KSV
-
Публікації
2 625 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
80
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача KSV
-
ОК я юный электрик, а ты молодой электронщик? на сколько я понимаю - ток не может составлять! Он только потребляется! И именно из-за того что ток не меняется, а меняется сопротивление - меняется и напряжение. Это первое, второе - где в твоих расчетах учитывается внутреннее сопротивление АКБ, РР-а, проводов, внутреннего сопротивления вольтметра? Где влияние температуры на АКБ, РР, провода, вольтметр? Ты мне законом ома не тыкай, я его знаю, ты рассчитай какое будет натяжение на вольтметре по закону ома для полной цепи! а дальше по формуле удельного сопротивления меди, рассчитай как меняется внутреннее сопротивление цифрового китайского вольтметра и только тогда по той-же формуле для полной цени рассчитай как упадет напряжение, и ты будешь очень сильно удивлен что так мало знаешь в основах электротехники, а две циферки (напряжение и сопротивление) любой на калькуляторе натыкать может, только не каждому дано понять ЧТО влияет на показания вольтметра!!! На вскидку, первое что попалось в нете про сопротивление меди и как влияет температура: https://www.icsgroup.ru/library/consult/detail.php?ID=484587 , посмотри и пойми что двумя циферками здесь не обделаешься! И не забывай - еще не известно как сам вольтметр реагирует на изменения температуры, вряд ли китайцы в ней используют драг металлы для компенсации температурных влияний, да и что-б вычесть сопротивление проводов используется система измерений по четырех проводных схемах, естественно это ничего не используют, так как вольтметр будет стоить дороже москвича, а то что у него меняются показания в зависимости от температуры на 2-3 единицы - никого не волнует, при его стоимости в несколько центов это приемлемо!
-
Есть такая фигня, когда резал и чистил стаканы точно так получилось - по идее была получена микро контузия так как двое суток башка розламывалась, был ситьный дискомфорт и туманное понимание окружающей среды! То после этого в уши вату забивать начал, реально помогает, там не только звук, а и вибрация свое дает, а вата очень хорошо глушит и не мешает как наушники. ПС После моего визита машина явно похорошела! ППС Маляр с запоя вышел! И начал "морозится", три дня из-за него потерял! Завтра видать куплю компрессор и буду сам красить, а хотел до конца отпуска подкапотку собрать!
-
Сегодня видел в живую, да, работы проделано очень много!!! Но еще не мало и осталось! Могу пожелать только терпения!
-
ОК, если Вы читать изначально не умеете и я напишу - тему надо создать в разделе "система питания" - это что-то поменяет? Или как еще писать? Вы банально создали тему про непонятно что, при этом непонятно что Вы хочете в разделе где люди выкладывают на обзор свои авто!
-
Во первых - для начала надо удалить эту тему и создать новую, в "правильном" разделе! Во вторых - в "правильном" разделе первой висит и яростно обсуждается тема о карбах! Надо просто открыть глаза, а не плодить темы где попало!
-
На 1,5 был верхний термостат, а на 1,8 стал нижний?
-
Моя такая-ж! На Псел вытянуть не могу, а как согласилась на село сьездить - я даже не представляю!!!! Наверное меня одного побоялась отпустить! Яву сделал в прошлом году, за осень по кооперативу накатал 115 км! Остальное уже сейчас накатал. Уговаривай - сегодня сьездим, моя поедт.
-
Да что стрематься! Я с женой на позапрошлых выходных (когда слет в Кремне был) в село к родителям сьездил явой, 90 туда и стоко обратно, правда за два дня, у меня после восстановления только 650 км пробега - греется, обкатываю пока.
-
Я катаю потихоньку! 21-24 августа слет рокер клуба за Котельвой. Но я не поеду.
-
Нет, там все очень плотно, и здесь два варианта - или потечет, или нет! Если случится первый - силикон уже не поможет, только новая резинка и без косяков при установке.
