Gagai

Тогда под ДАД штуцерок обязательно

А штуцер под ДАД будет? Если ставить ГБО 4, то на него тоже штуцер под разрежение нужон.

Тормозной момент там разный, т.к. одна колодка при прижатии идет по направлению вращения, а вторая против (как бы против шерсти). Поэтому на задних обычно износ немного разный в одной паре. На передке одинаковое, т.к. там колодки стоят в одном направлении. Этим добивается более сильная эффективность передних тормозов на барабанах.

Найди мою тему там всё описано. https://moskvich.net/topic/29290-установка-вут-с-ауди-на-москвич/

Был живым год назад.

Выбрось эту книгу. Работают при торможении обе колодки.Только происходит не одновременно, т.к. идеально одинаковое трение на поршеньках не обеспечить. Только одна упирается в барабан - усилие на противоположный поршень растёт и он толкает вторую. При расчёте тормозных систем автомобиля есть коэффициенты на скорость протекания жидкости и скорость повышения давления (курс гидравлики). Цилиндр у тебя с самоподводом, т.к. упомянул стопорное кольцо. Я с Константиновки, если нужен ваккумник, то подъезжай за пиво отдам, мне он не нужен, т.к. эта часть с А8 поставлена и в обратку не хочу.

У него фордовский 2-х литровый мотор. Я с такого впускной коллектор на мосика через переходную плиту ставил, когда на инж переходил.

У меня раптором покрыто днище и нижний поясок бордюр и передних крыльев. Расход составил на днище 4 баллона. Прочность набирает в течении месяца, а готовить надо более тщательно чем под краску - малейший жир или грязь и лежит коржом. Красиво положить по наружке будет трудновато, а мыть когда в грязи тряпочкой не прокатит - сильно шагрень крупная выходит.

Если подрезать пружину на бензонасосе, то давление снизится, может это поможет.

Дизелёк https://www.olx.ua/obyavlenie/2141-aleko-dizel-1-8-IDIhuK2.html#f584e6bb21

Посмотри на резиновое кольцо клапана гбц, вроде с него ставили.

А денег хватит?

Да нет, проще купить переходник и вкрутить его в то отверстие, что под шланг. Кстати, такой может у тебя подойти с СУ, но могу ошибаться. Только переходник надо брать такой, чтобы внутри конус наружу смотрел. В Константиновке я такие брал в двух магазинах, думаю у вас тоже есть. Под переходник обязательно медную шайбу. А вообще, если лампочка загорается, значит есть проблема и СУ работает, а ты хочешь это убрать. Если открутить центральную пробку на СУ и замерить расстояние, то можно узнать куда смещается поршень. На основании этого делаешь вывод, какой контур не работает. Тот контур, куда сместился поршень и даёт малое давление. Это не обязательно происходит при наличии воздуха. Всё может происходить из-за хренового манжета на главном тормозном - он не сразу раскрывается и держит давление и соответственно в этом контуре вытесняется меньший объём тормозухи, соответственно более сильный контур выдавливает поршень СУ в зону слабого. При прокачке используй прозрачный шланг и смотри когда пойдёт воздух. Некоторые делают ошибочное заключение о наличия воздуха при прокачке. Подсоединяют не прозрачный шланг и при первом же сбросе видят пузырьки воздуха в бутылке. Только это воздух, который тормозуха вытесняет из шланги. Обязательно после прокачки насухо вытирать штуцера и не ставя резинок с вакуумным усилителем нажав тормоз, проверить на утечку (бывает плохо держат и сосут...). Блин, что-то много я стал писать - наверно старею-).

Не балуйся с трансмиссионым маслом, при попадании в мотор ему будет жопа. А попасть может через поршневую при слабых кольцах. Сделай нормальную дыхалку и всё будет хорошо.

Новый бот появился.