Таблица лидеров


Popular Content

Showing content with the highest reputation since 20.10.2017 in all areas

  1. 7 points
    Продам: Переходник для крепления современного "ВАЗовского" маслофильтра на кронштейн УЗАМа в классическом москвиче. В итоге это выглядеть будет так Без фильтра так Продается только три вот этих детали, Перед установкой из родного кронштейна надо выкрутить родной штуцер и перепускной клапан. Делается это иногда не легко, потому что сталь в алюминии крепко сидит бывает, потому бывает нагреть надо. Потом на место клапана вкручивается пробка, ставится переходное кольцо и прижимается штуцером. Выглядит вот так. Между родным кронштейном и переходным кольцом желательно намазать каким нибудь хорошим клеем или клеем-герметиком, а можно и родное колечко там оставить Отверстий в проставке просверлил 2 по 10мм диаметром. Дело в том что входное и выходное отверстия в кронштейне по 10мм каждое. пожтому думаю 2 по 10 мм для входа в фильтр хватит, хотя сколько угодно можно накрутить. В следующем экземпляре сделал 4 отверстия. Можно сделать сколько угодно. Первоисточником послужила конечно разработка АД-а из Минского клуба http://moskvich-club.na.by/stories/engine15.html Есть еще обсуждение на ТКМ-е http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?showtopic=2660&st=0 Конечно многие скажут - зачем оно надо? Ведь привычный переходник на 331 мотор стоит примерно 60 грн? Дело в том, что с десяток историй от разных людей я слышал, что у них то резьбы слабые - срывает фильтра, то сам переходник трескается, то сквозь алюминий у него течет масло, то еще что, это все таки надежней. И у некоторых на классических москвичах при 331м переходнике фильтр норовит упереться в лонжерон, тут же можно любой длины фильтр ставить. Кроме того эта штука дает свободу ставить всякие термоклапаны и теплообменники под маслофильтр. Ну и "феншуй" не на последнем месте. Цена 280 грн. Если надо с кронштейном, в этом есть преимущество - вам не придется мучиться выкручивать у себя перепускной клапан и родной штуцер, и это кольцо выточено плотно под этот конкретный кронштейн, то 270 грн, или 220 грн., и присылаете мне свой кронштейн, доставка за ваш счет. Маховик 412\2140 новый с новым заводским одетым на заводе венцом - 200-250грн(Цену уточнять по наличию) Маховик 412\2140 б.у с проточеной поверхностью - 250 грн Маховик 412\2140 облегченный, сделанный из б.у. - 250 грн Маховик 2141 облегченный, сделанный из б.у - 400 грн (цену уточнять, потому что Маховик 412 "заточен под мощу", т.е зона прилегания диска сцепления сделана с выступом 0,5 мм. Такой прием применяется на мощных УЗАМах, для предотвращения пробуксовки сцепления, ход сцепления при этом становится немного меньше, но увеличивается преднатяг и сцепление не буксует -250грн Маховик 412 "заточен под мощу", + облегченный - 250 грн Венец "мелитопольский" новый - 100 уточнять грн при установке на заказанный маховик. Переточка вашего маховика под облегченный - 150 грн И только под заказ супероблегченный маховик такого вот как на картинке плана - 700 грн 41й, и 600грн на 412й, если нарезать на нем еще и зубы ДПКВ +200 грн (уточнять). Не балансирую. Цены и возможность согласосвывать. На фото внизу - облегченный 2141 Это 12й под мощу )) "Супероблегченные " 412е. Вес порядка 3,9кг. Маховики не балансированы, нет возможности, но у этого токаря проточено не менее 30ти маховиков, все ездят без проблем без балансировки. Хотя по феншую желательно , даже заводской новый Все находится в г.Ахтырка Сумской области, доставка ин-тайм, деливери (эти два предпочитаемы), нова пошта, автолюкс, ночной экспресс. Связь сюда или в личку или в рельсу или по телефону обб-9з9-77-о9, Владимир. Оплата предпочтительна на карту привата, или наложенный платеж.
  2. 7 points
  3. 6 points
    Вибачаюсь за криворукість фотографа, надісь наступного разу вийде краще. Фото тут https://drive.google.com/open?id=0BzFnqHRi9gCYTjBjbnlNLXlzMms Дякую організаторам за чудово проведений час, теплу зустріч і всим хто приїхав.
