Gagai

Уровень как проверяешь?

В воскресенье поставил торпеду. Вначале думал сделать внутри тройника пластикового выступающую в основной канал маленькую перегородку, т.к. все кто делал писали, что в ответвление не дует. Взял вен и дунул в тройник - вывод в ответвление не дует. Но это происходит при продувке только тройника, а ведь поток упирается в узкий раструб обдува лобового стекла. В итоге решил не лепить никаких перегородок - впендюрить всегда успею. Заодно поменял очередной радиатор печки - задолбали все текут. Пришлось немного переварить приклёпанные к торпеде раструбы. В итоге дует вроде нормально. Морозы наступят, тогда уже будет точно понятно.

Об строительном уплотнителе двери на самоклейке не думал?

Он только снизу под слоем пенопласта, поэтому надеюсь, что не потечёт.

Посмотрел как другие делают обдув боковых стёкол и решил сделать себе. Торпеда у меня лопнувшая, всё равно надо менять. В итоге купил торпеду и прорезал под решётки. Впендюрил туда решётки и зафиксировал клеевым пистолетом. Взял короба вентиляционные с нивы на боковой обдув - думал их переделать, но посмотрел, что геморно. В итоге купил разветвитель канализационный 40х32 и гофру тоже с канализации на 32. Под неё сварил переходник и приклепал к торпеде снизу. Получилось вот так. Пока не ставил торпеду.

А на фото на кенгурятнике у тебя тоже стоят противотуманки?

Теперь мозгую куда модуль зажигания прилепить, чтобы аккуратно было. Сейчас он у меня стоит там где будет турбина - на правом крыле. А ещё проблема куда всунуть бачок омывателя, расширительный бачок и газовый редуктор.

Получилось добавить фотки - видать что-то подправили.

Изготовил тепловую защиту на турбину и коллектор, но фото выложить не могу постоянно пишет ошибка при загрузке -200

Клапана купил такие, рядом наш стандартный клапан. Проверил ещё раз размер необходимой длины клапана на полисферу. Поставил коромысло с распредвалом и замерил ход. Вывод размер нужен 116мм. Сейчас отдал токарю на проточку, заодно и тюльпан клапана с иномарки проточит, чтобы был как у нас. На этих клапанах нет заужения клапана возле тарелки и тюльпан более мясистый. Т-образный клапан делать не буду, т.к. машина на газу и при сильно тонкой тарелке будет наступать перегрев клапана и соответственно прогар. Решил делать как на нашем моторе, просто с длинной 116мм. Потихоньку подготавливаю датчик фаз. Сначала просверлил небольшое отверстие в клапанной крышке на уровне кулачка распредвала под топливный насос. Потом на распредвале с недоходом до метки ВМТ 57 градусов отметил положение выступа под ДФ. Датчик фаз выставляется с недоходом коленвала до ВМТ 114 градусов, а т.к. соотношение оборотов коленвала к распредвалу 1\2, то соответственно имеем 57 градусов. Наварил с паузами полуавтоматом на кулачке распредвала под топливный насос выступ и обточил. Высоту выступа сделал по максимуму, который лимитирован бугелями под оси коромысел по бокам. Получилось вот так. Поставил распредвал в ГБЦ, накрыл без прокладки крышкой и замерил глубину до выступа, к размеру прибавил толщину прокладки под клапанную крышку с минусом 0.5 мм на ужим прокладки. Вначале думал поставить датчик фаз, как стоит у меня сейчас, т.е. вазовский. Но т.к. его нужно утапливать в крышку, чтобы доставал, то слишком широкий колодец получается. Решил поставить с газелевского 406-го мотора - он меньше по размеру, т.к. разъем выходит из него на проводе и соответственно место под разъем в колодце не нужно. Должен подойти к Январю 5. Если кто-то по этому поводу что-то знает, то напишите. Наваял чертеж под колодцы для ДФ в клапанной крышке Сейчас ищу болванку под шкив поликлин с реперным диском. Нужно диаметром 150-160мм и длиной 70мм. Если есть, то предлагайте куплю. За готовый что-то цены не сложат на ОЛХ, хотят 3000 грн в Одессе.

По моему проблем в изготовлении таких шайб не должно быть. Главное металл хороший найти. Выточить на 1мм толще и на магнитной плите отшлифовать в нужную толщину.

