D.Vader

Всё придумано до нас

В радиодеталях, разъем molex, есть от двух до восьми контактов Клеммы mini-fit 4.20-FT https://www.rcscomponents.kiev.ua/product/mx-5556-t2l_48658.html Вот Я брал возле Днипромлына на Горького, там можно выбрать все, что угодно, молексов просто тоннами

Недостаток пластиковой крыльчатки в том, что ее нельзя подогнуть. Мне был критичен поток на стекло, поэтому я согнул лопасти и придал им более гиперболическую форму, получил больше воздуха на стекло и чуть меньше в низ воздухораспределителя С завода угол атаки лопастей малый, а сами лопасти плоские, отсюда и низкая эффективность и высокий шум

Он слабее и ему нужен резистор У меня был двухскоростной мотор, пока я его не снял

У меня приятное жужжание было и хороший поток воздуха. С металлической крыльчаткой

У меня сейчас без ЭМР, я его заглушил. С одной стороны нормально. С другой стороны, бывают ситуации, когда нужно почти с холостых газ в пол. Вот в этих случаях без него проваливается слегка Диафрагма от солекса не подходит ни по размерам, ни по высоте штока

Такое же говно Тросы просто вытягиваются Заводские порвались в 98-м, их намотало на кардан. Те держали. После - качество херня пошло, это раз, и второе - уравнительная планка, она не дает возможности тросам самовыравниваться при затягивании. Если тросики одинаковые и не тянутся, то все работает

Ага, понял, а то я себе поставил такие на нагрузки до 10 ампер, надеюсь, их хватит А блок подогрева тоже так и не стоит?

Я у себя писал в гараже Нужен системный блок стационарный, вентилятор с таходатчиком и регулировкой оборотов А как стрелки подсвечиваются?

Как ходит?

Купить дешевую срань на 1.6, впердолить туда гбо-4 и думать, что у тебя пушка-гонка, а на деле говнохюндай, который ниедет

Поэтому я выбрал с крутилкой и железными кнопками спереди. А еще есть тема - автозапуск плеера и навигации, плеер уходит фоновым процессом, навигация все время на экране, и потом подключается резистивный джойстик-крутилка от старых сони, который на рулевую колонку присобачивается Либо заморочиться со спиральной катушкой-шлейфом от опелей А вот это явление я до сих пор понять не могу. Причем даже на древние тазы так не реагируют

Ну я пока в двери и не завожу ничего, то потом уже. Вот когда да - тогда посмотрю место под гофру, хотя снимать двери не хочу Ещё взял бубнитолу лехс на ондроеде 9, 2гб рам, 16 Гб ром, четыре ядра, камера заднего вида, регистратор с распознаванием знаков и полос, жпс, миррорлинк, управление с мультируля, обд, елм327, тпмс. 102 бакса вышла. Китай уже отправил, жду когда приедет Дороговато, но это лучший вариант И все же хочу указатели топлива, температуры и давления масла на дисплее Ардуино сделать. Как - пока не знаю

Извините, мне не хватило штатной проводки довести туда. Наращивать _пока_ не хочу - у меня нет гидроклещей. Разбогатею, куплю, наращу гильзами. А ставить блоки рядом с ГТЦ/ГЦС не хочу (хотя изначально планировал) - там будет внешний бачок ГТЦ от 21214 Поясняю этот расклад. На этом реле крепление проводов винтовыми клеммами. Мне это нужно, так как я на втягивающее реле стартера и звуковые сигналы использую один предохранитель, а не два. Следовательно, мне нужно соединить на одной из клемм реле два провода. С обычными штыревыми DIN 6.3 так не получится (2.5 мм. кв. в одну клемму не жмутся). Аналогично с управляющим сигналом этого реле - пока просто масса, далее при установке бошевского генератора будет схема блокировки. Тоже нужно будет цеплять пару проводов к одной клемме ыыыыыыыыыыы. Там два слоя - один клеем наружу, второй клеем внутрь. Получается прочная тряпичная труба, внутри которой проводка скользит при ее изгибании Ноу-хау кстати @KSV подсказал. Я так же само буду заводить провода в двери, только попрочнее, чтобы не разделывать стойки под гофры Итого - у меня _каждая_ цепь защищена предохранителем, а в салоне, где цепь наружного освещения расходится на передние и задние габариты, например, каждая отдельная ветка защищена еще предохранителями меньшего номинала По поводу гидроклещей. В свободной продаже не встречал, чтобы подойти пощупать. Купил китайский механический кримпер, хотел им наращивать, но мне знающие (или "знающие", хер пойми) люди сказали, что оно годится обжимать только тонкостенные втулочные гильзы под клеммники 220 вольт, не более того. Так что пока инструмента для сращивания проводки у меня нету

