scor.p

я имел ввиду чота вот такое. свиду кажется что делать его будет чуть полегче. и выглядит не очень большим. стоковые коллектора частенько имеют подобную форму изза небольших размеров. тем более что на равнодлинность ты забил

а не рассматривал вариант чтоб все чхало в одну трубу а на ней фланец с турбой? подкапотка не большая. а эта пизанская башня греть ее будет не плохо. шубы там всякие и термоленты спасут конечно. но при обслуживании тачки всегда будешь или в стеклоткани или в базальте. весьма не приятно и не практично...

это будет тут работает. тут не работает... и также с какимнить сдохшим винтом или системником также уйдет в небытие. в студенческие годы на энтузиазме такие проекты еще прокатывали. а сейчас даже нет желанмя лишний раз винду переставлять. посмотрите на майнеров. у них глаз дергался из-за отвалов то по инету, то по питанию то по оборудованию. то из-за банальных глюков. так там большой интерес был то все работало и былакуча заморочек и море потреченного времени. сейчас есть четкое понимание что как минимум форум должен быть на серваке где-нить на работе. ну или в серверной дома. возможно немного тормознутый, но практически всегда в онлайне. ибо для серверных немного другие требования к интернету, питанию и иногда даже есть запчасти для быстрого восстановления и прочее. иначе это будет очень геморройная затея для держателя сервера... все кто говорит да у меня за год инет не пропадал и комп всегда работает, я тоже такой. ютуб работает зашибись. даж при пропадании света инет работает еще часа 2-3. но в некоторые дни удаленые соединения от этого инета отваливаются крайне стабильно. если платить за хостинг, то пытаться собирать сразу за несколько месяцев(и очень желательно платить со скидкой) чтоб не возвращаться к этому вопросу ежемесячно. зы. это все просто мои мысли, там канеш как будет, пусть так и будет.

когда меняли сальник фото внутренностей не делали? или может заглядывали. средний подшипник был на месте? если он вылетает с посадки, может быть такой эффект. первая воет посильне, вторая не так сильно, а третья и далее работают как всегда. может это и не он. но скорее всего, только вскрытие покажет в чем проблема...

можно проверить эмпиреческим методом сходи к коробке и подергай фланцы. патамушта там 90% материала уйдет в стружку. + почти при любых раскладах нужна или оправка или шлифовальный станок. надо искать готовую похожую шайбу. в идеале с нужным наружным диаметром и толщиной и просить доработать. или делать заготовку и с ней тыкаться по токарям. лучше всего влазить куданить на завод. там за вменяемые деньги может быть кто-нить заморочится. частники с таким задешева морочиться скорее всего не будут. если только от скуки или по большой дружбе.

при блокировке эта информация немного не актуальна

производитель блокировок говорит что масло в коробас лить которое прописано заводом производителем. тобеж для нас все как всегда - любое качественное жл-5. единственное, вместо вроде привычных 80w90 лучше налить 75w90. зимой блоке будет проще работать. да и лютого эффекта бетономешалки не будет... у вас конечно зимой теплее чем у меня. но как оказалось, менее густое масло на морозе - это очень приятно. особенно если мало греешь машину.

значит Б... но точно не А. скорее всего б рестайл какой-нить. просто по годам машина была куда свежее чем начало 90х когда я их покупал по объяве. и тогда все ставили вектру А и омегу. а именно такие никто не описывал. я их забрал, а потом приложил к машине. и вроде как всё нормально подошло. зы. и да, ты прав. это точно не С. у них кронштейн около зеркала на пружине, а не на саморезе. и форма чутка другая.

у меня помойму ваще от вектры с...(во всяком случае продавали их вроде как от вектры с) кто придёт сюда спустя года, то скорее всего они от вектры б рестайл. вроде и от омеги еще народ колхозил. лишние отверстия это канеш вроде печально. но зато много козырьков с зеркалами и подсветками. подсветка канеш как правило не нужна. а зеркальца весьма полезная фишка. еще сами козырьки цвета сгущенки чтоли. кароч светлее родных. и мои немного уже чем родные(за счет скоса). в общем поначалу немного непривычно было. но потом привык. в салоне смотрятся не сильно инородно и от солнца защищают не плохо. но иногда светит между зеркалом и козырьком. вот нашел фотку из темы с плафоном. зы. менял ибо родные разлазились по мериметру. а еще один помойму поломался внутри.

жабоеды забавные. видимо от комплектации зависит. у них на кенгах такойже котел с недосверленным(или заглушенным) одним отверстием. и там стоит 3 свечи...

это от буса. скорее всего от трафика. на легковухах по 2-3 пользуют. иран нынче чуть ли не удинственный вариант из латуни. если захочешь очумелых ручек, подключи 3ю скорость вентилятора через отдельный пред и реле напрямую от аккума.(пред рядом с аккумом. а реле прям на корпус печки привинтил со стороны резистора. там проще провода развязывать) удивишься его производительности. еще лузаровский вентилятор и так сам по себе чуть мощнее.

а наши родные прям образец безопасности. для человека с отверткой... девяточные если не приклеить нормально то может затащить внутрь двери. а хорошо зафиксированные клеем их не очень-то и удобно срывать.

я удалял там где репутация нулевая была) слизыватели от зубила. с подрезкой. на фото оно и есть, причём подрезано красиво. дремелем скорее всего. желательно брать от девятки(у них профиль лучше, и к стеклу лучше прилегает) длины на нашу переднюю дверь не хватает, надо брать 3 штуки и под зеркалом можно сделать стык. там он почти незаметен. от восьмёрки слизыватель длинней, но другой профиль и если шкура двери кривовата, то прилегает похуже девяточного... олегархат блин. раскисливать очистителем. замываешь бензином, и только в последний заход отмываешь очистителем тормозов или обесжиркой. в последнее время тоже начал активно юзать этот очиститель, чтоб не бегать мыть детальё на улицу, задолбался его покупать. а стоит он в разы дороже бенза. так что тазик с кисточкой рулит. но воняет.

если просто заглянуть на маслоприемник то поддон отлично снимается без снятия двигателя. но надо снимать стаб и подмоторную балку. из полтергейста приводная шестерня маслонасоса на валу не проворачивается? хотя если сетка в маслоприемнике есть, то скорее всего она и виновата... мож еще нечто с маслоприеником приключилось. но перед прям радикальным решением в виде снятия мотора, яб сначала скинул поддон.

там было 2 задублированных сообщения. я одно удалил. видимо кто-то удалил второе или они оба удалились...