Greg-Zeppelin

Москвичеводы
  • Публикации

    352
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    1

Greg-Zeppelin last won the day on 26 августа 2012

Greg-Zeppelin had the most liked content!

Репутация

34 Excellent

О Greg-Zeppelin

  • Звание
    Свой
  • День рождения 02.10.1991

Converted

  • Авто
    Москвич 2140 /Оldtimer.1979
  • Год выпуска авто
    1979
  • Откуда
    Kherson
  • защита от ботов
    3751-3897-54-91

Посетители профиля

9 945 просмотров профиля
  1. А чем фильтр с инжектора отличается от обычного? Если разрезать инжекторный фильтр, то внутри та же самая начинка. Разве нет?
  2. Москвичист должен во всём разбираться, что касается его авто. Буду разбираться. Сменить карб многого не надо. Просто обидно, что всего спустя месяц после полной чистки, диагностики и настройки такая вот беда..
  3. Конечно не сложно. Я просто не карбюраторщик. Поэтому набираюсь советов здесь, а уже потом использую их на практике.)
  4. У меня электроклапана нет. Заглушка.
  5. Месяц назад полностью чистили.
  6. Как меня достал этот солекс.. Предыстория. Заменил реле-регулятор, щетки на генераторе. И наконец обороты стали в норму! как и предполагалось, оказалась беда в реле-регуляторе. Всё было хорошо. Даже видео снял с заведенным двигателем. Старый. Щетки ещё нормальные оказались, хоть и есть выработка. Новый всё равно поставил. Старый РР. Новый РР при рабочем двигателе. Успешно выполняет свою работу. Заменой доволен. Для сравнения. Про вес я вообще молчу. Далее заменил уплотнительную резинку на крышке бензобака, так как у меня там ее практически не было. Что-то похожее на паронит стояло. Выбрал резинку потолще, что б крышка закрывалась плотно. Старая. Новая. Дальше повозился с подключением розетки фаркопа. И закончив в гараже плодотворно день, собрался ехать домой. Завожу - не держит холостой. Прогрел педалькой до 80 градусов. Бросаю - а он глохнет. Думаю, попробую проехаться. Еду..и только бросаю педаль газа - он глохнет. Остановился. Покрутил винты количества/качества - не помогает. Машину сейчас ставлю перед домом. Решил добраться, для начала. Кое-как добрался. Пропуская пешеходов приходилось снова заводится..передачи тоже нужно было успевать переключать, пока не заглох. И тут, доезжаю домой, чувствую, появился холостой. Но ненадолго. Пока парковался - снова пропал. Посидел подумал какая тут может быть связь между моей работой сегодняшней и тем, что стал выделываться карб опять. Вряд ли есть какая-то связь между реле-генератором и холостым ходом. Решил выкрутить крышку бака. Завожу - раньше было 900-1000 оборотов на ХХ. Сейчас - 400-500 и прыгают. На регулировку винта количества/качества не реагирует совсем. Ничего не меняется. Пока работал движок - закрутил снова крышку бака. Если б дело было в ней - думаю, двиг заглох бы. Но нет, движок продолжил так же бессовестно работать. Что делать с этим карбом не знаю.. В последнее время не покидает мысль выкинуть солекс и поставить пятерошный.. Есть у кого какие мысли куда ХХ делся???
  7. Извини, не знаю как выделять цитатой отдельные слова....
  8. Дописал пост, а то на работе не очень удобно) Да..работа дорого обошлась, но если учесть, что человек сделал полную диагностику, то не так уж и дорого выходит.
  9. И так, был у меня неприятный инцидент месяц назад, о котором я писал на драйве: на трассе движок запыхтел, потерял обороты и встал. Свечи оказались в бензине. Перелив? Зачистил их в надежде доехать до гаража (был в 30 км от Херсона). Мотор завёлся и ехал я до города без проблем. А затем перед ж/д переездом снова встал. На этот раз окончательно. Свечи снова в бензине. Да ещё и как на зло порвался ВВ кабель одной свечи. Исправил, но тут возникла новая проблема. Теперь пропала искра. Нет её и всё тут. Понимаю, что уже темно и ничего не видно. В машине супруга с 5-тилетней дочерью. Звонок родным и через час