KSV
-
Публікації
2 646 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
85
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача KSV
-
Это не долгое! Слушаю Вас и понимаю - все тоже!!! Только ноги сильно не болят, после смены обуви помучился пару недель и все ОК, а вот левый локоть в прошлом году лечил примерно 5-6 месяцев, вроде вылечил, и заболел правый, падло!!! Сейчас мучаюсь с ним. Спину капаю раз в два года, скрутило первый раз в 25, первое лечение помогло на 8 лет, и понеслось, смена обуви - боли с детства, а с прошлого года и локти пошли, за походку вообще молчу! И это еще 45 нет, а что дальше будет? Да, молодость - гадость, кто тогда думал за руки, ноги, спину, печень итд??? Лечитесь! Не лечится - дальше хуже будет.
-
Кто оставлял ссылку на хостинг картинок - оставте еще!!! А то все поудаляли!!!
-
Чем смог ...
-
Так как проблемы с местом почти везде, все админы просят грузить фото на хостинги, а на форум кидать ссылки которые будут после загрузки выглядеть как миниатюры, все круто, вот только "ложится" третий хостинг картинок и все фото на всех профильных сайтах уходят в небытие!!! Таких сайтов у меня уже насчитывается до десятка, на паре сайтов фото обновил, на остальных сайтах как посмотришь, а там пара сот фото - руки опускаются - забил, а потом и заходить перестаешь на эти сайты - финиш.
-
№ карты поправили?
-
Куда поддерживать? Реквизиты в студию, или ссылку где их искать.
-
Здравствуйте, и вашему тоже, а можно конкретней - что за БМВ? Их десятки моделей и в большей половины разные движки, хотя-б его каталожный номер напишите! Он есть на всех з/ч БМВ. А там Родион подтянется и обьяснит что к чему, он у нас гуру срастить не срасчиваемое и впихнуть не впихуемое! ПС А я мож схему найду.
-
Она никуда не девается, ее или запирает, или начинает работать основная система, после чего ПС формирует на столько мало смеси что ею можно пренебречь. Но глобально она уже ни на что не влияет. Ее работу наилучше проверять - прогретым, тронулся и отпустил газ, машина должна уверенно ехать на минимальных оборотах по ровной дороге (или надо малость газа дать? точно уже не помню, а искать впадло).
-
Только надо добавить что переходная система работает на минимальных оборотах, а на оборотах выше минимума, на средних и высоких она не работает. Как итог - если автор не ездит постоянно на минимальных оборотах - можно забить, но если ездить так как мой батя всю жизнь откатал - 20-30км/ч на четвертой, а трогаться со второй и сразу втыкать третью - то тогда чревато.
-
Можно сделать приблуду на лампочке, типа заряжает 2А 1 секунду - разряжает 1А 1 секунду. Повторюсь - я не электронщик, как это делать итд я не знаю, на работе именно электронщики так делали, то были довольны - один с трех акуумы восстанавливали, а свои еще раз в год гоняют так для профилактики, это все с их слов! И понимая процессы в теории этот метод рабочий, если нет обрывов и коротышей, если просто сульфатация. А самое лучшее это правильно эксплуатировать (разряд, заряд, токи, крутить стартером 2 сек итд) и тогда акуум и без танцев с бубнами проживет долго! У моего знакомого батя делает с акуума культ так черный совдеповский прожил 21год, а иста (та что мечта автомобилиста) - 14! И это показатель!
-
Это самый лучший аэрометр со всех что есть! Найти, а грушу купить не проблема, да хоть шприц двадцатку скотчем примотать!!! ПС я лично все универсальное не люблю, по этому есть отдельно аэрометр для антифриза, тоже советский, и воду показывает ровно ноль! Покупал на авторынке у барахольщиков за копейки.
-
Всех кто прочитал это сообщение - с Новым Годом!!!!!!!!!! Желаю здоровья, а остальное заработаем и сделаем!
-
Ну тогда остался только один вариант - пригласить батюшку! За 35 лет что я ковыряю технику я понял одно - фантастики не бывает!!! Если сломался узел и не получается сделать - знач что-то делается не то!!! Вам написали - опишите пошагово что и как делаете, со всей писанины я понял одно - Вам написали ВСЕ проблемы что могут быть, и Вы ответили что ВСЕ исправно, знач у Вас с тормозами все ОК, а если не ОК - знач Вы что-то не договариваете, или таки не все ОК!!!
-
И естественно не прокачивали?
-
Не может.
-
Воздух. Но еще может быть что на задних цилиндраз нет автоподвода колодок, но тогда должен работать передок! И это если есть "паук" (сигнализатор СУ). Педаль будет проваливаться, но не в пол, и тормозить будет передок. А так даю 99% на то что воздух в системе!
-
ПС Еще добавлю, не знаю как у кого, но у меня с верхним термостатом малый круг полностью не закрывался при полностью открытом термостате, толи брак отливки корпуса, толи сам термос иномарочный не такой, но летом с прицепом я пару раз закипал, а вот этим летом с прицепом и в наших (не очень злых) пробках двиг и не думал перегреваться! И еще, раньше раз в неделю зимой выкручивал и чистил свечи, так как на вечно недогретом двиге (короткие поездки по городу) и постоянно вытянутом подсосе - свечи закидывало не реально! Сейчас я забыл когда последний раз капот открывал! А свечи с весны вообще не выкручивал!!! И при этом двиг работает отлично (а в прошлом году зимой вечно троил!).
