KSV
-
Публікації
2 599 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
77
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача KSV
-
Или счухать алкид, перекрыть и красить.
-
О, узам засветился. Автор, Вы Человечище!!! Я четыре года мусолю две арки и два порога, и конца не видно.
-
Спасибо, именно эту статью и читал! Я его вымивал, как мог, там уже не резина а пластмасс, а кузов подгнивший и играет прилично, вот и срывает. Запасных стекол у меня три лобовых и два задних, но в селе, так что если рассыплется - знаю кому звонить.
-
Где-то у нас на форуме кто-то с пользователей расписывал как правильно и в какой последовательности устанавливать лобовое стекло. К сожалению я эту статью потерял! Помнится вроде в чьем-то БЖ. Если автор статьи или БЖ помнит где это - кинте сюда ссылку!!!!! Достала уже лужа в ногах даже после мелкого дождя! Хочу купить новую резинку и поменять, но останавливает то что это сделать почти не возможно, тем более без опыта, а силиконы, мастики итд под резинку помогают на месяц-два и опять река течет!!!
-
У меня самый дешевый вариант, сигналка без обратки, датчик удара и провод на концевики водительской двери и багажника. Клавиша постановки и снятия одна, тоесть любой грабер вскроет. Но тем у кого есть грабер москвич даже без мафона не интересен, а нариков и алкашей отпугивает. Провод на концевик водительской двери и багажника потому что можно открыть с улицы, а капот и остальные двери открываются с салона. На старый 412 где багажник открывается с салона достаточно провода на вод дверь. Цена такой сигналки копейки, дешевле чем новый акуум или инструмент спионеренный с багажника.
-
Все авто всегда жили на улице, москвич не исключение. Попали мячом, царапнули гвоздем, пьяный сосед не ввернулся - это в порядке вещей! Стремно что спалят. А так стоит на сигнализации, ночью не однократно выламывали лючок бензо бака - сигналка срабатывала и отпугивала. А вот без сигнализации: А все остальное ночью снимут! У нас один такой умный под подьездом кидал, в одно прекрасное утро на машине не обнаружил ни одного медного проводка! все вырвали с корнями!!!
-
Поршень упирается в клапан?
-
Перегрів бензонасоса Москвич, установка PIERBURG 7.21772.50.0 на УЗАМ М2141
KSV відповів у тему користувача Osjan в Система живлення
Вы издеваетесь? При чем здесь до обратки месторасположение насоса! Как я понимаю ф3р инжухторный? А он без обратки работать не будет! Или он на карбе? -
Не знаю, я его в киоске кооператива без упаковки покупал.
-
Начиная с зимы начало умирать сцепление, умирало постепенно, не навязчиво, но дошло уже до того что прогретый на светофоре глушу, включаю первую (иначе не включить), завожусь и еду, а если успел до останова втыкнуть первую, то держу сцепление, тормоз (что-б не ехала!) и даю газу (глохнет ведь!), я реально ездил без сцепления. В связи с тем что года полтора назад корзину и диск ставил новые, а ГЦС и РЦС реставрировал, то в итоге был куплен РЦС (еще год назад, так как видел что старому ремонт не помог и он течет), цена его тогда была 60 грн. А сейчас купил на детолях ГЦС Фенокс с газели поздний (так как он на сто с хвостиком дешевле нашего, а качеством не отличается!), отличается от нашего крепежом (у меня уже пересверлен) и резьбой под штуцер на 10, в итоге установил свой толкатель и заднюю гайку свою с резьбой на 12, при установке вылезла внутрянка, она все хлипкая , и поршень пластиковый! С остатков газовой трубки сотрудника вырезал и развальцевал новую трубку, старую мыть не захотел, а в ней внутри срани вагон. [ Дальше все установил и начал прикручивать трубку, на РЦСе когда закручивал штуцер на две трети хода пошел с легким усилием и опять легко до упора! А трубка болтается, думал что развальцевал плохо, а нет: Толщина тела упора трубки менее одного миллиметра! И естественно вырвало! Всю внутрянку с него перекинул в свой корпус, но надо покупать новый (вероятно тоже Фенокс), так как в моем внутри сплошная ржавчина, а там где ходит поршень - выработка. Прокачал систему и проехался. Сцепление появилось! Аж ехать приятно стало.
-
Да! При сечении 0,35, тот самый вольтметр почему-то показывает на 1 вольт больше! А вот при температуре 20 градусов и при следующем нагревании салона (и проводов в том числе) до 35 (провод сечением 0,15) показание падает больше чем на вольт! При этом мультиметр на самой АКБ как показывал так и показывает одно и то-же напряжение! Я с этим столкнулся на БМВ, где сам ставил вольтметр (провод сечением 0,15 и длиной 1,5м) когда выезжаю с гаража на вольтметре 13,7, а покатав городом вижу 12,9-13,1! И при этом на АКБ мультик показывает стабильно 14,2!!! что при выезде, что при заезде! А оказывается банально закон Ома, только для полной цепи.
