Стас_11

Москвичеводы
  • Публикации

    30
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

0 Neutral

О Стас_11

  • Звание
    Участник

Converted

  • Авто
    Москвич 412
  • Год выпуска авто
    1970
  • Откуда
    Житомирская обл.
  • защита от ботов
    3751-3897-54-91

Посетители профиля

43 просмотра профиля
  1. та да, вот так и делаю, уже задолбался эти 7 болтов крутить
  2. Да, проверить не помешает. Жаль, что у меня к126 нового производства, без окошка( Да, стоит вот такая штука
  3. Да, обычно вообще раза 3 подкачал и она прекрасно заводится без подсоса. Интересно, я не знал этого. Попробую так. А если, всё таки, проблемы в смеси, то достаточно просто винт качества открутить побольше или что-то ещё?
  4. И так, и так. Обычно завожу без подсоса, а потом его вытягиваю на половину. Где-то на минуту вытягиваю. Частые подгазовывания раз где-то пять. Потом отпускаю и подсос вытягиваю, шоб минуту поработала с ним. На гарячую подсос вообще никогда не вытягиваю. Ну хотя ради интереса как-то раз и с ним попробовал - разницы никакой. А вообще, на гарячую завожу, вот так: повернул ключ, стал нажимать на педаль (отклика ноль). Нажимаю несколько раз в пол( иногда повезёт и заведется, но скорее всего - нет). Интересно, что если на горячую вот прям заглушил и сразу завёл - то заведется чисто от стартера, даже без педали. А постоит пару минут - и уже лажа. Вроде как, сам радиатор. Там на данный момент вода залита. Видео по приколу снимал, но звук слышно) https://www.youtube.com/watch?v=riCKtsaEauc
  5. Хз, сколько не всматривался - посадка у них не отличалась. Я как бы ожидал, что для конусной иглы должно быть конусное углубление, но его там не было. Я других не нашел, да и их вроде хвалят. Хотя утверждать не буду, я не разбираюсь. Всё может быть, машине 50 лет... Посмотрел только, что как её менять и подумал, что пока оставлю, как есть, если полезу туда - только хуже сделаю)
  6. Сегодня поменял иглу на "уникар-7". Вернее, саму иглу поменял, а седло пришлось оставить, т.к. то, что было в наборе с иглой не подошло. Покатался до температуры 80, кст интересно, что вода вроде 80 по индикатору, а уже бурлит, шипит, ну да ладно, это не по теме. Так вот, после поездки заводится так же хреновато... На счёт лужи в коллекторе, я уже и не уверен, что то прям лужа. Есть определенный слой бензина(ну мокрое место, но не столько, чтоб аж хлюпало, как говорится... Может, это в пределах нормы. А на счёт уровня на горячую - он был даже ниже, чем отметка, так как прошлый раз я подгинал поплавок и сделал тем самым уровень ниже (походу, перегнул). Хз даже, где искать дальше и стоит ли вообще. Может, это и нормально уже для пятидесятилетней машины.
  7. Возможно, попробую ещё раз. Картина следующая: на холодную заводится за пол секунды. На горячую - поворачиваю ключ, начинаю легонько подгазовывать - нифига, давлю сильнее - тоже нифига, нажимаю и просто держу - нифига, часто качаю - ну по сути тоже нифига(но тут бывает повезёт и начнёт сначала так чуть-чуть уже поддыркивать, и так пару раз, пока не начнёт нормально дырчать). Ну а вообще, если проходит время (минут 30) тогда снова нормально заводится. Нормально в моём понимании так: я повернул ключ, через секунду поднажал на педаль (не сильно) и собственно он завёлся. Так это происходит, когда всё нормально. А когда проблема появляется (т.е. на горячую) - я кручу стартером три подхода и каждый по 5 секунд , а он не заводится, то это уже грустно.
  8. Понимаю. Но если рассуждать так, то при учёте моей "лужи" в коллекторе она вообще должна заводиться чисто от стартера что ли. Это так не работает
  9. Никак не помогает, ни с выжатой на полную, ни на 2/3. Только с раза 4-5го при частых нажатиях на газ начинает схватывать
