D.Vader

Москвичеводы
  • Публикации

    1 368
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    9

D.Vader last won the day on 22 апреля

D.Vader had the most liked content!

Репутация

227 Excellent

О D.Vader

  • Звание
    Старожил

Converted

  • Авто
    МКлассик
  • Год выпуска авто
    1983
  • Откуда
    DP UA
  • защита от ботов
    3751-3897-54-91

Посетители профиля

4 149 просмотров профиля
  1. После отключения ВУТ быстро отламывается спинка водительского сиденья, поэтому все-таки страшновато Ремонтировать его бесполезно, там вальцовка на корпусе хитрая, обратно сложно собрать. Лучше новый взять
  2. Не все поймут
  3. Важное отличие - шумы на сигнале с ДПКВ имеют частоту, во много раз превосходящую частоту следования импульсов от зубцов реперного диска. Они вносят искажения в полезный сигнал. Но они не меняют полезный сигнал Шумы от дороги, вибрации кузова имеют частоту, близкую к частоте звука с глушителя, поэтому они не просто искажают полезный сигнал, но и полностью его меняют, делая невозможным извлечение полезной информации
  4. А по мне, воздушка так очень даже плюс. Татры-613 не жалуются на охлаждение
  5. Четырехтактный одноцилиндровый двигатель. На каждый такт по полоборота коленвала, правильно? И такт выпуска один раз за два оборота Сколько тактов выпуска сделает за два оборота: четырехцилиндровый мотор? трехцилиндровый мотор?
  6. По Киеву запо не отставал от лады-1200, на горку тем более
  7. Частота следований импульсов на срезе выхлопной трубы будет равна количеству оборотов, поделенных на два, только в случае равнодлинного коллектора 4-1 или открытых коротких патрубков, которые выходят в атмосферу. Говорить о какой-то точной коррелляции, что вот импульсы на выхлопе идут через равные промежутки времени в случае, если у нас имеется выпускной коллектор, у которого длина всех каналов разная, и он конфигурации 4-2-1, и еще длина приемных труб для 1-4 и 2-3 цилиндров немного разная - как это вообще можно утверждать? Там есть четкая и точная зависимость, но импульсы не следуют с одинаковыми временными промежутками, это раз, и второе, глушитель и резонатор их сглаживают в равномерное бубнение без четких пиков. Что оно там анализирует вообще? лол, это я показал
  8. Это если шейки КВ расположены на 180 градусов относительно друг друга А если 72 градуса? Audi 100 2.1 А если вообще непонятно как? VW VR5 на Пассате
  9. Нареканий на заподвигатель не имелось за время владения сабжем. При его массе составляет конкуренцию тазам-011, а снизу тянет лучше в разы
  10. А вот я считаю, что права на жизнь байда, которая меряет непонятно что, не имеет. Потому как вводит в заблуждение пользователей Это то же самое, что экономить бензин, впихивая неведому китайскую фиговину в прикуриватель с суперпуперконденсатором, который сохраняет энергию машины при торможении
  11. Фишка в том, что бубнеж выхлопа, если оно не свистит во все дыры, находится за пределами салона и улетает при движении назад. Что там регик записывает?
  12. Потому что это не работает Мой вопрос насчет дизеля так и остался незамеченным Рядный дизель с ТНВД, без коммон рейла. Вопрос - будет ли у него громкость звука выхлопа на 3000 об/мин при полностью нажатой педали газа и неполностью одинаковая или разная?
  13. лолшто То есть скрипящая приборка, шум ветра и грохот кузова можно магическим образом убрать, шобы оставить только звук мотора? Попытка, м-да
  14. це бош мотроник девятой (?? не помню точно) версии, отсюда он это умеет