Gagai

На выходных гляну куда его закинул.

Регулятор ХХ как на форде, если че где-то у меня валяется такой. Остался от впускного фордовсого коллектора который брал на турбо инжектор. Состояние не знаю, могу отдать за так, лишь бы в толк было. Столько места над генератором, что свободно войдёт турбочарджер для наддува😊

Когда прихватывает парафином соляру, то единственный рабочий способ влить в бак тормозную жидкость БСК и дать мотору хоть как-то на ней поработать, пусть даже прыская освежитель воздуха или быстрый запуск во впускной коллектор. Проверено на долгой практике в дальнобое на грузовых. Руководил транспортным цехом. Дошло до того, что на склад привозили тормозуху и выдавали по пару литров на машину для экстренного случая. Всякие присадки для топлива работают только тогда, когда их льют в ещё не замершее топливо, а если выпал парафин, то до задницы. А БСК спасает, т.к. там спирт😊. Бензин в ДТ влить и попадёшь на современной топливной аппаратуре за 60тыс грн. Старые Евро ноль и Евро2 насосы схавают, а вто комонрейл скажет готовь бабло и очень быстро. Опять же проверено практикой ремонтов, работая на СТО😊

Сейчас посмотрел там стоит Рено или GM ДАД. Значит к нему должны приходить четкие 5В, а выходить согласно таблице в районе 4,75В, что соответствует атмосферному давлению. Два крайних провода + и -, а по середине сигнальный. Вот на крайних должно быть 5В, а по середине 4,75В. Если чего у меня пару таких валяются, но сначала проверь. Ещё может проблема в регуляторе холостого. У него сопротивление должно быть от 8ми до 10 Ом.

У нас было когда схватывала и сразу глохла - оказалось имо, но я сомневаюсь, что тут оно есть. Может сигналка стоит и глючит? Кстати, при запуске мозги берут сигналы с датчика коленвала, если есть фазы и датчики температуры, а вот сразу после запуска мозги начинают опрашивать ДАД или ДМРВ (у кого что стоит) и если там чё то не так, то мотор глохнет, т.к. не знает что с объемом воздуха. Поэтому проверь приходит ли питание на ДАД и что с него выходит по напряжению. Нашел по реношным моторам на мосиках полезную инфу, думаю что тебе пригодится, если ещё её не видел https://www.drive2.ru/l/695931762705958503/. Там очень толково расписано по комплектующим и отличиям.

Имобилайзера случайно нет? Если есть и не фурычит, то такая фигня может быть.

Латунь у меня ходит уже много лет нормально, а точить из нержи это если есть халява, а так как платиновый калькулятор - круто, вечно, а смысла нет.😊 Алюминиевые штуцера не в коем случае - гомно редкое, чуть с антифризом чуть не так и сожрало.

Попалось видео про 41-й, кину сюда для истории По моторам там не всё корректно, но по остальному парень молодец.

Я тоже приверженец латунных штуцеров, уголков и другой хрени, чтобы соединить патрубки. Пластиковые тоже бомба - вообще нет коррозии и налёта, но на морозе на простых хомутах начинают плакать. Для них нужны пружинные хомуты, а под пружинные хомуты нужны и патрубки соответствующего качества, а это только резать с иномарок, т.к. наши в последнее время гомно.

У меня на ДТП через полтора часа приехали, хотя мимо проезжали их машины и не одна. Забрать бы у них все новые внедорожники на перекрас в хаки и на фронт отдать, а для них и самокатов хватит.

Вот малёха ещё. Будильник широкополосного датчика у меня был закреплён на рулевой колонке хомутами. Решил это исправить. Купил подиум, но он немного не подходил, т.к. под диаметр будильника 52мм, а у меня 62мм. В такой форме под мой размер не нашел. Прилось немного мудрить. Впаял болты и усилил пайку эпоксидником. Дополнительно поставил будильник буста. Немного пластик подиума пришлось нагреть и подогнать под панель. Права временные дали, но чтобы забрать нужно идти после суда и оплаты штрафа в ментовку, а у меня на них ооочень сильная алергия - боюсь не сдержусь.

Давненько не писал. Зимой было ДТП, потащило по льду с бугра и засадил боком стоящую машину. Хозяина не было рядом. Позвонил в страховую, а они говорят, что у пострадавшего нет страховки и чтобы оформить, то только через ментов. Вызвал ментов, приехали пробили по базе хозяина и позвонили ему. В итоге пришел бухой мужик - хозяин тачки. При оформлении забрали суки права, хотя права изымаются при серьёзных ДТП с пострадавшими. Суд уже на третий раз перемещают по неизвестным причинам. Ну чего, купил стопак. Было у меня так По быстрому отрихтовал, шпаклянул и задул балончиком эпоксидником, а потом краской. Получилось как-то так. Фото после сегодняшнего дождика. По покраске подтёков нет, то грязь мочалкой растёр, а дождь до конца не смыл😊

Хорошая информация, чтобы не наступать на эти грабли.

У них в объяве есть ещё и подстаканик выездной на 41-й.

Может проще заказать на триде принтере распечатать?

