D.Vader

Небольшое обновление по тросику газа В салоне реализацию уже показывал, а теперь как под капотом Трос выведен вот в это отверстие в моторном щите: Отверстие заводское Из двух мебельных уголков сделал кронштейн. Один уголок прикрутил гайкой впускного коллектора, второй прикрутил к карбюратору. Так не гнется: Наконечник троса вставлен в отверстие в уголках и законтрен штатным наконечником Потом еще поставил оттяжную пружину на сектор газа через петлю-удлинитель из проволочки В итоге - мягкая педаль с огромным ходом (на одном уровне с педалью тормоза). Один раз прокатиться можно, но конец педали газа нужно удлинять - очень неудобно. Длины троса хватило. Конец троса пришлось откусить и зафиксировать его в секторе дросселя такой бочечкой с болтиком, продается в автомагазинах Такое пока что

Видео?

Цена указывается сразу

Повторю вопрос по поликлину на колено и насос

У меня штатные войлочные были, войлоком таким ячеистым к металлу, а снаружи картоном закрыто, и на пистонах пришпилено к железу Вообще эффекта от обесшумки неожиданно мало

У меня тоже, 412-е стоит более вертикально С 412-го на 2140 становится хуже, потому что верхняя часть спинки немного упирается в заднюю полку и не хватает длины болтов, наоборот встанет Честно говоря, мне 412-е больше понравилось, в локти ничего не давит, и арки закрыть можно

Я так и сделал, просто не стал обрезать лишний кусок и завернул его наверх

Обновляемся дальше Как уже было написано выше, тросик спидометра в качестве троса дроссельной заслонкий никуда не годится - слишком жесткий, и из-за него открывалась только первая камера. Был вместо него куплен тросик 2108 и эээээ положен на полочку Сегодня пришел в гараж, долго думал, с чего начать инсталл, хватался за голову, так ничего и не придумал. Вообще с головой творится что-то нехорошее, пропил курс витаминов с антидепрессантами, почти десять дней ничего не соображаю (это от нервов по жизни). Вот сегодня тоже почти впал в депрессию. От нечего делать полез копаться на полках, нашел ролик тросика то ли с волги, то ли с газели - он мне достался в нагрузку с 1.7. Покрутил его в руках, и чего-то как-то как бахнуло в голову. Полез в салон примеряться. Хм, а интересно стало, ролик имеет посадочное место под наконечник троса и в принципе прочный металл. Примерялся на нижнюю правую шпильку ВУТа. Приложил. Посмотрел Потом взял молоток потяжелее и начал этот ролик вандализировать Довандализировался: Сам ролик был снят, его ось не стал ни отпиливать, ни гнуть, оставил как есть: Своим весом в 85 кг я смог добиться только легкой пружинистости этого изделия. Лежащие в запасах мебельные уголки из металла такой же толщины я согнул пополам с некоторым усилием, но все же руками. Вывод - мебельные изделия идут нахрен в цветмет Снял с педали газа тягу и возвратную пружину: Расшплинтовал ось педали, сдвинул вбок, насадил кронштейн ролика газа на нижнюю шпильку ВУТ (перед этим, естественно, скрутив гайку), прикрутил и задвинул педаль назад: Я расшплинтовал оба шплинта, на самом деле можно было только правый, но это я понял уже после. Но ничего После чего просунул конец троса в кронштейн и прикрутил болтиком с гайками к педали газа: Саму педаль газа я не трогал вообще. Померял ход троса - при небольшом увеличении хода педали (ее подняло повыше) тросик перемещается на 35 мм. Для полного открытия дросселя нужно 40-42 мм хода троса, а при 35 мм первая заслонка открывается полностью, а вторая где-то на две трети. В принципе вполне достаточно, но потом можно будет удлинить педаль газа и это в принципе не проблема Итого я обошелся без сварки, упоров педали и прочего. Педаль будет висеть на тросе под своим весом и таким образом будет выбирать люфт привода. Трос вывел вправо над печкой, заход под капот будет сделан в отверстие, куда просовывается шланг омывателя. Теоретически троса хватит, а там посмотрим. Теперь надо придумать какой-то крепкий кронштейн на карбюратор, и в принципе у меня есть идея, от чего его взять. У меня лежат два модуля впрыска бош, на них есть кронштейны троса, надо посмотреть, снимаются ли они оттуда и как вообще крепятся. Но это попозже Тем временем багажник готов. На его пол я положил какой-то дешманский войлок-шумоизолятор с черным тонким слоем, это то ли мастика, то ли еще какая-то гадость. Покупал года четыре назад, дид-продавец сказал, что его надо греть и приляпывать к металлу. Я не стал морочить голову и просто положил войлоком вниз: Трошки вырезал по ворме и как тут и было. Сверху накрылось обычным ижевским резиновым ковриком. Стопудово эта лажа будет собирать влагу, но есть возможность ее снять и просушить Задняя полка заклеена, эээ, долматином: Это дурацкое название встретил на драйве. Ну, во-первых, почему дОлматин (от слова долма?)? А во-вторых, почему такое название? Непонятно. Короче, обычный шумоизолятор СтП из прессованного войлока. Гудеть задняя полка стала меньше. Такой же лист наклеил и снизу Проводка, которая раньше шла в багажнике, теперь идет под спинкой заднего сиденья. Здесь стояночные фонари на задних стойках и плафон освещения салона: На швах проклеил тем же шумоизолятором, чтобы провода не перетерлись. Провода частично в изоленте теса, частично в гофре (там, где может передавиться спинкой сиденья): Сама спинка сиденья от 412-го стоит более вертикально, она выше сантиметров на 10 и валиком заходит на заднюю полку, поэтому та задняя полка с динамиками, что я делал, уже не подходит. Переделывать ее буду попозже Такое пока что

