D.Vader

Верхний же термостат У меня таких проблем нет в принципе Настройки пускового автомата, соотношение открытия воздушной и дроссельной заслонки

Маслосъемное кольцо

А люфты, контактная группа, автоматы опережения?

Немножко видосиков с работой DARA в так себе прохладную погоду Как заводится совсем холодное, мне не нравится https://photos.app.goo.gl/bZ5FLKaffpYeEtVP6 Слишком много кручения стартером. Сцепление не выжимал. Мне кажется, что переливает, завелось с небольшим открытием дросселя. Подумал сначала, что нет бензина в карбюраторе, вылез подкачать, а оно полное Да и неудивительно, я настраивал пусковое устройство летом и проверить на холоде возможности нет. Но блин, никаких танцев с подсосом Чуть теплый мотор (меньше 40 градусов) пускается вообще шикарно. Это первая ступень автоподсоса из трех: https://photos.app.goo.gl/MWWUupcbcUumEkPu7 Их всего три плюс четвертая - когда полностью прогретый мотор, от 65 градусов и выше По мануалу пусковые обороты 3000, у меня на слух где-то 2000, ставить больше не хочу. Надо будет поиграться воздушной заслонкой и ускоренным ХХ для нормально запуска в мороз. А то так модно и не уехать никуда Заодно выяснил, почему медленно стеклоочиститель работает. Он просто зажевал шланг обдува боковых стекол, он у меня пока просто так болтается и попал в механизм. Вытащил - стало нормально Пока такое

Если с пневмоприводом дросселя, то оно так и будет, сделано через жопу На улице -11, в гараже -5, мотор -5, еле завел. Переливает и затыкается. Зато потом держит стабильно, глохнуть даже не пытается Свечи, провода и в целом искра нестабильная Пока мотор холодный, плавание УОЗ приводит к пропускам в искрообразовании, и если сильно холодно и подсос сильно закрыт, свеча моментально закидывается холодной смесью и перестает работать

Только я бы мерял температуру коллектора непосредственно, если градусник позволяет У меня какой-то китайский, написано, якобы до +500 меряет. Ну циферки на нем трехзначные И если есть ИКС, то по нему хорошо настраивается

Ээээ А как на передачу поставить? Это ведро сбрасывает в нейтралку при выключении мотора И завести без поднятого ручника не дает

Стрелки изображение не перекрывают Вот обратная сторона шкал: А в колодцах под спидометром и тахометром размещены контакты и все: Проецирует оно как-то через вот те окошки вокруг стрелок. Но почему стрелки не перекрывают изображение? Бляха Лампы сверху на стекло светят:

А кто знает, как это сделано? Вот приборка без стекла Как оно проецирует?

А вот и недостаток вылез на современной повозке На кактусе примерз ручник

Забронирую до среды предварительно. проставки входят в комплект, или если отдельно, то что почем? Резина в каком состоянии? Лето/зима?

Это за все диски с резиной? Ставится без проставок?

Зажигание Я себе в МПСЗ ставил коррекцию по температуре, потом отключил датчик и забыл А у меня по графику там опережение падало градусов на 20 вниз, если мотор перегрет. Датчик отключен = перегрев, оно валило УОЗ в отрицательные значения (после ВМТ). Не хотело крутиться больше 3500-4000. Дергалось

зажигание + остав смеси Это комплекс И если приводить к заводу, то обе составляющие

Вот еще момент Я потом переставил 19.3706 на 1.7. Как едет, не понравилось. Звякало-грюкало, еле пхало, дефорс ехал точно лучше. Кручение распределителя эффект давало только в небольшом диапазоне оборотов. При переходе на МПСЗ подогнал графики под заводской Р-147А, едет лучше всего на нем