D.Vader

Прокатился на лифчике 1. Сиденья. Как надутые воздушные шарики, очень упругие. Есть боковая поддержка, и хорошая, но такая же проблема - спина напрягается (чи то я псина сутулая?). В принципе, более-менее сидеть комфортно 2. Подвеска. Упруго-резиновая, сглаживает неровности. В среднем подвеска как у среднестатистического европейского хэтча, ничего особенного. Корейцы (киа цид) вообще как табуретка по сравнению с этим 3. Интерьер. Ну так. Приятно в принципе. Оранжевая подсветка клавиш и рычажков, она приятная глазу, но вот эти дибильные мультики на цифроприборке, рисуночки, огромные шкалы заряда батареи - как-то все выглядит как... Как дешевый музыкальный центр. Нет шика и единого стиля. Спидометр и контрольные лампы вынесены на вторую комбинацию выше. Очень непривычно вместо рычага коробки видеть джойстик. В багажнике запаска валяется просто так, никакого подпола. Сумку дорожную поставить ровно не вышло, и самое главное для меня - моя табла тоже кое-как влезла, чуть не придавило крышкой багажника. Багажник сам по себе маленький 4. Как едет. Первое впечатление - нихера она с места стартует. Спустя три светофора приходит скука - оно едет. Просто едет. Ровно, без азарта. Приносит столько же удовольствия, как и поездка в трамвае, то есть вообще ноль. Шума мотора и инвертора не слышно. Наверное. НАВЕРНОЕ. Потому что внутри салона стоит адский шум от шин. Будто колесных арок нет вообще и шины внутри салона крутятся. Какая-то хрень нездоровая. То есть понту от электромотора опще ноль - на скорости 70-80 уже некомфортно разговаривать. За семь километров (вокзал-титова) израсходовалось 5% заряда. Замедление тоже нездоровое - когда начинает замедлять гидропривод, не ощущаешь, но как-то оно очень неестественно, будто синтетическое такое всё. Со слов таксиста - надо обязательно ставить на ручник, а то оно тупо само начинает ехать. Ручник включается джойстиком выбора направления движения ("передачи") Имхо. Не хочу. Скучно. Дёшево в езде, да. Но скучно и не оставляет ощущения машины. Смартфон на колесиках. Вообще не варик Пока что лексус рх-300 и мерс в-124/в-202 вне конкуренции абсолютно из инодельных ведер

Для монотроника оно сильно критично чи не? То есть последствий для ГБЦ никаких, правильно? Напомню, что у меня ПГБЦ под 1.7

БУС выбросить и поставить реле стеклоочистителя от 2108 старого образца. Проводку переделать

Вопрос попутный Насколько критично будет исключить отбор ож из впускного коллектора под карбюратором? Не скажется ли это на перегреве ГБЦ? Качество запуска холодного двигателя не интересует

о, спасибо...

Щяс набигут свапальщики в светкогора

Кстати, на сколько отверстий? Датчик уровня в бачке есть? Пересверливать в педальном узле и кузове, получается? Как там с ремкомплектами? Также фото и как крепились... Я тоже пока поизучаю

Подоффтоплено Интересует датчик ОЖ с конкусной резьбой, партнумбер или шо-то еще такое, мне нужон тоже

ВУТ+ГТЦ как ставился, цена? Сиденья состояние фото цена? Инжектор полный? Цена?

Разлетается за нехер Где-то видос был, красный комбик, от которого только лобовое стекло осталось, остальное все стеклопластик. Чувак короче крутил и ему маховиком расхреначило весь кузов, так он машину в митол сдал

Давай теперь посчитаем Объем одного цилиндра 1.5 - 375 кубиков. Этот объем выкачается за один оборот, если такая приблуда сама воздух впускает в цилиндр. Учтем ещё коэффициент наполнения, который через сантиметровую дырку будет явно меньше 0.8 и будет равен хорошо если 0.6. То есть 375*0.6 = 225 кубиков. И допустим, мы разгоним мотор до 2000 об. Итого получим 450 000 кубиков в минуту. 450 л/мин Но! Нам нужно, чтобы мотор работал длительное время в этом режиме, и наполнял ресивер или сразу дул в краскопульт. Сразу нельзя - будет пульсация Выдержит ли мотор полчаса работы на высоких оборотах и на трёх цилиндрах, или может проще купить ДВА компрессора от зила и прикрутить к ним один электромотор через шкивы? А если эта штука не впускает воздух в цилиндр, а берет из коллектора - то делим на два. И получим 225 л/мин Ну и нахрен оно надо???

Нет, сразу врубается, как только жмешь на поднятие подвески. Нет там никакого ресивера, вместо них пневмостойки Послушай умных дядек. НЕ стоит. Ремонт дороже выйдет. Троящий мотор не алло совсем. Сорванная резьба свечи в ГБЦ тоже мощности не добавит

Это было бы здорово Интересны расценки на: - Замену лонжеронов - Послесварочную обработку днища - Замену резинок в подвеске - Перешив и реставрация сидений (в том числе и каркаса)

Для чугунки нормик, а постоянно крутить алюминиевую резьбу опще здрасте

Так, тебе трехрычажку отдавать? Будет свободна недели через две-три И плафоны подсветки - они хоть что-то дают или так?