KSV

С выравниванием плоскостей столкнулся первый раз на рабочем газоне, ровнял на камне (да утоньшал тело, не знал, первый раз, но на рабочем можно!), далее на вазе, ровнял прессом, скрутил пальцами, вообще без зажима! два года и не подходил к нему, пробег 11000, затем снял, а там щели!!! Как? Да все просто - такой метал и такая конструкция! Не зависимо от зажима при постоянном нагреве-охлаждении его коребит! Вот на ТЛДЕ совсем другая схема крепежа и конструкция - плоскости не поведет! Так что раз в год придавил, даже если щелей и не видно и он даже через 30 лет будет идеальный!

Так оно так и есть! Современная молодежь хочет кнопочку и педальку, сам на такой два дня покатал и в москвич еле себя впихнул, а жена вообще весь мозг вынесла! А в москвичах (да и в вазах, газах, зазах) надо ПОСТОЯННО ковыряться что-б они ездили! А это уже никто не хочет, с кнопочкой ведь на много прикольней!!! Я, он тогда мозг не выносит! Но надо с умом! Я карб пресом давил, а за три года его выворачивает до состояния пропихивания спички! С ТЛДЕ такого нет, но мы не про него!

Я что-то не то написал? Сейчас придет толпа умных людей и насоветует капитал двига, а судя с описания с ним все ОК! Просто в человека москвич!!! Это как понять? Датчик оборотов? Или что такое пара сек простоя? зажигание выключил - не работает, а иначе как "специальное реле" поймет что бенз бежит на землю, а не по обратке в бак и не отключит насос в движении???

И сделали только хуже! На 4 лопасти дует лучше чем на 6!!! Если мозг сильно не выносит - можно ездить. Перебрать самому можно, было-б желание, как - в нете инфы валом, что в видео уроках, что написано, а мне здесь писать много - не хочу. Я кажу в таких случаях - все это живые люди руками делали, а я что - не такой? Глаза боятся, а руки делают. Зря! не втыкать его на постоянку, а только в крайней необходимости, и при этом подымать обороты двига, даже стоя в пробке! Это даст обороты гене и как следствие малость больше тока эл венику и быстрей погонит ОЖ по системе! А когда температура упала, или вышел на прямик - отключил, и так постоянно! Или покупать ино, желательно с салона. Нет, вместо штатного устанавливается заглушка, а покупать электрический! Но дешевый (300-600 грн) выходит не более пары месяцев, так что покупать надо с дорогих. Люди много чего химичат, я посоветовал более легкий вариакт, сам сделал так: https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/?do=findComment&comment=723735 и ниже описываю. Я его затем модернизировал. Вот так ремонтирую бензонасосы: https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/?do=findComment&comment=727518 Вот как начал модернизировать насос: https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/?do=findComment&comment=728137

Это пар, он даже в иномарок валит. Именно так и должно быть. До москвича был автомобиль иномарочный с салона? Или вообще никакого не было? Это карбюратор!!!! Он так работает почти с завода! Карбюраторы надо раз в год снимать, чистить, ровнять плоскости, менять прокладки, строить уровень топлива! Периодически надо "залазить" в зажигание, там тоже хватает чего обслуживать! Это Вам не иномарка с полным инжектором и тремя сотнями датчиков, где нажал на кнопочку, затем на педальку и забыл за все! А здесь еще подсос есть, который надо вытаскивать и не забывать запихивать, есть жалюзи, которые закрыл для быстрого прогрева и вспомнил за них когда пар с под капота повалил! Итд, эти 300 датчиков в москвиче контролирует водитель! При этом 298 датчиков это интуиция самого водителя!!!! Так это на всех москвичах так! Это ихняя болезнь! Насос ведь установлен в самом жарком месте! А что-б не так сильно в пробках грелся, советую отщелкнуть капот, открыть на всю печку и вентилятор печки. Я в позапрошлом году в Киеве на южном мосту в +35 так почти "вытянул" трехчасовую пробку (за мокрую тряпочку на бензонасосе не забываем!!!), не хватило метров 100 - в насосе бенз закипел и я стал. Так это вообще отлично! Я боролся с вечным недогревом и без пробок в Кремне ездил не более 60 градусов (7км до работы), а сейчас после переделки системы ОЖ имею нагрев до 80 за 3-5км и доволен как слон.... Как не грустно это звучит, но в автомобиле! Поймите, они конструировались в шестидесятых и не рассчитывались на современные пробки. Посоветую перед радиатором поставить дополнительный электро вентилятор, и принудительно включать после 80-ти градусов, в жару в пробках ситуацию малость спасет! Но мокрую тряпку на насос и отщелкнутый капот никуда не деть! Дальше - новый электро бензо насос постоянного включения с обраткой, это исключит закипание бенза в фильтре и бензопроводе возле выпускного коллектора, только насос надо покупать с дорогих, и устанавливать "правильно". Еще можно проверить правильность показания температуры, у меня с родной (412-той) приборкой было до десятка датчикок, которые что хотели то и показывали! И только после перехода на люксовую приборку и датчик я начал видеть правильные показания.

