KSV

Я по поводу веса в 500 кг, а по поводу цены, в 7к ой не факт, я за 5-6 сам откапиталю и обкатаю правильно, но не куплю за 7 кота в мешке!

Я написал на вскидку, возможно и меньше.

И получится около 5к, а то и меньше, двиг на вазо форуме ну за 3к уйдет, и не важно когда и как он капиталился, он б/у! ну и + кг 500 голого кузова. Любое авто, москвич, ваз, ино итд, доведенное до такого состояния стоит 5-7к грн. Так что 7к за пару лет деребана, или 5к завтра на разборке, выбор за Вами.

Сегодня сменил трамблер и карб (ДААЗ "2140-20). Зная это и едучи в гараж при температуре 40 на старом карбе даю тапок в пол с 60 на четвертой, провала нет, разгон ровный и четкий без рывков, после смены карба все тоже, но на холодную двиг подколбашивает довольно сильно и при равномерном движении на 1 и 2 передачах на холодную довольно сильные рывки При темп 40 рывочки присутствуют, но на много меньше На вазовском такого нет! Карб не настраивал, просто винт количества выкрутил на 2 оборота а качества крутнул на глаз, на 40 без подсоса работает довольно нормально, за 4 км от гаража до дома двиг больше 40 прогреть не могу. Пару дней покатаюсь, попробую настроить и затем приму решение какой карб оставить. Опять как и на вазовском микрику мешает кран печки, пришлось даже чуть крепежа срезать. Мож у меня кран не правильно установлен? Ну и нижней толстой прокладке не хватило места, пришлось ее снять. Так ездить можна? Или искать шпильки длинней? С корпусом воздушного фильтра тож приколы, вырваны две шпильки с трех и трещины от отверстий в сторону выреза карба, хотел выломать шпильки с вазовской кастрюли и все заварить, так они на 5 мм короче. Надо искать дешевого токаря. Трамблер тоже не стал на свое место гдет на 2мм, как я понял уперся в вал привода масло насоса, временно подложил резинку, надо будет найти толстый паранит и вырезать прокладку. Зато перерывая хлам в з/ч от москвича чисто случайно нашел новый РТЦ, на днях сменю.

Доброго вечера, если авто будет деребанится, возьму радиатор, авто ездил на антифризе или воде? Тоесть радиатор течет или нет? Цена? Бронь до выяснения.

Скручивали! Случай с моей практики: бизнес вумен купила славуту (1,2 инж), с ноля (первый владелец) для работы, три года откатала и порвался тросик сцепы, ночью и в мороз. Просила оттянуть, я на ней доехал сам, и утром сменил трос ну и завел чтоб проверить, а лампочка давления масла горит! вумен и говорит, дословно: "не обращай внимания, она всегда горит, только как хорошо дам газу - тухнет". Я ей обьяснил что это такое и чем чревато ну и на сто, замена жидкостей,фильтров, то, итд. Пробег авто 47т км, три года, масло, фильтра итд все заводское!!! Видел в этом году, пробег уже за 100т км, двиг живой, на сто каждые 10т ездит исправно. Как можно за 70 уложить двиг я не понимаю.

Лично мое мнение, шип желательно садить на клей, гдет читал, вес шипа 2 грамма, на пятнадцатой резине при скорости 120км/ч центробежное усилие на выталкивание шипа около 20кг. ПС Коль присутствовали сварочные работы, можно было приварить рычаг и установить толкатель, процесс облегчился-б в разы. А так респект!

На веник с АКБ, но через предохранитель 25А, а на управление брать с замка, или под капотом искать провод после замка.

Ну это перебор, не на столько и 3,14, ведь три колеса то останутся, да и попасть не так легко, диск то вращается, да и зазор там сильно маленький. Я в сообщении выше забыл написать что на заднее левое таки поставлю рем комплект (манжетки) и сделаю ревизию, а на весну соберу уже все новое.

Идея не плохая, но с сильно сталистой проволоки так не сделать, очень крутые изгибы - лопнет. С температурой само устаканилось, как я понимаю при мойке под давлением вода (с шампунем) попала во внутрь датчика (изолятор не сильно но болтается), вот он и выделывался, пока не высох. На днях прикупил малость мелочевки, корзину в нормальном состоянии (диск есть), трамблер в абалденном состоянии, карб ДААЗ 2140 так-же визуально очень хороший, ну и мешок всякого хлама. В воскресенье если ничего не случится трамблер и карб попробую инсталировать, сцепление и коробку + кулису в планах на весну.

Датчик будет замыкать на минус, а питание подаётся на реле. Я ещё для уверенности кинул бы кнопку после реле на минус, на всяк случай.

Или я что-то не понимаю, но распиновка это и есть положение контактов в корпусе, а за цвет проводов я и буквы нигде не написал! По тому как ТС пихает провода куда попало, я понимаю что в электрике он полный ноль и объясняю доходчиво что куда и как надо, а не рассписываю по научному. А массой управлять не получится если включающий датчик на 1 пин.

Подожди делать так, рисочки, черточки итд на схеме это хорошо, но, в разных реле разная распиновка! Можно все попалить! Вот обьяснял человеку как подключить противотуманки: https://moskvich.net/topic/28343-москвич-ок-412/?do=findComment&comment=710695 только вместо туманок веник, а на 85, 86 управление, и не важно как в цепь веника подсоединены контакты веника 30 - 87 или 87 - 30, от перестановки сумма не меняется! и так на 85, 86 тоже! Как я понял у тебя огромное потребление тока, и выше уже писал, 1) проверь куда идет поток воздуха при включении, надо что-б дуло с улицы на двиг, если так, тогда проверь веник на прямую от гены через амперметр, и если он исправен, тогда только гена, все, и вариантов больше нет, и от того как ты подсоединил + на 30, веник на 87 или на оборот, проблема не уйдет, и он в обратную сторону вращаться не будет!!!!! Хоч крутить в другую сторону? На венике поменяй два провода местами!

Весной была полностью заменена тормозная, с промывкой. Надо снимать и смотреть состояние, возможно и накладки менять, были около 50%, а сейчас и ручник не держит.

Поменял подушки двига, старые были в хорошем состоянии только просажены примерно на 3 мм в сторону двига. В движении разницы не заметил, может чуть меньше вибрации, знач не подушки, на очереди крестовины. После смены начали плохо включаться 1 и 2 скорости, вместо них постоянно втыкаю 3 и 4, но это мелочи. На яме обнаружил подтек тормозухи с левого заднего, найдена причина постоянного уменьшения уровня, хотя СУ пока не срабатывает. Теперь ломаю голову, менять манжеты или ставить новые РТЦ. И после мытья двига и снятия приборки вылезли некоторые нюансы, 1) датчик темп ОЖ вместо 80 показывает 40, это уже пятый датчик за этот сезон! 2) до помивки при заводке холодным подсос вытягивал почти полностью и так прогревал, если недотянуть на 5 мм глохла, теперь надо вытягивать только на треть и через пару мин прогрева можно полностью убирать, и такое ощущение что машина начала на много лучше ехать (надо замерять расход), хотя прогрета слегка дергается на холостых, что может быть? И стрелку амперметра начало колбасить от упора до упора почти постоянно, иногда на пару доль сек останавливается по средине.