-
Во-во, представь качество поварки? Я за сегодня на БМВ за весь день смог только площадку под аккумулятор до живого метала отчистить! Кстати - ты своим проэктом сподвиг меня опять начать ее делать! Как обзывается мот?
-
Я и подумал о том что с двумя шнурами помощники вообще не нужны!
-
Именно им и пользовался! Примерно 2,5мм2 медь в оболочке. Вы не правильно поняли! Не в два ручья, а в один двумя шнурами! Один со средины верха на лево до средины низа, а второй со средины верха на право до средины низа, и затем вытягивать сначала нижние по немного по очереди пока не дошел до верхних углов, а затем вытягивать верхние также по не многу по очереди ведя до тех же углов! И в таком варианте не надо выводить стекло до грани выпадения с рамки! Пусть низ и бока сидят глубоко и плотно! Когда начал вытягивать верхние шнуры - резинка зацепилась за рамку и пошла как по маслу! При этом стекло сидело на максимуме в глубь! И попытка №2 длилась максимум 5 минут!
-
https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/?do=findComment&comment=719435 Вот нашел как у себя подымал КПП. При проседании (обрыве) подушки болты кронштейна КПП шляпками ложатся на траверсу (на фото видно потертости на шляпках), и весь вой и гул КПП передается кузову, что и слышно в салоне. Я не так давно делал ревизию сцепления и посмотрел на эти болты, за два года подушка еще просела, но до траверсы еще не достает.
-
Вой или гул? Если вой - не сделать ничего, я пробывал. А если гул - можно поднять коробку над подушкой, а то подушка проседает мгновенно, и КПП падает на траверсу (считай на кузов) и гудит как угорелая.
-
Замена лобового стекла (резинки) произошла, статью что выше по ссылке выучил почти на изусть. И сходу сделал первый косяк - смазкой ШРБ-4 намазал паз под стекло, не делайте так!!!!! В будущем резинку одень на стекло не получалось, по этому и паз и стекло были отчищены от смазки и обезжирены. Снял дворники, зеркало, накладки на стойки, открутил и малость отвел в салон торпеду, в будущем она очень сильно мешала установке замка! Далее сел между сидений и ногами выдавил стекло на капот. Рамка стекла и резинка была в пластилине, мастике и герметике! Но на самой рамке не было ни одного пятнышка ржавчины! Профиль резинки с москвичавтозапчасть, зуб к стеклу, как я понимаю что-б не текло: Далее выровнял стык резинки и приклеил зафиксировав степлером. Пока сохнет клей отчистил и обезжирил рамку, далее начали одевать резину на стекло и оказалось что низ (тот что склеил) оказался на много длинней чем надо и пришлось на глаз примерять резинку и лишнее отрезать: В связи с этим резину уже не торцевал для лучшего прилегания торцов, резал как попало на весу и на глаз и естественно торцы не клеил и не фиксировал и по этому дал примерно 5-10 мм запаса, на вжим, и это оказалось ошибкой №2, так как в будущем при установке резинка не вжалась и ее выдавило на угле, и там получилась сбрыжа в которую будет течь вода (все это обнаружил уже после установки!): А дальше установка, низ и бока сели мгновенно и красиво, а верхние углы и верх - никак, вспомнив статью, попробывал малость выстучать низ стекла с резинкой на улицу, и мгновенно вылезли нижние углы, при спробе их посадить (шнур вытянут и уже вверху) вылез и низ. Попытка номер два, заправил шнур и все так-же быстро село до верха, а дальше опять никак, вспомнил ручку молотка, намотал шнур на отвертку и потянул со всей дури верхний правый угол и как результат косяк №3 оторвал верхний буртик резинки! Понимал что если потяну левый край - будет тоже самое (резинка изнутри была смазана!) И тогда один из помощников (а работали в восемь рук, и еще шестеро рук сбоку звиздело!) предложил затолкать шнур по средине вверху отверткой, а я в салоне подцепил его отверткой и не спешно вытягивая в лево и в право посадил резинку на место. Вот если-б изначально запустил два шнура с перехлестами вверху и внизу (а не по стандартной схеме - один перехлест внизу), стекло посадили-б на много легче и на час быстрей! А дальше сажаю замок, я этот гребаный замок сажал часа три!!! Проклял все что можно и не можно!!! На фото видно как замок прижимает резинку к стеклу: Замок смазывал ШРБ, паз изначально не смазал, а после установки стекла смазать уже невозможно! Ну и на сухо замок впихнуть тоже невозможно! Ну и на последок еще час отмывал стекло от смазки, торпеду слегка протер, а на капот, крышу и крылья вообще забил. Результат: Вывод - день времени, тонна нервов и пива (пили все кроме меня - за рулем), рук и пальцев не чувствую, а ногти на больших наверно поотрывал, и если оно потечет - я не знаю что с ним сделать!!!