-
У меня тоже был радик закрыт на 100% картонкой, а в -15 нагреть никак не мог!!! Не знаю, у меня показал 100 и пошел пар - закипел! Возможно в ТС показания чуть меньше (сказано верно - показометр!!!), но если при 100 не закипел - то при 60 этих 60-ти нет и в помине! По нижнему скажу так - будешь покупать дешевое омно типа АТ, ДК и им подобные - будешь и ты ругать! Мне посоветовали вернет, я его купил бэушным - проблем "ноль"! Единственное что не нравится в нижнем - это сливание ОЖ, задница полная!!! После перехода на нижний - до работы доехал - 80, раньше до 60 не доходило, прогревается двиг до рабочей температуры очень быстро!!! И это плюс, так как к недогретого двига и износ больше и расход. При езде по трасе раньше при +5-10 градусах ездил так: закрыл жалюзи, проехал кил 20, температура дошла до 80 и полезла выше (за 90 км можно было и закипеть) - открыл на 2 щелчка, кил за 10 упала ниже 80 - закрыл, и так всю дорогу!!! Теперь: закрыл жалюзи, кил 5 пока с города выехал - 80, открыл жалюзи на все (картонкой по старой памяти на 2/3 радик закрыт) и забыл за температуру - она будет всю дорогу 80!!! Ага, мог, они накрытые с завода (подвала) идут!!! У меня датчиков было штук 7, и новые китай, и новые совдеп (подвал), и б/у совдеп, и что только не покупал - ВСЕ показывали погоду на марсе!!! Поменял приборку на люкс, купил новый китай (или подвал) датчик и забыл за него (реально точно показывает), у нас (М 412) очень сильно еще влияет тот показометр (импумьсный чтоли (или как его там!)) что в приборке стоит, его выбросить и установить с люкса (возможно и с 2140 подходит) и установить датчик ТМ100 и будет счастье!
-
Это называется система с верхним термостатом! Ещё подожди, и когда будет -15 то двиг и до 50 не нагреть, и печка жарить перестанет, а чтоб прогреть двиг хоть до 50 придется и печку и лючок закрывать. Перейдешь на систему нижнего термостата и двиг будет нормально греться, но появлятся другие приколы. Сейчас посоветую картонкой закрыть процентов на 80-90 радиатор, градуса на пять поднимет температуру, но кардинально картину не поменяет.
-
Катер Амур М (двигатель Москвич 412)
KSV відповів у тему користувача maxer в Інший транспорт одноклубників
Когда удалили кат - надо вместо него резонатор сварить, тогда бу-бу сзади не будет, кат играет двойную роль! А наши люди умеют только вырезать.- 434 відповіді
-
- 1
-
-
- узам 412 узам 3318
- узам 3317
- (і ще 4)
-
Да, а если контакт сработал, то и качок пошол, по частоте срабатываний, в какое время, как долго работает, как работает после ночи, после простоя в пол часа в жару итд можно столько вещей диагностировать!!! Но если ЭБН ушатан - плохо, мне нульцевый попался! Хотя мембраны меняют, с контактов переходят на геркон. Кстати, светодиод убрал искрение с контактов! Так что они малость дольше прослужат.
-
Писал я, с тела найти не могу где, суть - поцепить провод питания светодиода ЗА контактами и ПЕРЕД обмоткой двигателя, далее провод в салон на светодиод , а с него на масу. ПС Я очень доволен системой, за это время ни разу не дрочил рычажком, пару раз отказывал МБН, а я ездил смело! Я доволен!
-
Верно грешите.
-
Тур по области состоялся, езда с прицепом и грузом около тонны туда и около 200 кг обратно, но против сильного ветра. Москвич порадовал - ни одной поломки и намека на такую. Не порадовало то что с пробегом более полу тыщи км за день, 95% пути на четвертой и с крейсерской скоростью 70-90км/ч расход получился примерно 9л на сотню. Москвичу такой груз было очень тяжело тянуть! Когда скинул прицеп и от родителей домой прошел последнюю сотню км порожняком, то пришлось переучиваться тапку в пол постоянно не давить! После смены кардана на ровный дороге вибраций как таковых не обнаружил, и слышно было даже дрожь от мелкой неровности асфальта, правда была вибрация на 90, но я подозреваю что она от прицепа с его убитой резиной и дисками в хламе, которые при этом никогда не балансировались.
-
Катер Амур М (двигатель Москвич 412)
KSV відповів у тему користувача maxer в Інший транспорт одноклубників
Да что тут не простого! Купить провода с насвечниками, замерять сопротивления, должны быть 5-6кОм, - свечи без сопротивлений, если 0 (ноль!) - свечи с сопротивлением. Свечи А20 (ни в коем разе не покупать свечи Раша А20!!!!) Только их забугорные аналоги! По свече (расшифровка свечи) длинная резьба, ключ 21, утопленный электрод, с или без сопротивления (в зависимости от проводов) и калильное число равное совдеповскому числу 20, все!- 434 відповіді
-
- 1
-
-
- узам 412 узам 3318
- узам 3317
- (і ще 4)