https://aliexpress.ru/item/4001036391164.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.330233edmg2BaL&_ga=2.98375069.301065393.1607002258-1073275909.1578159956&_gac=1.180239574.1607104700.Cj0KCQiA2af-BRDzARIsAIVQUOdhrdl3pNEUe5jw305wjDrePaQt-ivZWJcuzFAXe5Svh3l1TUVzMCAaAhZ6EALw_wcB&sku_id=10000013675935948 Есть на 4/6/8, я взял себе еще два, на запас Предохранители то такое, вот таймер в разы интереснее Вообще я вот полистал мануалы Е34 сильно наворочены с точки зрения электрики, но оно все раздельными компонентами А6 С4 тоже 124-й мерседес тоже максимально простой по электрике, там навороты за счет вакуума идут А вот первый мондео - о. Адаптивная подвеска, жпс, вот эти зачатки мультиплекса, бортовик, парктроник - куча всего. Дешевле конкурентов. Плавность езды потрясающая. Интересное ведро, еще и с v6 во второй генерации

Давно не обновлялся Так как у меня готов к установке двухдиафрагменный ВУТ-ГТЦ с лаци, то мне нужно немного переделать подкапотку - вынести бачок ГТЦ с самого ГТЦ. Это чтобы он не упирался в _любой_ корпус воздушного фильтра. Кастрюля у меня сейчас от 343-го вольво, а есть еще моноинжектор, и вот на него ставится кастрюля такого же размера от 80 б3/гольф 2. В любом случае высокий бачок ГТЦ лацетти упирается в фильтр (от газели стоит нормально сейчас) А раз так, то бачок будет выноситься на левую арку. А там у меня электрика. И вот чтобы не оставлять в электрике хаос, а сделать по принципу "соединил - забыл", я решил модифицировать левую сторону подкапотной проводки А начнем мы с китайских блоков предохранителей: На удивление качество неплохое, мощные клеммы: Большой нагрузки тут не будет (максимум 9 ампер на катушку зажигания, остальное 4-5 ампер), поэтому будет адекватно. Тестировал - вставлял-вынимал предохранители по 10 раз, посадка не прослабилась Делаю примерку: Для правильной разводки предохранителей пришлось перенести колодку левой фары на телевизор. По итогу самый правый на фото блок предохранителей на 8 штук оказался херовым - после трех замен предохранителя они уже держатся очень слабо, а именно тут мне нужны токи 15-20 ампер на фары, сигналы, климат. В итоге я от него отказался Теперь немного перемещаем блок силовых предохранителей и модифицируем его: Теперь тут будут всего две цепи по 90 А, эти две цепи будут питать остальные предохранители Поставил на место два блочка основных и закрепил реле. РС-507 на стартер, два стандартных - на катушку зажигания, поворотники и на ЭБУ двигателя: Развел, но еще не до конца, проводку на силовом блоке: Помимо этого, есть еще блок салонных предохранителей, он пока стоит и работает, я его в итоге переделаю немного - можно сделать проще, надежнее и что самое главное, функциональнее А куда уж функциональнее? Оказывается, есть куда: Это модуль центрального таймера мондео 1/2. Скажем так, зачатки центрального блока управления мультиплексной проводкой. Мультиплекса здесь еще нет, кан-шины тоже, но функционал уже интересный: Разъем на 20 контактов: Штука умеет: 1) управлять стеклоочистителем и омывателем - с регулируемой паузой, контролем парковки щеток, датчиком дождя 2) управлять обогревом заднего стекла, боковых зеркал и подогревом щеток/форсунок омывателя - по таймеру 3) контролировать невыключенный свет фар при открытой двери водителя, АКПП не в положении Р при выключении двигателя, низкую температуру снаружи, непристегнутый ремень безопасности, прочие уведомления от БК - гавкает каким-то звуковым сигналом 4) управлять освещением салона - задержка выключения при закрытии дверей в 12 секунд, при включении зажигания свет выключается, при открытой двери свет работает не дольше 30 минут 5) и еще там что-то было, не помню что Будет внедрена в штатную проводку вместо всего вышеуказанного Такое пока что

