D.Vader

А ты понял, как я хочу сделать?

Пластину-заборник не делал?

Такое. Если не делать выходы вниз, а ограничиться дутьем в бока, то будет ничего

700 оборотов, а лампа у меня срабатывает на 0.8 атмо (мехманометром мерял шинным) и не светится аж до 600 оборотов

Была у меня идея вмантулить обратный клапан на маслоприемник, от какого-то цивика. Ну штобы масло не сливалось в поддон на заглушенном моторе. Но в итоге так и не нашел на разборке Вот у меня на тонком блоке при спуске с горки на ХХ иногда лампа давления помаргивает, я так понимаю, насос воздух хватает. На толстом блоке такого не было на любых спусках

Да угомонись ты и подумай логически - тебе надо, шоб поехало. А тюнячку можно год ждать. Потом штатный снимешь, как инопомоечное приедет

Да сделай ты четыре Z-кронштейна и прикрути к телевизору, а на них штатный радик

Изучаю опыт как самодельщиков, так и заводских конструкций Ну да, у меня вообще по-другому. С чего испаритель? Та на шо мне покупать чужое-готовое? Это удел тазоводов. Детали всякие, типа шкива компрессора - то одно, а готовое решение _самодельное_ - это нет

А покажи узел испарителя в салоне

Небольшая примерочка У меня есть три варианта установки испарителя Корпус испарителя матиз (надо еще его найти, дехвицит, однако): Штатный воздухораспределитель и вентилятор сверху Штатный воздухораспределитель и вентилятор сбоку: Вообще испаритель идеально влазит в воздухораспределитель, а сам воздухораспределитель идеально становится на правые шпильки крепления печки. То есть их будет два - один на штатном месте с радиатором печки, и второй справа от него, на моторном щите со стороны пассажира, уже с испарителем кондиционера Кто что скажет? Мне интересно, кто бы как сделал. Я склоняюсь пока к третьему варианту

Че-то как заорал в голос Люди на полном серьезе пишут этот даунизм Твою мать, это в натуре такое пишут! Даунизм какой-то

Один человек говорит, что на тонких блоках без крышки под выпуском давление пропадает спонтанно, причину он найти не смог. Четыре мотора со схожими симптомами. Сняты с 41, поддон и маслозаборник 412

А чем 331-й отличается от 412?

Следующий этап создания климат-установки из штатного отопителя Для того, чтобы не пилить кузов для оздухозаборника, принял решение разделить штатную шахту забора воздуха на две зоны - зону всасывания и зону нагнетания. Для этого берем кусок плексигласа и делаем из него прямоугольную перегородку размером 75*270 мм. Ближе к одной стороне делается отверстие для слива воды: Затем берется сливной шланг от стиральной машинки, универсальная замазка-герметик, все это засовывается в шахту воздухозаборника: Перегородка ничем не крепится. Она наклонена в сторону салона, этой стороной она ложится в П-образный профиль-перемычку над радиатором печки, противоположной стороной просто упирается в кузов. Диаметр шланга для слива 20 мм, думаю, этого вполне достаточно, чтобы слить дождевую воду от любого ливня Сам шланг висит на перегородке, закрепленный замазкой для окон. Длина у него такая, что он чуть-чуть не достает до дна шахты, это сделано для того, чтобы повышенное давление под перегородкой не выдувало из шланга воду. После установки перегородка также закреплена замазкой с трех сторон, на четвертой, ближней к моторному щиту стороне замазкой просто укреплен центр перегородки, чтобы она никуда не делась: После этого ставим обрезанный штатный лючок забора воздуха в воздуходуйки на приборке. От него обрезан патрубок и заслонка: После этого берем заводской уголок под вытяжку и обрезаем его еще больше: И крепим его рядом со стеклоочистителем: В кузове сверлятся дырки под саморезы по месту. В принципе, хватило двух саморезов, держится жестко, нагрузки никакой он нести не будет Под уголком - штатная резиновая прокладка, плюс еще добавлена замазка для более качественной герметизации: Таким образом, над радиатором печки получается зона всасывания, туда попадает воздух из наружного лючка, от него отделяется дождевая вода и сливается через шланг в перегородке вниз в шахту, сам воздух отводится вбок. Под перегородкой - зона высокого давления, туда через радиатор печки будет дуть вентилятор Такое пока, не переключайтесь

Вот я об корпусе. От чего это? От катера?