scor.p

зеленая сопля внутри провода это то что осталось от жилы провода. цвет с оплёткой просто совпадает. на проводе постоянный "+". видимо чуток протёрлась оплётка в местах где попадает соль с дороги. (на кузов не коротило) дальше физика сделала своё грязное дело. симптомы. вначале провода +12вольт, на выходе провода 3 вольта зы. такое случается хоть с запорожцем хоть с мерседесом.

светят круто, горят быстро. если планируешь с ними на ближнем гонять днём и ночью то скорее всего не проживут даже год.

есть знакомые сервисмены. есть у них рено на обслуге. или 19 или чот подобное. они чутьли не салюты запускают когда она от них уезжает. я когда спрашиваю чонить сделать с моим москвичевским ф3р у них теперь после слова рено глаз дергается))))) зы. я к ним езжу ибо очень адекватные ребята. но вот с рено им почемуто не везет. и хозяин там дедушко-вынос-мозга. поэтому у виктора много французов, а не один)))) странно что никто не агитирует за старые фиаты)))))

деда! в настройках уведомлений все можно повыключать вроде up: нашел. модерские уведомления не отключаемые!

2. в один год у меня растрескались и начали травить 2 камеры 4. с показаний на балансировочном станке.

1. стоимость камер 2. камеры тоже изнашиваются 3. почти вся резина бескамерная 4. с камерами хуже балансируется но если у тебя 100500 дырок в колесе, то народ тыкает камеру и погнал дальше

а 150 вт не маловато?

В меню справа на верху

с проходимостью резина и голова решает. можно на автомате гонять без проблем. а можно на полном приводе постоянно закапываться.

вот-вот. магическая циферка. чего современный моторчик даже при нормальной обслуге мрёт около этого пробега неясно хотя у 1.6, который более допотопный, всё хорошо. эур тоже... они вроде собирались делать короткую рейку. но сделали или нет ХЗ. ибо блин что просто руль, что эур теже самые 100500 оборотов от края до края. только крутится легче. + рейка не живучая. но это уже глобальная проблема машин с электроусилителями.

а по сути электрика наука о контактах. ищи. гденить найдется капкан.

это пока не покупаешь. на москвича тоже есть все))))

поднимем этот вопрос через месяц-другой))) а лучше ближе к лету. когда можно намана погонять.

1.4 - самолет. а после 100 тык превращается в пожирателя масла. по рашке популярный свап 1.6 вместо скисшено 1.4.

не. я ставлю шо мотор останется, а турбинка буит пободрее

попробуй пароотводящую трубку пустить коротенько чтоб не провисала. на видео мне ее положение ваще не понравилось. может просто через нее продуть воздух не может. но скорее всего жопа. выхлопом из презика потом воняло? можно заглушить. подождать пока все вокруг проветрится и нюхнуть

с продажами пожалуйста в барахолку

на ложки его!

а техническим языком? давление внутри надо или таки разрежение? и хоть пару циферок. а то все глубоко общими словами написано. причем ты говоришь что вытягивать должно. по твоим же цитатам вроде давление должно быть. по тойже цитате еще и активно воздухом вентилируется.... я так понимаю заморочка в том чтоб на малом дросселе внутри картера было давление повыше. а на большом пониже? или наоборот... просто для общего развития. и как минимум чайке буит интересно

а чо нельзя просто заглушить эту трубу? а картерные пустить на улицу. (или через маслоотделитель в воздухан) нефеншуйно? или есть скрытый смысл в этой системе? на егр вроде не похоже. продувка свежим воздухом? откуда его туда засасывает?

Присоединяюсь!

запастной тросс сцепы катается лет 14 уже. даже не я его в багажник ложил. ниразу не пригодился. но я понимаю если выложишь - сразу понадобится в очень неудобном месте)))))

на твоей машине наверно их особо и не будет слышно в салоне. а с открытыми окнами зимой почти никто не ездит зы. кочерёжку которую ты привёз поставил. на шиповке она почти не добавила проходимости(но приятности добавилось в другом). хотя на нешиповке народ просто офигивает от помощи этой штуковины но этот же народ офигел как я в общем ездил по абсолютному (отполированному дождиком) льду на шипах

так самого корпуса нет а там поломкой вроде является когда оно между контурами перепускать начинает.

проверь сбросник. у меня сбросник никуда не подключен. если перегреется потечет на голый пол. лишний сигнализатор беды. но он не потечет. т.к. в системе стоит кчм. а ему 2.5 сильно дофига. поэтому отдельно был воткнут2.0 проверь давление в бачке. и потом вдуй в систему 1.7 атмосферы. если сдуется быстрее - значит беда. еще тыж сам говоришь бачек литра 3, а доливали долго. куда оно вливалось? может воздух гдето по системе бегает? выключи и закрой полностью котел из контура СО. и открой маевского гденить на батарее. если будет долго сцать то ищи и трави воздух. не забудь сразу потом открыть котел. ибо если воздуха в системе нет и батареи теплые то по ходу остывания образуется не кислый вакуум. он может наделать беды если на исправности проверять. то глянь на автомат маевского. может он сопливит. когда теплообменник течет все в трубу улетает. хотя металлопластик - это самое очевидное канеш. зы. бачок надо проверять при стравленном давлении в системе отопления. по мере докачки бачка иногда начинает довыдавливать воду их системы. а иногда наверно нет. ззы. и если тебя эти вопросы не сильно парят. то закончи отопительный сезон а потом эксперементируй или весной. когда отопление еще вроде и надо, но уже не критично.