  4. 6 points
    Ктото видит токо часть айсберга, а я их ремонтирую
  5. 5 points
    Продолжим ведение гаража. Наконец-то наступило время рассказать о "Гранате". Произведена перерегистрация авто с доверки бывшего владельца на моего сына, а так же вписали ГБО. Из проделанного: 1) перебраны задние тормоза с заменой ртц на новые, перебран- отревизирован колдун, отревизированы прикипевшие к меди гайки на тормозной медной магистрали по всему задку, замена задних колодок на новые (пр-ва СССР), отрегулирован ручник; 2) подкраска под днищем + покраска с выравниванием всяких коцок сделанных прежним владельцем; 3) перебран и промыт главный цилиндр сцепления; 4) промыты новой тормозухой магистрали тормоза и сцепления, прокачаны; 5) Промыто систему охлаждения, замена Тосола, замена резиновых трубок на радиатор печки. и замена верхнего патрубка на основной радиатор; 6) Замена редуктора ГП на другой с числом 4,22, а его родной на 3,9 в идеальном состоянии положили на полку (просто захотелось тяговый редуктор, что б шлифовать и реже переходить на первую скорость); редуктор 4,22 я лично перебрал со старого, заменил главную пару на новую( прикупил когда-то не дорого), работает тихо; 7) замена одной крестовины; 8) промазано снизу пушсалом, в арках и т.д.; 9) установлены пластиковые подкрылки; 10) установлено ГБО, сам ставил; баллон - циллиндр на 40л.( на 50л. не захотел), новый, купили из магазина Харькова, мультиклапан, и коробка к нему и лафет и ленты крепежа там же заказывали; редуктор гбо (б/у) был давно приобретён, модель Томасетто АТ (не АТ-07), перебран мною, дополнительно к нему отдельный клапан газа с фильтром( Италия), тоже давно приобрёл; отличие АТ от АТ-07 в том, что в нём клапаном перекрывается канал перехода газа из первой ступени на вторую - именно из-за такой функции и приобретал; 11) установлено "музыку" собранную из комплектующих Китая; сюда входит: проигрыватель флешки с радиоприёмником и дистанционкой, усилитель на цифровой основе, очень мощный и чистое звучание, динамики на 25 вт широкополосные от советских колонок и один динамик маленький ВЧ импортный с шёлковой мембраной; звучание этой системы обалденное; 12) установлены светодиодные лампы в габариты(перёд-зад) и стопсигналы; всё переделано под спец светодиоды и питание через драйверы; 13) Установлены фары светодиодные; 14) приобретена и установлена недостающая панель печки с двигателем и крыльчаткой (именно от печки где трёхрядный радиатор -от двухрядной панель не подходит); 15) установка дополнительных пружинок в ручки дверей; стандартные пружинки на оси слабо прижимают и ручки могут торохтеть, это усовершенствование давно уже сделано на первом мосике. 16) установка электробензонасоса, а электроклапан бензина теперь лишний и не устанавливался. Вот такие основные работы проведены. И конечно не большой фотоотчёт: А также у "Граната" появился талисманчик ИЖ-412 У "Гренадёра" тоже есть такой же талисманчик только крассный ИЖ-408
  6. 5 points
    Езжу, ну чето с проблемами все. Ну, первое - стала мигать лампа давления на ХХ на прогретом моторе, в первую очередь заменил маслофильтр, не помогло. На следующий лень увидел что уровень масла вроде поднялся, а тряпка, о которую вытирал щуп - воняет бензином. Жалко масла,масло хорошее и дорогое, и проехало всего 4,5 тыщи. Минералка, и хотел его менять на полусинтетику на зиму, но еще б пару тыщ хотя б проехал,Сегодня залил новое, полусинтетику, как всегда АДДИНОЛ, ну 10вв40 МХ шото там премиум., ну чет немного больше 100 грн за литр. Лампа на ХХ перестала гореть. Залил немного меньше 4 литров, а слил с мотора около 5 литров, так еще ж и из фильтра сливал не в канистру и немного разлилось, вобщем жестяк. Больше всего жалко не масла и не денег, а что я с этими добавками проехал километров 150-200. Жидкое такое, хоть на пальцах вроде и скользкое. Это я на замене фильтра Т.к. работаю в колхозе то у нас болото, и машина очень грязная. Это первыйэтап загрязнения, когда мзаезжал еще 2 раза то сталы залеплены фары и передний номер полностью наглухо. немного седня помыл. Кстати на летней резине по болоту ваще не едет, пора ставить зимку, а ее еще жалко ставить на асфальт, у меня же шипы. В колхозе у нас были только ремкомплекты бензонасосов с мембраной со штоком, клапанами и пружиной по 75 грн, мне всего этого не надо было, но была еще и просто мембрана за 15 грн.Купил ее. когда разобрал насос то порывов на мембране не увидел, зато увидел причину - мембрана зажата между двумя тарелками, сквозь них проходит шток, и он просто расклепан. Клепка видимо прослабилась и туда подтекало. Вот с таким же расклепаным штоком и ремкомплект продавался. Палево какое-то, оригинальный шток должен быть с гайкой вверху или разборный на разьбе внизу. Ессно мембрану я заменить не смог. Зато нашелся на территории колхоза донор, и с него я снял легендарный Б7. Поставил, работает. Ну а уже после этого заменил масло. Вот он ) Еще уже не могу терпеть высокого расхода газа. Хоть теоретически он меня и не должен волновать,потому что большую часть времени машиной я езжу по работе и меня заправляет фирма, сам я заправляюсь только если езжу на дальняки по личным делам, но всеравно большой расход это плохо и это мня задолбало. А в последнее время расход стал 16, а в последний лень стало очень сильно вонять газом, даже на ходу. Поэтому я снял редуктор и отправил его в гарантию. Редуктор Атикер VR04, гарантия у него 2 года, прошло только полтора с момента покупки, посмотрим что там, хотя проблема может и не в нем. еще решено менять смеситель. Есть одна идея, как реализую - покажу., если получится. вобщем меняю все. Да, степень сжатия мотора низкая, но такой расход это слишком даже для такого мотора. Ну и еще вчера шото зашкребло сзади справа, взял на всяк случай с собой на работу старые колодки тормозные. И правда - одна колодка, внутрення, стерлась до метала, заменил пока на б.у. старую нормальную, но новый комплект уже ищу. Но как бы ни было, а машина в строю, и каждый день минимум 50-70 км проезжает. Москвич форева!))
