Duke

Что-то в последнее время, спина не балует нормальным состоянием, так что здоровья на мало мальски значительные свершения увы, нет Поэтому занялся "скручиванием проводочков" в прошлом году в поднебесной были приобретены "бегущие поворотники" и если с местом их размещения сразу не было вопросов я их по длине и выбирал, но вот реализация их непосредственного монтажа покоя не давала, пока в итоге мысли пришли к монтажу непосредствено на задний плафон. Для его были из обрезков вырезаны вот такие алюминиевые уголки, к ним уже приклеял ленты поворотников ну и после примерки посадил всю конструкцию на герметик и 2 заклепки так образом продублировал задние поворотники и свет заднего хода Пока как-то так Дали БУДЭ....

Поддерживаю, особенно интересно посмотреть, а может даже сравнить, что получится т.к. меня эти мысли посещали уже давно, и я не первый "год уже иду данной тропой"

Люди лапки длиннее делают, а тут вот наоборот! Как говориться на вкус и цвет каждый свой москвич модернизирует под себя. А я и гофру 2141-1602284 троса сцепления, не видел никогда

Не знаю у меня 2141 там не нагруженная Зря ты говоришь что это не страшно, этооооочень страшно

Это их конструктивная особенность - нагруженная шаровая, это не значит что "это жигули!" просто такой вид передней подвески. У меня на втором авто тоже самое (и не только у меня) пружина на шаровую давит 600кг поэтому и диагностика шаровой затрудняется, приходится просто менять каждые 40-50тыскм, правда в 2012г внесены изменения в конструкцию и шаровую таки перевернули т.к. для внедорожника нагруженная шаровая, это не ГУД, а тут как говорится.... Отвечу рекламным слоганом UZ-Deawoo: "Daewoo nexia 20 лет на конвейере - качество проверенное временем"

А стоит задуматься, желающие при гуманной цене будут, тем более раз уж делается на 200тыскм

Так на родных сдувание тоже сбивает струю. Просто на родных воды меньше - скорость струи, чуть повыше, но на стоячей машине они у меня до крыши доставали так что и тут также настрою

Не думал,что буду об этом писать т.к. идея не моя и далеко не нова, НО война за чистые стекла начата так, что опишу доработку, которую назвали "дворник-бустер" Эта доработка будет полезна владельцам 2141, кто считает что его моторчик дворников сдыхает, а замена смазки в редукторе и смазка трапеции так и не дали должного результата и они уже пристально и не по доброму поглядываю в сторону донорских Е34. Так вот оказывается, чтоб НАШ моторчик дворников начал бодро, крутить ему достаточно подать хотябы 12В, которых при существующей родной схеме подключения у него просто НЕТ из-за большого количества контактных соединений (само собой окисливающихся за долгие годы эксплуатации) и скудного токопроводного сечения некоторых участков родной схемы. И посему нашими комрадами для ИЖа2126 была предложена модернизация, которая не затрагивает родную схему подключения, а лишь забирает из неё силовую часть, подключаясь в разрыв разъема моторчика дворников. Выглядит в живую это вот так Для сбора данной схемы понадобятся: Разъемы моторчика стеклоочистителей (6-ти контактные) МАМА и ПАПА Разъем для 5-ти контактного реле Само 5-ти контактное реле Предохранитель Клеммы в разъемы 10мам и 5 пап (если в аккурат, но лучше взять поболее) Провода, основную силовую часть лучше проложить 1,5мм2 Ну и чтоб вообще уже комфорт был лучше установить "Реле стеклоочистителей с регулируемой паузой" для блоков нового образца вот!по центру номер белыми цифрами Для блоков старого образца, если будет интересно гляну номер на старом блоке в гараже потом добавлю После данной доработки у дворников остается всего ДВА режима, в "перывистом" дворники работают с любой удобной Вам паузой от 0,5 до 30 секунд и "1-я скорость" это 100% мощности мотора, "2-я скорость" не работает. В моём понимании эти два режима перекрывают ВСЕ МОИ потребности водителя во время дождя Чтоб совсем не плагиатить нарисовал схему под 2141 т.к. те, что я видел по пинам Х11-го разъема у меня не совпадали Вся доработка обведена синим, и как видно штатную схему не затрагивает и всё можно вернуть в родное состояние перевключив два разъема Доработка внедрена! дворники заработали очень шустро, т.к. мощ появилась, соответственно я пошел дальше, разогнул кронштейн привода трапеции дворников для увеличения хода дворников, эффект получен, слева на стекле полоса которую не очищает дворник стала меньше,правый дворник, в нижнем положении уперся в резинку Следующим этапом в борьбе за чистые стекла была установка веерных форсунок Купленных в автомагазине помоему по 10или12 грн/шт Описывать особо нечего стали на родные места поджимаются пластиковой гайкой, есть регулировка сопла в достаточно узком диапазоне, заливают все стекло, но расходуют воды раза в 4 больше, чем родные Так же после очередного изржавления насоса омывателя, был заменен бачок на 2101к сожалению меньшей ёмкости и соответственно установлен выносной насос в виду доступности оных. До установки купленных, обратного клапана в магистраль форсунок и новых щеток стеклоочистителя руки не дошли, пока всё, ВСЕМ чистых стёкол! Дали БУДЭ....

Значит ты ускорительным ему бенз доливаешь чтоб, он схватывал (как я понимаю)

Какой у него осевой зазор будет, он на ролике должен быть больше чем на шарике. На первичном валу это конечно менее критично чем на вторичном. Нужно бдеть, чтоб ничего не затирало А по размерам он болт-он? с нашим

У меня открутилось все легко, два верхние М6 один нижний М8 по сути к кузову (планка наверное для гашения вибраций) Было бы интересно если есть такая возможность Собственно Захар номерок и написал если на фото плохо читается

Решил заняться вентиляторами, когда-то обсуждали какой карлсон лучшедует четырех лопастной или 8-ми я решил не останавиливаться и пойти дальше 11-ти лопастной карлсон, а выбор по картинке видно был Эволюция Карлсонов Номерок оставил на фото, приятно, что он отбалансирован вместе к крыльчаткой. Чуток почистил и брызнул остатками краски диффузор стал Карлсон болт-он даже ничего подгонять не пришлось аж противно Зазор по диффузору чуть меньше чему родного и вот он занял свое родное место Вентилятор однозначно рекомендую по всем важным, лично для меня, параметрам он лучше чем родной, а именно: Шум от крыльчатки меньше, вибрирует он меньше, и производительность по субъективным ощущениям (ветер в морду) лучше Ну на последок не понравилась мне геометрия одного из рычагов поставил на исправление Дали БУДЭ.....

Вообще не пойму связь, если заслонка закрывается, то разрежение увеличивается, если открывается то уменьшается, это физика, иначе бы двигатель обороты не набирал!!! а Вы пишите наоборот, может там на карбюраторе какаето специальная трубка(штуцер), которая каналом выходит в зону действия заслонки, а точнее чуть выше неё.Сорян может я чего то недопонимаю. Просто у меня вакуум на трамблере был с 4го цилиндра вместе с вакуумником тормозов

А почему не должно быть разрежения на холостом?

Нуууу раз ты последние забрал, то не поеду покупать