Gagai

Тосол хоть какой не закипит. Один из показателей на большинстве авто является печка. Если печка греет, то на 99%, что система не завоздушена, а вот если нет, то есть воздушная пробка - при ней при нагреве воздух будет расширятся и выбрасывать охлаждайку с радиатора. Так же воздух будет являтся в виде демпфера и не давать нормально прокачивать охлаждайку по движку.

Вообще-то не должны, но будет детонация. Чтобы её убрать нужно будет поставить алюминиевую прокладку, её здесь на форуме недавно продавали.

При разворачивании каналов характеристики двигателя уходят с низов к верхам, а для города как бы низа нужны больше.

Прикололо про ВАЗ

Скорей всего пробило прокладку в районе масляного канала - ездить можно, если надо доехать до свалки, а так нет.

Проверь на щитке контакты и сам амперметр. Бывает из за плохого контакта плавит пластик и амперметр криво стоит.

То что у тебя перескок цепи это очень даже вероятно. Цепь должна быть везде в натяжку. Если в одном месте натянута, а в другом провис, то это говорит о растянутой цепи. Попробуй оттянуть цепь по верхней звезде, если оттягивается, то цепь точно подрастянута. Так же если ещё не отпускал натяжитель чуть проверни двигатель в обратную сторону вращения и посмотри как поведёт себя натяжитель и сама цепь. Натяжитель должен мертво стоять и цепь оставаться в натяжении. И ещё очень важно правильно собрать натяжитель, чтобы фиксирующий болт точно попал в отверстие упорного башмачка.

Отопители типа Вебасто греют так, что мама не горюй. Знаю по личному опыту. Ставят вместо родного отопителя Жужика и обдув на лобовуху и в ноги всё остаётся. С автономкой более дешевой в МАНе в одних футболках зимой, при том, что кабина с спальником и боковые стёкла с напарником часто открывали, чтобы курить. Мощность там забирает только электродвигатель дуйчика и насос, у которого потребление одинаковое вне зависимости от мощности подогревателя.

Мне кажется проще будет печку на ДТ типа Вебасто или более дешёвые аналоги поставить вместо родной и будет такая жара, хоть бананы выращивай. А пока от задка до передка воздух по коробам дотянешь гемора будет много, а толку мало. Пока воздух добежит до лобового стекла он всё тепло по коробам отдаст.

У друга был Жужик 40-ковка и он тоже делал короб вокруг выхлопной трубы, ещё и серпантином перегородку туда варганил, чтобы теплоотдача типа больше была, но толку было мало. Может конструкцию надо было по другому делать, но стёкла спереди шкрябали постоянно.

На мосика не подойдут.

А на Газоне, есть опорная пята? За свою практику не встречал, да и графитных выжимных кроме как на мосике тоже.

Запчасти на КПП 412 https://www.olx.ua/obyavlenie/zapchasti-moskvich-sdelano-v-sssr-IDKd2kl.html?sd=1#0f51236a26

На Газель графит? Как он там ходить будет - на корзине нет опорной пяты.

Шум может быть из-за люфтов в подшипниках, а так с любой иномарки можно втулить моторчик с турбинкой и будет на порядок сильнее поток и тише. У меня стоит уже более 6-ти лет, так на максимум не разу не включал. Главное при это вращение чтобы было в правильную сторону если крыльчатка на турбинке с наклонными лопастями. У меня на халяву была с другим вращением, поэтому пришлось переделывать выхода на печке - больше времени ушло.

Я давно переделал на троса с ваз и поставил ручку ручника с иномарки с центральным тросом, который уходит под кузов. Планки между колодками поставил раздвижные. Единственное в них неприятность могут гайки от вибрации вкручиваться, поэтому перед регулировкой мажу фиксатор и сразу регулирую. Планки стоят или с Оды или с 41-го, точно не помню. В левом углу сверху видно как проходит трос. Кстати, кому надо совковые троса за символическую цену, то есть один комплект. Когда ставил новый задний мост, то они на нём стояли. Снял, т.к. у меня друга уже система.

Если чулок полностью разобран, то можно точно проверить лазерной указкой, но это в данном случае не подходит. Поэтому есть примитивный, но более простой вариант. Снимаешь оба задних колеса. Берёшь железную полосу, которой часто станки заземляют или уголок. Сверлишь в ней с краю два отверстия под шпильки колеса. Таких нужно две штуки. Прикручиваешь вместо колёс. После этого ставишь обе вверхнее положение и точно меряешь расстояние между ними. Потом ставишь, чтобы смотрели вниз и опять промер. Так же делаешь промеры в горизонте. По разнице расстояний (если таковые будут) понимаешь куда увело чулок. Выставлять только чётко по уровню, иначе получишь не нужную погрешность. Если нужно проверить полуось, то сверлишь отверстия по середине, но при этом нужно очень ровный уголок или полосу иметь и прикручивать через точно одинаковые проставки (можно подложить гайки подогнанные по высоте), чтобы кривизна посадки барабана не повлияла на измерения. Замеряешь в одном положении до какого либо узла на машине (допустим рессора). После проворачиваешь на 180 градусов и в этом же месте меряешь расстояние до другого конца шины. После этого обязательно перекручиваешь шину на следующие шпильки и проверяешь так же, пока не пройдёшь весь круг. если будет разница, то там и кривизна, если нет, то всё ОК. В обоих измерениях прикручиваешь не на соседние шпильки, а через одну, т.е. чтобы ближе к середине. Процесс муторный, но я так находил кривые полуоси из-за которых носило машину, а все грешили на колёса, при этом доступа к станку не было.

Да охренительное состояние, красавчик.

МПСЗ https://www.olx.ua/obyavlenie/mpsz-kez311-zavodskoe-mpsz-moskvich-vaz-gaz-IDK2fpJ.html?sd=1#a31109554b https://www.olx.ua/obyavlenie/mpsz-secu-3-mikroprotsessornoe-zazhiganie-vaz-gaz-moskvich-IDJVRZu.html?sd=1#bda0e84ca2

В то время все моторы, которые шли отдельно как запчасть консервировались, поэтому ничего смертельного там не будет.

Куча мосиков для реставрации https://www.olx.ua/obyavlenie/moskvich-401-410-410n-IDK1Ldj.html#a9bd5b289e

Ну раз пошло всё новое, то новый двигатель https://www.olx.ua/obyavlenie/prodam-absolyutno-noviy-dvigatel-moskvich-412-IDK1KXW.html?sd=1#a9bd5b289e

Это точно сказано. Я брал два новых залежавших радиатора на печку времён СССР и в итоге задолбался паять. В одном месте запаяю, так он по спайки соты в другом течёт со временем. Скорей всего припой с большим содержанием свинца с завода был, вот свинец и разваливаться стал.

Может кожух барабана проверь, вдруг на мелочи повезло.

А у тебя что? Проблема вроде у других была, или то же самое с радиатором.