  7. 5 points
    Доброго дня шановна адміністрація та учасники форуму! Хочу винести на розсуд одну проблему чи питання. Пишу тут так, як вважаю, що це стосується правил на цьому форумі та технічної його сторони. Якщо подивитися на мій профіль, то там Вам відразу кинеться в очі показник репутації (на даний момент "-94"). Цю негативну репутацію я заробив від одного "доброго добродія" під ніком "yakov". Хочу відразу сказати, так, у мене з ним, мабуть з рік тому, виник конфлікт. До цього ми начебто були друзями з спільним інтересом. Хочу зауважити, що цей конфлікт не стосується форуму, не стосується, навіть теми форуму, і виник поза форуму взагалі. Ми проживаємо в одному місті і навіть ходимо по одній вулиці. Зі своєї сторони я зробив все що міг для вирішення цього конфлікту, але, на жаль, цього не достатньо, на думку "ображеного". Я не буду вдаватися в подробиці цього не приємного випадку, і не хочу мати з цим чоловіком нічого спільного. Як я вже вище зазначив, це не стосується форуму. Отже ближче до теми. Як я розумію, одиниця репутації може бути поставлена учасником форуму за одне якесь дійство іншого, іншому учаснику форуму. Тобто, я в якійсь справі, чи своєму коментарі, чи в іншому прояві на цьому форумі можу отримати оцінку - одну одиницю репутації (негативну чи позитивну) від будь кого зареєстрованого на цьому форумі! Але одну за одне дійство! Я так міркую!? То дайте, будь ласка, відповідь, чи правильно те що шановний "yakov", сидячи в себе вдома, від "нічого робити", прямо "шпарить" мені ці мінуси під кожним моїм постом, навіть тим, які вже "покрилися мохом"!? Я вже мовчу, про те, що він ніяким боком до тих моїх постів не має жодного відношення!? Я, зрозуміло, теж міг би, як "дрочер" (пробачте, не стримався!), сісти і на "шпарити" під кожним його постом мінусів, але я дорослий чоловік, і в мене нема часу на це! Я це повідомлення пишу і вже шкодую свого часу! Я згоден з тим, що ми, як не крути, обміняємося по одному мінусу, бо конфлікт є! Але, навіть не знаю, де його поставити, бо тема не стосується форуму! Якось так! І пробачте за багато слів! Дякую!
  8. 5 points
    вот. дедушка один принёс крыло в рихтовку))) целый день всем показывали и ржали)))
  9. 5 points
    взрослые люди, а в сказки верите. когда такое было чтобы у нас что то дешевело сильно? ни-ко-гда. сраный жигуль стоит 2 штуки баксов и так было тридцать лет назад и не изменилось по сей день. растаможку отменили? и чо? та через месяц придумают какой нибудь другой налог и один хрен будут бабки выкачивать.
  10. 5 points
  11. 4 points
    Я,абсолютно адекватный чел,кто меня знает это подтвердят,я многим помог перевезти запы из России при этом не положив себе в карман не копейки,если только люди сами там пополняшки и тому подобное,сам я ни когда,я привык по жизни доверять людям,теперь даже не знаю.Я так думаю что эта гнида думала раз не отправила назад,оно подлежит сумма набежит что мне не выгодно будет забирать а он его подмутит,являясь сотрудником Н.П.,только тут он ошибся,мне похер,я бы все равно забрал,у меня есть привычка я стараюсь все делать во время.
  12. 4 points
    Изготавливаем шкивы на УЗАМ поликлин, с венцом 60-2 для ДПКВ, моноклин с венцом 60-2. Расценки на изготовление: (для жителей Украины) Шкив КВ моноклин 60-2 Шкив КВ поликлин 60-2 Шкив помпы поликлин стандарт Шкив помпы поликлин уменшенный Очень не нравится самому подобная формулировка, но цены и возможность изготовления уточняйте на момент заказа. Не из-за курса доллара, а потому, что завод, где делали шкивы почти остановился. Ищем новые возможости. Прилагается фото . Для удобства пользователей добавляю размеры ремней. Собраны у наших одноклубников, не являются 100% эталонными, т.к. зависят от размера натяжного ролика (если есть), места его установки и типа генератора. 6РК825 - шкив КВ+шкив помпы уменьшенный (D.mon, классика) 6РК858 - шкив КВ+шкив помпы стандарт (Sergei2010, классика) 6РК860 - шкив КВ+шкив помпы уменьшенный+ролик (Instruktor_G, классика) 6РК940...975 - шкив КВ+шкив помпы уменьшенный+ролик (Тимоха, 2141) 6РК960...1000 - шкив КВ+шкив помпы стандарт+ролик (Sergei2010, классика) http://moskvich.net/topic/15022-%D0%BA%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%B9-%D0%BD%D1%83%D0%B6%D0%B5%D0%BD-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%8C-%D0%BF%D0%BE%D0%B4-%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%B8%D0%BD/ http://moskvich.net/topic/5744-6pk-%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D0%BA-%D0%BD%D0%B0%D1%82%D1%8F%D0%B6%D0%BA%D0%B8/ т.О66-857-47-7O.
