MADCAT

Обвес другой был, задний бампер на фото с такого обвеса, а что с передним...кто его знает

А перед радиаторов двигателя не поместится? Ещё вариант-убрать АКБ в багажник, и места немного освободится

А если брызговик моторного отсека подрихтовать/переварить, не даст это ничего к увеличению свободного места?

Класс! Да, в классике места под капотом не так много как хочется ( Но результат-супер!

Работает, спрошу у токарей знакомых что они скажут. А куда ее ставить? Между корончатой гайкой и подшипником?

У дизелей же вобще вроде была пара 3.7? наверное если бы мне попалась такая коробка, я бы свапал дизель.

Давай чертеж, посмотрим что в наших краях можно будет сделать. Все равно пока не очень понимаю куда она устанавливается и почему она не будет дружить с блокировкой.

Хм. Это шайба ставится под полуось, чтоб выдвинуть ее наружу и сальник работал по неповрежденной поверхности?

Так мне и с 4.1 неплохо сейчас, а в дальнейшем планируется мотор помощнее, под него наверное и ГП желательно поменьше. Но так как в принципе с главными парами сложно то наверно прийдется разбирать запасную кпп с парой 4.1 и менять их местами.... По переднему сальнику не готов сказать, я еще масштабы проблемы не изучал.

Добегал свое правый ШРУС, начал похрустывать, и когда руль крутишь на месте иногда удар с той стороны слышен. Плюс с той стороны есть люфт в шлицах на внутреннем ШРУСе, наверное это повод поменять в конце концов весь привод целиком, а заодно и КПП, перед войной я купил у Александра Duke КПП с винтовой блокировкой VAL Racing, святогоровской первой передачей и практически всем списком доработок кппшника, из минусов-течет первичный вал по сальнику, надо реставрировать или менять фланцы полуосей, ну и в ней стоит ГП 4.55, которая мне не сильно нужна, у меня сейчас стоит 4,1, а хочется 3.9 еще бы найти кто ее с новой парой отрегулирует.Если там стоит самоблок от Вал-Рейсинг, какое масло лить в КПП?

Я себе хочу вот такие поставить, покупались как козырьки от Омеги Б

Я кажется на Мазду Е2200 в подобное место вырубал прокладку из базарного паронита, на герметик маслоприемник не рискнул садить.

Заменил сегодня масло, залил полусинтетику Fusion -10W-40. Старое масло слилось жидкое как вода, сколько его оттуда вылилось совместно с бензином-померю завтра. За поездку из гаража домой походу испарились остатки масла из систем обороты ХХ снова вернулись на стабильные 850, лампа давления не горит, будем считать что обошлось)

А есть какие-то варианты вернуть мягкость тем что стоят?

Я тоже так думаю, сначала заменю масло, а там дальше будет видно, будет течь-тогда заменю, не решил только есть ли смысл дорабатывать переднюю крышку, или покупка качественного сальника решит вопрос очень надолго. Еще летом регулируя клапана, не очень понравилось мне положение метки, подсмотрев на иномарочных моторах решил ее вернуть на место таким образом: ищем человека у которого есть фрезер с поворотным столом и просим удлинить отверстия на 5мм, это получается примерно зуб. Особого прихода не ощутил, но так внутренний перфекционист теперь радуется. Болтики поставил с прочностью или 8.8 или 10,8, затянул покрепче, буду менять масло-проверю как оно поживает. А от чего к нам подходят вот эти штуки на дверях?