scor.p

так мелкую релюшку можно даже в корпус приборки засунуть, если лампа поселится там. прост они идут 5-10А. поэтому нормально защищаются обычными предохрарителями.

можно взять мелкую релюшку которые на платы электроприборов ставят. они тоже 12 вольт и на них куча ног. нормально замкнутые и нормально разомкнутые. они под пайку и дофигаконтактные. я через 4 таких реле сращивал джойстик и зеркала с разными схемами управления. в принципе все зажгутовалось прям в проводку. тобеж вышло весьма компактно.

мож ручка на быстросъеме?))) хз как оно в жизни. никогда не юзал. но в природе продается) или заварить аргоном, и нарезать новую резьбу. есличо, я на нержавеющей кастрюле на заводе контактной сваркой приваривал ручки. поступок вполне стандартный. даж лишних вопросов никто не задавал.

ну ничего. у меня тоже отобрали сковородку для мангала. отмыли и теперь она живет в доме ))) этож отличная сковорода, а ты ее на огонь. вот тебе для огня другая и это не обсуждается. чтоб не нервничал вот еще одна другая в 2 раза больше. зы. а чапельником твоя сковородка не хватается? как вариант ручку снять и юзать сей девайс...

я за люминий какой-нить. возможно даже с блошинного рынка. а ваще тут как бы как с женщинами и олкоголем. кому что нравится. у меня даже казан люминивый ибо с ним проблем меньше. чугун как раз надо отжигать. смазывать. промазывать. консервировать. хотя говорят плов вкуснее на чугуне. но ну его ф пень. я решетку для гриля отжигал. юзал. зима еще только в начале, а там все уже поржавело к хренам. без слез не взглянешь. хотя и под крышей. и гриль крышкой накрыт. вот и сковородки чугунные тоже самое. надо следить. сильно не отмывать. маслом иногда смазывать. но чугунная у меня только одна, здоровая совковая. пользуется для жаренной картошки большими ломтиками(готовится крайне редко). остальные 7-8 штук алюминий (и домашние и для костра-мангала) еще раньше в моде был тефаль. сейчас осталась всего одна штука и пользуется только для блинов(но по сути это тож люмишка). для овощей есть 1 штука здоровая нержа бергофф. повседневные овощи и овощи на мангале все на аллюминии разных конфигураций и размеров. поэтому в повседнев я за простую алюмишку с рукояткой. но тут реально каждый сам для себя выбирает, что ему удобней и вкусней. по фирмам биоловских у меня помойму в ходу 3 штуки разных размеров. можно начать с них. ручки со временем болтаются. но при желании лечится более длинным болтом или винтом(ибо родной винт не оч длинный и выкручивается с резьбой. люминий как-никак). без ручек для духовки нонейм совок.

ну судя по тексту не писал наверно, а копипастил. а оно копипастит с форматированием... надо вставлять только текст. тогда все должно быть норм. картинки тож можно просто прикрепить можно по сообщению в нужные места раскидать.

ну выгоревший ксенон тебе нафик не нужен. опятьже. а вдруг сам фару кольнешь. а этих модулей больше нет и не предвидится. да и раньше ксенон был чем-то божественным по сравнению с галогеном. а когда 90% потока на диодах и ксеноне, еще и стабильно сильно светит тебе в глаз, там вау эффекта нет от слова совсем. да и за нормальные живые модули всегда хотят денег. за японские светодиоды тоже. хотя ни те ни те в жизни не пересветят китайский билед модуль с рынка. и по установке достаточно сложны. а после затрат в 200-300уе и головняков и капканов установки, банально окажется что сток модуль светит немногим сильней живого галогена. (но я пока пошел по пути установки такого биледа. через сложности и нестандартные решения с костылями. мои ксеноновые или лампы, или модули выгорели, а светодиоды в ксеноновой линзе меня очень опечалили своим светораспределением. также как и печалят китайские биледы. поэтому сколько там прошло? 5-6 лет и привет новый секас с фарами по полному циклу с 0. ибо старые переделывать не буду) так вот. итоги. любой родной свет имеет жесткие ограничения по яркости. а кетайское чудо за 100-150уе фигачит световым потоком в 2-3 раза сильнее. люди перепахивают даже новые машины или ездят недовольные т.к. в некоторых вариантах света вот прям реально не много... но зато все в пределах пдд и сертификации. зы. многие интересующиеся сидят и ждут когда кетайский билед массово начнет дохнуть. а оно у людей уже по несколько лет ездит и не дохнет. а замена модуля раз в 3-5-7 лет уже не страшна. родные фары с кучей электроники тоже весьма стабильно помирают или деградируют по яркости. да людей которые занимаются светом все больше, ремонт кастомной фары не является нерешаемой проблемой. ну купи божественный сертифицированный на некоторые тачки у немцев филипс и поставь. поезди. и поговорим

