KSV

По ссылке на драйв ищу на экзисте, именно этого нет, но есть заменители: BGA CT5579 - 134грн. MotoRad 281-82 - 143грн. остальные от 350. могу позволить себе только с этих. или и они хлам?

Подскажите, этот термостат нормальный?: https://detali.zp.ua/catalog/90012-termostat_m_2140_aljaska_vstavka/ А если есть лучше (надежней) до 100грн, подскажите какой или ссылку киньте.

Чтоб стрелки не прыгали по всей шкале, или лампочки не горели.

За год забыл. А завести смогу не раньше чем через пол года. Тоесть если лампа сгорит - тестироваться не будут?

ДА? Это мог сказать человек который НИКОГДА не ездил на нормальной, дорогой зимней ( да и летней) резине!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Именно так на 30км/ч я улетел в кювет на росаве. И через месяц на гудиер утьтра грип 7, уворачиваюсь на льду от любителя летней резины едущего боком со встречки, с 80 км/ч, с резким торможением и вращением рулем, при этом сидящая с зади не пристегнутая дочь перелетела через передние сидения! После этого всегда пристегивается. И далее, пробка, колея в снегу высотой 50-60см, стоят на паркетниках любители летней и всесезонной резины и пытаются пихать один одного, и здесь я на пузотерке с клиренсом в 12см по обочине горну снег достающий до лобового стекла, объехал их и уехал. Ихние глаза надо было видеть! И три недели назад перегонял мось в село, выезжал с гаражного кооператива (на летней резине), так за эти 600метров я думал что полностью поседею! Прописывайте в гугле: тесты летней и зимней резины, и наслаждайтесь! Напишу некоторые цифры: Лед, 60км/ч, зимняя, дорогая - 20м, летняя дешевая - 120 метров! Разница всего какая-то палочка, а это человеческие жизни! А если Вам нравится в снег с одной колеей по средине ехать 10 км/ч и слушать как сзади сигналят, а передние видя это уходят на обочину уступая место - дерзайте на летней, только у кого-то сдадут нервы, и можна получить в бубон и хорошо если не битой!

А кто Вам сказал что компрессия слабая и не ровная? Ведь замер был без педали газа! и не по правилам! Эти четыре цифры абсолютно ничего не обьясняют! Я не хочу на 20 страниц рассписывать правильный замер компрессии (на этом форуме уже где-то писал). Поищите в гугле, и Вы офонареете что можно узнать о двиге по компрессии. Замеров должно быть минимум шесть! на каждый цилиндр. Что такое не родное топливо? Соляра? Мой 412ИЕ, дефорс идеально ездит на 92! Зачем? Ее промывками не оживить! В ХАДО есть абалденная раскоксовка, только не балончик со спреем на целую автоколонну, а бутылочка с жидкостью! на 4 цилиндра. На моей БМВ с покупки была компрессия 14-14-14-14-14-5 ! После этой гадости стала везде 12. А промывка в бенз погонит всю срань в карб, вот это будет весело! Что надо сделать с карбом я Вам писал выше, и только затем на регулировку! И лить всякую гадость в двиг надо только после "правильного" измерения компрессии. Забудте за эту каку!!!!! Это не масла, а убийца всего что можно убить! После батиного автола (М-8), кроме которого он ничего не признает! у меня в двиге срани на два пальца! Залейте нормальную полусинь и ездяйте! ( в москвич замил масло на 750грн, примерно 26 уе) Кстати, коробку и мост батя "убил" нигролом, надеюсь весной реанимирую и залью "правильные" масла. Не думайте что если Москвич, то надо лить всякую срань!

Лет 8-9 назад я на абалденной зимней резине (со слов продавана) которая не стирается даже летом! зимой улетел в кювет, после того у меня больше не существует Украинской, Русской, Белоруской итд резины, ни зимы ни лета! Только: гудиер, мишлен, нокиан и пирелли, секономил 50 баков на резине, попал на косарь! Резина на нашпром стоит дороже авто! А во сколько Вы оцениваете свою (и родных) жизнь?

Увы нет, у меня гонг штатный, кстати, еще дороже.

