D.Vader

Любой иномарочный Вебер с двумя камерами, диффузоры 24*26 минимум и 27*27 максимум. Можно Солекс з2/10, можно пирбург, можно зиков от жука или нысы Только не наши поделки

Наконец-то кто-то прямо сказал

Поясню ещё раз Ты один раз поставил и забыл. Система необслуживаемая. Особенно если это репер и дпкв. Не надо регулировать узск, выставлять зажигание по лампочке, сношаться в разных позах с пружинками в распределителе, ничего не люфтит, пропусков зажигания нет Эта система для ежедневной езды, а не для музейного экспоната Вот я около года не заводил мотор, так я уверен, что у меня с зажиганием проблем не будет

Ничего особенного. Блок МПСЗ, ДАД ланос, проводку сваял сам. Всё, больше ничего не надо, даже концевик на карбюратор не нужен

Около 1000-1200 грн мне вышло Это при условии, что машина на бсз. Если на ксз, добавить цену бсз

Я брал у кого-то "заводскую" прошивку для 3317 авторства УКЭР АЗЛК, кривые сохранил в прошивке для МПСЗ и храню до сих пор Не едет. Вообще не едет. "Прошивка" Р-147А поехала Интересно тоже знать, что как почему, как это испытывали Почитал ссылку Это настолько тонкая настройка мотора, что многим она не под силу да и не нужна А потом отсюда легенды, что таз валит и вообще может 8 часов непрерывно по автодрому ехать 130 км/ч И как тогда подобрать наиболее подходящие параметры - тарировки жиклеров, кривые УОЗ? У меня МПСЗ и итальянский вебер

Рестайл Эрика Сабо никто не видел? По-моему очень круто

Да ну нет смысла Это криво стыренный рочестер 2ббл середины 50-х с шестицилиндрового шевролета (blue flame 216/235) с некоторым упрощением конструкции Лучше итальянцев карбюраторы никто не делал

Какое потребление тока и есть ли возможность при установленном приводе открыть окно вручную?

На какой объем? 26*26 на 1.7 ок, на 1.5 не ок

Весь секрет в том, что поставил и забыл, даже если номиналы не подходят В том и фишка ино, что оно работает и так, и даже лучше, чем совок с номиналами А если ещё зажигание сваять, вообще шик будет. Можно поискать характеристики близкие

Мне бы кузов в таком состоянии...

В тетрадке Это я и мои дети, скорее всего. Продаваться не будет Сейчас опишу Блок LCM (Light Control Module): 1. Предназначен для использования с трехпозиционными слаботочными выключателями наружного освещения (ланос/нексия/авео/тойота/прочее): - Позиция выкл - Позиция "Габаритное освещение" - включены только габаритки - Позиция "Фары" - включены габаритки, подсветка приборов, фары 2. Особенности режимов - Фары включаются только при включенном зажигании - Подсветку приборов можно включить отдельно от наружного освещения - Поддержка многорежимных стояночных фонарей, которые можно включить отдельно от габариток, стояночные фонари светят всегда, если габаритки включены с подрулевого переключателя - Скандинавский свет - автоматическое включение габариток (без стояночных огней) и фар при включении зажигания. При включении габариток подрулевым скандинавский свет выключается. Скандинавский свет не включает автоматически подсветку приборов. Функция выполнена для езды в зимнее время за городом согласно ПДД Украины в светлое время суток - Освещение зоны посадки-высадки - при открытии любой двери вместе с салонным освещением включаются стояночные фонари. Функция является аналогом фонарей в торце двери - Задние противотуманные фонари. Включаются вместе с габаритками отдельным выключателем - Блок также предусматривает управление салонным освещением с помощью внешнего модуля. У меня используется модуль таймера от Мондео 1. Задержка выключения салонного освещения 12 секунд, вместе с салонным освещением задержка влияет и на стояночные фонари в режиме освещения зоны посадки-высадки 3. Особенности электросхемы: - Раздельные цепи на передние габаритки, задние габаритки и задние дополнительные габаритки (всего три предохранителя) - Отдельная цепь на стояночные фонари и освещение салона - Отдельная цепь на управление светом по клемме 15 (замок зажигания в положении "Зажигание") - Отдельная цепь на подсветку приборов - Отдельная цепь на силовые реле зажигания (разгрузка клеммы 15) замка зажигания - Отдельная цепь на слабо- и среднеточные потребители (часы, магнитола с навигацией) - Три дополнительных предохарнителя цепей 30, INT и 15 для возможной доустановки дополнительного оборудования (центральный замок, ЭСП, обогрев заднего стекла), а также для питания управляющих цепей стеклоочистителя и климат-установки - Для обеспечения работы габаритного освещения в случае отказа основного реле сделана возможность включить габаритки, вставив предохранитель 10 А в пустое гнездо - Звуковая сигнализация про невыключенные габаритки, стояночные фонари или подсветку приборов при открытии водительской двери (на основе модуля таймера Мондео 1) 4. Органы управления наружным и внутренним освещением (текущая конфигурация): - подрулевой переключатель ланос без кольца противотуманок - два блока бмв е28 для управления противотуманками и освещением, назначение клавиш в них нестандартное Как-то так Устал, я реально устал. Но я доведу до конца задуманное Это понятно, это машина вечная, как и москвич. Она никому не нужна уже Хотя она едет интереснее и плавнее новых бнв. Про дизайн я даже говорить не буду Я б взял, если бы были деньги Взял бы. И немного переделал по приборке, наружному освещению А вообще я тупанул и надо было тупо брать ВСЮ проводку с какого-нибудь иноведра и подгонять по кузову. Но да ладно уже, уже как есть

Я трошки упоролся и продолжаю Это всего лишь для включения габариток и подсветки приборов Вроде бы как пора уже таблетки пить, ну там галоперидольчик, но пока подождем А если без ха-ха - блочок будет аналогом блока LCM от Е39 на релейной логике плюс запитка салонной бортсети через предохранители плюс блок салонного освещения. Решил развести еще цепи, так как нагрузка на них будет значительной Дальше больше, больше проводов, еще больше!

Личная практика показывает, что лучше старое покрепче, чем поновее шлак и отходы литейного производства с клеймом таз