Gagai

Может кто знает как от тарировать щуп. Потому, что у меня тоже подозрения что или щуп не правильный (сбит упор) или трубка короче. Лью масло на средний уровень по щупу давки нет, а вот как полный сразу давка появляется - я уже два раза чуть инфаркт не получил когда при заводке стрелка застыла на нуле. Пробовал с другими сравнить, так надыбал два щупа и разный уровень - каждый правильный но какой из них правильнее хрен поймешь.

По поводу установки дворников фар на ИЖ с круглыми фарами. Я устанавливал на свой ИЖ комби 90 г. выпуска. Сфотать не могу, т.к. после сильного ДТП пришлось убрать (размолотило мотор редуктор вместе с очками. Но расказать на пальцах могу. Ставил редуктор и щетки чисто от Нивы - подходят один в один. Крепление под мотор-редуктор имеется с завода, практически точно такое как на фото с АЗЛК. При этом на передней решетке есть выштампованное место под отверстие, только отверстия нет (по центру на краях решетки). Так вот, ставиться всё изумительно просто - сверлиться в потае отверстие и устанавливаеться дворник. Единственное, что пришлось мудрить - ограничители хода щеток, чтобы они выворачивались по окружности фары. Я просто приварил два вверху и один снизу штырька из элетродов по 8 мм длиной и после покраски очков фар натянул на них резиновый кембрик (трубка на октан корректор трапмлера) для эстетики и практичности. Этим я повторил ту функцию, что делает выступающие хромированные очки на Ниве. Т.е. щетка доходя до крайнего положения концами упираеться в эти штырьки и прогибаясь описывает форму круглой фары. Под шлангу омывателя дырок в решетке нет, да и не надо. Я просто провел через прорезь в решетке и всё. А чтобы меньше засорять вал и скорее для своего спокойствия перед тем как ставить дворник на вал одел на него резиновый гофрированный пыльник от тросса ручного тормоза чи Жиги точно не помню (обрезаешь по длине и он смотриться как там и был. Элетричество подводил на отдельную клавишу (у меня их много - врезал блок кнопок с совкового автобуса вместо пепельницы). Бачек ставил отдельный от иномарки с разборки. Работало не плохо и всех веселило, т.к. двигатели работали с разной скоростью, получалось что машина как жук усами шевелит - малой был в восторге. Но на рыбалке по бездорожью милое дело. Вот и все, задолбался по кнопкам бить.

Я натяжитель когда разбирал, то обратил внимание на то, что слишком слабая та пружина стоит. Так вот думаю померить подойдёт ли во внутрь наша. Она на много жестче. И ещё был у меня когда-то случай. Перебирал в очередной раз движек (было популярно ставить прокладку дополнительную под ГБЦ когда с бензином был жуткий дефицит и при этом вообще не затянул болт фиксации натяжителя цепи. Ну и поехал с работы домой, а это 25 км. Правда при этом резко не газовал, ехал спокойно бензин дефицитный экономил. И чего в результате - ничего не перескочило и не грюкатело. Потом опомнился что чего-то не доделал, соответственно затянул. Так вот может если с нашей мощной пружиной его собрать то толк и будет, то есть обратная отдача, поддерживаемая более сильной пружиной не будет давать такую сильную нагрузку на кольца. А на счет их сроков работы то у нас ездит Газель пассажирская пробег более 300 тыс., а натяжитель только поменяли (откуда он у меня и появился для экспериментов ).

Не давно у кума на СТО меняли прокладку ГБЦ на Хундай Акцент и я обратил внимание на коромысла их движка. Во первых очень сильно похожи на наши, при этом стоят гидрокомпенсаторы и ролик в месте контакта с распредвалом. Такие же коромысла я видел на микроавтобусе Хундай Н-100. Так вот вопрос может кто-нибудь уже такое ставил? Еще посмотрел я на гидронатяжители цепи от Газелевского 406 мотора, так вот по размерам вроде можно впихнуть их в нашу крышку, ну и конечно сделать подводку давления масла через тройник от датчика. Какие мысли есть по данному поводу?

Есть ли у вас замок водительской двери (не личинки а сам механизм закрывания двери) на иж комби или 412-й, оси коромысел комплект. И рессоры, что писали по 750 грузовые на комби подходят или нет? Батоны на ИЖа сделаны как заводские (мягкие) или пластик?

Может кому интересно отправил на Автрамат письмо и получил ответ: Добрый день. Производит ли ваша компания > поршня под двигатель УЗАМ 3317 1,7 под заказ? > Если да, то какая стоимость? Спасибо, что обратились на наше предприятие. К сожалению, поршни на Москвич мы не делаем и по индивидуальным заказам их не производим. В свое время - в 90-е - мы производили поршни 412 и 331, но по комплексу причин их производство было свернуто около 15 лет назад, и восстановление производства не планируется. ------- с уважением, служба маркетинга ПАО "АВТРАМАТ" support@avtramat.com Вот так вот даже под заказ не хотят.

Что никто не знает какая поршневая лучше, какая хуже?

Вчера послал письмо http://megaparts.com.ua по поводу поршней - вроде Дружбу на 1,7 не выпускали. Теперь жду ответа.

Yura_M412 спасибо хорошие ссылки дал на магазины, попробую тоже прозвонить и выяснить по ценам.

Кто как думает в какой последовательности разместить по убывающей, я имею в виду качества поршней: Кисловодск Харьков ТРТ Воронеж Конотоп Кострома (по моему не выпускает, но вдруг кто-то видел) Харьков АВТРОМАТ (по моему не выпускает, но вдруг кто-то видел) И соответственно где можно купить. Я думаю полезная будет информация для тех, кто собирается капиталить движек.

Собираюсь капиталить движек 1,7. При этом лежит коленвал на 1,8 - не знаю есть ли смысл на него переходить и как будет с расходом. Подскажите по поршням, какой завод лучше брать и где.

Это шток переключения передач автомобиля ВАЗ 4-3 передачи 4-х ступенчатой КПП