D.Vader

Москвичеводы
  • Публикации

    1 580
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    9

D.Vader last won the day on 22 апреля

D.Vader had the most liked content!

Репутация

258 Excellent

О D.Vader

Converted

  • Авто
    МКлассик
  • Год выпуска авто
    1983
  • Откуда
    DP UA
  • защита от ботов
    3751-3897-54-91

Посетители профиля

4 483 просмотра профиля
  1. Кстати, а шторка с заднего стекла осталась? Продается? Почем?
  2. Продолжаем Машина, с которой был снят 3317, списана в металл. Потрачено семь (!!!) часов в сервис-центре в ТЦ "Наша правда" (кто днепровский, тот знает). Без приколов не обошлось - то номеров нет (а без них не снимают), то машина в аресте (с 1996 года, м-да). Ну вроде в итоге решил, там потом посмотрим, чего скажут, когда буду мотор регать. Тот 41-й был загнан на металлоприемку еще пять лет назад, а снят с учета только сейчас Подумал немного и решил вместо одного реле зажигания поставить два - одно чисто на катушку и генератор, второе - на потребители, которые работают только при включенном зажигании (управляющие цепи климат-контроля, повороты, задний ход и т.д.). Теперь для перфекциониста радость - симметричное расположение реле: Зачем? Мне не внушают доверия контактики диаметром в 1.5 мм, которые якобы могут коммутировать до 30 А. Лучше разгрузить. Плюс появилась возможность засунуть еще один предохранитель на отдельную цепь В списке "добровольцев" появилось еще отакое знатное ведро: Некрофранцуженка поделилась своим очень интересным воздушным фильтром. Штатная кастрюля меня уже не устраюет - неудобно лезть к карбюратору и бензонасосу, плюс она не подходит на италовебер Фильтр в разобранном виде: И в собранном: Фильтрующий элемент - вшивая поролонка за 113 грн. Махле, да. Три раза махле. Послано это махле куда подальше и куплен фильтр от 2141 за 35 грн. Он, естественно, не подходит по высоте, но это не есть проблема - обрежу сам фильтрующий элемент. По внутреннему диаметру насовывается на оту решеточку, как тут и стояло. Фильтр очень легкий (до 300 грамм по ощущениям). Французы продуманные - во-первых, сбоку, где выходной патрубок, на решетке есть экран, штобы воздух не сосало только через участок фильтра напротив патрубка (вспомните совеццкие кастрюли, ага). Во-вторых, задняя часть фильтра представляет собой пустую коробку, в которую торчит короткий патрубок с двумя решеточками. Вроде как резонатор для впуска. Но оно мне не нужно, бо фильтр с мотора 1.4, слегка не тот объем для резонанса, поэтому я буду использовать только переднюю часть: Тем более что резонатор уже уколхожен предыдущим владельцем. Зачем было дырку выпиливать? Цена вопроса - 100 грн Теперь начинаем фильтр переделывать под свои нужды. Для начала отпилим трубку резонатора, бо она мешает: Во-вторых, прикрутим к корпусу кронштейны крепления (оно их видно на фото выше). Корпус варварски продырявлен ножом, туда вставлены винтики с гаечками, под винтики, само собой, проложена резинка: Потом моторный щит варварски продрелен шуруповертом и это всё прикручено саморезами вот в такой позиции: Жидковато висит, да, но оно прикрепится еще трубой к карбюратору (она классная очень, толстая и мягкая) Зачем? Можно было бы взять бочку 2141 и не париться. Тут уже личный бзик - хотел инокастрюлю. Получил эксклюзив, но с легким гемором в виде фильтрующего элемента. 41-я бочка не нравится габаритами, весом и подводом патрубков Вот это прикидывал до установки фильтра, ну как-то так и вышло, только развернул на 90 градусов: Дальше больше. У меня всегда зудело от кривой катушки зажигания. От че нельзя было повесить ее ровно? Выравниваем косяк инженеров. Для начала делаем из митола кронштейнчик, который будет крепить заднюю часть катушки: Крепится оно будет хомутом. И то только задняя часть. Сама же катушка прикручена всего одним болтом. Контакт с массой хороший. Оно слегка болтается из-за хлипкости штатного кронштейна, но с хомутом сзади будет что надо Заодно порезана коса БСЗ под свои нужды. Эстетика прокладки проводов имеет огромнейшее значение. Красива же, ну: Такое пока. Работа над электрикой продолжается, не переключайтесь
  3. 15-е с 403Э нужно, две штукЭ
  4. Я не знаю, это можно и в йумор https://www.olx.ua/obyavlenie/prodam-cherepahu-k-moskvich-2141-IDs7j6K.html Трещу с этих василиев просто Точно в смешарики! https://www.olx.ua/obyavlenie/filtr-nulevik-perehodnik-audi-folksvagen-na-karbyurator-soleks-IDt8njg.html
  5. Мы знаем, бгг Вопрос по ВХ 14. На шо там половина корпуса фильтра пустая, без фильтрующего элемента? Еще и со стенкой с трубочкой и решеточкой Наблюдение по ВХ 14. Вроде бы дохлый моторчик, 1.4, а воздуховод от фильтра до карбюратора нечеловеческого диаметра, как у лолги-24 Кстати, полистал юзер манул по ВХ, конструкция интересная достаточно, мне понравилось
  6. Я бы вообще не заморачивался с _расходом_, а поставил бы счетчик _потраченного_ бензина в виде или механического счетчика, или электронного датчика от кофемашины с простейшей считалкой на ардуине с ПЗУ. Это полезнее, чем эмпирические циферки расхода в разных условиях
  7. Эх, а какие планы были, я ж еще облизывался на этот кузов
  8. Это я прекрасно знаю, но закрепление шторки на валике со сварочно-фрезеровальными работами меня не устраивает
  9. Как насчет вентиля с волги? Хуже по производительности?
  10. Хватает и 50А, только шкив маленький нужен, штобы на 1000 об зарядка была. Даешь 1200 - норма, меньше и с включенными фарами - просаживается напруга
  11. Маркировка - узом-3317, бгг. Колхожу вместо кастрюли, бо достала. Полез изучать ссылки, спасибо
  12. Ткни носом, бо я после семи (!!!) часов в МРЭО слехка не соображаю
  13. Тогда б оно дуло куда-то в салон, а так выходит, что дует туда же, куда и штатный лючок воздухозаборника При такой схеме нельзя реализовать рециркуляцию, только сейчас дошло. Для меня это довольно важно Кстати, штатная проводка на мотор печки выдерживает этот вентилятор?