В итоге, что повредил? Может тягу рулевую погнул? По Е28 вопрос. Счетчик сервисного пробега на светодиодах делается тусклее, когда включаешь подсветку? Насколько он яркий - как видно днем и ночью?

Какие? Интересует что-то итальянское, можно разукомплектованное - мне нужны оси дросселей и втулки, у моей дары болтаются, и нет диафрагмы ЭМР Очень зря, это улучшает работу мотора даже с разносчиком искры и датчиком Холла Это где-то 10-15% (иногда даже и больше) соответствия характеристик двигателя заявленных заводом Я серьезно. Сначала зажигание. Потом остальное Имея вменяемое, неуплывающее зажигание, ты сможешь ездить даже на относительно херовом карбюраторе с бОльшим удовольствием Плюс, меняя состав смеси на различных режимах, ты сможешь подогнать УОЗ к этим режимам за три минуты, воткнув ноут в ЭБУ

Не Надо гидроамортизатор ставить У меня сам открывается, когда замок отщелкиваешь, так оно выламывает петли и кузов, где они приварены

Выжимной не довыжимает корзину, а с коробки слетела тяга или сломалось внутри, оно висит на одной передаче и не переключает

Комбинация приборов с горизонтальным спидометром или уже с обычным?

Я этот перекресток стараюсь объезжать. Снизу через путепровод вверх едут тонны грузовиков, а со стороны камеры выезжают автобусы на Полтаву/Харьков/прочее, которые едут через фрунзенский. И шумахеры любят сворачивать в сторону автовокзала вообще не смотря никуда Светофор там не поставишь - через 30 метров стоит на перекрестке Щепкина-Нигояна. Разделители нужны

Ага, ну смесь обедненная, провал в переходной

У меня полукольца на дефорсе сдохшие были, люфт до 2-3 мм, и то при полном выжиме обороты не падали вообще https://photos.app.goo.gl/hmUcqq4EorSWERGVA Подгазовка-выжал-подгазовка-отпустил, такой цикл делал Да Кстати, только щас услышал, что мотор у меня стукал-грюкал коленом очень нехорошо. Запись в 15-м году была, снял я его в 17-м, он после съемки еще проехал хрен его сколько, но точно не меньше тысячи И давление было Нажми на газ рукой, чтобы миллиметра два был ход тяги газа. Дроссель начинает приоткрывать переходное отверстие. У меня вот так озон проваливался почти в ноль, чистка переходной системы не помогала - он весь кривой был, воздух сосало именно в точке соединения корпуса диффузоров с корпусом дросселей, и разрежение сначало засасывало воздух снаружи. Пшикал вд туда - нормасик, пока не высохнет/засосет Для проверки полуколец пхни шкив в сторону коробки кривым стартером, меряй штангелем расстояние от крышки двигателя до шкива, потом жми сцепление и снова меряй колено вылазит вперед и там и остается, даже если отпустить сцепу

Недавно на рено-19 катался, оно конешно вгашенное было Но я проорался, как на кочках вся приборка сантиметров на 5 болтается вверх-вниз И не едет нихера. Разве что комбинация приборов приятная. А так как девятка Я это к чему - у большинства просто вгашенные машины. Что 2140, что 2141. Я не говорю про машины с минимумом шумоизоляции типа 403/408. Вот посмотреть бы, как оно с завода едет Бо еще тоже катался на семерке 1995 года, тупо обычная 2107. Так от на холостых мотора в салоне не слышно и вибраций не было. А машина используется как тягач для прицепа с мотоблоком и прочим дачным хламом