-
два и три отпадают сразу, так как в этих случаях льет постоянно, а здесь лило, а через 100 метров перестало, дыра запаялась? или уровень сам отрегулировался? До моего ответа добавить могу только попавшую мусоринку под иглу, которая вылетела и за проблему можно забыть, но с личного опыта знаю что если раз игла дала сбой - то это будет повторяться и чем дальше тем чаще.
-
Меняй иглу с посадкой, только покупай цельнометаллическую, а не с резиновым носиком.
-
Перегрів бензонасоса Москвич, установка PIERBURG 7.21772.50.0 на УЗАМ М2141
KSV відповів у тему користувача Osjan в Система живлення
Для клапанов нет, а вот для бенза - да, он начинает кипеть примерно при 50. у меня фильтр до насоса, и бульбы шли аж никак не с трубки насоса или трубки подачи а именно появлялись на самом элементе! с чего я делал заключение что кипит по всей системе! при этом тряпочка мокрая на насосе лежала и прокачать паровую пробку я в ручную рычажком не мог никак! аж пока не переставало кипеть! и только тогда мог прокачать. Не факт что насос сдался, не надо недооценивать кипение бенза, особенно когда нет обратки, тоесть полной циркуляции бенза через бак где он благодаря обьему и месту расположения охлаждается. Продолжать дискуссию нет желания. Я никого не агитирую, при этом знаю массу людей которые как на жикулях так и на узамах ставили насосы дааз после пекара и хвалили не реально. И знаю людей которые покупали новый пекар и в первую жару выворачивало клапана! Лично я новый дааз не покупал (как и пекар), а вот два пекара реанимировал, а два дааза имея качественные рем комплекты, выведя плоскости в идеал - восстановить не получилось! По этому для себя и сделал вывод - пекары (особенно современные) по надежности хромают, но только их можно реанимировать, а все остальные после выхода со строя только выбрасывать! и даже не думать восстановить!!! По этому и принял решение что два клапана и мембрана хорошего качества это в разы дешевле чем новый насос! А если он еще и не с узама, так еще надо "правильно" доработать и при этом не ушатать!!! Так что каждый для себя решает сам что покупать или восстанавливать! ПС Даже здесь на форуме есть много людей (некоторых знаю даже лично), которые вообще выбросили МБНы, заглушили отверстия сняв толкатели, и установили ЭБНы и радуются жизни! ППС и в защиту своей конфигурации системы питания скажу такое - за полтора года такой езды, максимальное время за которое заводился двиг (вращал стартером) составляло 1,5-2 секунды, а в 99% стартером двиг вращаю примерно 0,2-0,5 секунды! При этом не важно машина простояла ночь в минус 20, или в плюс тридцать, проехал 100 км при +40 за бортом, заглушил и через пол часа (или сразу) завожу - она всегда заводится с пол тыка! А теперь сделайте видео, как в адскую жару, проехав 10-100 км, заглушили двиг (оставив машину на солнце) как она заводится через 5 минут? А как через 30? А как она заведется простояв 3-10 дней летом? А зимой? При этом не открывая капота! Упс, что человек написал? Пекар? А болт там - ДААЗ, я про него выше написал!!! -
Есть. Я. О67-7О2-8З-5З.
-
Перегрів бензонасоса Москвич, установка PIERBURG 7.21772.50.0 на УЗАМ М2141
KSV відповів у тему користувача Osjan в Система живлення
Можно. Я ведь не писал что он "кака" и работать не будет! То что я видел - пластиковый прозрачный фильтр, типа "аврора", самый обычный! При этом ни до чего не касается, а висит на щлангах над впускным колектором. Внутри него появляются бульбы и насос не качает, ни в движении, ни маслая рукой мех привод! Бульбило минут 20, когда перестало - накачал и поехал! Где еще кипел в этот момент - не знаю, и насос и трубки не прозрачные! Пекар - переделок не то что минимум, а вообще нет! Я только устранил заводские косяки (новые алюминиевые клапана) и косяки от времени (выровнял поведенный корпус). Да и установка ЭБН от заза переделок не требует. А вот дорабатывая насос не предназначенного для этого двига легко можно что-то повредить безвозвратно! Хотя-б перестараться в доработке напильником, или не доработать и штоком все вывернет! -
Перегрів бензонасоса Москвич, установка PIERBURG 7.21772.50.0 на УЗАМ М2141
KSV відповів у тему користувача Osjan в Система живлення
