Gagai

У меня завтулен люминием и уже более 7 лет полёт нормальный. Втулки садили с охлаждением в азоте и потом растачивали под шлифованный распредвал. Как чугун будет работать на нашем распредвале если сам распредвал из чугуна не сильно понятно. Вкладыши на коленвале не зря сталеалюминиевые.

Нуу раз гуглил, то не буду с дивана слазить -)

Пойду на машине погляжу, мож оно и так.

При утечке выхлопных газов лямда видит бедную смесь и начинает добавлять время впрыска, т.е. богатить. При запуске лямда регулирование не работает до прогрева датчика и достижения в прошивке температуры лямда-регулирования, поэтому если при запуске на не прогретом моторе уже выдаёт ошибку, то штаны не причём - они позже себя показывают. Но вообще первая причина катушка - там как раз первый и третий на одной обмотке катушки, поэтому с неё нужно начинать (разъём, проводка или замена катушки).

это реклама, а за неё должны заплатить сайту или удалить нафиг.

Втулить нужно учитывая коэффициент расширения, чтобы при нагреве ГБЦ втулка не болталась как ч.....н в проруби.

У меня стоял генератор Валео с вылетевшем реле, так я поставил большущее реле с ЗИЛ 131 с тумблером на три режима - в итоге ни разу не подводило. Вот что значит оборонка.

По опыту на Комби волгопальцы дерьмо, ставить не рекомендую. Вначале от них фанател, а потом выкинул и поставил вазовские, пока три года полёт нормальный.

Сделай фото. Всё должно совпадать.

Резиновое кольцо смазываешь моторным маслом, вставляешь до конца форсунку и с бока вставляешь фиксатор, пока не защёлкнится. Примерно так

Обрезанный кусок баклажки или фольга режает проблему - сальник с натягом одевается. Червяк там спрессовывать не надо.

До жопы эти экстракторы.

Полонез хорошие коробки, только запчастей на них проблемно найти. Короб в туннеле нужно будет немного расширять и поднимать, чтобы кардан вниз не смотрел. Плиты кривые не встречал, а вот центровка может быть смещена. Нужно перед установкой прикручивать и всё мерить не торопясь. Самое главное центровка первичного вала по отношению к кожуху.

Коробка на Оде проблемная, запчасти дорогие и качество г-но. слабое место муфты. Завод вместо того, чтобы распределить нагрузку на множество шлицов посадил её на одну шпонку - в результате при хорошей нагрузке лопается в месте шпонки. Поставь жиговскую 5-ти, но лучше с "разорванным пакетом" - крепче ходит 5-я передача. Коробка простая как АКМ и запчастей на каждом углу пока что есть. А вот кардан лучше с Оды поставить - там все крестовины москвичёвские. У меня пока стоял с жиги переделанный кардан, так среднюю жиговскую крестовину менял в три раза чаще чем заднюю москвичёвскую. Длина у них есть трёх размеров, но есть из них размер, который чётко подходит.

Попробуй поставить отбойники от верхнего рычага передней подвески 412-го. Раньше на пирожках когда ставили подрессорники, то в концах листов сверлили отверстия и туда запрессовывали отбойники, Так же некоторые ставили вазовские 2101-2912624-01

https://www.olx.ua/d/obyavlenie/radator-latunniy-moskvicha-401-403-IDLw8oo.html?sd=1#025ad052d9

Прикольный мосик рвёт

Можно не аэрозолью, а простой водой из бутылки с отверстием в пробке. Вода, попадая в щель глушит забор воздуха и работа меняется. Только картонкой прикрывают спереди, чтобы вентилятор не сдувал струю. Хотя правильно выше сказал Vech, что при подсосе холостые должны наоборот падать, т.к. сильно бедная смесь получается.

На ВАЗе ДД ставят только на моторы с ременной передачей, а там где цепочка их нет. Наверно из-за повышенных шумов ГРМ трудно даже заводу настроить. У меня стоит, но показывает погоду на Марсе - флаг детонации выскакивает когда ему вздумается. Стоял внизу блока, потом переставил на шпильку впускного - разницы ощутимой не увидел.

В январе 5 -ом, в зависимости от даты выпуска, были реализованы детонации опции на разных микросхемах НiP 9010 и HiP9011. Соответственно аналоговая фильтрация и цифровая, т.е. разные аппаратные реализации. Некоторые в Я7 впаивают микросхему детонации с Я5 для онлайн откатки и правильной настройки фильтров детонации. Но сколько не лазил по инету, не нашёл толковой поясниловки как правильно настроить эти фильтра - везде шифруются.

Любая, что горит, лучше "быстрый запуск", на крайний случай полироль.

На рабочем движке пшикни аэрозолью в то место, где предполагаешь подсос. Если работа изменится, то там подсос воздуха. На солексе надо рассверливать посадку.

Они у вас там, что бессмертные? Надо узнать у этого клоуна в СЦ, есть ли ночная охрана и как быстро она бегает. Спалить нахрен эту забегаловку и появятся у них другие заботы - не до мосика уже будет, когда без работы останутся.

У меня сделано на удлинённую шпильку впускного коллектора четвёртого цилиндра, как самого горячего и соответственно стремящегося к детону.

Посмотри в теме объявы с инета, там я недавно ссылку давал - на олх продают, может подойдёт.