D.Vader

Москвичеводы
  • Публикации

    5 539
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    89

D.Vader last won the day on 23 февраля

D.Vader had the most liked content!

Репутация

905 Excellent

2 подписчика

О D.Vader

  • Звание
    Старожил

Converted

  • Авто
    МКлассик
  • Год выпуска авто
    1983
  • Откуда
    DP UA
  • защита от ботов
    3751-3897-54-91

Посетители профиля

10 564 просмотра профиля
  1. Провод от клеммы D (болт) идет в бортовую сеть, как обычно. Оранжевый провод от клеммы 15 замка зажигания идет на контакт в РР на генераторе. Всё. Остальная коммутация уже внутри самого РР
  2. у меня каким-то хреном ездило на скрутках на заднюю часть. Прошлый владелец при покраске взял и перерезал жгут, а потом скрутил. Еще были замыкания на массу провода концевиков на дверях, тоже непонятно, почему плафоны сами не включались.. Под приборкой была полная срака - скрутки, двойные провода. Я это быстренько все ликвидировал покупкой новой проводки
  3. Твою ж нахер Ездить на неисправной проводке - уже один сплошной минус. Это то же самое, что ездить с неисправным рулевым или тормозами Если мотор допердит на двух цилиндрах, а коробка на первой-второй, то отрыгнувшая электрика может привести к КЗ с известными последствиями
  4. Давай посчитаем 1) БСЗ с винницким коммутатором. Ток разрыва 7 А, коммутатор 140 мА, берем с запасом - 7.5 А 2) Генератор штатный. Ток возбуждения 2.7 А (лично мерял), округляем до 3 А 3) *Мотор печки НЕштатный - 12 А, берем с запасом до 14 А 4) Повороты - 3 А 5) задний ход - 1.5 А 6) Панель приборов - 1 А 7) обогрев заднего стекла (только при включенном зажигании) - 10 А 8) *муфта компрессора кондиционера - 3.5 А, округляем до 4А 9) *электровентилятор конденсора кондиционера - 12 А 10) *ЗПТФ (только при включенном зажигании) - 3 А 11) *ЭБН - 6 А 12) *подогрев лямбды - 4 А 13) *моновпрыск РХХ - 4 А итого 73 А. Пусть из этого всего одновременно НЕ включается кондиционер и обогрев стекла - вот и 60 А набежало. А зачем два реле )))))))) * - данные компоненты только на моей машине
  5. За 200 грн это присранное саморезом кое-как реле пониже (а то и просто стяжками, как у меня на подопечном лексусе), бо туда провода не достают (и там оно успешно заливается водой), провод на аккумулятор просто засунут под клемму и прижат ею же, даже без залуживания припоем. Я уже не говорю про обжим клеммами. На реле взята покупная колодка с отрезками проводов (такие идут в магазины с очень херовой обжимкой), эти провода скручены скруткой, в лучшем случае пропаяны, замотаны изолентой. Никаких предохранителей на эту цепь нет и не будет, бо "а зачем, я сам так ездил" Это называется рукожопство и за это надо херачить доской по рукам, дабы неповадно было. Это ремонт на отъэбысь
  6. При занижении напряжения на входе РР имеет завышение напряжения на выходе генератора. Если напряжение на выходе заниженное, то щетки/контактные кольца, сам РР смотрим. Диодный мост Реле - это костыли и их использование приведет к тому, что через х километров возникнет та же самая ситуация. Что - еще одно реле ставить? Еще раз - если есть возможность, нужно разгрузить всю цепь 15 через одно-два реле. На замках зажигания автотаза-2108 реле идет в комплекте и вешается возле него. У меня раньше тоже так было. Сейчас по-другому - два реле стоят возле блока предохранителей (на 13 европредов), управляются плюсом с клеммы 15 замка зажигания, силовые клеммы затем с этих реле идут на четыре предохранителя, где идет распределение на четыре независимые цепи - катушка+генератор (15 А 2.5 квадрата), мотор печки + муфта кондиционера (15 А 2.5 квадрата), поворотники+задний ход (10 А 1 квадрат), и ЭБУ МПСЗ + ЭБУ впрыска (10 А 1.5 квадрата, там на монике большие токи на РХХ). Вот тогда это будет правильно Там ломаться нечему, потому что на стрелке короткозамкнутый виток-катушка, а ток идет по шунту мимо этой катушки. Катушка не перегорает. То есть ток через него херовенько идет, потому и просадка напряжения. Скрути провода на амперметре на одну клемму
  7. А что значит амперметр не работает? Он шо-то дергает стрелкой или совсем нихт?
  8. Твой электрик имбецил. Передай ему мои слова при встрече Просто усираюсь с этого Стопудово рукожоп Стандартная отмазка, когда не знаешь, что ответить
  9. Они смешиваются до вентилятора, а не в нем Человек в 407 поставил от е36 климат Вот в ту сторону и смотреть Вернее после - там вентилятор до радиаторов стоит
  10. Как бы хватит того радиатора Если нет - Мазда 323 старая, там точно такая же, или Меркури Трейсер На ходу - быстрее едешь, и холоднее становится. Не варик
  11. Вентилятором выдует обратно Пытаться запилить штатную печку под нормальную регулировку температуры можно, но очень геморно и практически не нужно. Проще вкинуть что-то ино
  12. Это называется реле разгрузки контакта Х. Разгружает линию 15 на отдельную цепь Х или туда же, но с более мощными контактами Туда надо ставить реле на 50-70 А, если делать как положено. Но так как внутри у 50 А реле такие же контакты, как и у 30 А (может попалось такое, другого не нашел), то можно поставить параллельно два-три реле на 30 А в зависимости от нагрузки. У меня пока два, будет три Рукожопы еще такие деньги берут? Совсем всратые придурки? Две точки - замок зажигания и разъем генератора Как правило, если не было мозных потребителей, то разъем на генераторе выделывается, а если были - то сначала в замке зажигания
  13. Второй. В процессе. Убираю мусор возле аккумулятора
  14. Потому что (повторюсь) это сраное говно и колхоз. Всё работает, если _исправно_. Навешивать кучу реле, прокидывать проводочки - это сраный колхоз. Надо либо привести в заводское состояние, либо сделать как положны