На лохе сейчас продают совдеповскую в идеале за 450.

Не верте никому!!! Нет особых гаек под титаны!!! Обычные гайки (угол конуса обычный!!!), просто они чуть шире, что-б не так сильно метал врезался в алюминий! Обычными можно зажимать, но не до всирачки!!!

Не пойдут, в москвича 14,2мм, замер по шлицам - 15мм. Автору, вот наглядно все видно, и почему на нивовские без проставок железки не стают!: https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/?do=findComment&comment=723121

Да. Выкрути и сфоткай свечи, желательно после равномерного пробега на прогретом двиге кил в 20. Что там с нагаром на свечах и какой у них пробег? ВВ провода не пробивают? Итд. Он в соседней теме в человека масло ручьем бежало, а оказался антифриз! Здесь примерно тоже может быть!!!!! Что-то типа глушитель за бился, или водой случайно заправился.

Ааааа.......

Даже не представляю, я на всех своих авто абсолютно все делаю сам, так что по ценам ничего не подскажу.

На картерные газы он не влияет. В 99,99% москвичей он туда и выведен. Если в системе дренажа ничего не забито - поможет. Может и оттуда, а может и с системы регулировки цепи, если дренаж "на улицу" поможет и это был сальник - она еще лет 10 откатает до замены, у меня такое было когда на волговском двиге пережало дренаж и я все маслом поливал пока не нашел причину, а затем еще пару лет откатал и продал.

Да, комент мой, я эти шпильки в лом сдал, сделать им ничего нельзя!!! у меня тоже 10, если планируете обычные металлические - длины хватит, а вот на литые - может не хватить! Вот москвичовские шпильки (я не покупал и не ставил!!!): https://moskvichavtozapchast.com.ua/podveska/kolesa/shpilka-kolesa-moskvich-412-udlinennaya-50mm

Нет, основание шпильки длинней и если нет проставки или не литой диск, то гайка упрется в начало резьбы, при этом не прижав диск и он будет болтаться. Я езжу летом на маздовских дисках с проставками (вылет дисков другой (спецом такие покупал)), а зимой на москвичовских, то проставки по этой причине оставляю, не затирает ничего.

С москвича не найдете! Именно москвич - цена космос! Дешевле на детали.зп купить нивовские с гайками (шаг не тот). Но, придется постоянно ездить с проставками или на литых дисках, родные диски (или другие, но штамповки) на эти шпильки уже не станут. Или покупать москвичевские, по 30грн за штуку (полтора года назад у нас на форуме продавали, в разделе рекламы, вроде москвичзапчасть, или что-то такое).

Да! До замены редуктора на скоростной я 30 легко ехал четвертой!!! Кроме компресометра надо еще понимать как и что им делать! Я расписывать не хочу, но в нете есть инфа как правильно замерять компрессию! И это не один замер!!! Кроме этого надо сделать диагностику двигу, если КСЗ - проверить контакты, зазор, отрегулировать, проверить пружинки, все отчистить и смазать, это все надо делать минимум один раз в год!!! Дальше, снять, промыть карб, сделать диагностику, поменять прокладки, итд. Как давление масла себя чувствует? Как греется, перегревается? И еще десяток факторов, типа - первый пуск после ночи - сизый дым с глушителя идет, а затем пропадает? При нормально прогретом двиге и скорости около 80 дым сзади сизый? (И смотреть не в зеркало, а что-б кто-то ехал и смотрел сзади). А регулировка клапанов, цепи? И вот только тогда когда абсолютно все и правильно сделано, и ничего не помогает, вот тогда задумываться!!! о кап ремонте, почему задумываться? Да потому что "правильный" и качественный кап ремонт обойдется примерно в 10-15 тыщ. А может можно обойтись заменой сальников и прокладок, ну и колечки подкинуть? А если двиг труп - не проще на разборке (или даже здесь на сайте) купить живенький двиг за пару-тройку тыщ?

