Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам '21412'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Клубные дела
    • Информация от Администрации
    • О форуме
    • Клуб москвич
    • Общий форум
  • Гараж
    • Автомобили "Москвич"
    • Иной транспорт соклубников
    • Музей
  • Барахолка
    • Куплю
    • Продам
    • Отдам в хорошие руки
    • Реклама
  • Технический раздел
    • Ремонт и обслуживание
    • Автозвук
    • Тюнинг
    • Документация
    • Как это делается
    • Технические обсуждения
    • Автоэлектроника
  • Флейм
    • Юмор
    • ОФФ Топик
    • Юрист
    • Медиа - любит Вас
    • Компьютер и интернет
    • Автотуризм и наши путешествия
    • Наши поздравления
  • Филиалы клуба
    • Города
  • Утиль
    • Trash
  • Информация от Администрации
  • Временная категория
    • Временный раздел
  • Сумская область

Календари

  • Календарь форума



Фильтр по количеству...

Найдено 4 результата

  1. Вообщем карты все равно уже раскрыты))) Попал этот автомобель ко мне в день святого валентина, посему предлагаю назвать его Валентин))) А то зеленку я уже дурноватой назвал, вот и не скучаю с ней))) Ну или вишневая девятка))) Так в кратце по авто - кузов живой, проводка труп, надо все переделывать, ходовку перетряхнуть, расходники поменять, СО заменить на нижнетермостатную... и разобраться с коробкой(течет, и выбивает пятую) так по кузову косяков много, надо зашкурить и заделать, чтоб дальше не гнило... мотор 1.5 КСЗ))) (тоже надо удалить) Ну а так вполне нормальный поповоз будет... Правда сейчас у него расход 35 литров))) карб родной солекс без обратки, игла не держит, а БН пекар стоит хороший)))) В таком виде он ко мне попал... Продавец все никак не хочет приехать и деньгу за него забрать))) Я немного проводки в него добавил от Запорожца))) и подлючил электоровеник, а то кипел))) Потом насмотревшись Женю Травникова решил перебрать карб сам по технологии... купил РК, и понеслась))) такую вот писалку я извлек из карба... один носик заглушен, второй надломан, и струя вместо того чтоб лить в щель дроселя, лила в стенку... провал был дикий... Все пофиксил, мембраны целые, вот только игла показалось рабочая, а на деле ничего не держит... на кручение винта качества и отключеине ЭПХХ двиг никак не реагирует... скорей всего бенз под напором просто льется мимо все дозирующей системы... НО!!! выход есть))) На днюху кумовья подарили мне сие чудо))) ААА!!! Прыгал и радовался как школьник айфону))) ну и обмывали покупку до часу ночи 1.5 литрой виски)))) поэтому на след день поставить новый катб у меня руки не поднялись))) ну ничего, будет время поставлю))) По ка все... в планах его еще зашумить, и хорошую музыку вкорячить)))
  2. Ну хоть и не активные но 3 года на форуме наверное пора заводить гараж (сильно не пинайте) Начну рассказ с года моего выпуска из универа. Шёл 2005 год. Учеба закончена, зарабатываю деньги и очень хочу себе машину - отечественную, переднеприводную, 5-ти дверную и до 2000$. Рассматривались: Таврия, 2111, 2109, и куча отговорок не покупать москвич, дескать медленный (не динамичный), прожорливый, неповоротливый (неманевренный). Ну и ДА!!! Он такой, а ещё он большой, комфортный, почти эксклюзивный, с хорошей проходимостью и бешенной крейсерской скоростью. Он как медведь, а ещё он белый, поэтому и УМКА. Так вот осень 2005 года, я приобрел свой автомобиль в Луганске (интересный факт это был первый автомобиль с момента получения мной прав, за руль которого я сел т.к. получал права я для мотоцикла, а категория «В» шла прицепом) цена 9000 грн (1600$) 1992 г.в., цвет белый, УЗАМ 1,5 л и поехал домой в Северодонецк 100 км... по дороге выяснилось, что тормоза не прокачаны, холостого нет (без подсоса глохнет), печка не работает (а за бортом октябрь) и фары не понятно куда светят. так что ехали с братиком в шапках и перчатках. Поставил на стоянку, а на следующий день поехал разгребать мусор в гараже т.