D.Vader

Вроде не нужны Отец ставил после того, как машина закончила работу грузовиком и отправилась на стоянку и для дачных поездок. Это было в 98-м. С тех пор я в этот узел не залезал. Наездило с тех пор я не знаю, сколько, но тысяч 50 наверное за 22 года. Как ходит? Нуууу, я сейчас в очень редких поездках ничего такого критического не замечаю. Люфтов нет, руля слушается, ничего не хрустит и не стучит да, на картинке сток Я не могу в продаже это найти сейчас, штучки мягкие и довольно интересные. Но где взять

Нет А зачем? Технические решения в 2141 на уровне начала 70-х, особенно по электрике и мотору. Про задний привод я вообще молчу Вопросы - как добиться тишины, динамики, комфорта и прочего - для меня пока открыты. До сих пор ищу варианты печек с регулировкой температуры заслонками, а не краном печки, варианты обесшумливания. Скорее всего надо отвязывать весь выпуск от кузова и вешать его на максимально мягкие подвесы Что самое интересное - даже современные моторы работают не тише, чем узом, если открыть капот. Сравнивал фабию хтп, с4 кактус, рх 300 и ланос со своим - почти одинаково. Дизель даже громче у кактуса. А в салоне нихрена не слышно

Кузов под нее резался или можно так поставить?

Слушай, а как без указателя температуры живется? Нет никаких опасений по поводу перегрева/недогрева? И еще интересует плавность хода по сравнению с 2140

Свищ в шланге, толстый При плавном нажатии он давлением не смещается. При резком его разворачивает и закупоривает шланг практически сразу Либо что-то забило трубку/шланг, сечение маленькое, низкое давление пропускает, а высокое нет Диагностика - поочередно откручивать от РТЦ трубки и резко жать на тормоз

Комфорт Почему-то внешний насос на скорпио практически бесшумный. На сиерре. На 80 б3. Внешний. Даже заменители Только правильно подключать надо, через кнопку аварийного выключения и реле ЭБН, которое к коммутатору цепляется

После глушения насасывает в коллектор - неправильный уровень. Если бы игла не держала, оно бы хрюкало прямо при работе и мотор глох бы из-за залива

Э нет, это точно нет

Да За вектропечку пока не готов ничего сказать, приборка точно не нужна, а что как оно ставится - пока не пойму

Забронирую до понедельника Они не овальные?

Почитаю про печку с астры, может куплю

DCR итальянский и 2101-1107010 разные вещи. Начиная с того, что выпилили разбалансировку поплавковой и заканчивая сплавом корпуса Z2 и 21083-1107010 внезапно тоже абсолютно разные вещи Почему-то Z2 на ВХ/11/19 ездит, а 21083 то не едет, то льет, то еще что-то. И рассказывать мне про настройку и что я не езжу много тоже не надо, у меня в кооперативе рядом девятка на солексе, человек уже третий новый карбюратор ставит, дольше двух лет оно не ездит

Были, Харьковский завод ГАРО, 1962, приспособления для калибровки пружин, для замера производительности Л. Боровский, справочник автолюбителя, 1963

Имеется в виду тормозной щит

Плафон свой, корпус уаз Осовремененное. Ну неплохо в принципе. Никогда не понимал, нахрена на уазиках в секции габаритов ота выпуклость светится, а остальное нет Также с завода шли с запофонариками И вариант с уаз Еще один вариант фонарей

А - это дедова противоугонка. Заводится, пердит, не едет Б правильно

Амортизатор выноситься будет? Видел конструкции, когда внутрь ставят

Разбирай распределитель Сталкивался с отзывами, когда на оборотах грузики сильно раскрываются и сначала грызут корпус, а потом клинят валик

Но ты ж понимаешь, если 400 000 пробега ауди - то это тыква золушкина с мышами, а если 160 000 таза - то это хераси астонмортен пушкагонка и вообще сверхнадежное, космолеты наса и рядом не стоят, кузов мегапрочный тепловозы напополам ломает

Рядом с этими объявлениями тазы по 3200 тоже Ватаматы есть, и кондиц есть И даже это гнилье будет лучше, чем таз или мск Так можно потом потихоньку вкладывать в это гнилье, и из авди 80 за 2500 можно слепить конфету с кучей наворотов от автомата до климат-контроля 2500 Или взять сраную девятку, которая нуждается в допиливании напильником, чтобы был кампхорт Да и по безопасности ауди 92-го будет в разы лучше 2109 99-го

Да, но не все сразу

И как эффект?

Я эту фотку видел уже здесь Именно с этим воздушным фильтром Переливает сильно, причем капает уже после глушения двигателя. Должно заводиться с газом в пол

Продолжу серию такси-тест-драйвов А4 В5 Первое впечатление - а че так в локтях тесно? Вот серьезно, я небольшой, и по ощущениям сидишь как в 412/2140 по ширине. Сильно торчит дверная карта в салон и давит на локоть. Шумоизоляция по сравнению с современными тоже так себе - я слышу мотор даже на холостых, чего нет в рх-300 и шестом гольфе. Сиденья - нуууу в принципе я их не заметил, ничего особо выдающегося по комфорту. Обычные. Приборка 10/10, подсветка красная - думал сначала на любителя, в итоге оказалось очень ничего. Эргономика тоже в принципе неплохая. Едет... Ну обычно едет, не знаю, что там стояло, но точно бензиновая четверка. По подвеске - сначала очень впечатлился, как оно мелкие неровности проезжает. А потом по ямкам глубиной в полшины поехал, так короче эта зараза шарашит в кузов очень жестко Ей бы подвеску помягче, и можно брать. В целом, мне больше понравилось, нежели нет

А от интересно, как оно зимой будет-то...