KSV
-
Публікації
2 610 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
78
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача KSV
-
Авиас, 95 енержи, четыре года простоял! Завел с третьего оборота и даже не дымит! Но малость пожелтел и с 10 л в баке осталось примерно 7, но заводится и едет очень даже ничего! Видать не спортился. А в бати был заправлен 92, полтаванефтеподукт, через четыре месяца гореть перестал, хотя цвет не менял и на фракции не распался.
-
У меня установлен с газели, в 412 (в котором с завода не было аварийки и круглое реле на три провода было), я проводку делал с ноля! Все работает!!! В вашей ситуации еще легче - не надо монтировать проводку с ноля, она есть!!! На реле каждый пин подписан, наклеиваете малярный скотч на каждый провод и подписываете каждый провод в соответствии с обозначениями каждого пина на старом реле, далее извлекаете все провода с разьемов и устанавливаете обратно в разьемы, но уже так что-б подписи на проводах соответствовали подписям на пинах нового реле. И если оно рабочее - все заработает с первого тыка! Если останутся не задействоваными некоторые пины в новом реле - забить, это пины на повторители, которых в 2140 вроде нет, у меня они есть, но соединены с проводами основных поворотов гдето в подкрылке, на работу реле это не повлияет никак, так как в самом реле пины на перед, зад и повторители соеденены в одну точку! Так просто уменьшается нагрузка на сам пин! Самое главное чтоб совпадали плюс, минус и управляющие провода (два штуки), а куда нагрузку цеплять - не важно, главное чтоб совпадали стороны (лево, право) и был хороший контакт.
-
Тогда купить новое! Если все проверено, правильно подсоединено и новое реле не рабочее - зачем создавать тему? Оно от этого не заработает! Надо в магазин идти!!!
-
А проблема собственно в чем? Посмотреть надписи на старом и на новом и переставить провода в фишке. Только провода подписать по старой фишке, и вся проблема решена. Я так делал.
-
Во-во, когда регистрировал бмв - наносили смывку краски на номер, краска сошла сразу, а вот грунт еще два раза мазали, и то не весь сошел! А вот на яве (после перекраса, довольно не дешевой химией!) ногтем царапнул - до металла!!!
-
Да!!! В салоне и под ковриками сухо! Аж непревычно.
-
А должны, вот только надо коррозию и гниль сносить до голого, блестящего металла! Если есть рыжик - процесс гниения уже ничто не остановит, а вот как быстро гниет уже зависит от самого металла, к современным если прислушаться, то слышно треск - ижанит кушает. Когда грунтовал бмв открыл банку кислотного грунта (было пол банки, использовали до меня), а там внутри пласты гнили на стенках - перехотел на кузов наносить!
-
Никак, от слова вообще! По вольтметру (показометру) можно увидеть что в сети напряжение акуума, так как ген выдает на порядок больше, а можно увидеть не рабочий РР - в сети очень большое напряжение на оборотах, а можно видеть что напряжение в пределах нормы (выше напряжения акуума, которое мы видим после включения зажигания, перед заводкой) и в связи с этим делать вывод что с зарядкой что-то не то! (или все то) И по приезду искать и устранять неисправность! Верно! Я ему доходчиво все обьяснил, он сделал выводы и неисправность устранил! Просто затем началась дискуссия что на китайских показометрах напряжение в течении дня и нагревов-охлаждений не может меняться в пределах пары вольт (читай между строк - должно всегда показывать одно и тоже не зависимо от температуры), а иначе у меня скрутки не правильные (здесь вы правы - скрутки у меня не правильные! так как их физически нет!!!). А дальше понеслось! Еще как вяжется! Потому что человек видит что в течении дня у него показания на показометре прыгают на 1,2,3 вольта и думает что это неисправность сети и начинает курочить РР, провода итд, а все может оказаться на много проще. (Хотя и вариант неисправности также откидывать не стоит!) Повторю - у меня на обеих авто нет ни амперметра, ни вольтметра (на бмв вольтметр установил со временем), и я не парюсь, 2-3 раза в год померял напряжение (гаражным мультиком) на акууме на разных оборотах, увидел цифры, сделал вывод, подзарядил акуум (обязательно - для профилактики) и катаю себе дальше в удовольствие. Хотя есть возможность притянуть с работы приборы, собрать схему и померять очень точно напряжение, потребление итд, ну увижу я что зарядка к примеру 14,298 вольта, а не 13,9 как показывает показометр и от этого что-то поменяется?
-
Бред??? Повторюсь - ты невсебя электронщик? Если-бы ответ был "да" то бреда ты не писал-бы! Я по долгу работы занимаюсь измериловкой, приходится мерять медный провод сечения 32 квадрата и длиной 10 метров, какое у него сопротивление? ноль? Болт! 0,00015 Ом, и знаешь как меняется сопротивление в зависимости от температуры? (догадайся сам или спроси в нета, я выше ссылку давал). Далее, все измерения проводим поверенными, сверх точными приборами, стоимостью от 200уе и до пары тыщь, знаеш какая их погрешность в зависимости от внешних факторов? 10%!!! (погрешность самого прибора 0,1-0,5%!) Повторяю, ты хочешь чтоб точность китайской пародии на измерительный прибор при стоимости пару центов была идеальной? У него погрешность от внешней среды 30-50%, тоесть - источник питания и провода не поддаются внешним факторам, только прибор, значение при этом меняется на 2-3 еденицы, у китайского вольтметра при изменении температуры показания при 10В будут прыгать от 8,5 до 11,5 вольта, при неизменном источнике питания и проводах! А что будет если при этом и их температуру менять? Поверь, я 20 лет работаю в этой отрасли, и не такой бред как ты несеш слышал.