ДА, абсолютно верно! Даже не представляю, я не электронщик! Предположительно микросхемами. С момента покупки не работал тахометр, советовали прогреть дорожки (феном) - не помогло, купил другую центральную плату - все пашет, но был поймал яму, сильно, в момент удара сгорели все лампочки что были включены (ночью), БК, мафон и приборка, отдал электронщикам, они все подшаманили, теперь все работает, кроме ручника, лампочка тестируется, сигнал приходит, но при поднятии не светит. И еще, на 28 приборок два вида, до рестайл и рестайл, по функционалу абсолютно одинаковые, но в рестайле невероятно много электронных деталей, мое мнение - ремонтировать, творить (пилить под мось) в сотни раз тяжелей, лучше искать до рестайл. Могу помочь со схемами распиновки, если что

Замер компресии только с "газом". Колодки, или что-то трется о вращающиеся детали. Вероятней из-за бедной смеси. Мастера по описании вроде адекватные. Время и расход покажет.

Вот видите, я чуть ранее писал, филипс +100 и эффект был-бы почти такой! Я все это уже прошел! На ксеноне ночь езды и глаза с орбит вылазят! Хотя и все видно. На "правильных" галогенках все отлично, но светят малость хуже, а вот на светодиодных ездить не пришлось! Даже по фото видно что свет отличный, как в эксплуатации - покажет время.

Если Вы вращали трамблер за часовой стрелкой, то установили раннее зажигание. Но это не означает что оно сверх раннее! Возможно оно было очень поздним! Далее, в гугле прописывайте: как настроить зажигание москвич. Внимательно, вдумчиво читаем статьи и сами настраиваем зажигание. Но в очень многих двигах наилучшее зажигание не по меткам, а малость раньше. Выставляем на слух: попускаем трамблер, заводим двиг, и вращаем трамблер ПРОТИВ часовой стрелки до момента когда двиг начинает плохо работать (Осторожно, если хоть один ВВ провод пробит - будет больно!), далее вращаем трамблер ЗА часовой стрелкой и ищем где двигатель наилучше работает! И проворачиваем трамблер на 3-5мм ПРОТИВ часовой стрелки, глушим двиг, зажимаем трамблер. Все он отрегулирован "на слух". Далее наносим метку (я белым маркером) и выезжаем на трасу и катаемся туда-сюда в разных режимах, при этом вращаем трамблер в лево-право по 2мм и на ощущение ищем самую лучшую динамику, детонацию, заводку, если определить тяжело - выставляем по меткам (нанесенных ранее) и ездим! Но для этого надо что-б карб был почти (или) идеальным! Для этого, снимаем карб, разбираем его до болтика! Все отмываем и отчищаем! Желательно компрессором продуть каждый канал. Далее БЕЗ прокладок прикладываем половинки карба одна к одной и смотрим на прилегание, если просвета нет - отлично! Если есть - надфиль в руки и нежно, снимаем загнутые уши и неровности до отличного прилегания, в нете ищем какие жиклеры и где должны быть установлены, если надо - покупаем новые жиклеры, покупаем НОВЫЕ прокладки и все собираем. Далее ищем в гугле: "настройка карбюратора дааз", очень внимательно все изучаем и делаем так как написано! ОДИН В ОДИН! Далее покупаем новые свечи, если русские то с цифрой 20, если нжк то с цифрой 7, только без буквы R, при необходимости меняем ВВ провода. И только после этого регулировка трамблера! И когда Вы проделаете сами все что я описал выше (при этом сэкономите уйму денег на СТО), тогда задавайте вопросы, но я уверен на 100% их больше не будет!

Мозги надо переключать, тогда едет! Я сначала тож думал что не едет, нечего ровнять 2,7 инж и 1,5 карб! А с этого места поподробней, у себя в теме я так и не получил ответа почему у меня сверх раннее зажигание.

И по насосу (в моей теме есть), Проблема как и у Вас, работает идеал, но стоит постоять 10-15 мин, завожу, 200-300 метров и стал (спалил бенз с карба), пока закачаю бенз в карб умом тронуться можно, выставляние прокладками ничего не помогало, рем комплект клапанов тоже, купил новый насос, выставил раз прокладками и забыл что у меня он есть!

Вы мою тему читали же? И какие дискуссии там были? Вакуумный отключен так как с ним вообще работать не хочет как я не регулирую трамблер, а центробежный если и работает не правильно, то на ездовые характеристики и расход в 7 литров это не влияет! Да, спорить не буду, если на стенде отрегулировать карб на правильное соотношение расход/приемистость, идеально настроить трамблер на том-же стенде (подобрать вакуум и центробежные кулачки с пружинками), установить свечи и провода стоимостью дороже авто, шлифонуть и полирнуть впуск/выпуск, прямоток итд итп, я возможно и добьюсь минус 2-3 сек на сто, и 6,5 литра на сто км, но оно того стоит?!