scor.p

карбюраторы вечны. но вот калдуны... боюсь щас гдето перевозродились эмо из нулевых а им ведь уже под 30!

обсуждение колдунов? в 2017м? серьёзно? машина времени блин

поисчи. некоторые вещи на заднюю подвеску не популярны. поэтому наверняка гдет имеются еще заводские запасы этих резинок. незаводские в балку тоже вроде не встречались. зы. глянь на втулка ру. там нормальный полиуретан. но у них помойму небыло таких деталюх.

как я ошибся....

народ исписался уже на подобные темы))))

пропиши обороты напротив каждой метки, чтоб потом не запутаться. и вперед!

то оно после ино можно тронуться, закурить, сделать пару затяжек и неспешно переходить на вторую. щас пару тройку дней на прикатать жопометр. и потом уже ехать на настройку)

были у нас с тобой шкоды октавии или может даже супер Б... а опустили мы их до уровня городской канализацыи. галимейшей фабии... позоррр!!!

виницкий и мзатэ работают до 7 вольт. или даж до 6 с копейками... точно не помню. зарублем както тестили. можно найти. у меня тогда основной был мзатэ. а в запасе виницкий) а некоторые да, имеют более высокий порог выключения.

и все это под гас... страшное сочетание...

если обращал внимание на износ шестрени привода, то можно догадаться что на заведенном моторе она всегда плотно прижата к шестрене коленвала. у меня сточило больше ползуба, но на БСЗ метка всегда стояла на месте. а на КСЗ прыгала. скорее всего из-за контакной группы в трамблере. ибо других видимых причин замечено не было.

если публикация это тема, то надо зайти в режим редактирования первого поста. там будет графа "заголовок"

чегойта с зажиганием. может свечи подустали. может ВВ провода. а может все банальнее. фиговое топливо...

гбц по высоте становится почти на любой станок. а блок.... ну поискать надо кто такие кочерыги обрабатывает)))

ахахахахахахахахаха

на обычных змз такое было... хз почему. на самом деле может это норма. просто никто мотор на таких пробегах не разбирает. поэтому сведений о том как они должны выглядеть нет. коренные отлично. нижние шатунные в отлично. а верхние видно было что ходили... зазоры были в норме. но я тогда кинул новые шатунные. причина разборки - подкушивало масло. причина кушанья масла - большие зазоры в замках колец.

за 10тык у них появляется немного выработки. из за которой уже хочется поменять

у нас на рынке были наборы всех трубок для 2141. если бываешь тут могу позвонить узнать наличие и шопочем. но поштучно небыло. только на всю машину.

какой москвич? какой ваз? какие моторы? какие объёмы? шо сравнивали? я думаю приоры однозначно валят.

нет. многие 1.7 и 1.8 и даже 2.0 собирают на обычной башке. тогда получается трактор. который на оборотах выше 4х тыщь едет чуть лучше бодрой полторашки. хозяин гордицца, вещает какой он крутой, шо у него 1.8 шо он щас всех порвёт, а потом его объезжает стоковый 2107 на инжеторе. и потом начинаются легенды "узомговно"

всегда пожалуйста! точно 5 мм? это ведь чуть больше 4 градусов. зы. у меня на бсз ничего не скакало.

патрубок да, а вот в тройнике есть заужение.

С Днём Рождения!!!

читает тут почти весь форум. вспомнил фишку. на реноговно направляйка короче. а на уфе изнашивается на самом конце. кароч можно почти любую сносную заводскую бэушку брать, пилить и сравить на реногоры