к. кроме мотоцикла туда ничего не влезало, диван вынул вообще, загрузил и вывез все что можно. И вот последняя 6-ая ходка, еду уже в гараж и глохну! Ну чтож, вчера купил! Глаза квадратные открываю капот! Куда смотреть??? и по опыту мотоциклов. Либо бензин либо искра. В бензобак не заглянуть, но тут же есть приборка )))))))) на ней полбака )))), откидываю от карба шланг, качаю бензонасос и ничего! Ну я рад, что так быстро разобрался - бензонасос не качает, за день устал сильно, так что на буксир и в гараж. На следующий день покупаю PEKAR-овский бензонасос ставлю на место! Иииииии снова не качает, откидываю магистраль до насоса, всасываю её и ничего не понимаю, где-то подсос воздуха по магистрали. Сажусь на водительское сиденье зачем-то поворачиваю ключ, и в потемках гаража смотрю как мне прелестно светит лампочка остатка бензина на половине бака. Оказалось стрелка сдвинута и в ноль не возвращается. Залил бензин, завел и понял, что в этом автомобиле нужно всё перебирать, чем собственно и занялся, поэтому дальше ближе к телу (кузову). Пошли под замену: карбюратор 2140 вместо него ДААЗ…..2107….-30 говорили что необходимо что-то переделать рассверлить отверстия. Всё это фигня, стал как вкопанный на место! Одна гайка проблемно закручивается(только накидным изогнутым ключом) и провод от зажигания на Электромагнитный клапан ХХ протянул – холостой появился. Убрал микровыключатель и блок ЭПХХ, на разъеме подходящем к блоку ЭПХХ поставил перемычку замыкающую какие-то два контакта (уже не помню), чтобы не вносить изменения в проводку. Передние тормозные суппорта установлены «TOTTI» Задние тормозные цилиндры тоже «TOTTI» шланги заменены на «какие были» Главный тормозной цилиндр FENOX заменено! Прокачано! Ход педали тормоза стал очень коротким и педаль очень жесткая, так что я даже вакуумник отсоединил, но это другая история (позже) Электронное зажигание, понятия не имею как его регулировать. Так как просто поставил его и езжу. Запуск двига отличный претензий нет, доволен как «слон» J. Правая фара головного света, была повреждена и покупать её вообще было очень интересно: на М-2141 очень дорогие, На 31-ую волгу просто дорогие! На ЗИЛ-бычек не очень дорогие. Пришлось купить на Газель как самую дешевую. ( ну они же все одинаковые!!!!! ) «Колдун» или регулятор распределения тормозных усилий, заменил отрегулировал. Работает! Груженый сильней тормозит задними, чувствую по педали (больше проваливается) Днище (большая его часть) Дали будэ
  3. И вот, я решил что у денег у меня не хватит чтоб 2140 восстановить. И посему было решено купить чтото еще... Благодаря ОЗЗИ, подвернулся отличный экземпляр за "недорорго") Собсно это будет его гараж... Машина 88-го года, ИЖ-412, ездила мало, так как хозяин в основном на служебной волгге ездил. А работал он в гараже ВР Украины, собсно там же и обслуживалась моя зеленка. Машина была наверно в отличнейшем состоянии, кода был жив хозяин, но мы все не вечны, и какоето время после его смерти на машине ездил его сын - сантехник... В технике он О полнейший... Вообщем все недочеты сейчас имеющиеся на машине на его совести... Он покоцал ее со всех сторон, задом вьехал в стену, передом гдето чтото цепанул... Вообщем, ни ездить ни обслуживать машину он не умеет... В конечной итоге у него разлетелся выжимной графиьтовый, а поменять он не умел, и машина у него встала... Так она стояла около года, пока я ее не купил(за сколько не скажу). При помощи соклубников(кто словом кто делом))) Эндрю, ОЗЗИ и Тимми, с шутками прибаутками и чуть чуть коньячка мы поменяли выжимной.. На ходу машина звЭр!!! Только чуть под колеса попадет