-
Это где города 50/50 - укр/рус, в глубинке и на западе малость другая ситуация с подпалом авто, три вида подпалов: 1) и основной - загон народа на стоянку! Когда появляются новые стоянки или места на старых, владельцы стоянок (а это 3-4 чела на такой город как у нас) нанимают шпану чтоб та в определенных местах палила определенные авто (как правило М, ваз, и оч старые ино), это происходит массово во всем городе с периодичностью раз на 2-3 года. 2) Месть, в 90% кто-то кому-то должен (палят элитные авто), политическая, общественная деятельность, или кто-то "не на то" место стал итд. И 3) Нажравшаяся школота которая палит что под руку попадет, но перед этим бьет ряд машин все больше нанося урон, а затем подпал, но такое бывает очень редко.
-
Это и есть самая большая фигня! так как придется регулировать смесь! Он будет заводится и ехать, но как? У меня на тех жиклерах он и заводился (идеально), и ехал, вот только динамики не было и жрал как не в себя! А дальше настройка методом подбора научного тыка! А у Вас так уже не получится, а если для этого надо переваривать впускной колектор, переделывать подкапотку, а оно нормально не поедет, и что тогда? По новой все собирать на ОЗОН?
-
Серега, @did-uxim9 в субботу планирую менять резинку, если что - тебя (стекло) где искать?
-
Неожиданно. Терпения!
-
TLDE А придет @D.Vader и напишет больше, я сильно этим вопросом не задавался, поставил и забыл. ПС Нашел мануал, диффузоры 21/24, а вот с жиклерами тяжелей! Оба ГТЖ и оба ГВЖ у меня установлены с обычного ОЗОНа, номиналы подбирал под ездовые характеристики по жопомеру! (где-то записано на листике что установлено на данный момент, если интересно - найду и напишу) Остальные жиклеры (ускоритель, ЖХХ, жиклер переходной системы итд) стоят родные, номиналы не изучал так как с ОЗОНов и солексов они не подходят, играться ими не получится, вот и не забивал голову что там стоит. ППС Если есть ТЛДА - могу купить.
-
Номер крутой, у нас токо гор администрация может катать первые три семерки!
-
Родион, я поражаюсь Вашему упорству! Легче 39-тую купить (про пробеги, хобби итд знаю - писать не надо!). Я уже задумываюсь 28-ю продать, но в том состоянии, "как есть" - она никому не нужна, а за копейки не продам!
-
А вот здесь Вы не правы! Во первых, нельзя так разговаривать с потенциальным покупателем, к тому же я признал свою вину! И во вторых, выбора валом! И БРТ, и РТИ и Раша и Юкрейн и Поланд, и цена у Вас не самая маленькая, есть и дешевле! Есть и на много дороже, подозреваю что и качественней! Так что выбор есть между покупать у Вас и ездить без уплотнителя!!!
-
Тогда понятно, заказывал примерно в 16:30, а рассписание работы не посмотрел. Скажите, а качество резинки хоть на три вытягивает? Я понимаю что за такие деньги она не будет самой лучшей в мире, но и откровенную "каку" получить не хочется!