  10. Но я проверял иглу, там щас стоит стандартная игла от к126 с резиновым кольцом. Аналогичная той, что на фото: В принципе, может и есть смысл заменить её. Читал, что УНИКАР-7 подходит для этого карба. Попробую завтра купить, поставить. Нашел в инете два вида "цельных". С "демпферным шариком", это, кажется, такая? Я прошлый раз подгинал поплавок, сделал уровень меньше (конечно, халтурно я это сделал, просто на глаз) Но мне кажется, что я даже сделал ниже нормы. Вряд ли он стал бы переливать, если уровень ниже.. Хз Но завтра специально после поездки открою крышку и гляну, что там по бензину в камере. Всем спасибо за ответы. Следующими действиями планирую купить иглу типа УНИКАР-7 и подрегулировать уровень в камере.
  11. Сегодня ездил на дачу. Вообщем доехал, заглушил мотор, ради интереса попробовал завести - не вышло. Заглянул в колектор - реально лужа. И куча паров смеси. Я сначала выдувал эту лужу ртом через трубочку, которую засунул аж до колектора Потом просто оставил открытую кастрюлю и через минут 15-20 вернулся - завелся, при чём легко. Когда вернулся с дачи домой - та же история. Я даже фото сделал. (лужу в колекторе сфоткать не вышло, но сфоткал пары) Это так и должно быть вообще или что-то не так ? Я потрогал бензонасос - он сверху тёплый, но не горячий, ну а снизу(часть которая ближе к движку) уже подпекает. До этого я карб проверял. У меня запорная игла (к126н) с резиновым колечком. Но держит нормально, манжета в хорошем состоянии. Я даже ртом пытался продувать - держит короче. Хз на что грешить. Может бензонасос ДААЗовский всё таки не ок. А может, мне стоит перейти на 95ый бензин, чтобы так не испарялся? Или свойство испарения не зависит от октанового числа? Кстати, вот фотка, это если на рычаг акселератора нажать рукой.
  12. Возможно) дед их поменял пару штук. Хз что там с ними было, но мб из всех можно собрать один рабочий За видео спасибо, теперь есть представление, как должно быть Хах) Да, я много "Хорошего" о нём уже прочитал в инете. Не сильно любят его. Но менять не хочется, т.к. он новый. Поставлен лет 5 назад, при этом машина всего пару раз выезжала.
  13. >Проверил искру на всех свечах, на катушке. Всё ок. Ну кст катушку поменял ( та что стояла была замкнута проволочкой хех, потому что доп. сопротивление и у нее когда-то сгорело). Поменял ВВ провода. Т.к. два из них и тот, что на катушку не прозванивались. Потом в карб залез, выгреб всю грязь со дна камеры. А Жиклёры все чистые оказались. >Проблема осталась >Полез сёдня в карбюратор проверять иглу и поплавок. Резинка на игле окей. Поплавок чуть подогнул. Винт качества отрегулировал как советуют (закрутил до упора и открутил на 2.5 оборота)... Собрал всё. Завёл, подгазовываю. Интересно получилось: когда даёшь немного газа - всё ок, много газа - тоже ок, а когда где-то на середине хода педали газа слышно "провал" и двигатель глохнет, если в этот момент не сделать быстрое подгазовывание. Грустно, похоже, перегнул поплавок?? Хотя потом чуть прогрелось и провала уже не было. > Так же по советам из ютуба, решил проверить сетчатый фильтр. Прикольно, его тупо нет. Это нормально ? (пекар 126н из новой серии. Сделано в России) Кст, на дне поплавковой камеры была куча грязи. (хотя одну поездку назад чистил грязь оттуда) Завтра покатаюсь, проверю, а то сегодня дождь, не хотелось заглохнуть где-то в луже))) Дальше ещё думаю про бензонасос, читал что даазовский бензонасос(который у меня стоит) создаёт давление 1.2, а родной москвичевский 0.3. Мб поменяю, посмотрю, что будет
  14. У меня щас тоже такая проблема. Ключ из положения "заведения мотора" не отпрыгивает обратно в положение зажигания, Тоже рукой возращаю. В принципе, меня не напрягает вернуть ключ рукой на место. Но переживаю, что за этим может скрываться какая-то более серьезная проблема. Хотя скорее всего, просто пружинка износилась
  15. Нашел таблицу, в которой описаны сопротивления первичной и вторичной обмоток катушек 115 и 117 Может, кому-то интересно Скриншот из видео https://www.youtube.com/watch?v=WaxnwOgTpfk&ab_channel=AlexBochkarev