Это для того что если маленькая компрессия - налить по паре кубов масла и если компрессия прыгнула - кольца, если нет - клапана. Но здесь не тот случай, как я понял человек не понимает что такое карбюраторный ДВС, и он хочет: Далее, а при чем расход до клапанов?: Это означает что карб и зажигание надо настраивать! У меня в городском режиме без пробок до 16 (а иногда и 12!)! И это нормально, потому что по трассе - 8, а в смешанном - 10. Для того что-б капиталить, надо как минимум компрессию померять. А то отдав на капитал, нормальный работник за день настроит карб и зажигание, поменяет свечи (возможно прокладку ГБЦ, если совестный!), все отмоет, а затем недель на три поставит в угол, а затем сдерет тыщ 10 за полный капитал двига с ГБЦ. И еще - я снимая свечи на работающем двиге не всегда слышу как меняется работа двига. ПС и добавлю от себя, БМВ с двумя не работающими свечами с шести и обьемом двига 2,7л на пятой не едет, а четвертой до ста разгоняется вечность, а москвич с обьемом 1,5 и с двумя горшками с четырех и на третьей не поедет! Так что только двиг капиталить!

Вот и я о том, а мне - обычный рулит, а редукторный - фуфло!

Ещё раз осмотрите, крестовина не сместилась?

РВ ещё как стучит, но если он застучал - то это навсегда, а не на разгон. Попробуйте бенз залить 95, должно помочь.

У нас потеплело, лючок забора закрыл, да и кран тоже, а вечером в гараже замерз (также оделся по летнему), и когда ехал домой, в движении, когда температура дошла до 80 открыл забор воздуха и кран, то температура упала градуса на три, но метров за 300-400 выровнялась! Еще есть большое желание переделать печку - с самого радиатора выпаять перегородки, пустить ОЖ с низу вверх, установить пластиковую крыльчатку в ваза и движок с чего-то ино, возможно сделать диффузор, и запитать с ГБЦ с под четвертой свечи (там вроде самая горячая ОЖ), реализую все, вот только просверлить отверстие под свечой и нарезать резьбу не снимая ГБЦ нет возможности, так что запитка подождет пока не пробьет прокладку. И еще, малость поездил городом и заметил такое - расход упал примерно на 3-4 литры на сотню! Это сыграло свою роль и редуктор скоростной и то что начал ездить с прогретым двигателем, а не вечно недогретым (40-60)! Это все окупится буквально за пару месяцев!!! Еще-б сделать вакуумное открытие второй камеры карба - было-б идеально, а так на разгоне малость пережал тапку, открылась вторая камера раньше времени и провал, пока отпустил, пока поймал подрыв - все уехали, но если надавил с первого раза "правильно" - разгон очень и очень бодрый!!! И сегодня первый раз за все время померял компрессию, я реально был удивлен!!! 1 - 9, 2 - 8,5, 3 - 9, 4 - 8, ожидал как минимум в четвертом печальку.

Помнится Вы недавно ее устанавливали? И если верно помню то резался и варился кардан в гаражных условиях. Один миллиметр в сторону или на изгиб и биение огромное! Я ставил машину на козлы, врубал четвертую и "ехал", на наибольшей вибрации подпирал педаль газа молотком (лучше делать вдвоем), лез под машину и подносил мел к кардану, глушу, смотрю где риска и на против нее привариваю гайку, и так раза пять (с одной стороны наварил много). Таких заходов было два (осенью и на этих выходных), с каждым разом все лучше, но вибрация полностью не прошла! Втулки нормально разбиты!!! Возможно на этих выходных процедуру еще раз повторю, но если не поможет - куплю еще один кардан (а к нему еще и крестовины покупать придется), но чувствую и КПП снимать надо, а нет ни возможности, ни желания.

Кардан.

Тему удалят, укажите цены, № тел, и способ доставки.

Закорочен виток (может и не один), вероятней всего на статоре, если=б на якоре - горели-б щетки и на проводах такой нагрузки не было-б. Втягивающее здесь вообще не причем.