D.Vader

Москвичеводы
  • Публикации

    4 995
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    64

D.Vader last won the day on 12 сентября

D.Vader had the most liked content!

Репутация

776 Excellent

1 подписчик

О D.Vader

  • Звание
    Старожил

Converted

  • Авто
    МКлассик
  • Год выпуска авто
    1983
  • Откуда
    DP UA
  • защита от ботов
    3751-3897-54-91

Посетители профиля

7 725 просмотров профиля
  1. Такая же лажа, кстати, руль начинает вверх-вниз трястись. Но это не та вибрация, что от коробки Где-то слышал, что это ступицы/тормоза кривые
  2. Е30 https://www.drive2.ru/l/2216253/ Не понимаю принципа действия эжектора в баке. Зачем и как
  3. Охренительные фары Не менее охренительные фонари:
  4. мондео 3 Дорожки влиты в пластик, а не намотаны, широкий скользящий контакт, гаситель колебаний поплавка (вязкая жидкость на оси), электронный стабилизатор в комбинации приборов и никакого стакана для поплавка Ой, это же ниссан патруль. А чо у него такой же датчик?.. А модуль другой Важная деталь, как по мне - ось вращения поплавка находится не сверху бака, а где-то посередине. У мондео тоже Волнорезов особо нет. Колбы для поплавка нет, только для заборника. Вот те щитки, что в королле, от перемещения топлива особо не предохраняют, просто колебания гасятся быстрее Запорожец, масляный поддон - там есть волнорезы, вдоль машины стоят Датчик мондео - диапазон 25-185 Ом Если кто не понял фишку датчика У нас как - спираль из нихромовой проволочки намотана на изогнутый сектор. По этой проволочке катается контакт поплавка, причем площадь касания очень маленькая, проволочка быстро перетирается У ино - графитовый резистор-дорожка, в определенных точках которой сделаны отпайки на токопроводящие дорожки, идущие по сектору. Скользящий контакт поплавка сразу захватывает несколько дорожек большой площадью контакта. Итого - если перетирается какой-то участок дорожки, то сопротивление всего датчика до/после обрыва дорожки не меняется
  5. Дальше Достали эти жигули Да, именно жигули. Всё на них есть, и ничего не подходит. Вот и тут - уродский дверной уплотнитель от классики еле стал. Потратил два рабочих дня в гараже на отгибание кромки кузова, регулировку замка и заодно ремонт этого замка (лопнула пружина храповика). Еле сделал. И то: И то - не закрывается, как раньше. Правая дверь у меня реально одним пальцем закрывается на два щелчка, при этом не болтается (но особо и не уплотняется). Здесь я добился закрытия одним пальцем за внутреннюю ручку двери, но хлопать надо посильнее. И не всегда удается рассчитать усилие - не закрывается до конца. Повредил кузов молотком и плоскогубцами, замовилил эту кромку. Уплотняет вроде хорошо - когда закрываешь, в уши долбит Надо будет еще попозже временно сделать уплотнение замка наружное, чтобы зимой не замерзало и снегом не задувало (то я так зимой езжу, ага) Так как на кик-панели ставятся блоки (справа электроника двигателя, а слева электрика освещения и салонные предохранители), то я решил сразу сделать эти как-панели двойные. Вначале заводские, на них сверху блоки и проводка, сверху всего этого еще одни панели. И вот чтобы два раза не лазить, купил войлок: И приклеил на обшивку: И поставил всё на место Готовый блок зажигания с диодной развязкой (понадобилась всего одна): И вот этот блок стоит на своем месте. Стоит наискось (панель кузова не ровна), надо будет потом под одну шпильку крепления подложить пару гаек и выставить ровно: Блок инжектора закрепится под балкой-усилителем на моторном щите, там ему самое место А как же матиз-испаритель? А никак. Продавать буду. Ищу альтернативу - узкую печку со встроенным испарителем и вентилятором. Тут вот люди в 402 ставили от бмв Е36, вроде посмотрел, узкая и с кондицем, то, что мне нужно. Буду прорабатывать такой вариант Такое пока, не переключайтеся
  6. Также хочу замки передних дверей, только чтобы ротор не болтался (типа новые). Если есть, интересует приобретение
  7. Все говорят про плоские баки Возьмём среднестатистический кредитовое а-ля форд фикус У этой фигни бензобак под задним сиденьем. Плоский. Ой, а чё ж у них все показывает правильно? С ноута покажу, с телефона сейчас неудобно
  8. Ищу бежевые в идеальном состоянии с креплениями на разной высоте (2140, не 412). Идеальные нужны. Или если есть ткань/велюр с люкса
  9. Ставьте бачок с запорожца за спинку и вот вам стрелка ровная
  10. Сляпать схему за 10 секунд можно любую А проблема как раз в тумблере с подсветкой
  11. Купил два таких. Сопротивление во включенном состоянии 5-6 Ом. Должно быть ноль Выкинь это говно и поставь нормальную клавишу от печки, например
  12. А она ж широкая, не мешается педалям? Задумался о такой срани
  13. А вот теперь вопрос Время накопления зависит от индуктивности катушки, правильно? И насколько совместима авеокатушка с коммутатором 2108? По факту это просто мощный транзистор на 15-20 А тока, но нафиг надо - радиатор еще ему лепить, где-то это располагать, потом играться в прошивке временем накопления, а там катушка перегревается, а еще что-то. А зачем - уже есть проверенные готовые решения Проверенные - это вот коммутатоор бош, и катушка тоже. С 80 Б3 А теперь вопрос такой - а сколько времени прихлопываются уплотнители дверей от тазикоклассики? Бо я поставил на дверь водителя сегодня, отогнул буртик, на который эта фигня надевается, причем отогнул так нифигово, градусов на 45. И все равно закрывается дверь хреново, приходится хлопать со всей дури Сегодня весь день провозился с этим уродским уплотнителем, по проводке почти ничего не сделал Под капотом навел порядок в вакуумной системе - выбросил дискотеку тройничков и обрезков шланга. Теперь вот так сделан отвод на ДАД: Плюс еще сделал то, что давно хотел - чтобы ВВ-провода были как можно ровнее, а не болтались: А вообще хотел бы отакую штуку, но как-то пока не особо и надо: И проводочки в ткани, ага! А вот это ваговский обратный клапан: Белый шланг на ЭПХХ, черный - на эконометр в приборке. И пока всё Штатный клапан из ВУТ не стал выламывать, хай будет, не мешает в принципе Едем дальше, не переключайтесь
  14. Потому что я не хочу играться с временем накопления энергии в катушке