Ну то на будущее, пока залил - брызгает, как раз погода мерзопакостная успел в тему. Кстати поменял брызгалки наконец. Когда то очень давно поставил пластиковые на два сопла, но в них была проблема. Шарик с отверстием при поднятом вверх на максимум лил на низ стекла. Сделал я тогда пропил, чтобы выше повернуть, но тогда отверстие с обратной стороны перекрывалось и вода не текла. Потом сделал в виде клина подложки, но сало так себе. При этом чуть что быстро забивались. Стал искать родные - по месту нет. Ну обратился к нашему спецу по восстановлению ретро автомобилей, типа Николаевич поройся по своим сусекам. Ну он привозит не москвичёвские, новые вот с такой черненькой машинки - типа бери что есть, они же новые. Я их и поставил. До этого искал обратный клапан на омыватель, т.к. длина магистрали большая и вначале щётки елозят, а потом льёт. А в этих брызгалках стоит клапан с завода и водичка в бачок не возвращается. Как-то так.

Так вот реле и не охота, задолбали эти провода, под торпедой уже из-за разных приблуд такая сеть, что можно рыбу ловить. Поглядываю на транзистор или что-то в этом духе, чтобы работал в виде ключа, а лампочку для контроля светодиодную для малой нагрузки.

Был вариант с какого-то Рено, такого же типа, но форма не сильно понравилась и цена космос. У них он стоит с левой стороны и двигатель омывателя был бы с наружи - удобно менять. У меня придётся снимать крыло, т.к. движок внутрь смотрит.

Ну че, решил ещё написать. Когда поставил мотор, то не стало места под бачок омывателя лобового стекла, то есть совсем не стало. Катался пока так и тёр тряпкой лобовуху или влетал в лужу и растаскивал дворниками по лобовухе. В итоге меня это так достало, да и стекло спасибо за это не скажет, что решил включить свою дурную башку. Просмотрел кучу вариантов бачков с разных иномарок и в итоге пришёл к бачку от БМВ Е90, т.к. его продавали за 200 грн с моторчиком и датчиком уровня, но без горловины. Б/у бачки этой модели попадались свыше штуки. Т.к. горловина там идёт снизу длиной гофрой, то она мне и нафиг не нужна. Потом занялся поисками подходящей горловины, ну и опять нашел за 300 грн от какого-то фольца бачок с горловиной, но треснувший. Короче взял я весь этот пластик и начал ваять. Вначале снял левое переднее крыло. почему левое, да потому что справа у меня выхлоп и турбина - любой пластик поплывёт как шоколадка. В беховском бачке нашёл места,где можно просверлится и сделать болтовой крепёж. Потом Поставил на кузове стойки и просверлил отверстие под выход гофры заливной горловины в подкапотное пространство в районе бачка сцепления. Потом запаял внизу старое отверстие под горловину и впаял новое вверху. Моторчик оказался мёртвый, воткнул старый девятошный, который у меня стоял раньше. А вот датчиком минимума омывайки пока не решил. Система там не убиваемая стоит. Датчик вообще не контактирует с омывайкой. Там стоит геркон, а внутри бачка поплавок с магнитом. Только есть попандос - когда пусто геркон размыкается, а когда выше определённого уровня замыкается, т.е. в тупую подключить на контрольную лампочку не получится. Не охота мостырить через обратное реле, пока не подсоединено. Вышло так. После всё прикрепил и поставил крыло. Фото как стояло не было времени делать и так начал в 11 дня, а закончил в 9 вечера. Под крылом выглядит так.

Есть официальный сайт, у них и заказывал. А вообще эта компания начала с Кювейта и там до сих пор берётся нефть для этого масла. Она является производителем базовых масел, а это большой плюс, но что находится в канистрах которые у нас в продаже одному богу только известно. Просто масло не сильно звучащее у всех на ушах, поэтому есть шанс на минимум подделок.

Я лет пять катал на мобил 10w40, но халява оригинала закончилась - мотор всегда был чистый. Сейчас перешел на Q8, той же вязкости. Его раньше выпускали только в одной стране, посмотрим что сейчас будет.

Чугун СССР.😊

В 2000-м году ставил с Ситроена Джампер генератор себе на мосик, но у него было сгоревшее реле. Тогда они стоили дурных денег и трудно было найти. Я вывел провода наружу и подключил к реле Р132А-0 от ЗИЛ 131. В нём есть переключатель под пробкой на три режима зарядки и надёжен как вся советская оборонка. Единственный минус места много забирает. За 8 лет ни разу не подвёл с кальциевыми аккумуляторами. Потом поставил с ВАЗ генератор на 110А и аккумулятор на кальциевой основе сдох. Позже кинул диод, но уже было поздно. В этой релюшке 1 положение - макс 14.7 + - 0.35 . 2 положение - мин 13.6 + - 0.35 . 3 положение - сред 14.2 + - 0.35

Ну так я за лед и спрашиваю. Много отзывов о плохой видимости в дождь и слепление встречки. Сам матерюсь, когда такие мне глаза жгут, вот и охота если потратить деньгу, так с толком.