песок или щебеночка, сразу буксует)) Из минусов - уграная корзина (сына хозяина долго пытался ехать без выжимного), и бьющий карданг... Ну так по кузову тоже машинка подустала, много где начала ржаветь, и почему то правое заднее крыло сгнилот вообще... Днимще - в идеале... после зимы думаю проантикорить... Эту зиму покатаю как есть... Щас попробую фоток закинуть... Машина матовая от старости, но там на фотках видно на багажнике я пробовал ее полировать машинкой, краска родная блестит))) Так что скоро думаю его отполирую полностью... Кстати, по документам машина - АЗЛК 412... Вот подумываю может на него влепить квадратные фары и хром морду??? Смета потраченого на инжектор: 1. Мозги Янаварь 5.1 - 1000 гривен (новые мозги от официального диллера, купленые серым путем ))) ) (если нужно, еще можно достать) 2. Лямбда зонд ______________________________________________________________200 гривен новый 3. Модуль зажигания 2112 - _____________________________________________________250 гривен (Б\у 600 км взял на 2108 форуме) 4. РХХ был мне подарен товарищем) 5. Есть еще плита д16т - ожидает фрезеровки - ____________________________________250 гривен 6. Генератор 80А на вазофоруме сторговался за ___________________________________300 гривен 7. Проводка инжевая на вазофоруме ___________________________________________300 гривен 8. Шкивы поликлин колена и помпы..._____________________________________________400 гривен 9. ДМРВ купил у нас на форуме __________________________________________________330гривен 10. Дроссель 54мм На вазофоруме_______________________________________________250 гривен 11. Бензонасос волга__________________________________________________________100 гривен 12. Корпус Воздушного фильтра с гофрой и самим фильтром_________________________100 гривен Пока все. список надеюсь в скором времени дополнится...
  4. Электронные системы управления режимами работы двигателя С целью обеспечения оптимальных режимов работы двигателя и улучшения его эксплуатационных параметров на часть автомобилей АЗЛК-2141 и АЗЛК-21412 устанавливается бесконтактная система зажигания (БСЗ). На рис. 1 приведена электрическая схема подключения узлов БСЗ в схему электрооборудования автомобиля АЗЛК-21412. Система бесконтактного зажигания автомобиля АЗЛК-2141 практически имеет одинаковые параметры с БСЗ автомобиля АЗЛК-21412 и отличается лишь отдельными конструктивными элементами. Работают системы в следующих комплектациях: Системы ЭПХХ, применяемые при БСЗ, те же, что и при классической системе зажигания. Комплектующие элементы ЭПХХ обеих моделей автомобилей: Бесконтактная система зажигания БСЗ перед классической (контактной) системой зажигания имеет следующие преимущества: - биение и вибрация бегунка в датчике-распределителе практически не оказывают влияние на равномерность распределения искрообразования по цилиндрам двигателя; - отсутствие в датчике-распределителе подвижных контактов прерывателя существенно повышает надежность и упрощает техническое обслуживание датчика (отпадает необходимость периодической зачистки контактов прерывателя и регулировки зазора между ними); - обеспечение системой повышенной энергии разряда, значительно улучшает надежность воспламенения горючей смеси в цилиндрах двигателя, что особенно важно на режимах разгона автомобиля, когда условия для воспламенения смеси неблагоприятны из-за временного обеднения смеси; - обеспечение надежного пуска двигателя при низких температурах, значительно снижающих напряжение в бортовой сети автомобиля (БСЗ практически не вызывает изменения параметров искрообразования даже при падении напряжения до 6 В). Рис.1 Коммутация первичной обмотки 28 (см. Рис.2) катушки зажигания в БСЗ производится электронным коммутатором 51 с помощью мощного