Gagai

Попробуй винтом на вакуумнике подсоса пусковой системы поиграться. Вначале чуть выкрути, только запомни на сколько, чтобы вернуть если что назад.

Не пойму, что у вас там с Озонами творится. У меня стоял до инжа родной озон с пневмой и всё отлично заводилось в любой мороз с пол пинка. Переливать при вытянутом подсосе может если не настроена система. Многие смотрят на жиклёры, а механику заслонок как-то пропускают. Попробуйте проверить все зазоры заслонок: при вытянутом подсосе, при срабатывании пусковой пневматики управления подсосом. Может заслонка первой камеры не открывается на нужный угол при полностью вытянутом подсосе или при большом разрежении не приоткрывается заслонка подсоса.

Так проблема решена или нет? Уже несколько дней обсмаковываем. Кипеть перестал или просто смущает разница температур движка и радиатора?

На видео при совершено разных температурах показано давление и при разных оборотах. То он на прогретом практически моторе и холостых показывает давление в ноль, то на холодном моторе газует и показывает два. Температуру меряет китайской погремушкой в расширительном бачке - какое она имеет отношение к температуре двигателя вообще не понятно. В расширительный бачок попадает жидкость без циркуляции при полном прогреве и потом там стоит, пока мотор не начнёт остывать и появиться в системе разрежение. Короче туфта.

Омега дерьмо уже давно делают. Завод в 500 метрах от гаража находится. Ко мне на прошлую работу устраивался паренёк оттуда. Говорил что пластины из такого дерьма стали делать, да ещё и тонкие, что вообще не понятно как они год выхаживают. На работе раньше брали только Омегу, т.к. дёшево и скидки, но в прошлом году до директора наконец-то дошло, что 2-3 года для АКБ, (а пару штук и полтора всего отходили) это очень мало. Теперь Омегу запретил снабжению брать.

У меня уже целый список телефонов разводил по ОЛХ накопилось, раньше на этом сайте было проще. Один даже был два раза. Его после моего обращения заблокировали, так через пару дней он опять появился, только имя было зарегистрировано английскими буквами, но тоже самое. Но прикол не в этом, а то что телефон был тот же, только написан с приставко 380, Видно в последнее время вообще не фильтруют кто регистрируется, лишь бы бабло шло. 380 997 995713 380 680 604361 066 702 7170 095 918 3368 068 9370979 тот же 099 7995713 380 973 579373 050 016 86 91 050 039 7243 095 212 9881 380 506 082193 098 082 92 88 097 371 0674 063 810 0575 067 269 8640 099 982 7884

Тосол хоть какой не закипит. Один из показателей на большинстве авто является печка. Если печка греет, то на 99%, что система не завоздушена, а вот если нет, то есть воздушная пробка - при ней при нагреве воздух будет расширятся и выбрасывать охлаждайку с радиатора. Так же воздух будет являтся в виде демпфера и не давать нормально прокачивать охлаждайку по движку.

Вообще-то не должны, но будет детонация. Чтобы её убрать нужно будет поставить алюминиевую прокладку, её здесь на форуме недавно продавали.

При разворачивании каналов характеристики двигателя уходят с низов к верхам, а для города как бы низа нужны больше.

Прикололо про ВАЗ

Скорей всего пробило прокладку в районе масляного канала - ездить можно, если надо доехать до свалки, а так нет.

Проверь на щитке контакты и сам амперметр. Бывает из за плохого контакта плавит пластик и амперметр криво стоит.

То что у тебя перескок цепи это очень даже вероятно. Цепь должна быть везде в натяжку. Если в одном месте натянута, а в другом провис, то это говорит о растянутой цепи. Попробуй оттянуть цепь по верхней звезде, если оттягивается, то цепь точно подрастянута. Так же если ещё не отпускал натяжитель чуть проверни двигатель в обратную сторону вращения и посмотри как поведёт себя натяжитель и сама цепь. Натяжитель должен мертво стоять и цепь оставаться в натяжении. И ещё очень важно правильно собрать натяжитель, чтобы фиксирующий болт точно попал в отверстие упорного башмачка.

Отопители типа Вебасто греют так, что мама не горюй. Знаю по личному опыту. Ставят вместо родного отопителя Жужика и обдув на лобовуху и в ноги всё остаётся. С автономкой более дешевой в МАНе в одних футболках зимой, при том, что кабина с спальником и боковые стёкла с напарником часто открывали, чтобы курить. Мощность там забирает только электродвигатель дуйчика и насос, у которого потребление одинаковое вне зависимости от мощности подогревателя.

Мне кажется проще будет печку на ДТ типа Вебасто или более дешёвые аналоги поставить вместо родной и будет такая жара, хоть бананы выращивай. А пока от задка до передка воздух по коробам дотянешь гемора будет много, а толку мало. Пока воздух добежит до лобового стекла он всё тепло по коробам отдаст.