  13. 4 points
    Наконец то заменил подушки мотора. На этот раз решил ничего не изобретать и купил нивовские подушки. Реально не пожалел что взял нивовские когда дело дошло до установки. Видел варианты когда ставили классические и проблемой были гайки м6 на привалочных плоскостях. Единственная проблема которая возникла - это слишком малое расстояние, а вернее его отсутствие, между подушкой и стыком картера и блока мотора. Проблема была решена с помощью болгарки. Небольшое отпиливание сектора решило проблему. Видел некоторые подкладывают шайбы, пластины и т.п., но это не мой метод))) В общем по виду как родное. Дальше тормоза. Установлен ВУТ 2110 и ГТЦ 2108. Подключил по стандартной москвичевской двухконтурной схеме. ГЦС поставил с ланоса. За счет того что цилиндр тоньше смещать ничего не пришлось. Просто пересверлил отверстия для крепежа и все. Длину штока немного подкорректировал. Плашкой нарезал на штоке еще 10 мм резьбы М8. Лишнее отрезал. Вилку оставил москвичевскую, т.к. ланосовская под палец 9 мм. РЦС и магистрали тоже ланосячие. Стало все как родное. Единственно что пришлось сделать фиксатор для рабочего цилиндра сцепления из запорной втулки на полуось, к которой было приварено два ушка. Педаль стала просто очень мягкой. Посмотрю как будет в боевых условиях.
  14. 4 points
    Посилання на відео з кафе, над фото працюю. https://drive.google.com/open?id=0BzFnqHRi9gCYRVN4OEtGY051S1k
  15. 4 points
    Такое впечатление что автор статьи живёт в другом государстве! Ей-богу! Порадовало особенно про отсутствие решал в бывших МРЭО, нынешних Сервисных центрах. Я не знаю где как, но конкретно в Запорожье всё продолжается по старой схеме. Только в новом месте и с непонятно почему увеличенным количеством клиентов. Сам лично по старой схеме менял тех. паспорт, ничё дополнительно не платил. Да, ждать пришлось по дольше, поматюкался на схему, но тем не менее всё решилось довольно быстро. Теперь же нужно потратить несколько дней и очередь занять за 2 часа до официального открытия сервисного центра! Нах таке покращення! Второе, про кольца... В Запорожье сделали круговыми перекрёстками такие места, где оно ну никак не катит! Там где сроду небыли кольца. И теперь на ровном месте появились сложные ситуации. Подумать для начала? - да ну нах! Впиздячим тут кольцо и хай бъются, а не будут биться, начьнём штрафовать на нарушение пдд.
  16. 4 points
    Можно сказать что встреча удалась. Еще никогда не было такого классного мероприятия у нас, и, наверное, на таком уровне и так классно провести не получиться повторить. Но повторять и не будем, будет как всегда что-то новое. Насмеялись, натанцевались, напились и наелись, в конкурсы наигрались, на всякие темы наобщались - от души. Думаю кто-то, кто фоткал, выкладут какие-то фото. Если б только Анархист до утра ниче не натворил.
  17. 4 points
    Так, парни, разбежались каждый в свою сторону. Хотите что либо сказать - говорите в лицо. Форум для решения ваших личных проблем не предназначен
  18. 4 points
  19. 4 points
    Залил уже зимнюю омывайку. Примерно за 4-5 месяцев кудато ушло грамм 100 антифриза, думал помпа начала капать, снял защиту ГРМ - всё сухо. Нашёл подозрительные хомуты с лёгким проступанием ОЖ, подтянул. Подумываю о полной замене музыки, но пока лениво. Пока просчитываю бюджет, жаба квакает.
  20. 4 points
    Спустя Н-ное количество лет... ...как завещал великий Вейдер, избавляемся и далее от ненужных показометров. Убираем лёгким движением руки спидометр. А нахрена он нужен, смысл знать, что ты едешь не 35 а 45? Скорость до 60 - зелёный светодиод, скорость 60-80 - жёлтый, скорость 80+ - красный. Далее устанавливаем концевики в местах соприкосновения силовых элементов кузова. Отгнивает лонжерон и уходит в сторону, размыкается концевик - красный мигающий, отгнивает крепление рессоры - фиолетовый, +зуммер+сирена, на скорости проваливается сидушка в пол - раскрывается парашют, драгоценная приборка складывается в бронированный кейс и вместе с водителем отстреливается на геостационарную орбиту.
