Alexey

Москвичеводы
  • Публикации

    1 206
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    4

Alexey last won the day on 24 сентября

Alexey had the most liked content!

Репутация

77 Excellent

О Alexey

  • Звание
    Старожил
  • День рождения 31.10.1977

Converted

  • Авто
    2141
  • Год выпуска авто
    1991
  • Откуда
    Киев
  • защита от ботов
    3751-3897-54-91
  1. Попробуйте, так Как вариант решения проблемы. Но повторюсь. Я при заводе двигателя сразу нажимал газ в пол,. И после 3-5 оборотов кв двигатель стартовал и отпускалась педаль газа.
  2. Тогда нужно установить уровень топлива по середине окошка. Нужно поискать где есть подсосы воздуха. Как вариант
  3. В старой книге по м412, есть рекомендация. На горячую - машину заводить с выжатой на 2/3 педалью газа. Попробуй.
  4. Интересное видео про масла
  5. По существу вопроса В своем регионе я использую моторное масло 10w40 класс по API SJ/SL.
  6. Выписка из Википедии "Наряду с этим, существуют так называемые полусинтетические масла (англ. Semi-synthetic, Part-synthetic, Synthetic blends), основа которых получена путём добавления в минеральное масло отдельных компонентов, полученных путём органического синтеза. На самом деле данные масла не являются «полусинтетическими» в буквальном смысле — синтетических компонентов в их составе содержится не более 30 %. Более корректным было бы название «минеральные масла с добавлением синтетических компонентов»." Для определения терминологии В принципе есть две основы для масла, Синтетическая и минеральная. Если в минеральную основу добавлена часть синтетических элементов, по Викки не более 30% , его называют полусинтетическим, но основа минеральная. И готовое для использования масло уже не минеральное. Просто промышленность добавки/присадки в масло делает синтетические. Немного из Викки " Эксплуатационные категории масел по классификации APIПравить Категория Текущий статус Область применения SA Не поддерживается Чистое минеральное масло без присадок; Неприменимо для большинства двигателей, выпущенных после 1930-х годов. SB Не поддерживается Неприменимо для большинства двигателей, выпущенных после 1951 года. SС Не поддерживается Неприменимо для большинства двигателей, выпущенных после 1967 года. SD Не поддерживается Неприменимо для большинства двигателей, выпущенных после 1971 года. SE Не поддерживается Неприменимо для большинства двигателей, выпущенных после 1979 года. SF Не поддерживается Неприменимо для большинства двигателей, выпущенных после 1988 года. SG Не поддерживается Неприменимо для большинства двигателей, выпущенных после 1993 года. SH Не поддерживается Неприменимо для большинства двигателей, выпущенных после 1996 года. SJ Актуальная Для двигателей автомобилей, выпущенных не позднее 2001 года. SL Актуальная Для двигателей автомобилей, выпущенных не позднее 2004 года. SM Актуальная Для двигателей автомобилей, выпущенных не позднее 2010 года. SN Актуальная Введена с октября 2010 года." По АРI минеральное масло SA уже невыпускается
  7. 15w40 или 20w50 это класс вязкости и не более. Он не указывает на вид масла. https://m.etlib.ru/blog/246-chto-takoe-mineralnoe-maslo Чтоб определить терминологию.
  8. Это какое?
  9. К сожалению.... Или к счастью, на рынке бытовых автомобильных моторных масел минералку купить не получится. Её нет. Полусинтетика или синтетика. Синтетика имеет ценник не каждому по карману. От 5w40 до 15w 40 - полусинтетика. То есть нам потребителям на Украине продается полусинтетика. Или для желающих заплатить больше синтетика. О чем спор?
  10. Времена меняются подходы тоже Народу хочется нового. В гипоидные передачи заливать атф нестоит. А вот прямозубые или косозубые шестерни (в большинстве АКПП именно такие используютна) на атф работают, но атф это общее название как - масло. У каждого атф есть своя марка и спецификация. Мне не понравилось в атф - ндекс задира, износ в нашей МКПП будет немного больше, чем если бы мы залили 75w90. Ну и самое главное или проблемное атф может вытекать из нашей МКПП чуть быстрей чем 80 ка. Большинство случаев использования атф в МКПП я нашел в регионах с низкими температурами менее 20, это как таблетка.
  11. Спасибо за ответы. Далее нужно эксперементировать
  12. Спасибо, как вариант. Но в расчетах не встречал ссылки на резонанс. Я не нашел, не в одном месте, минимальной, хотя бы расчетной цифры о требуемом усилии. В основном для гражданских моторов начинается с 30 кГс в среднем, плюс минус. По расчетам с запасом от 25 кГс. Резонанс тонкая штука, при наличии усилия и посадки на упор наличие колебаний сомнительно. Хотя в литературе приводят графики колебаний усилий в открытом состоянии клапана. Ну то, для подумать...
  13. Немного инфы про пружины клапанов других авто https://www.drive2.ru/b/288230376152085770/ Две пружины - я так понял ставят больше для обеспечения надёжности узла, нежели для увеличения жёсткости. Ну одна пружина может же лопнуть и при этом двигатель не должен выйти из строя. То есть параметры малой пружыны, "без запаса по усилию", должны обеспечить работу мотора при номинальных режимах работы. Народ ставит ваз - пружины на тюненг валы. При этом делает ещё подкладку шайб, усилие как в стоке. При этом обороты больше номинала. Можно пробовать ставить одну пружину с ваз классики. Если мотор под 76 бензин то зазор между клапаном и поршнем будет достаточный чтоб пренебреч зависанием. А вот если пилим ГБЦ то желательно делать цековки для обеспечения зазора. П.с. все что выше изложено теоретические изыскания не проверенные на практике.
  14. Сборная солянка, для справки по двигателю https://dentauto.ru/raznoe/tehnicheskie-harakteristiki-uzam-3318.html и https://www.drive2.ru/l/9954432/ https://www.drive2.ru/b/464662960820716727/ Продувка тюнинговой гбц продвка гбц - полисфера https://www.drive2.ru/b/465155816907866704/
  15. Вот проверено, на стоковых пружинах ограничение оборотов на 6500, но я думаю виной не пружины https://www.drive2.ru/l/475819705307758824/