дешевый биксенон тож не светит. и лампы выгорают излишне быстро. и могут быть не в фокусе и линз кривых намного больше чем не хороших... причем они все копии хэллы и все разные по качеству. тупо лотерея. и даже если найдешь не кривые линзы, то оригинальные лампы по 100-150 уе раз в 2-3 года покупать никто не хочет. за цену этих ламп можно купить билед модули весьма сносного качества. ксенон сейчас пользуют только у кого он уже есть, с новья собирать смысла уже нет и то народ начал даже в ксеноновые модули пихать светодиодки. света больше, но как правило не там где надо, поэтому глобальный результат сомнителен. с другой стороны лампы светодиодки в 5 раз дешевле оригинального ксенона. есть варианты без блоков розжига. поэтому по соотношению цена/качество имеет место быть. при выгорании отражателя в ксеноновом модуле 99% пользователей сразу ставят билед. благо билед модули по формфактору делают под туже хэллу 3R. или продаются переходные рамки под практически любые авто. нам пофик, а на современных тачках это большое упрощение установки. хотя есть варанты закрепления на этот модуль кронштейна под гайку в фару h4. в классике места скорее всего не хватит(очень близко к лампе стекло) а для 41го хороший вариант упростить себе установку. на тазоклассике читал трубу вваривают, чтоб подобие герметичного корпуса фары получить. ибо почти весь билед(да и как биксенон) расчитан на установку в корпус фары.

ксенон отправлен на свалку истории. сейчас в трендах билед модули. обычная лед лампа скорее всего будет люто слепить в такой фаре... там может и галоген будет слепить. у 41го есть подобные фары и это полная хрень.

отличная заготовка под линзованный свет!

так подбери по параметрам. и не будет ни полемики. ни срача. синтетику жл4+ с ваговским допуском на гипоидные кпп за 25-30уе/литр тут каждый второй может написать. но нах оно нужно за такие деньги? спорить в ветке 41го про жл5 и жл4 это клиника... К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130. на тазах вроде такой-же стоит. мож в жиговских запчасиях поискать. зы. и не факт что эти буквы сейчас что то обозначают, особенно если подшипник китайский аналог.

так не надо спорить, утверждать и доказывать. просто примени свои теории и знания на практике. и предложи пару вариантов масла для стоковой кпп 41го москвича. чтоб было норм по параметрам и без оверпрайса.

еще раз повторюсь. есть машина москвич 41. есть нагрузка на ГП и прочие ттх коробки от завода. просто подбери масло для москвича. естессна чтоб оно стоило не как самолет(привет твоим ваговским жл4+) и посмотрим что у тебя получится.

ну окей. у завода есть нагрузка сваривания. и список древних масел из конца 90х. есть материалы внутри коробаса. просто возьми эти данные и подбери современное масло. что по факту получится?

да червяк. дисковые пластины преднатяга там тож есть, но стерлись походу еще до меня))) мне она вроде как с ликви молли досталась. и помойму туда еще кучу присадок влили. так на нем и езжу(и при этом 2 или 3 раза ее перебирал). масло шикарное. я почти не помню момента чтоб оно густело на морозе. но стоит как чугунный мост... поэтому на замену купил зик gft 75w90. уже наверно год стоит на полке... а в ваши задние мосты что подходит? а теперь срасти ваш мост с вашей коробкой в один корпус и подбери масло

ну тот что с трубкой под ключ на 17(зачем я это помню) это считай винт количества. а тот что с угла торчит это винт качества. ооооочень давно купил фирмы вебер. так и работают с тех пор... у супердешмана из поднебесной случалось нет замедления в конце открытия. обязательно надо проверять или уточнять у продавана.

