scor.p

ну где то так оно обычно и получается главное сильно не увлекаться.

с просторов инета в тему Когда-то давно, когда зарплату выдавали в кассе, устроился в отдел милиции молодой оперативник. Получил он первую зарплату и решил проставиться. Собрались все в кабинете начальника уголовного розыска, пьют. И подходит молодой опер к начальнику: - можно я у вас заначку от жены оставлю? Больше прятать негде. - конечно можно. Берет начальник у молодого опера деньги, при всех сотрудниках кладёт к себе в сейф. Проходит пару недель и так получилось что у молодого опера денег не осталось. Решил он забрать заначку. На общем совещании у начальника розыска спрашивает: - можно свою заначку забрать? Начальник отвечает: - какую заначку? - ну помните, я вам тогда при всех давал, вы в сейф положили. - не помню такого. Кто-нибудь видел чтобы я так делал? Все опера сидят молчат, головой крутят мол «нет». Начальник говорит: - вот видишь, не было такого. Молодой опер погрустнел, понял что денег ему не видать. Совещание закончилось. Начальник попросил молодого опера остаться, тот сидит, голову опустил. Когда все вышли из кабинета, начальник открывает сейф, достаёт деньги и отдаёт оперу со словами: - и вот с этими пи******ми тебе придётся работать.

брать можно. но не прямоток. если хочешь прям тихий-тихий. просто тихий выхлоп и и тихий прямоточный выхлоп это 2 большие разницы найди видео как этот глушитель работает на самом саабе у которого 2.3 и турбина (которая сама работает как отличный резонатор)

рейслоджиками начнёшь мерить - будешь искать доли секундв выхлопе форсах и прочем. а так жопометр радует, в потоке иногда от когонить уезжаешь, вот и весь замер разгона

нет. ставить резонатор побольше. или еще один добавлять

или резонатором регулировать. смотря как оно там получится.

так вроде в первом посте это был рувиль...

отлично подключается на лампу перегрева реномотора.

но если буит оч малый подпор - потеряешь низы. и не получишь тихий выхлоп. поставишь 38 трубу (тобеж задушишь выхлоп) - получишь тихий выхлоп. хорошую тягу на низах. и детон на верхах

а еще лучше когда эта шайьа сделана в виде направленного рассекателя)

дерганье тахометра - это проблемы с проводкой или зажиганием. или проводки сисиемы зажигания. или пропадает питалово. или холла. или коммутатор. или если контактное то прерыватель какойнить. возможно на скорости чегонить (типа пластика перед мордой) начинает давить на холлу. это если бзс. глянь еще на карб шли 2 желтых провода. там + тотже что и на зажигании. мож на скорости падают на массу. можно откинуть родное питалово системы зажигания. и через 10А предохранитель кинуть + напрямую с аккума и проверить сохранится тенденция глюка или нет. (провод включенным не забывай. может взорваться катушка). тогда станет ясно куда копать. в торону зажигания или в сторону питания.

и еще одно соединение в районе бензобака чтоб была съемная задняя банка. этого более чем достаточно. чайка по такойже схеме варил. тоже остался доволен. при необходимости всё легко частями можно снять.

от босала только прокладки

так полмостров вроде не очень страшен в цене. накрайняк всегда можно расшить глушитель и чонить доработать посмотрел на заводские решения. с набивкой играются только хэндмэйд конторы. ну и всякие там спорткары. заводские решают объемами камер размещениями и перфорациями переходов между ними... типа чтоб надежно было.

а в чем проблема с тайговским мотором то?