  21. 4 points
    Всем Прювет ! Распрощался со своим Москвичом , продал . Машина хорошая , но - всегда есть НО !! Данный автомобиль сконструирован - создан для вечного ремонта ( Лично мое мнение ) и доработок !! За те два года что был у меня было произведено работ , потрачено времени - нервов ( Это в обще ни как не оценивается ) . Около 2 тысяч вечно зеленных !! И что я получил в конце ? Авто в котором не то что ездить не комфортно а и не безопасно !! Вечные сквозняки в салоне не смотря на то что были заменены все уплотнители . После дождя вода в салоне , так и не смог понять откуда ( Час поливания на мойке не показал где именно течет .) . Дикая вибрация если едешь свыше 90 км в час - диски про катал - новая резина ( отбалансированная !!) , вечные шумы при езде и свисты просто уже очень достали . Очень маленький салон , задним пассажирам очень не удобно ехать ноги- коленки возле ушей , багажник не смотря на кузов - Универсал уступает даже Таврии . В Таврию - Славуту 5 дверную влазит намного больше . Огромный расход топлива , По двигателю : отсутствие качественных запчастей и не совсем адекватные цены !! Ремонт обойдется дороже опель аскона , при низменной цене за работу в 200 $ !! Вечные проблемы при покупке - установке кузовных деталей - буквально все приходиться дорабатывать - подгонять ! Ходовая часть это в обще отдельная тема о которой можно писать 3-4 страницы . В общем продал и не сколько не жалею , купил Газель - Соболь с 406 мотором ( Инжектор ) . с ГБО 2010 года , заехал к в таксопарк на Средней . мастер дядя Коля поменял правый передний и левый тормозной шланг и все !! Большая , удобная машина с гидроусилителем , 5 ступкой , резина вражеская , электростеклоподъемники . Машина банковская выставленная на аукцион обошлась с переоформлением в 52 000 грн . Расход по городу , газ 11-12 литров по трассе 9-10 . Сейчас стоит на сто , маляр снимает полоски с логотипом банка - сказал что надо слегка полирнуть кузов что бы скрыть места где была пленка . Всем Москвичеводам удачи в покорении такой трудно - не доступной вершины как Москвич , вспомнилось еще из батиного гаража , АЗЛК - автомобиль заранее лишённый качества .
  22. 4 points
    Воплотил еще одну мечту. В связи с восстановлением передней части кузова решил заодно установить полнопоточный маслянный радиатор с термостатом от Opel Astra: Для этого дополнительно изготовлен переходник с Москвичевского корпуса масляного фильтра на еврофильтр. Вид снизу: Вид переходника сверху: Редукционный клапан демонтировал и после чистки собрал, но установил пружину с большой жесткостью. Это сделал по причине наличия редукционного клапана в самом еврофильтре. Можно было изготовить заглушку вместо редукционного клапана, но не стал, ибо подумал, что если и сработает этот клапан, то при очень высоком давлении, которое может проявиться лишь при условии, что не сработает тот, что находиться в фильтре по причине его неработоспособности (аварийный вариант): Также пришлось изготавливать штуцер-трубку, который будет крепить переходник, корпус масляного термостата к старому Москвичевскому корпусу фильтра: Для магистральных шлангов радиатора на переднем щите возле штатного сигнала изготовлены 2 сплоченные отверстия: В эти отверстия установлены уплотнительные резинки, которые предотвращают порчу шлангов от металла переднего щита и вставлены сами шланги: Далее шланги хорошо подружились с высоковольтной катушкой не мешая ей работать: Вид снизу установленного корпуса масляного термостата с подсоединенными шлангами, ведущими от масляного радиатора: Дополнительно изготовил и установил левый кронштейн крепления радиатора: А также правый, который почему-то оказался отличным по размеру от левого. Я выходил из симметричного расположения масляного радиатора по отношению к водяному радиатору, а также соблюдал симметрию: В итоге вышла вот такая жесткая конструкция крепления масляного радиатора, которая не мешает основному водяному радиатору даже с полностью открытыми жалюзями, а также находиться далеко от декоративной решетки: Местонахождение масляного радиатора правильное — внизу перед водяным радиатором. Шланги нигде сильно не перегибаются, не натянуты и нигде не трутся. Для этого пришлось изгибать трубки возле радиатора а также возле корпуса масляного термостата. Итак, все проверено, масляный термостат открывается где-то по температуре после открытия водяного. Фильтр выбрал большой и длинный от Газелевского 406 мотора. При использовании верхней части старого корпуса Москвичевского масляного фильтра установка большого еврофильтра (в пределах розумного) никому не мешает.
  23. 4 points
    Всем добрый вечер. Продолжим ведение гаража. Скину чуток фоток по Гренадёру. На фото: установлена другая решётка, покрашена. Та, что раньше стояла и была крашена серебристым металиком пока лежит на полке. Этим летом установлены новые развары, а старые установили на зимнюю резину. Размер, ширина, такая же как и была - 6 дюймов. Сделаны из своих дисков, здесь в нашем городе, сами красили. Если кого интересует, как обстоят дела с другим автомобилем, который назван Гранатом, то с ним всё хорошо. Идёт технический и косметический марафет. Сын над ним колдует, я тоже помогаю немного. Где-то через неделю будет и о нём "репортаж", о проделаном, с фотками. С чем и раскланиваюсь, до следующих сообщений!
