KSV

Да ну? А ведь не зря изначально (на ранних) положена ОДНА толстая сферическая шайба и проточка конусом? А уже после энного года (пусть будет 86 (я не супер спец по модификациям и по годам)) начали экономить производство и делать посадки цилиндром (ведь на сколько дешевле!!!) и ДВЕ ТОНКИЕ шаебочки! Опять-же мое мнение - эта ступенька от "дури в руках", на системе с одной шайбой затянуть до ступеньки не получится никак! Упор будет в резину, а дальше при сжатии резины "сыграет" шайба и зажмет в конус. И возможно как вариант, после удешевления производства эти две тонюсенькие шайбочки мнутся как фольга и доходят до упора, после чего и выбить ось невозможно!

Возможно по этому и две сферические шайбы. На моем 412-том посадка 100% конусом, я ее не мерял, но его видно визуально. Приходит мысль выточить толстую шайбу с просадкой 0,1мм, и тогда не будет разбивать шайбу/кронштейн, но тогда будет затяжка гаек только за счет вжатия резинок (сайлентблоков), и когда они вожмутся и просядут - начнет все болтаться и будут они разбиваться и откручиваться гайка. Это мое мнение!

А купить одну толстую, сферическую, как на ранних? У меня с одной проблем не было! А вот одну толстую, плоскую ставить не советую, там посадка конусом, и если шайба будет не правильная, то постоянно! будет разбивать или посадку/шайбу, или резинки.

После замены системы ОЖ и быстрого прогревания двига, стала понятная картина с нагаром на свечах, они белые! Смесь бедная и надо добавлять бенза. Пока двиг был вечно недогрет - всегда ездил с подсосом и свечи были черные, теперь можно увеличить жиклеры и вернуть на место "москвичовские" свечи, так как "жигулевские" быстро выгорят!

Абалдеть! Что у него там хрюкает? Перепускает клапан? но не тот что сбрасывает давление! а тот что сбрасывает разряжение! Четко слышно "хрюк" когда отпускает шланг, это во первых, а во вторых - Приехал к гаражу прогретый, патрубки надуты, и как-бы я не давил верхний патрубок - руками еще ни разу не заставил пробку сработать! так что не очень я ему верю, а по уровню вижу что крышка работает, и в третьих, у меня проблема с обратным всасыванием и по этому периодически приходится ОЖ передувать с расширителя в радик, и это уже очень часто случается, а по началу хватало примерно на пол года! Так что современные дешевые крышки на 1-2 года!

Да ну? Это подогрев коллектора и если шланг со штуцером забиты - карб и смесь будут долго прогреваться, но не двиг кипеть! Батя всю жизнь откатал без расшерительного, заливая воду только по соты и почти никогда не кипел, считать моменты когда с прицепом около трех тонн по бездорожью на первой/второй и более 10 км проедет - мы не будем. Едет мягенький, бемвешный! Стает идеально!

Тормозные, коричневые, цена конская, но они вечные. А все остальные, даже с дорогих - на год.

А переделывать ничего не надо! Надо купить набор патрубков, два штуцера, по ним вырезать прокладки, купить термостат вернет, и все установить! Поверь, я ездил на верхнем термостате, не ездил, а мучился! Вечно регулировал температуру жалюзями, в мороз ездил постоянно недогретым, очень долго грелся итд, сейчас при температураз +10 и выше - жалюзи открыл и забыл за них, 2-3 км - температура 80 как вкопанная! Я за систему ОЖ забыл! Думаю и что такое замерз зимой тоже забуду! Жалею что все это сделал только этой весной, а не три года назад когда забрал москвич и восстанавливал систему ОЖ и покупал новыми все штуцера, патрубки, термостат итд, надо было тогда все под нижний покупать!!! Могу за 150 грн продать всю систему, б/у в отличном состоянии, корпус верхнего термостата тогда покупал новым, почти идеал, вставка отличная, москвич 412 маде германи, патрубки тогда были новые, сейчас некоторые в микро трещинах (не сопливили). Я два года откатал без проблем. Если интересно - в ЛС.

НИЖНИЙ!!!

Я думаю что стоит. Сам ищу косозубую.

Да он наверное думает что все бабки с собой заберет, туда. Машину поставил четко на против входа (спецом), а после работы зашел с диктофоном и начал его выводить из себя типа он признается что типа "тебе мало саморезов в колесах" итд, а он одна доброта и что-то типа чуть ли не ватяный и прям под двери машину ставь, и камера снимать тебя будет что-б ничего не случилось и бла бла бла. Видать что-то знает! А палить я точно ничего не буду, мне из-за какого-то долбодятла еще сесть не хватало! А он сам себя накажет!

Придется копов вызывать. Сегодня утром выхожу на работу ехать - переднее левое полу пустое и два самореза торчит. Теперь москаль только напротив СЦ и буду парковать!!!

Первое - замыкание контактов амперметра влияет только на то видиш ты зарядку акуума или нет! Все, и никак иначе!!! Но советую снять ВСЕ провода с амперметра и скрепить их отдельным болтом! Симптомы очень сильно похожи на то что закидало свечи, выкрути и почисть. Но просто так ничего не происходит! Надо что-б было действие, а оно было!!! - менялся кондер! Если кондер высох (или его вообще нет) двиг заведется и будет работать, ко за 10-15 минут вырубится (или за 10-15 км пути), надо понимать зачем нужен кондер! при размыкании контактов на них возникает искра, а кондер ее гасит! если он высох или его нет - искра будет блымать, контакты загорят, пропадет контакт на контактах и пропадет искра! Что-б дальше поехать надо сменить кондер и ПОЧИСТИТЬ контакты! А если кондер тупо пробит (закорочен на масу) то зазора на контактах нет (его шунтирует кондер) и как следствие нет искры, что и видно у тебя!