Если качество клапанов галимое, то не важно в каком они корпусе установлены! В пекаре я ставил дополнительно пружинные кольца что-б при нагреве (и расширении) корпуса под давлением бенза клапана не выпадали, а резиновые кольца не дают возможности бензу протекать мимо клапанов и как следствие насосу качать по кругу через себя, а не в карб, + какое там внутри качество мембран клапанов? На пекаре с завода какой-то войлок, который через год перестает держать давление и они не качают, + мембраны, они от нашого бенза лопаются, а на этом насосе их поменять нельзя. Ну и самый главный фактор - в жару бенз кипит жостко и МБНы его просто не могут прокачать! А в Вашем случае нет даже рычага ручного привода! И если бенз закипит - придется прокачивать маслая стартером! А он какает с не очень большой частотой! КВ делает два оборота, а РВ один! пусть стартер провернет двиг два раза за секунду, при этом насос качнет один раз, при "прокачке" стартер за 20 сек качнет насос 20 раз, а ЭБН с заза (пусть он и механически-мембранный (такой как и МБН, только с эл приводом)) при прокачке воздуха (паров бенза) за 1 секунду делает 7-10 качков! А за 20 сек сделает 140-200 качков. Вот и все арифметика! И в придачу - если откажет МБН, то в аварийном режиме на ЭБНе с заза можно довольно долго проездить. -
Перегрів бензонасоса Москвич, установка PIERBURG 7.21772.50.0 на УЗАМ М2141
KSV відповів у тему користувача Osjan в Система живлення
Вот, кстати видео как я завожусь, ну и как работает ЭБН с зазика: https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/?do=findComment&comment=731560 -
Перегрів бензонасоса Москвич, установка PIERBURG 7.21772.50.0 на УЗАМ М2141
KSV відповів у тему користувача Osjan в Система живлення
Чем он отличается от пекара и подобных? Да ни чем!!! С плюсов малость качественней, а с минусов гемор при установке, вроде все такое-ж, а надо переделать, и не доделав в спешке есть шанс все поломать при езде. да и выходит он два, три года и в мусор! Второе, во второй теме писали о металлических клапанах на пекар, еще добавлю возможность ремонта и замены клапанов и эти насосы переходят в разряд вечных! Вот мой вариант доработки пекара: https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/?do=findComment&comment=727518 Их у меня два, в обеих я установил эти клапана, только корпус первого выровнял на камне, что не есть гуд, так как уменьшает тело насоса, а вот второй ровнял прессом (тисками) с легким нагревом. Второй лежит в запасе, а на первом я катаю, и вот с момента его установки (года два уже прошло) я забыл что такое перегрев насоса, мокрые тряпочки, проехал триста метров после стоянки в 15-30 минут и стал на час пока все не охолонет! Итд. Я забыл за это все!!! Но здесь роль играет комплекс мер, а я добавил вот такой девайс: https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/?do=findComment&comment=723735 И парой постов ниже его первая установка. Затем переделка: https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/?do=findComment&comment=728137 Далее в разрез контактов ЭБНа установил светодиод, который вывел в салон, и который сигнализирует когда ЭБН работает (тоесть когда не работает МБН), а это случается в бешеную жару когда в МБНе, фильтру и в трубках закипает бенз!!! И вот тогда МБН за эти триста метров пути (пока бенз не уйдет с карба) не может его прокачать, а в паре (ЭБН и МБН) его прокачивают за 5-10 сек и я это вижу! А еще круто то что утром сажусь в машину, включаю зажигание ЭБН накачал бенз в карб, чирк - и уехал, и забыл что такое после простоя в 2-3 дня, в жару или мороз дрочить ручкой МБН что-б накачать пустой карб, или в -20 что-б не дрочить, то по 20-30 сек крутить стартером еле вращающийся, замерзший двигатель. И я все это прошел, и уже два года катаю и пекар и ЭБН, правда и карб ТЛДЕ, и я писал как этой зимой ланцы, джигули и довольно много ино у меня во дворе танцевали с бубном и вызывали шаманов, а я такой выходил каждое утро, не открывая капота чирк и уезжал, и это было круто!!!!!!! Смотреть как на меня смотрят с отвисшими челюстями и паяльными лампами в руках!!! И тогда мысли о доцельности ЭБНа отпадают вообще!!! -
Шток привода насоса отрегулирован правильно? Когда качать рукой - качает? Заправку менять пробывали?
-
О, закон Ома вспомнили, а что еще влияет на просадку напряжения кроме тока?
-
А почему нет? Все тоже - 80в90, жл5, если конечно не после 150 тыщ пробега! А новым спионерено.
-
Термостат не влияет на запуск. Если бенз закипит в насосе или он нагревшись перестает качать, то ты машину заведешь и проедешь метров триста, а затем долго и нудно будешь дергать рычажок насоса, а еще мокрая тряпка в помощь. Ремонтируй и настраивай карб. На ино карбе я забыл что такое не заводится итд, а с бензо насосом от Заза последовательно с пекаром я забыл что такое закипание бенза и маслание за рычажок!
-
Да проблем не было, а затем бах и начались! И именно на ХХ, на оборотах все отлично! И у меня РР тот что в гене, Но сделать выносной не проблема, вот только те что в продаже - качество отстой! Что внутренние, что выносные. Корректор пока не надо, мой таки работает отлично, но до того момента пока не начинаются прыжки в сети. Спасибо! Но пока не надо. если что - отпишусь в ЛС.
