Gagai

Винты ставят на барабанах практически на большинстве автомобилей и они в основном нужны для подстраховки. В случае полной утери колеса, а это у некоторых бывает, то барабан не слетает. Таким образом остаёмся с тормозами и можем остановить авто. Если барабан слетит - то колодки с поршеньками вылезут и тю-тю тормозам. Даже на грузовых барабаны крепят винтами, с которыми все протрахавшись и убирают. Если хочешь оставить винты, прогони резьбу и смажь нигролом, если нет, то отработкой с трансмиссии и обязательно с хорошими гранями в кресте или под внутренний шестигранник. В будущем если будешь менять цилиндры и трубки не будут откручиваться, то как выше сказали - крути сам цилиндр. После этого нагреваешь штуцер почти до красна и поливаешь водой - пару раз обычно хватает чтобы расшевелить. Когда расшевелишь, то капаешь отработки между трубкой и штуцером и в следующий раз должно спокойно откручиваться.

У меня стоит в передней крышке - проблем нету. Разъём расположен горизонтально, чтобы проводка не касалась шкива помпы.

Края бугелей от нагара почищены хорошо? Если так, то проверить микрометром колено по краям и центру. Если норма, то выкинь вкладыши или если есть опыт, то шабрить.

Ни в коем случае так не делать. Из-за захода холодной воды в прогретый мотор поведённые гильзы и гбц можно обеспечить. Даже на катерах в правильно построенной системе присутствует теплообменик забортной воды и системы охлаждения, чтобы исключить сильную разницу температур. Правильно по запуску написал МБХ.

Бензин в гильзы не наливай - смоешь масляную плёнку и первый запуск даст сильный износ по паре гильза-кольцо. Бывает из-за отсутствии достаточной компрессии даже наоборот приходится, после некоторых мотористов, заливать по паре кубиков масла, чтобы мотор схватить мог. Масло нужно лить хорошее - то на котором будешь постоянно ездить. Наша бедность приводит к ошибочному мнению, что ща залью дешевое дерьмо, а потом на хорошем ездить буду. Только самая большая нагрузка в трущихся деталях двигателя идёт во время первых часов обкатки и на говне ресурс сократится. В институте препод показывал в лабораторных работах насколько сокращается ресурс двигателя при не правильной обкатке. По окончанию работ мы охренели - у нас вышло 40%.

С системником класно придумано.

Отжигать не обязательно. Обычно если нет трубогиба и руки чуть кривоватые, то в месте изгиба нагреть и в воду остудить. Конус жмётся и без отжига, а вот если отжигаешь, то через много лет как будешь откручивать трубка будет крутиться с штуцером. Это проверенный факт по работе с многими совковыми авто. Тогда придётся греть штуцер, чтобы трубку отпустило, т.к. из-за мягкости конуса трубки которую отжёг он сильно раздавливается и распираясь клинит в отверстии штуцера. Обязательно отжиг нужен только если бубликом сворачивают трубку как на рабочий цилиндр сцепления, чтобы от постоянной вибрации не лопалась.

А что проблема померить длину своих и потом в магазине подобрать? А вообще берёшь трубку и вальцуешь сколько нужно. Штуцера на 12 в продаже есть, трубки тоже.https://tsu.biz.ua/ru/truby_mednye/truba_mednaya_tormoznaya/mednaya_trubka_myagkaya_6_h_1_mm.html

Заднее стекло с подогревом на 2140 https://www.olx.ua/obyavlenie/zhiguli-moskvich-412-IDHlNKC.html?sd=1#8039722b6d

Могу ошибаться, но вроде там одноконтактный.

Датчик детонации по моему разный на 5-х январях, в зависимости от года выпуска.

Не мосик, но сохран обалденный https://www.olx.ua/obyavlenie/zaz-968md-novyy-IDHelXC.html

Шильдик https://www.olx.ua/obyavlenie/shildik-moskvich-2141-nerzhaveyka-IDHbDNb.html#c4cf6d55c2

Самоблок на 412-й https://www.olx.ua/obyavlenie/blokirovka-differentsiala-moskvich-412-2140-IDHaOG5.html#a99df260cc

Вроде я не писал, что поставил и поехал. Любые горизонталки надо синхронизировать, но это вполне реально. До войны на аналогичных Оку делали, только холостые устойчивые были от1200, а так резвое создание получилось.