scor.p

вот я именно так и тестил. и выяснилось что к 5000 оборотов насос ваще переставал качать. потом методом проб. и даже пары новых штоков и штук 15 прокладок разной толщины, выяснил что мой насос норм качал на теплопроставке ваще без прокладок. и на родном немного изношенном штоке(он даж в таком виде оказался немного длинней новых купленых на рынке). после этого в +35 ставил горячую машину на парковке на солнце и спустя 10 минут ехал в горку. без тряпки и воды. чЮдеса. хотя сам уже думал вот здесь и сейчас я поеду и через 50-200 метров будет ждать меня фиаско. зы. а потом спустя года у насоса помойму подразвалился клапан в одной из клубных поездок он неплохо вылюбил мне моск))))) изза этого я еще втягивающее прижог и переставал выключаться стартер. ззы. насос был типа харьковский. ссал маслом из всех щелей. 1 раз налил в масло пару литров бенза. и с него даже вываливалась оська) лопалась возвратная пружинка ручной подкачки. с клапанами были проблемки. но в общем бенз он качал)))

правильная регулировка толкателя даж на родных насосах дает нужный эффект. причем от книжного его вылет скорее всего будет отличаться... если насос не качает как надо, то никакая обратка тебя не спасет.

шелеста больше, а вибраций меньше

фирмовые волгопальцы стоят чуть дешевле наших наконечников в сборе. ибо сделано из говна и палок. при этом еще и изнашивается. очень долго был на херцоге. потом был фенокс. он достаточно быстро нахавался грязи через свой супер пыльник и сдох. сейчас от Т4. пока все радует.

если датчик аля кажули."При установке уделите особое внимание чистоте посадочного места датчика и моменту его затяжки (10-25 Н*м)" ну и еще вроде как рекомендуют его на шпильку вешать и под гайку шайбу гровера подкладывать. хотя с завода много где и болтом крепят. а в прошивке чувствительность не регулируется штоле? датчики вроде одни и теже, а моторов где они стоят много...

как будешь лепить почитай все рекомендации. по установке и с каким моментом затягивать. момент зачастую достаточно важен. + вроде кое где есть обязаловка с шайбой. под каким углом ставить вроде как правило пофик. но случаются варианты. на знаменитом f3r по заводу стоит на голове. хотя у многих других движках - на блоке. тут уж как производители захотят.

потому что не тягу надо гнуть, а немного (на толщину болгарочного круга) укоротить левую тягу. тогда и правый не будео залетать аж до водителя, и нагрузка на мотор будет чуть меньше. зы. но у самого тяга на моторе разогнута. но при замене трапеции канеш уже буду пилить-варить левую...

после 120 он наоборот от потока воздуха остывать начинает. хотя в сильную жару вентилятор иногда умудряется включаться даж на таких скоростях...

странно это все... я на принудиловке иногда ветилятор забывал. ничего подобного не случалось.

а термос какой? орига на 85 или нивас на 82? яб 87-82 воткнул. но думаю найдутся кто насоветует 92-87 и в принципе они тоже наверно будут правы ибо с 87м карлсон будет жужжать почаще.

на логанах наши подшипники с рынка не ходят от слова совсем. сдыхают раза в 2 быстрее чем у 41)))

обязательно

сдую пыль с темы. Много уважаемые любители-истребители..!!!! Мы тут немного порешали. В тяпницу 02.04.2021 состоится встреча любителей соси....сок и фкусножрать ....поэтому желающие приглашаются... При себе иметь хорошее настроение...и все то,что будем употреблять на свое усмотрение. Встреча состоится в ГК"Мотор2" . (территориально южный, около стадиона Шахтёр) у Николая...(фото выше оттуда думаю все узнают водонапорную башню ) Все подробности по телефону. Время начала гдет 14:00 и все кто работает, подтягиваются после работы новичкам или кто подзабыл телефоны для справок: 050 95 818 девятьпять. на этом номере вайбер, даж если не планируете быть на встрече, пишите, добавлю в группу. куеникс 416 20 пятьпять Дмитрий или куеникс 30760 восемьдва Роман

поддержу эту теорию. хотя все равно надо проверить чтоб ничего нигде не затирало.

светодиоды сдохнут из-за недостатка охлаждения. плафон скорее всего выживет.