KSV

Не вводите человека в оману, в бачек - 0,5 бар, с бачка - 0,2 (или 0,02). Так что и туда и обратно.

Для рекламы карба: https://www.drive2.ru/b/478462931260932351/

Мы в чужой теме эпопею развели, но скажу такое, видел лично сам как моторист залил масло в двиг, двиг он сам капиталил и масло берет у провереных поставщиков), я возле него сам (денег не было платить) ковырял свой РАФ (менял вкладыши, кольца, набивку итд) он подсказывал и помогал мне, а я помогал за это ему тяжести таскать, так вот, он утром залил масло в откапиталеный двиг и отдал авто владельцу (мобил тогда еще не было!) а в обед его притянули с клином, масло даже слить не смогли, сняли поддон, а там мармелад! Так что и проверенных надо перепроверять, а фильтр распилять - 10 мин, зато можно очень много нового узнать. ПС Вы как модератор подчистите тему, думаю владелец БЖ все прочел и выводы правильные сделает.

Нет это не нормально! Надо заглохнуть, залить в бак 10 - 20 литров и ездить пока опять не заглох и посмотреть пробег, вот тогда будет нормально! Я 7 км проезжаю на 1 и 2 передачах с 50 остановками, а кто-то проезжает 7 км один раз разогнавшись и поддерживая скорость, так что это цифра ни о чем!

Я тож думал что место проверенное. Это не дядя Ваня (сосед по гаражах) которому не вернеш, в нашей стране в любой магазин можно вернуть - права защиты покупателя еще никто не отменял! А вот если-б они после использования и (или) разрезания принимали - тогда да - был -бы крутой магаз, а так как и все - знают где купить дешевле, ну и раскрутились, а так все товары на 30-50% дороже чем у конкурентов, и покупают и подделки и все подряд! Есть не один интернет магазин который ничем не отличается от экзиста, только цены на порядок ниже.

Верно! Но только если это оригиналы!!! А Вы это откуда это знаете? Вот разрежте и увидите оригинал или подделка. Я выше писал - покупаете фильтр манн в одного и того-же продавца, а он покупает партии подделки за копейки, а продает как оригинал, и покупая годами одно и то может получится так что двиг взял и умер, а ведь можно это предотвратить разрезав фильтр и посмотрев сбрасывающий клапан вывернут или нет и как приклеен элемент, ведь масло может просто мимо элемента циркулировать, тогда вообще фильтр менять безсмысленно, ведь купив опять точно такой, опять масло будет циркулировать МИМО элемента, так зачем при смене масла выбрасывать еще 60-100 грн? Ведь от такого фильтра пользы нет, так пусть старый стоит!

Почти вгадал.

Я и не спорю, просто очень много подделки, и если постоянно покупать в одном и том месте, то есть вариант езды без фильтра (в моей ситуации (он как-бы и есть, но только корпус, а масло циркулирует мимо элемента)), разрезать и посмотреть что внутри не проблема, даже если нет болгарки.

Советую разрезать после использования, мнение может поменяться кардинально противоположно. Я его (манн) на ВАЗе использовал, но после того как разрезал - больше никогда не куплю.

Честно? - не знаю! Я не теоретик и не металист, я не могу нарисовать графики, не могу рассчитать "живучесть" двигателя, я практик, а на практике вижу такое: https://moskvich.net/topic/29472-запуск-после-капиталки-и-простоя/?do=findComment&comment=731991 И добавлю, это за мою службу, а в других службах ситуация очень похожа - те двигателя что делали до 13 года (пока стенд не сперли) - ездят, а те что делали после - или уже еще раз делали, или на подходе! Выводы на лицо.

Если масло фильтр от ВАЗа, советую этот, реально самый лучший со всех что резал! Я к нему еще и неодимовый магнит с жосткого диска поцепил, летом буду менять масло, разрежу посмотрю что он дал. https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/?do=findComment&comment=724782

Правильно процитируйте, или правильно прочтите: Другим можна, а мне нет? А вот этот параметр (а также шейки КВ) очень сильно зависит на чем и кто их проточит. Опять плохо читали выше написанное! Я агитирую (отстаиваю позицию) "холодной" обкатки, на стенде, а там не важно герметичны клапана или нет, это другая тема, здесь важна притирка пар поршень-гильза, шейка-вкладыш итд. "Холодная" притирка важна тем что нет локальных (местных) резких перегревов (охлаждений) , а также нет резких (ударных) нагрузок на вращающиеся части, и именно эти факторы продлят жизнь агрегатам в будущем! Естественно что на продолжительность жизни сыграет и качество сборки и качество з/ч и манера езды и эксплуатационные характеристики и много чего, но обкатка будет играть тоже очень важную роль (до 40% "жизни" как выше писали), но опять повторюсь! это все актуально если делать на года, а если на "переездить" до 100 000, тогда можно "забить"!

Обьясните мне барану, как в вашей конторе наносят хон на поршень!!! Почему на поршень? Да по тому что именно он будет причиной клина, прихвата и царапин после капиталки, именно его делают сложной овальной конусообразной формы, именно он расширяется на много сильней чем гильза, именно он изготовлен из алюминия у которого есть свойство спресовываться и именно из-за него в 90% случаев приходится делать внеочередную капиталку! В моем понимании новые технологии не требующие обкатки, это все детали подверженные сильным нагревам и охлаждениям, а также сильно вращающиеся (гильзы, поршня, КВ, ГБЦ итд) сделаны с высокотехнологичного материала (явно не алюминий и баббит) не имеющего свойства расширений, ковки (спресовывания) и обеспечивает все остальные процессы. Но все это явно не про узам и не про то где, на чем и кто его проточил!!!!! А обкатку сейчас никто не делает, даже узаму, по тому что вряд-ли кто выкатывает после КР 200-300 тыщ, в основном он будет продан до цифры 100 (не обижайтесь те кто реально обкатывает, понимает зачем это надо и пробеги за миллион (приблизительно) на одном авто!) Вы меня упрекали о переводе темы в другое русло, а каким боком к обкатке двигателя (особенно на холодную с выкрученными свечами) относится седло? И что здесь такого феноменального? Я по молодости и по незнанию на ВАЗе поменял направляйки, седла, сальники, купил клапана, прирезал седла, а затем одним! клапаном (двумя, впуск и выпуск) притер седла, собрал и поехал, Мне позже обьяснили что я сделал! Но ГБЦ проехала более 70 тыщ и благополучно была продана вместе с авто и прогорать клапана не собирались! Так что это не показатель конторы, а показатель того что "шарошки" еще не уложены и клапана качественные! И как обкатка "поможет" зазору в палец? (образно) я поражаюсь тому что люди пишут.

Ццц. Во первых, мы на "ты" по взаимосогласию не переходили, во вторых, я четко как практик указал на необходимость обкатки (по теме), и в третьих - пришел человек и сказал что я древний баран и отстал от новых технологий и что (в моем понимании новых технологий) имея ноут с кучей прибамбасов и масло с красивой этикеткой двигатель можно не обкатывать, ведь он стает практически вечным!

А вы паровоз по перед себя пхаете?