Gagai
-
Публікації
1 616 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
144
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача Gagai
-
Вообще-то хотя бы видео кинул. А так как у Карлсона - "в каком ухе у меня жужит"? Если все причины цокота описывать, то и форума не хватит.
-
Если под нагрузкой цокотит, то или ранее зажигание или бедная смесь.
-
Колпаки нульц https://www.olx.ua/d/obyavlenie/kovpaki-na-moskvich-412-IDLj2BU.html?sd=1#36dafec65d и https://www.olx.ua/d/obyavlenie/komplekt-kovpakiv-moskvich-412-IDLidK5.html?sd=1#97e4890b60
-
Реклама магнитолы, которая дороже наших машин
-
После сборки тщательно обработать напильником
-
Если у тебя советская, то перебери её.
-
Куплю удлиненные колесные шпильки на 412
Gagai відповів у тему користувача Сергей412 в Запчастини та аксесуари
https://adaptex.com.ua/catalog/shpilki/shpilka_zabivnaya_d_14_03mm_12kh1_5_l_55mm/ у меня стоят, но по запресовке хотелось бы по плотнее. Гайки обычные как на литье, так и на железе с 2140 закрытого типа. -
Николаю с Авдеевки привет передавайте.
-
Если КПП родная, то возможно разбита втулка хвостовика.
-
Устранение люфта рулевого механизма М2140
Gagai відповів у тему користувача anb в Система кермування
Зачем дальше обсмаковывать, выше была ссылка на инструкцию по регулировке - более точно не опишешь. -
ДК гомно - снабженец накупил, а мы зае.. их менять, пока партия на складе не закончилась.
-
Установка Дневных ходовых огней (ДХО) на 2140
Gagai відповів у тему користувача DAHAKA в Електрообладнання
У меня все габариты на таких светодиодах - пока за 2 года не сдохли. -
Слева правильный. У меня где-то с нержи не нужные валяются, но сейчас не на месте - работаю вахтой. Будут нужны - пиши.
-
Если ставить вазовские колпачки, то нужно и втулки клапанов ставить соответствующие. Наши втулки такого голодания масла не любят и быстро изнашиваются - собственная многолетняя практика это доказала за более 20-ти лет. Наши кольца справляются очень хорошо.
-
Подкоренной лист другой.
-
Вообще-то у 2125 рессоры другие, у меня эта машина в одних руках с завода.
-
В несущем кузове есть элементы несущие основную нагрузку. Чтобы описать все элементы и в каком направлении они дают жесткость это будет долго и нудно. Я описал только тот кусок, который ставится на стапель. Когда стапель был нужен, я его сам варил и выставлял. Сложного ничего там нет, но это только для фанатиков, т.к. это огромный объём работ. Вот пример замены сгнившего полностью пола и коробов Усиление внутреннего короба для повышения жесткости "коробки жизни".
-
Не правильно говорите. Пороги в 2140 и 412-м являются силовым элементом. Если рассмотреть всю линию жесткости, то она идёт по передним лонжеронам, дальше через короба подомкратников связывается с передним усилителем внутреннего короба бордюры, дальше бордюра, задний поддомкратник и задний лонжерон. На пирожках и Комби для усиления с завода ставилась дополнительно проставка между передним и задним лонжероном. Когда кранты порогам, то кузов начинает гулять как холодец даже при наличии проставки. Посадочные места для стапеля не всегда находятся в зоне бордюр. В мосиках, волжанах и вазах есть специальные отверстия в передних и задних лонжеронах. Эти работы я сам лично делал, поэтому и знаю. У меня более 20-ти лет с нуля сваренный весь кузов (был отдельно пол, стойки, лонжероны и т.д.). Пришлось заново создавать авто после того как на 120км мне в бочину вошли.
-
У меня 1.8 инжектор УЗАМ и такой расход в среднем на газу (евро 4), так что насчёт жрёт это сильно - зависит от настроек. Пара 39-я стоит и кпп ваз 5-ти ступка. Правда по городу в основном на 5-ой, т.к. с 40 км спокойно разгоняется, а 4-я как разгон. Не касаясь газа могу тронутся и так дойти до 4-й, потом газку и пошла родимая. Когда показываю вначале не верят, надо как-то на спор.
-
Это далеко не бюджетный вариант, а тут говорится о бюджетном.
-
Зто убийство поршней. Изучи не по Ютубу, а по учебнику как устроен поршень, к какой конструкции относится наш и какие элементы на что влияют. На том поршне, что на видео дополнительных отверстий под слив масла в канавке маслосъёмного кольца не нужно - хватает с избытком. Не нужно на наши поршни накладывать то, что применяют к некоторым иномарочным. У них завод вначале делал чтобы долго ходил мотор, а после для снижения ресурса стали уменьшать количество отверстий (Тойота, Мерс и т.д.) Насверлив дополнительное количество отверстий кроме послабления поршня в месте бобышка пальца - днище ничего больше не получишь. Низ вообще убил конкретно. Внутри юбки поршня есть пояс жёсткости. При нагреве поршня юбка имеет кольцевое расширение и за это отвечает этот поясок - он обеспечивает жёсткость при перекладке поршня и правильное расширение при нагреве. Вырезав его эти два параметра ушли на Марс. Кстати поршня овальные не просто так. Единственное правильное это снятие без фанатизма фаски на юбке поршня. Как-то так.
-
Ну так так же с правым. После прокачки педалью не играют, а на заведённом двигателе нажать и держать пока не надоест или упадёт. После этого тщательно смотреть на утечку по всем трубкам, прокачкам, шлангам и цилиндрам. Без соблюдения этого и щепетильности ооочень долго будут поиски неисправности.
-
Заглуши после прокачки левое колесо передавив шланг и попробуй как будет работать. Вообще после прокачки все штуцера и соединения трубок вытирать тщательно насухо, а потом проверять на утечку с работающим двигателем, чтобы давление было максимальным.
-
Разобрать и переделать.