если каждый день ездить зимой то 80в90 это вечная бетономешалка... оно при 0 уже весьма туговатое. 75в90 практичней. но в нашу коробку проще подобрать масло для задних мостов и редукторов. или смотреть чего рекомендовали в старые фольцы и ауди с продольными моторами. у б5 пасцата помойму вообще идет жл4+. еще многие производители жл5 в спецификациях пишут про нестыковку масла с латунными синхронами... а если еще и блока стоит, то подбор масла в кпп становится вообще забавным квестом.

выкручиваешь качество на устойчивую работу, регулируешь количество чтоб устойчиво работало на нужных оборотах хх. закручиваешь качество пока не начнет подтряхивать. от этого места откручиваешь на один оборот. пробуешь. если чот не нравится, выкручиваеешь еще пол оборота. зы. это один из способов. тут вроде СО должно быть +- в норме. есть мануал где качеством настраивают на максимально устойчивую работу. там СО явно будет не в норме. а ваще газоанализатор бы ему в одно место...

валео местами начало баловаться пластиковой втулкой на дисках, которая внезапно почему-то начала разваливаться...

там сзади есть рычажок регулирующий стрелку. перепроверь на 40 60 80 100. дальше поидее пофик. во первых всеравно врет, во вторых ограничения скорости обычно до 100км/ч. дальше не так важно контролировать.

они врут безбожно. его в принципе можно назвать индикатором, а не прибором. у меня нынешняя приборка норм показывает хх. а на высоких гдет на 400-500 оборотов меньше... мне даже не интересно перепроверять. знаю точно занижает около 3.5 тыщ и около 6. около 4 вроде почти совпадает.

так он иногда щелкает так, что даже в салоне слышно) под капотом диагностируется за 10 секунд даже в нынешний ураган. или с регулятора шайбу ампутировать... если сам регулятор не развалился то поидее шлангочку с него на коллектор одеть мимо клапана да и все. хотя мне в хорошие времена попадались не работающие регуляторы. сильно мощная пружина помойму внутри была. даж при снятии шлангочки он не всегда канал закрывал. с эпхх головнины помойму больше чем толку... хотя призрачная идея экономии топлива будоражит умы. это да...

озон? солекс? скорее всего под жиклером хх или гдет в его тракте мусор. если на солекс клапан хх гарантированно дохлый есть, то откуси нафик ему носик и поставь. как погода устаканится будешь разбираться.

ну я обычно говлрил не х8 все задействовать, а кинуть туда еще один провод.(и уже его можно раздвоить) и эт не усиление, а практически жизненная необходимость. но я не про это. чтоб стрелка вольтметра на дрыгалась в такт поворотам, перепахивали именно плату чя... мануалы точно были. интернет должен помнить))

все помаргивания были побеждены лет 20 назад. если хочешь лезть в чя. в древних форумах были схемы усиления чя. самая дельная схема зарядки поставить около генератора реле. управляющий с провода возбуждения. а запитать с аккумулятора. тогда зарядка будет типа правильная. или генератор просто из современных ампер на 80-90 или больше поставь и все. но будет другой прикол. при нагрузке он будет душить холостой до момента пока зарядка не будет пропадать (это оборотов 700-750) и на этих оборотах будет работать опять-жэ без зарядки. но как подгазнешь сразу все будет збс. а ставить на карбе хх чтоб тащил любую зарядку под нагрузкой, то без нее будет молотить 1100 если не больше. зы. у меня на реноговно родным с 75а свет печка с обогревом заднего стекла напряжение так засаживает, что эбу начинает задирать обороты. но обогрев у меня отключается через 20мин. без него уже генератора хватает... поэтому пофик. да аккумы у меня все-равно долго не живут. поэтому пофик в квадрате.