  24. 4 points
    Читаю и смешно) "автохлам", "хламоводы")) сколько видел машина на еврономерах, все в более чем достойном состоянии (может мне такие попадались). Почти все кто против дешевой растаможки уже купили себе новые или б\ушные тачки по украинской цене и просто боятся потерять в стоимости своего авто. И вот же пишите - старье, хлам, "ооо старые машины- это дерьмо", "а вот новая тачка это круть"- ну бл"№, такая жизнь не у всех есть деньги на новое, а вообще это чисто рабское мышление, мышление потребителя. (пример: Айфоны, год прошел, всё, шестой- дерьмо, владелец шестого- лох, седьмой рулит) Так же и с машинами - я езжу на новом логане, авео и тд., а человек который хочет купить дешевую старую бмв, ауди, мерса -лох, потому что я за своего отвалил кучу бабок и я круче. И с каждым годом машины всё сложнее, всё дороже, всё ломучей и всё больше одинаковые обмылки. Никого не хотел обидеть, просто личное мнение.
  25. 4 points
    Запаковал рессоры брезентом. Втулки рессорные решил попробовать поставить не резиновые, а полиуретан российского производства. На вид неплохие, отзывы тоже по ним норм. Думаю будет не хуже резиновых. Аморты укороченные стали хорошо. Примерял доп аморт. Становится отлично, только кронштейн верхний изготовить. Аморт будет передний, по длине как раз.
  26. 3 points
    точно не нашел, но где-то в этой теме И вот еще немного шото http://zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?p=601454 Перший замір не точний, ну шось дуже багато, другий - приблизно 7 літрів на 57 км, ну багатувато. От, вчтора розвалив бампер, просто здавав задом, дивився на пішоходів, яких було багато, на клумби пороблені з покришгок, шоб на них не наїхать, а стовпа й не побачив Дісталоо трохи й до кузова. Добре шо до фонаря не достало, бо святовський я мабуть ніде не куплю тут. Дістав таки зимові колеса, вже який рік все ніяк не покрашу, і знов почухав щіткою, тернув де поздувалося 120ю наждачкою і трохм дунув матовою фарбою. Ну і поставив, з помічником веселіше З газом експериментую, зробив автономну систему ХХ для газу в ОЗОНі, подивлюсь шо воно, потім розкажу. Та ще й не дороблене. Да,до речі, підключив шланг од впускного колектора до 1го ступеню редуктора - став робити мотор в автоколивальному режимі - тобто газне, потім обороти падають майже глохне, потім знову газне, і так без перестанку. Це на ХХ, в їзді приблизно шось таке саме, ну їде. Зняв шланг, експеримент не вдалий.
  27. 3 points
    Юг. Грузин. Винная лавка. Подходит отдыхающий. – Вино есть? – Тэбэ какое надо? – Агдам. – Есть, – наливает вино из единственной бочки в бутылку, наклеивает этикетку, отдает. Подходит следующий: – Портвейн «Южная ночь» есть? – Есть, – наливает из той же бочки, наклеивает этикетку, отдает. Еще один: – Шампанское есть? – Есть. Этикетки кончились. Налить?
  28. 3 points
    Как-то загадочно... В Запорожье, в принципе, заезжаешь на любой стенд и говоришь,что хочешь от машины. Главное условие-это откручивающиеся болты и гайки...
  29. 3 points
    удалось сегодня заскочить на подъёмник на пару часов. поставил задние аморты. более детальная примерка показала разницу в длине амортизаторов аж 7 см в разжатом положении. заранее в ближайшем таксопарке были куплены два волговских уха. и при помощи сварки разница была устранена. при зжатии, с учётом родного отбойника, у волговского рабочий ход больше. поэтому упора всё равно не будет. чтобы ограничить просадку машины при загрузке добавил ещё по одной проставке в пружину верхние резинки на амортизаторах у меня стоят с какой то ино, не помню уже а вот с волговтулками внизу возникли проблемы. они уже наших. пришлось по бокам прокладывать толстые шайбы чтобы их сжать. ну в общем то ничего сложного. идеально подходят шайбы опорного подшипника стойки 2141, те которые полированные толстые)) собрал и поехал по городу по делам. машина сразу перестала раскачиваться. зад стал жёстким. но ехать уже приятней. всё работает как надо. никаких раскачиваний и излишних кренов. вот ещё передок осталось перебрать
  30. 3 points
    я 800 км тянул машину на жесткой сцепке, своим каблуком, в одиночку. по времени заняло 12 часов. если тягач исправен, а у прицепа колеса на месте, какие могут быть проблемы. "Кто хочет — ищет возможности. Кто не хочет — ищет причины"
  31. 3 points
    А зачем замена? просто долив .
  32. 3 points
    Свершилось, я собрал почти полный комплект "aleko" Огромное спасибо Толику за терпение, забирал я их наверное около 2-х лет. Видел пару раз фото с шильдиком алеко на руле. Но не знаю, оригинал ли...
