scor.p

ты сначала найди где проблема, а потом уже будем искать решение. может там уже саморез торчит. или если дешевая шиповка, то мож по шипу пропускает. ну а ежели обод сосок или золотник - то единица за сутки должна выдавать стабильные пузыри. главное если в одном месте пузыри найдёшь - то не поленись проверить всё остальное. может в нескольких местах травит

если спереди родные (или другие двухконтурные суппорта) то схема верна.

да я именно за герметик-прокладку. если переборщить, тоже залипает сильно. а импортные дорогие так вообще только срезать надо. у меня был один барабан новый который в конце нулевых покупали. так он на чугунине растрескался(не ясно только при изготовлении или после езды. я как-то никогда не думал что такое может быть. и на присматривался)... так что на свои посмотри внимательно со временем. заводские с машин таким не страдали. и родные и с донора.

Если кто собирал схему по этому мануалу, то имеется ошибочка. Прошу понять и простить. Сам только недавно выяснил при очередной прокачке тормозмов. С инструкции на тиме человеку наверно достаточно много искается все года. Ибо разночтения о поключении в сети имеются. зы. если кто будет собирать или собрал на 2141 задние цилиндры от фиата/рено с автоподводом и пыжеколодки с пыжебараманами, тоже есть замечания. Маякуйте - распишу.

только при работе бензом не капни на эту прокладку. если влезешь - сразу локально превратишься в негра. а герметос при нормальной покраске даж кисточкой краска вся на месте. ну а там канеш каждому свое. я раньше тоже любил этой смолой баловаться. тем более всегда есть обрезки в гараже, которые жалко выкинуть. наверно перерос. сейчас иногда юзаю чтоб болты-винты к ключу прилепить.

если реально там тянет, крышку не найдешь приклей на герметос. я над стаканом бензонасоса здоровенную жестянку присобачил саморезами. на герметике прилипает так, что фик отдерешь дорогим герметиком типа вити рейнца только не клей. если будешь отклеивать можно металл погнуть)) но тянет скорее всего через ляду.

для начала пересмотри или поменяй косу. мне парил мозги разъём ДХ. а я штук 5 датчиков сменил. причём они месяц-два-пол года работали а потом начинало пропадать зажигание(тахометр тоже падал) и истинно в жару и на скорости. к вечеру прохладнело и всё норм было с машиной возможно диффузор воздушный до разъема датчика доставал, а мож просто время приходило. но с заменой косы всё прошло. и теперь у меня много запасных датчиков холла... бывает питалово не приходит вменяемое. причём возможно даж на разъемах ЧЯ или внутри ЧЯ проблемки. пару раз такое встречалось.

и куча слабообратимого колхоза гденить в районе кнопки? прикол что реле нексии, что энергомашевского реле, это минимальное количество переделок. ибо надо около 5 минут времени чтоб восстановить родную схему и фиксатор кнопки. и делается это на коленке в абсолютно любых условиях. зы. по такомуже типу воткнул реле ланоса с регулируемой паузой дворников(там где вариант с писалками). тут возврат к родной схеме ваще займет пару минут. из которых минуту будешь искать реле в багажнике. там в салоне вообще никаких доработок. прост такоеж подключение реле внутри чя. есличо мануала по установке скорее всего не будет.

инжектор везет при наличии питания пары датчиков бенза и живых мозгов. да и в последнее время тенденция такова, что например инжевый бензонасос в магазине продается наравне в карбюраторным. как и все остальное. да времена сейчас интересные. но доводи до ума, езди и получай удовольствие. на нормальном инжекторе ты завелся с первой попытки. хочешь покури 3 минуты у машины, а не хочешь то сразу садись и езжай. хоть в жару хоть в мороз. опятьже если любишь теплый салон, то на инж нормально ставится автозапуск. да и если ставить газ евро4 то с инжем нормально реализовываются все переходы между топливом. зы. я на реноговно поначалу тоже в проводах и датчиках терялся. поитогу ваще ничего страшноно там нет. со временем одноклубнику проводку вызванивал. так там и цвета проводов с нашей схемой и моей проводкой не совпадали(проводка толи от лагуны толи от эспейса). и ничо. все прозвонили. со всем разобрался.

просто оставлю это здесь Реле времени обогрева стекла 361.3787

меняй обязательно. просто чтоб 10 раз не разбирать собирать - лучше по максимуму сразу все сделать. там где штырек на колодках торчит, выбивает на скобе яму. ее прям очень желательно заварить. если совсем все плохо то надо наваривать и саму рогулину которая к кулаку крепится... у меня доходило до того что скоба терлась об диск. но там виновником торжества была именно яма на скобе. гремело немного только на стыках плит и брусчатке. подложки из люминия нормально компенсировали выработку. зы. а еще по нашим дорогам почти на любых иномарках тож начинают греметь суппорта после 100тык) так что наши тормоза еще нормально держатся. волги гремят ибо с завода отверстия под пальцы зачастую прошибают(волговоды эту проблему тож обсуждают). у меня правый только с хундаевскими направляйками с резинками заткнулся. а так гремел, как говорится, из коробки. при этом левый так и ходит тихенько на всем родном.

без наварки скобы скорее всего не поможет. особенно если износ колодок вот так // идет. я еще в пазы между суппортом и скобой люмишку подкладывал. относительно тихо было. зы. есличо волгосуппорта частенько тоже гремят. даже новые

на 10 тыщах меняется хорошая синтетика... и то не всегда ее параметры остаются в норме. а если был лукойл люкс, при пробегах только по городу, его можно было смело и на 5 тыщах менять. при 100% городе сам меняю полусинь(шелл) 6. а синтетику(комма и эни) 8... один раз переездили шелл до 8. слилась весьма мрачная чернючая жижа. поэтому переезжать не желательно. зы. но ввиду цен на тачке которая почти не ездит про правило 1 года забил. хотя есть опасения что может начаться усиленное выделение кокса... но надеемся на лучшее.

я без смазки поставил. зима прошла. пока вроде все хорошо. проще всего пролить трансмиссионным маслом пока снят. или силиконом. если густую смазку то с маслом замешать и феном погреть. должно протечь. но чтоб зимой потом от нее проблемок небыло... да и наверняка пыльники на нем сейчас не маслобензостойкие. если разлезутся будет больше беды чем от несмазанного тросса. зы. общая инфа. у меня еще новодел в щиток не пролез. пружину снимать пришлось и по месту ставить. ззы. а вообще надо им почаще пользоваться. тогда работает все хорошо.

гдет на форуме несколько лет назад описывал старый и новый гранат для 2141... вот нашел тему. надо буит туда кой-чего про первые эсп дописать. тебе как пользователю скажу что надо было моторы от грязи почистить и они живее всех живых. даж щетки еще есть. ждут теперь лучших времен для установки на задние двери...