собирал... потом спустя лет 6 еще раз пересобирал таким-же способом. если есть доступ к разборкам, то многие бэушные патрубки там зачастую не хуже чем новое балаково зы. не советую брать универсальные кетайские рукава которые идут в бухтах и продаются пометрово. (из него можно верхний патрубок сделать и наращивать кусочки). через год задубел.(на морозе стал как камень, хотя изначально был относительно мягкий) через два порепался и через трещинки начала просачиваться ОЖ. ззы. если наши колхозные патрубки гдет трутся и цепляются с желанием протереться. то берем кусок патрубка. разрезаем вдоль. одеваем сверху и крепим в проблемном месте двумя пластиковыми стяжками.
  50. 2 points
    Нормально придумано все! Зараз інакше ніяк, мусимо викручуватися і щось вигадувати)