-
ОК я юный электрик, а ты молодой электронщик? на сколько я понимаю - ток не может составлять! Он только потребляется! И именно из-за того что ток не меняется, а меняется сопротивление - меняется и напряжение. Это первое, второе - где в твоих расчетах учитывается внутреннее сопротивление АКБ, РР-а, проводов, внутреннего сопротивления вольтметра? Где влияние температуры на АКБ, РР, провода, вольтметр? Ты мне законом ома не тыкай, я его знаю, ты рассчитай какое будет натяжение на вольтметре по закону ома для полной цепи! а дальше по формуле удельного сопротивления меди, рассчитай как меняется внутреннее сопротивление цифрового китайского вольтметра и только тогда по той-же формуле для полной цени рассчитай как упадет напряжение, и ты будешь очень сильно удивлен что так мало знаешь в основах электротехники, а две циферки (напряжение и сопротивление) любой на калькуляторе натыкать может, только не каждому дано понять ЧТО влияет на показания вольтметра!!! На вскидку, первое что попалось в нете про сопротивление меди и как влияет температура: https://www.icsgroup.ru/library/consult/detail.php?ID=484587 , посмотри и пойми что двумя циферками здесь не обделаешься! И не забывай - еще не известно как сам вольтметр реагирует на изменения температуры, вряд ли китайцы в ней используют драг металлы для компенсации температурных влияний, да и что-б вычесть сопротивление проводов используется система измерений по четырех проводных схемах, естественно это ничего не используют, так как вольтметр будет стоить дороже москвича, а то что у него меняются показания в зависимости от температуры на 2-3 единицы - никого не волнует, при его стоимости в несколько центов это приемлемо!
-
Есть такая фигня, когда резал и чистил стаканы точно так получилось - по идее была получена микро контузия так как двое суток башка розламывалась, был ситьный дискомфорт и туманное понимание окружающей среды! То после этого в уши вату забивать начал, реально помогает, там не только звук, а и вибрация свое дает, а вата очень хорошо глушит и не мешает как наушники. ПС После моего визита машина явно похорошела! ППС Маляр с запоя вышел! И начал "морозится", три дня из-за него потерял! Завтра видать куплю компрессор и буду сам красить, а хотел до конца отпуска подкапотку собрать!
-
Сегодня видел в живую, да, работы проделано очень много!!! Но еще не мало и осталось! Могу пожелать только терпения!
-
ОК, если Вы читать изначально не умеете и я напишу - тему надо создать в разделе "система питания" - это что-то поменяет? Или как еще писать? Вы банально создали тему про непонятно что, при этом непонятно что Вы хочете в разделе где люди выкладывают на обзор свои авто!
-
Во первых - для начала надо удалить эту тему и создать новую, в "правильном" разделе! Во вторых - в "правильном" разделе первой висит и яростно обсуждается тема о карбах! Надо просто открыть глаза, а не плодить темы где попало!
-
На 1,5 был верхний термостат, а на 1,8 стал нижний?
-
Моя такая-ж! На Псел вытянуть не могу, а как согласилась на село сьездить - я даже не представляю!!!! Наверное меня одного побоялась отпустить! Яву сделал в прошлом году, за осень по кооперативу накатал 115 км! Остальное уже сейчас накатал. Уговаривай - сегодня сьездим, моя поедт.
-
Да что стрематься! Я с женой на позапрошлых выходных (когда слет в Кремне был) в село к родителям сьездил явой, 90 туда и стоко обратно, правда за два дня, у меня после восстановления только 650 км пробега - греется, обкатываю пока.
-
Я катаю потихоньку! 21-24 августа слет рокер клуба за Котельвой. Но я не поеду.
-
Нет, там все очень плотно, и здесь два варианта - или потечет, или нет! Если случится первый - силикон уже не поможет, только новая резинка и без косяков при установке.
-
Во-во, представь качество поварки? Я за сегодня на БМВ за весь день смог только площадку под аккумулятор до живого метала отчистить! Кстати - ты своим проэктом сподвиг меня опять начать ее делать! Как обзывается мот?
-
Я и подумал о том что с двумя шнурами помощники вообще не нужны!
-
Именно им и пользовался! Примерно 2,5мм2 медь в оболочке. Вы не правильно поняли! Не в два ручья, а в один двумя шнурами! Один со средины верха на лево до средины низа, а второй со средины верха на право до средины низа, и затем вытягивать сначала нижние по немного по очереди пока не дошел до верхних углов, а затем вытягивать верхние также по не многу по очереди ведя до тех же углов! И в таком варианте не надо выводить стекло до грани выпадения с рамки! Пусть низ и бока сидят глубоко и плотно! Когда начал вытягивать верхние шнуры - резинка зацепилась за рамку и пошла как по маслу! При этом стекло сидело на максимуме в глубь! И попытка №2 длилась максимум 5 минут!
-
https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/?do=findComment&comment=719435 Вот нашел как у себя подымал КПП. При проседании (обрыве) подушки болты кронштейна КПП шляпками ложатся на траверсу (на фото видно потертости на шляпках), и весь вой и гул КПП передается кузову, что и слышно в салоне. Я не так давно делал ревизию сцепления и посмотрел на эти болты, за два года подушка еще просела, но до траверсы еще не достает.
-
Вой или гул? Если вой - не сделать ничего, я пробывал. А если гул - можно поднять коробку над подушкой, а то подушка проседает мгновенно, и КПП падает на траверсу (считай на кузов) и гудит как угорелая.
