Gagai

Ну так бензин при нагреве расширяется и объём увеличивается не хило. Чтобы это победить надо просто меньше заправлять и всё. Впихнуть не впихуемое не получиться.

Я ставлю только газ, т.к. по грунту часто езжу не медленно, а низко пролетая

Я в 15-м году поставил каябу на перед и зад от шеви нивы. сейчас уже смотрю перед пора менять - уже не тек держит дорогу, а зад вроде в норме.

Обычно сопливит когда появляется люфт на оси штока выбора передач. На работе раньше втулили и ставили стандартный комплект колечка и пыльника, но это было ещё при совке. Сейчас даже и не знаю продаются ли они.

Баки хорошо ржу образуют, когда бенза мало. А когда постоянно полный, то ходят нормально. Но с нашей житухой разве на полном постоянно поездишь? Конденсат день - ночь собирается, а метал бензинчиком обезжиренный, вот тут и начинается химия с оксидом железа на выходе.

Я ставил с ваз. Тубки нахрен отрезал, просверлил отверстия под болты и приварил гайки на М6 как на жиге. Там трос тоже в оболочке. Но у меня сам ручник с Тойоты и от него идёт трос центральный, а дальше как на жиге коромысло под трос. К днищу крепил большими пластиковыми скобами от строительного какого-то крепежа трубок к стене. Просто обрезал выступающий из скобы пластиковый дюбель и болтом насквозь к кузову прикрепил. На фото немного видно крепление и трос в районе кардана. Упоры под трос выточил токарь. К ним приварил пластины под два болта и прикрутил к кузову.

Для начала я бы снял клапанную крышку и посмотрел на цепь, если натяжение есть, то выкрутил свечи и попробоывал провернуть вначале как положено, а потом в обратку (если не пойдёт). Если по вращению не провернётся, а в обратку пойдёт, значит завис клапан или всё таки перескочила цепь. Залей какой нибудь херни через свечные отверстия, чтобы откисли кольца от цилиндров. Но самое главное даже если провернётся, то заводить я бы не стал пока не выяснится точная причина клина и её последствия.

Так померь у обоих размеры, раз у тебя есть оба и всё будет понятно. Должны быть одинаковые.

Был такой проект с ИЖ Комби - переделано практически всё и машины не стало когда разорвало маховик. Хорошо, что хозяин уцелел. На этом проект и умер, т.к. восстанавливать уже было нечего. https://rdrc.ru/blogs/view/132 Даже заводские отливки не все годятся для этого, а самопал годится только для камикадзе.

Я ему уже в его тему про лонжерон сбросил, может пригодится.

Вот у нас написали по лонжерону в объявах с интернета https://www.olx.ua/d/uk/obyavlenie/prodam-zadnyuyu-lonzheron-moskvich-2140-IDSDIwC.html

На ОЛХ есть объявления https://www.olx.ua/d/obyavlenie/poddon-na-moskvich-uzam-IDSx8C7.html https://www.olx.ua/d/obyavlenie/poddon-na-moskvich-uzam-IDSx8C7.html https://www.olx.ua/d/obyavlenie/poddon-zadnyaya-perednyaya-kryshka-bloka-gbts-dvigatel-moskvich-IDPirVi.html а у этого есть отдельно лючок https://www.olx.ua/d/obyavlenie/poddon-dvigatelya-moskvich-412-IDSmY2m.html

Давно не писал. Посчитал я проходное сечение масляного радиатор с москвича и при шёл к выводу, что с моим увеличенным насосом мало будет. В итоге купил новый с мерседеса Т1. Промыл его от окиси алюминия бензином, покрасил в чёрный, для маскировки. Ну и решил его установить на тот мотор на котором сейчас езжу. Чтобы при замене мотора меньше тратить время на подгонку, т.к. её там и так дохрена будет. Вырезал отверстие под шланги в передней панели и обернул трубкой края. чтобы не перетирались шланги. Приставил радиатор, получилось примерно так. И начал заниматься сексом в извращённой форме с проставкой под масляный фильтр. Торопился, т.к нужно было освободить подъёмник и сделать авто для ВСУ, хорошо, что он поехал за з\частями и какой-то запас времени был. Шланги с матюками про аля спорт фитинги кое как прикрутил - места пипец как мало. В той проставке с термостатом используется стандарт AN - резьба хрен поймёшь какая. Вроде дюймовая, но угол резьбы не тот. Проставка сделана по детски - штуцер на который прикручивается фитинг при малейшем усилии выкручивается с проставки, т.к. сделан с резиновым кольцом, плюс к этому размеры граней под ключ дюймовые. Вообще стандарт AN применяется в армии америкосов, какого черта его стали использовать в автоспорте не понятно. Но попандос меня ожидал в самом конце. Когда я уже всё прикрутил и осталось закрутить масляный фильтр, долить масла и с криками "банзай" запустить двигатель, выяснилось, что на эту проставку он не станет. У меня стоял большой масляный фильтр, а к проставке подходят только малыши. В итоге психанул и всё снял - буду подбирать фильтр. Фото нашей работы А это наш друг занимается реставрацией авто. Волга 24-я 70 годов. При реставрации даже учитывались родные болты - все заново были анодированы. Родной пробег около 39-ти тысяч км - полный оригинал кроме аккумулятора и ткани на сиденьях (они перешиты, новой тканью в точности с оригиналом).

И так до бесконечности - нет вечного двигателя, но есть вечное масло.

Я когда безшумку клеил вначале грел феном - за....ся от души. Потом взял уфо и стал им перед поклейкой прогревать порезанные листы - 2 часа и пол закатал.