D.Vader

Выжимной не довыжимает корзину, а с коробки слетела тяга или сломалось внутри, оно висит на одной передаче и не переключает

Комбинация приборов с горизонтальным спидометром или уже с обычным?

Я этот перекресток стараюсь объезжать. Снизу через путепровод вверх едут тонны грузовиков, а со стороны камеры выезжают автобусы на Полтаву/Харьков/прочее, которые едут через фрунзенский. И шумахеры любят сворачивать в сторону автовокзала вообще не смотря никуда Светофор там не поставишь - через 30 метров стоит на перекрестке Щепкина-Нигояна. Разделители нужны

Ага, ну смесь обедненная, провал в переходной

У меня полукольца на дефорсе сдохшие были, люфт до 2-3 мм, и то при полном выжиме обороты не падали вообще https://photos.app.goo.gl/hmUcqq4EorSWERGVA Подгазовка-выжал-подгазовка-отпустил, такой цикл делал Да Кстати, только щас услышал, что мотор у меня стукал-грюкал коленом очень нехорошо. Запись в 15-м году была, снял я его в 17-м, он после съемки еще проехал хрен его сколько, но точно не меньше тысячи И давление было Нажми на газ рукой, чтобы миллиметра два был ход тяги газа. Дроссель начинает приоткрывать переходное отверстие. У меня вот так озон проваливался почти в ноль, чистка переходной системы не помогала - он весь кривой был, воздух сосало именно в точке соединения корпуса диффузоров с корпусом дросселей, и разрежение сначало засасывало воздух снаружи. Пшикал вд туда - нормасик, пока не высохнет/засосет Для проверки полуколец пхни шкив в сторону коробки кривым стартером, меряй штангелем расстояние от крышки двигателя до шкива, потом жми сцепление и снова меряй колено вылазит вперед и там и остается, даже если отпустить сцепу

Недавно на рено-19 катался, оно конешно вгашенное было Но я проорался, как на кочках вся приборка сантиметров на 5 болтается вверх-вниз И не едет нихера. Разве что комбинация приборов приятная. А так как девятка Я это к чему - у большинства просто вгашенные машины. Что 2140, что 2141. Я не говорю про машины с минимумом шумоизоляции типа 403/408. Вот посмотреть бы, как оно с завода едет Бо еще тоже катался на семерке 1995 года, тупо обычная 2107. Так от на холостых мотора в салоне не слышно и вибраций не было. А машина используется как тягач для прицепа с мотоблоком и прочим дачным хламом

Вроде не нужны Отец ставил после того, как машина закончила работу грузовиком и отправилась на стоянку и для дачных поездок. Это было в 98-м. С тех пор я в этот узел не залезал. Наездило с тех пор я не знаю, сколько, но тысяч 50 наверное за 22 года. Как ходит? Нуууу, я сейчас в очень редких поездках ничего такого критического не замечаю. Люфтов нет, руля слушается, ничего не хрустит и не стучит да, на картинке сток Я не могу в продаже это найти сейчас, штучки мягкие и довольно интересные. Но где взять

Нет А зачем? Технические решения в 2141 на уровне начала 70-х, особенно по электрике и мотору. Про задний привод я вообще молчу Вопросы - как добиться тишины, динамики, комфорта и прочего - для меня пока открыты. До сих пор ищу варианты печек с регулировкой температуры заслонками, а не краном печки, варианты обесшумливания. Скорее всего надо отвязывать весь выпуск от кузова и вешать его на максимально мягкие подвесы Что самое интересное - даже современные моторы работают не тише, чем узом, если открыть капот. Сравнивал фабию хтп, с4 кактус, рх 300 и ланос со своим - почти одинаково. Дизель даже громче у кактуса. А в салоне нихрена не слышно

Кузов под нее резался или можно так поставить?

Слушай, а как без указателя температуры живется? Нет никаких опасений по поводу перегрева/недогрева? И еще интересует плавность хода по сравнению с 2140

Свищ в шланге, толстый При плавном нажатии он давлением не смещается. При резком его разворачивает и закупоривает шланг практически сразу Либо что-то забило трубку/шланг, сечение маленькое, низкое давление пропускает, а высокое нет Диагностика - поочередно откручивать от РТЦ трубки и резко жать на тормоз

Комфорт Почему-то внешний насос на скорпио практически бесшумный. На сиерре. На 80 б3. Внешний. Даже заменители Только правильно подключать надо, через кнопку аварийного выключения и реле ЭБН, которое к коммутатору цепляется

После глушения насасывает в коллектор - неправильный уровень. Если бы игла не держала, оно бы хрюкало прямо при работе и мотор глох бы из-за залива

Э нет, это точно нет

Да За вектропечку пока не готов ничего сказать, приборка точно не нужна, а что как оно ставится - пока не пойму

Забронирую до понедельника Они не овальные?

Почитаю про печку с астры, может куплю

DCR итальянский и 2101-1107010 разные вещи. Начиная с того, что выпилили разбалансировку поплавковой и заканчивая сплавом корпуса Z2 и 21083-1107010 внезапно тоже абсолютно разные вещи Почему-то Z2 на ВХ/11/19 ездит, а 21083 то не едет, то льет, то еще что-то. И рассказывать мне про настройку и что я не езжу много тоже не надо, у меня в кооперативе рядом девятка на солексе, человек уже третий новый карбюратор ставит, дольше двух лет оно не ездит

Были, Харьковский завод ГАРО, 1962, приспособления для калибровки пружин, для замера производительности Л. Боровский, справочник автолюбителя, 1963

Имеется в виду тормозной щит

Плафон свой, корпус уаз Осовремененное. Ну неплохо в принципе. Никогда не понимал, нахрена на уазиках в секции габаритов ота выпуклость светится, а остальное нет Также с завода шли с запофонариками И вариант с уаз Еще один вариант фонарей

А - это дедова противоугонка. Заводится, пердит, не едет Б правильно

Амортизатор выноситься будет? Видел конструкции, когда внутрь ставят

Разбирай распределитель Сталкивался с отзывами, когда на оборотах грузики сильно раскрываются и сначала грызут корпус, а потом клинят валик

Но ты ж понимаешь, если 400 000 пробега ауди - то это тыква золушкина с мышами, а если 160 000 таза - то это хераси астонмортен пушкагонка и вообще сверхнадежное, космолеты наса и рядом не стоят, кузов мегапрочный тепловозы напополам ломает