Купил эти клапана и вышла ошибка. Длина этих клапанов 136мм. Хотя цена интересная - брал у дилеров 130 грн за клапан. По сравнению с другими, которые все таки 115мм, у них цена закупочная 265 и выше. Решил оставлю их и буду перетачивать.

Пока нашел вот это КЛАПАН ВЫПУСКНОЙ (22212-42200) H-1(-01)/H100(-04) (H01VLVCN01130) длина 115мм

Сейчас сижу на подборе, пытаюсь что нибудь найти, подлинее, чтобы подрезать под наши сухари и кольцо.

Что-то не встречал по клапанам.

Возникла проблема с выпускными клапанами. Так как головка была пустая, только с распредвалом, то купил на неё стандартные выпускные клапана. Притёр поставил, собрал всё в кучу и попандос - распредвал не вращается. Стал смотреть почему и вижу - пружина выпускного клапана упирается витками, а так же тарелка с сухарями в втулку клапана. Стал выяснять и оказывается, что на движки ставились выпускные клапана трёх размеров. Стандарт длиной 112,5мм, позже на 248-й голове и универсальной 412-й 114мм, а вот на полисфере 116мм. Теперь думаю как посадить ниже пружину и подрезать втулку клапана. Пока поглядываю на корончатые свёрла, чтобы дрелью всё это сделать.

Если прогнута посадка фланца на трубке маслоприёмника, то никакая прокладка толком держать не будет. Всегда нужно её выравнивать и притирать. Тогда хоть на герметик, хоть на картон ставь будет держать.

Просто фото

Я сфотал когда делал битый рено кенго. Его никто не переделывал. Сейчас у нас свет рубанут, потом если чё напишу.

Нет это не бусик Рено Кенго.

Изготовил заготовку плиты под выпускной коллектор. Будет примерно так Ну и пока искал клапанку домиком, подвернулась полосатая. В Харькове один барыга за полосатую хочет 6000 грн, а за домиком 2500 грн - наверное сильно его кантузило. Короче купил полосатую за 700 грн. Наваял чертежи для фланцев под турбу Если её поставить сразу то не влезет - подкрылок будет мешать, поэтому будет уголок трубы с фланцами, чтобы турбину поднять выше.

Вот была реношка на ремонте, сфотал как у них стоят свечи накала на прогрев системы.

На наших моторах часто метка не совпадает с перекрытием клапанов. Если подходить щепетильно, то ставишь два индикатора часового типа и выставляешь перекрытие клапанов, потом смотришь на метку, а потом уж шестерню. Но для езды в городском спокойном режиме большого эффекта не будет, хотя на душе приятненько становится А насчёт очистителя, то я не олигархат, просто работаю на СТО, ну и есть пока возможность брать у дилеров. Выходит пол литра как литр бензина. А если бензином приходится мыть или димером, то потом пистолетом с водой продуваю и всё ок.

С сальником коленвала подожди, поменяешь масло, там вымоешь и будет видно. Одного баллона очистителя тормозов с трубочкой на отмывку должно хватить, только им не лить в тупую, а сбрызнул дал откиснуть, потом ещё. Если бензин в масле, то давление паров в системе вентиляции больше чем она может потянуть, да и масло жидкое как вода.

Гильзы не кривые и на герметик прокладка ГБЦ ставится не будет. Расточены чётко. Имеется повреждения верхней части, там где садится железное кольцо прокладки ГБЦ. Если будет прокладка пробивать, то сниму гильзы и торцану, после чего поставлю шайбы под гильзу, чтобы поднять на тот же уровень. Достать УФУ гильзы с посадкой 92 мм просто не реально, в продаже только пластилин. Герметик, на который садил гильзы и проставку насоса не нужно путать с простым герметиком. Это анаэробный герметик, который при застывании становится твёрдым и держит 200кПа. Он не забивает систему смазки в отличии от других. Турбокомпрессор чарджер тип М62 и другие собираются с завода на таком типе герметика. Пока ищу клапанную крышку домиком, чтобы сделать на ней датчик фаз. На моём моторе, который сейчас на машине я его ставил на переднюю крышку ГБЦ, но так как будет стоять разрезная шестерня решил поставить ДФ на клапанную крышку.