Хотел автору написать, Вы опередили - озон с механикой никогда не даст лучшую динамику!!! У нас на форуме продавался карб, уже не помню его название, вроде с чайки на 4 камеры с паралельным открытием, вроде и коллектор на него переварен под узам уже был, вот он поедет!!! А так - только 126, никакие озоны и солексы и рядом не стоят, но за расход 7-10 надо забыть, будет 15-20!!!

Троицкий, по Переяславской за пожаркой. Хотел, но позвонил юристу с работы, его слова: увы, в нашей стране реагируют на действие! Так что даже не выедут. Знак остановка запрещена с табличкой 20м возле пожарки правей метров 50, и точно такой левей метров 20, от москвича левей парковки между деревьев, но надо прыгать через бордюр!!! А заезд перед знаком (его плохо но видно). По ПДД я не нарушаю абсолютно ничего, и до СЦ оставляю довольно таки широкий проход. Когда я подьезжаю на 07:00 там очень много машин жильцов, а когда он выходит на работу на 09:00 почти все разьехались, вот его и бесит мой москаль почти на против выхода.

Вопрос задал, ответ - мне пох... кому бить е....ло или резать резину! Я ахренел, жалею что диктофон не включал. А на табличку у него денег не хватит!

Год катаю москвичом на работу и в 99% случаев ставлю машину на одно и то-же место, при этом нигде не перекрываю заезды и не нарушаю ПДД, и вот сегодня обнаруживаю такую бумажку под дворником: И мне вот интересно, будь на месте москвича Х5, или какой-то лехус я эту бумажку нашел-бы? И еще мне интересно как я мешаю ремонту телефонов? Завтра пойду спрошу!

Вы прикалывается? Какое настрою на своем москвиче? Каждый двиг индивидуальный, разные впуск-выпуск, компрессия, и ещё сотня факторов! Настроить на своем двиге, а у автора или не поедет или жрать как не в себя будет! И в любом случае придется крутить винты качества и количества!!!

Влага в крышке трамплера, ВВ проводах, колпачках свеч. Если поездил малость (с утра на работу), день постояла, домой - все ОК, с утра - по новой! Летом и зимой все ОК, а весной и осенью такая хрень.

Это не погрешность, у меня в москвиче нет ни амперметра, ни вольтметра, и я не парюсь от слова вообще! На БМВ установлен китайский вольтметр который сам по себе врет, так установлен после ЗЗ, да еще и провод на него пустил сечением 0,15 мм и длиной более 1,5 метра! (просадка бешенная), так он всегда показывает 12,7 В, а в реале в борт сети (на акууме 14,2В). Так суть этого вольтметра в том что-б видеть конец заряда (а за поездку на него в 100% вообще не смотриш! И как итог разряд акуума увижу когда стартер уже не крутит). Я по этому поводу уже дискутировал не однократно - лампочка рулит!!! А вольты достаточно два раза в году проверить на акууме на разных оборотах что-б знать что с РР и что с контактами!!! А если масса не отключается - так это еще один источник разряда акуума!

Если проволока была тонюсенькая - могло и ее греть до такой степени. Это шунтирование на лучшую зарядку не влияет никак. Если хочется идеального стока, то модно снять и разобрать приборку, вытянуть амперметр, реставрировать чисткой контактов итд (заменой не новый), далее можно попытаться реанимировать пластик вырезанием плавленного участка и впаиванием новой части, можно подложить шайбы и выровнять амперметр если его перекосило, можно найти целый корпус (что почти не реально), в принцыпе можно что хотеть то и делать, вариантов миллион, можно закоротить провода (как я писал выше), а амперметр выбросить и вместо него впихнуть вольтметр, Полет фантазии не ограничен, но оставить как есть, без ремонта - не советую, реально можно машину спалить.

Не только дырку прожигает, а физически может загореться! Как выше написали, сними провода с амперметра, зачисть, скрути болтиком и заизолируй, а для контроля зарядки установи самый дешевый цифровой вольтметр, желательно после ЗЗ что-б постоянно не работал.

Здесь сварка уже не поможет! Я сажал на силикон. Изоленту на резиновый патрубок, а сверху хомут? А это идея, только уже поздно - все собрал. Антифриз дорогой, но его как-бы уже надо было менять.

Та вроде по размеру. Николаев РТИ. Видно по фото что угол изгиба патрубка в другую сторону!!! И одев его на штуцер - патрубок очень сильно выворачивает! + давление, вот его и сорвало.

Все как всегда, утро - на работу, с работы ехал - заехал задул углекислоты в баллон на полуавтомат, по пути домой - на заправку, где встретил Федю @FG - фа-фа, завез домой жену с дочерью и в гараж - отвозить баллон. И этой записи и не было-б но не доезжая метров 200 до гаража слышу запах антифриза (ура - коронавируса нет, благо уже переболел), сразу взгляд на градусник - 80, но стрелка какая-то нервная, дотягиваю до гаража, стаю и пар с под капота - 80! Глушу, а там картина Репина: Самое обидное что два дня назад все патрубки поджал! так как один слегка начал прокапывать. Выхода нет, одел патрубок, зажал до всирачки, отмыл водой подкапотку от антифриза, залил воду и уехал домой!!! Родимый - по всей дороге! Лил метров 200. Кстати, когда услышал запах - в системе его уже не было! (там асфальт уже чистый), так что даже если-б сразу остановился, то толку небыло-б никакого (200м до гаража руками толкал-бы!)