  33. 3 points
    Остались у меня разварочки с сиеры на которых ездил зимой,так как шипы ещё рановато поставил их спереди нанкок всесезон сзади Росава зима,после низкого профиля летней стало поприятнее,ещё появился какой-то стук звон в моторе и все усиливался где-то неделю я варился,оказалось попустилось крепления генератора подтянул все норм
  34. 3 points
    развеял все сомнения пацанов с работы и начальника, которые мне говорили, когда отдавали BRCшку, что я не подключусь к ней и не настрою. шнурок сделал, прогу бесплатную нашел, МАП подключил обычный PS-02 с оборудования STAG, и все заработало и настроил сегодня. баллон правда тороидальный. ну, какой получилось достать. спрятал его вот так
  35. 3 points
    Я буду пока относиться к тем ребятам которые еще не поняли. Вова, я не могу понять почему ты говоришь что нужно будет по несколько раз нажимать педаль? Объема ГТЦ вполне хватает, педаль твердая под самым верхом. Зазоры в колодках везде минимальны, для торможения не нужно измещать много жидкости. Просто мне есть с чем сравнивать. Я 6 лет ездил на волговском ГТЦ, у которого объем мама не горюй. Должно было быть все отлично, НО той грани эффективного торможения достичь было тяжело. Очень сильно нужно было давить на педаль. Просто напросто у ВУТ не хватало усилия и приходилось додавливать ногой. Сейчас наверное в меня полетят помидоры что я так раскритиковал волговский ГТЦ, но это все сугубо дело вкуса))) Я не говорю что он совсем плох, нет, тормоза с ним информативные, но когда дело доходит до того что нужно резко затормозить вот тут получается проблема. С малым ГТЦ должно быть все гут.
  36. 3 points
    Я не пойму чо вы хоть с задними паритесь. Берете задний амморт 2108 и его говнородичей, отпиливаете в нем чешку под пружину болгаркой, а если хотца красоты то у токаря (хотя там под низом не видно), и в ушах крепления на балке рассверливаете отверстие под болт на 12мм, бо у ВАЗа 12мм болт а у нас 10мм (или у нас 12мм у а ВАЗа 14мм, но вроде у ВАЗа12мм), вобщем работы на 20 минут на все. Все!. Пересверлить отверстия один раз и каждый раз можно ставить вазоамморты "биспириделак". А есть еще такие амморты 2108 что у них эти чашки под пружины сьемные. Они в вытянутом состоянии от наших отличаются на 1см, не помню в какую сторону. Я на прошлой машине на таких ездил, и на эту буду так делать. Мне Витя Викар подарил пару б.у. отличнейшей Каябы от 2108, буду ставить. Работают отлично они на нашей машине, на себе проверил и об этом и в гараже прошлом писал, и говорил не раз.
  37. 3 points
    Работы типа идут. Типа - потому что очень медленно. Осень, холодно, сыро, темно, на работе устаю. Покрасил внутренние стороны капота и крышки багажника, наружные еще красить. Не помню писал ли - собрал стекла, ручки и замки левых дверей. попесочили мне диски. процесс. Готовые На работе есть пескоструйка мощная. Потом диски прокатал, погрунтовало Потом покрасил и уже обул 2 покрышки. еще 2 надо как-то купить где-то. Обулись без камер. Покрасил еще немного мелочей, в т.ч. и нашел ручку которую долго не мог найти )) Собираю головку. Отвез в Сумы завтулили, очень отлично человек дклает, 400 грн. Отдал клапана на правку фаски, тоже сделали, клапана были отличные. Все никак не свезу на фрезеровку поверхности, надо немного подправить, та и еще немного надо подчистить грязючку. А это я отмыл ее соляркой, потом растворителем, а потом вынес положил на улице в прицеп и брызгаю химией, и так оно лежит 2 дня уже киснет, вроде помогает. Ну еще прикрутил стартер и генератор и немного по мелочи.
  38. 3 points
    Тут принимаются предложения по улучшению/дополнению правил форума.
  39. 3 points
  40. 3 points
    забрал сегодня посылки. обновки следующие: межвитковые проставки на передние пружины фирмы полиэдр. выбрал их из за того, что они одной стороной цепляются на пружину. посмотрим через сколько развалятся))) https://prom.ua/p230901306-komplekt-mezhvitkovyh-prokladok.html второй комплект покупаю уже третий раз. понравился. https://detali.zp.ua/catalog/60985-prokladka_pruzhiny_mezhvitkovaja_kolco_tolstoe/ все четыре амортизатора масляные фирмы ХОЛА. передние https://detali.zp.ua/catalog/56373-amortizator_2110_HOLA_patron_maslo_431/ задние https://detali.zp.ua/catalog/52956-amortizator_2410_HOLA_zadnij_maslo_S452/ втулки полиуретан https://detali.zp.ua/catalog/94661-vtulka_amort_24103302_poliuretan_k_t_4_sht/ на ощупь твёрдые. не знаю. посмотрим как это всё ставится будет. может придётся приваривать ухи и всё это не пригодится))) в комплекте с амортами шли резиновые втулки, я на них не рассчитывал)) на фото в магазине их нет. задние амортизаторы сопротивляются в обе стороны, а вот передние порадовали, на сжатие идут супер мягко, практически легко, а вот на разжатие очень тугие. супер. мне понравились. классическая схема без всяких подпоров. привык я к масляным. очень надеюсь, что проходят подольше)) цена вопроса 2000 гривен
  41. 3 points
    Да ты походу внебрачному сыну Петросяна ворота сварил. Считай со звездой поработал А на будущее запомни добрый совет, всегда надо начинать работу минимум с 70%-й предоплатой. Экономит нервы и деньги, проверено.