транзистора, работающего в ключевом режиме, преобразующего управляющие импульсы датчика 12 в импульсы тока в первичной обмотке катушки зажигания. Для повышения энергии искрообразования первичная обмотка 28 выполнена с малой величиной активного сопротивления (0,45 Ом), благодаря чему максимальная сила тока в первичной обмотке катушки перед искровым разрядом достигает большой величины (до 10 А, вместо 3...5 А у катушек классической системы зажигания). Поэтому катушки БСЗ невзаимозаменяемы с катушками классической системы зажигания. Применение их в классической системе зажигания приведет к немедленному выгоранию контактов прерывателя. Рис.2 Энергия искрового разряда при использовании БСЗ на средних оборотах вращения коленчатого вала в 3...4 раза выше, чем при классической системе зажигания, в связи с этим даже значительное отложение нагара на свечах зажигания не оказывает существенного ухудшения искрообразования в цилиндрах двигателя. Схема коммутатора обеспечивает защиту катушки зажигания от перегрузки, повышая надежность и срок службы всей системы. После остановки двигателя первичная обмотка катушки зажигания принудительно отключается, что обеспечивает сохранность катушки при длительной стоянке автомобиля с включенным зажиганием при неработающем двигателе. Рис.3 В бесконтактной системе зажигания, вместо распределителя зажигания, установлен датчик-распределитель. Изображение датчика-распределителя типа 54.3706, устанавливаемого на автомобиле АЗЛК-21412 дано на Рис.3. В датчике-распределителе взамен контактов прерывателя используется магниточувствительный полупроводниковый элемент — электронный микропереключатель 12, работа которого основана на физическом эффекте Холла. Для учета влияния режимов двигателя (частота вращения коленчатого вала и нагрузка) на величину угла опережения зажигания в конструкции датчика-распределителя предусмотрены центробежный механический и вакуумный автоматический регуляторы, сходные с аналогичными автоматами классических систем зажигания. Распределение высоковольтных импульсов по цилиндрам двигателя в датчике-распределителе производится с помощью вращающегося бегунка 10. Для обеспечения помехоподавления в БСЗ применяются экранированные наконечники свечей с встроенными резисторами сопротивлением 5600+-560 Ом. Рис.4 Обозначение: 1. Вакуумный регулятор. 2. Промежуточная опора. 3. Валик с центробежным автоматом. 4. Корпус датчика-распределителя. 5. Ведомая пластина с осями пружин. 6. Замыкатель. 7. Подвижная пластина с втулкой. 8. Резистор. 9. Крышка. 10. Бегунок. 11. Вилка. 12. Электронный микропереключатель (датчик Холла). 13. Отрицательный контакт. 14. Положительный контакт. 15. Контакт микропереключателя. 16. Тяга вакуумного регулятора. 17. Мембрана вакуумного регулятора. 18. Кольцевой магнитопровод. 19. Изоляция. 20. Сердечник. 21. Пружина. 22. Крышка. 23. 26. Зажимы катушки. 24. Контактный наконечник провода. 25. Вывод высоковольтного провода. 27. Вторичная обмотка. 28. Первичная обмотка. 29. Кожух. 30. Фарфоровый изолятор. 31. Изолируемый слой. 32. Внутренний проводник. 33. Наружный проводник. 34. Провод высокого напряжения. 35. Колпачок. 36. Контактная втулка наконечника свечи. 37. Изолятор наконечника. 38. Экранирующий кожух наконечника. 39. Резьбовая втулка. 40. Контактная втулка центрального электрода. 41. Изолятор. 42. Корпус свечи. 43. Уплотнительная прокладка. 44. Теплоизоляционная прокладка. 45. Герметизирующий токопроводящий стеклогерметик. 46. Контактный стержень. 47. Центральный электрод. 48. Боковой электрод. 49. Блок управления. 50. Катушка зажигания. 51. Электронный коммутатор. 52. Датчик-распределитель. 53. Датчик-винт. 54. Свеча с экранированным наконечником 35.3707.200. 55. Электромагнитный клапан. В приложении статья в формате pdf БСЗ-2.zip