авто закинули на базу для дальнейшего ремонта, а нас отвезли домой. Так как база находится вдалеке от автомагазинов, было принято заранее купить контактную группу для трамблера. Он у меня контактный. Да и по предварительной "диагностике на глаз", проблема в отсутствии искры была именно в ней. Однако ж, на моё удивление, движек завёлся, хотя и не держал совершенно ХХ. Раз с искрой всё в порядке, значит дело в карбюраторе "аля Солекс". Созвонился карбюраторщиком, договорился о времени и в назначеное время поехал к нему. Льёт дождь. Вода стоит по нижнюю часть дверей (в салон не затекло ни капли. Спасибо вазовским уплотнителям). И я на 1-2 передаче пытаюсь добраться до карбюраторщика через весь город. При попытке включить третью - двигатель бросал обороты и наровил заглохнуть. Кстати, что у него очень хорошо получалось на каждом перекрёстке, на каждом светофоре. Но всё же, мы добрались. Карбюраторщик первым делом проверил компрессию ДВС. 12 в каждом цилиндре. Дальше зажигание. Зажигание хорошее, но умер конденсатор, да и ВВ провода желательно заменить на медные, хотя и предупредил, что найти их проблематично. Неподалёку магазин автозапчастей. Купил конденсатор. Приношу ему. Он проверяет - брак. Возвращаю, беру замену. Та же ситуация. Только третий попался более-менее нормальный. Что говорит о качестве запчастей, которые у нас продаются. Продавец же в свою очередь не верил, что с завода может быть брак. Или не хотел в это верить. Далее карбюратор был снят, разобран, прочищен, продут, заменен жиклёры. И моторчик заработал привычным для меня звуком. ХХ в норме. В дороге обороты не падали. Проблема оказалась банальной - ужасное качество бензина (не бензин, а сплошная химия) и песчинки в баке.., которые замусорили карбюратор. За работу пришлось отдать 800 грн. Кстати, заправлялся на разных заправках. От укрнафта и до ОККО. И если качество бензина изменить не в наших силах, то вот заменить топливоприемник мы можем. В интернете его не оказалось (искал на ОЛХ). На разборках предлагали в ужасном состоянии. И вот на рынке случайно попался. Не такой как у меня, но ничего страшного (мой бачонком). Состояние сеточки на моём оставляет желать лучшего. Хотел было припаять новую сеточку к нему, но пайка не берётся. Видимо, только наваривать. Новый, кстати, оказался на 0,5 см длиннее старого и в бак становится без доработок не захотел. Попытался сначала подогнуть его, но он и так не влезал. Подправил ножовкой, и новый топривоприемник стоит на новом месте. Старый не выкинул. Думаю всё же наварить сеточку и будет как запасной. Дальше по плану - чистка бака. Но времени на это пока нет. Хотя и встать где-то снова больше не хочется. Не зря говорят, что Солексы - капризные. Кстати, у всех москвичей запах бензина в салоне? Всё пересмотрел..бензошланги поменяны), нигде не течёт. Бак целый. А в салоне стоит запах бензина и всё. Может это уже въевшийся в салон запах и от него не избавится**??? А тем временем появилась новая проблема - скачет напряжение. Двигатель не заведен - 12.2. Завожу двигатель и начинает с 13.6 набирать по-секундно, бувально..13.7, 13.8, 13.9..и так до 14.8. А дальше пошли прыжки - 13.8-14.8, а в последнее время ещё больше выдал - 13.8-15.2... Когда еду по трассе может стабильно показывать 14.2. А затем снова прыжки ни с того, ни с сего.. Купил новый релерегулятор 59.3702 (мой ещё бандурой здоровенной на брызговике), новые щётки с щеткодержателем (у меня гена старого типа). Будем менять и смотреть дальше.. Надеюсь, справимся малой кровью денежкой.
  10. Просто охеренно. Договариваешься о доставке в личке. При этом, намерен 100% купить, так как сообщил человеку, ещё вчера утром, что беру его. А в этот момент Вы продаёте генератор кому-то другому.
  11. Бронь на генератор до завтра. До детальных выяснений по установке. Кроме того, что его для узама нужно подпилить, паять нужно что-то?