  42. 3 points
    Такую машину продавать нельзя, это друг прошедший несколько эпох, проверенный, надежный и красивый. Видевший и переживший многое. При этом сохранивший свое идеальное состояние. Такие авто должны в семье передаваться наследникам. Самая дорогая часть автомобиля - это кузов, а он очень хорош. А колечки и всю остальную мелочь можно сделать когда угодно за 3 дня. Пока 40-ой даже в идеале ничего не стоит, потому как ещё не перешел в класс ретро как 407-ой. Но время придет, а вместе с ним придет и сожаление об ошибке продажи шедевра. Он не стоит денег, он стоит чувств, любви и вдохновения множества людей. Как любая классика он требует терпения. Как по мне то такой автомобиль продавать нельзя. Это как предать самого дорогого друга. Конечно же люди не доросшие возрастом, состоянием сознания или которые вообще не в теме, этого не поймут.
  43. 3 points
    Вот когда в центре города-миллионника, подъезжая к интенсивному перекрёстку, попадёшь на отполированный как зеркало лёд -- вот тогда и вспомнишь о том, что "на Украине в Центральной или Восточной части нет таких зим". Лично я зимой в Харькове езжу исключительно на шипах ...
  44. 3 points
  45. 3 points
    Думаю, что пора это прекращать и заливать уже антифриз. На выходные ооочень холодно уже обещают.
  46. 3 points
    Сайчас в магазин ходить не бюджетно
  47. 3 points
    Учитывая тот факт, что устанавливается шкив помпы с уменьшенным диаметром, решил повторить процедуру улучшения системы охлаждения, которую проделали уже многие владельцы Москвичей. Производительность работы насоса системы охлаждения я повышаю, значит я должен и повышать проходную способность циркуляции охлаждающей жидкости, которая идет от правой части рубашки охлаждения блока цилиндров. Для этого дополнительно использован технологический лючок передней крышки с такого же двигателя: При помощи сверла высверлена внутренняя ее часть и впоследствии извлечена: Следы от сверловки обработаны напильником, а высота проставки фрезерована с обеих сторон на величину 8 мм: Имеем вот такой бутерброд: И этот "бутерброд" с использованием дополнительных картонных прокладок и герметика установлен на двигатель: Как видим, главный технолог уже принял работу по улучшению системы охлаждения двигателя.
  48. 3 points
    В связи с длительным отсутствием поставок углекислого газа в наш регион, и в связи с этим приостановлением сварочных кузовных работ, решил не тратить время зря и установить поликлиновою передачу на привод генератора. Генератор был заменен на генератор от инжекторной ВАЗ-2110. Он в 3 раза мощнее от штатного москвичевского — 120А против наших 40А. На сайте производителя на сегодняшний день для этого же генератора заявленная мощностная характеристика уже не 120А, а целых 135А! Ремень использован 6 ручейковый на длину 858мм: Для натяжения ремня приспособлен дорогущий ролик, а еще дорогущий автоматический натяжитель от AUDI-A4(A6): Для их установки специально разработан и изготовлен кронштейн крепления поджимного ролика и автоматического натяжителя: На вышеуказанном кронштейне крепления ролика и автоматического натяжителя предусмотрена жесткая планка механизма натяжения генератора при помощи дополнительного кронштейна крепления верхнего уха генератора: В результате имеем ЭКСЛЮЗИВНЫЙ вариант конструкции установки генератора с поликлиновой передачей с АВТОМАТИЧЕСКИМ натяжителем: Сам кронштейн крепится 2-мя длинными болтами М8, которые одновременно держат помпу на блоке цилиндров. В заключение могу высказать, что автоматический натяжитель ролика имеет ПРАВИЛЬНУЮ функцию эксплуатации поликлинового ремня на всех ступенях его работы, начиная от тяжелого запуска и заканчивая сопровождающимися продолжительным свойствами растягивания ремня при нагревании и трении. Большое спасибо при разработке и инсталляции поликлиновой передачи заслуживают инженер-технолог по технологическим вопросам: как и куда все крутить, а также главный инженер по вопросам: откусить, отгрызть, по-принципу "как я схочу, так и будет, а не то — загрызу":
  49. 3 points
    седня як на подбор)
  50. 3 points
    ВЗУ выдвинул на 15 мм с помощью фторопластовой втулки, чтоб можно было спрятать внутри угловой штуцер. Мультик - нищебродский Атикер , но со своими функциями справляется Ну и в завершении поставил новый стоковый руль! Ваще бомбовый.