Вопрос На 16:30 Чувак показывает на locado el compressore acondicionado. Думаю, понятно, что это Только я не вижу ни приводных валов, ни шкивов, ничего. Электрокомпрессор? Может, @Victor что-то про эту опцию знает? Если посмотреть по видео, в салоне видно регулятор направления обдува со снежинкой, а под капотом по центру моторного щита торчат трубки явно испарителя кондиционера A - компрессор B - судя по виду, это датчик давления в магистрали кондиционера Собственно испаритель под буквой С, и штуцер для заправки хладагента

А я имел в виду, что если ставишь на ВУТ другой ГТЦ 31029 ставится на ВУТ 412, но нуждается в регулировке вылета штока То же и с ино, там есть разные версии ГТЦ и ВУТ, но с одинаковыми посадочными Я себе тоже вот так регулировал, когда ставил гтц 31029, тоже вышло не как в книге. Ну, вернее, как в книге, но по 2203 (там такой же усилитель)

Это индивидуально для каждой модели Правильно - когда зазор между толкателем ВУТ и штоком ГТЦ такой, как указано в мануалах к ВУТ, а не к ГТЦ Потому что это тот зазор, когда начинают срабатывать клапана у ВУТ

И как, нужно или нафиг вообще? Bremshlicht срабатывает при включении зажигания? Я так понимаю, там контролируется выключатель стоп-сигналов только при первом включении зажигания, потом нет до следующего включения

Ну в принципе да Хотя как "лайфхряк" от пилиции тоже можно - издалека будет казаться, что ближний светит, а по факту не ближний, не придолбаешься

Справочная информация, чтобы не потерять #справка #ино Объем бачка ГТЦ лацик - 200 мл, объем секции под сцепление - 100 мл, при заполнении всего бачка на 100 мл жидкость ровно посередине между метками min/max, метка min - ~25 мл на каждый контур Объем бачка ГЦС ваз - 85-90 мл (85 для пробки с датчиком уровня)

Вообще, конечно, при наличии деняк и огромнейшего желания можно впихнуть сюда блок комфорта и ГУ с кан-шиной от того же лексуса или еще чего-то там не сильно современного, вместе со всей проводкой абсолютно, повырезать лишнее, поставить программные и физические заглушки-эмуляторы (например, на датчик усилия на тормозе или на датчик ускорения и боковых перегрузок), посоединять с имеющимися выключателями и радоваться, но это долго, сложно, ненужно и вообще проще купить лексус. Но возможно. Зато и куча функций будет Кстати, забавно, что ни в рх-300, ни в с4 кактус нет датчиков износа колодок. В лексусе просто сервис-счетчик пробега с напоминалкой, я его отключил. В с4 это вшито в уродском меню в уродской "нави"-системе (нихрена без навигации кстати), и попробуй его еще отключи или еще что-то Мне главное, что оно будет гавкать про неисправности, следить за двигателем в виде стрелочек от таза (ой, внезапно) и контрольных ламп на моей всрато переделанной приборке, ну и вот эти ништячки от забывчивости. Климат обязательно, это лето максимально жаркое и невозможное. Ну, тут все уже заложено, осталось только инсталлировать железо в кузов и поподсоединять. Мелочи типа центральной консоли и блока комфорта я не считаю Это из разряда "я не езжу, но пусть будет" Лол Это моя фотка, еще с времени, когда я пытался подключить импульсный ДАД скорпио к секу-3

Да И дальше при сочинении схемы блока комфорт будет весело. Потому что я ставлю на реле диод для защиты от наводок, и из-за него получаются веселости. Я три раза снимал и проверял блок наружного освещения, пока не догнал, что у меня там реле с диодами и оно дает в цепь напряжение через этот диод Поэтому придется развязывать цепи стоп-сигнала и замка зажигания диодами или реле и вообще мудрить над схемой Зато в принципе функционал как в Е34, удобно же и полезно А то я вот ехал, у меня высадило предохранитель стеклоочистителя, когда пытался стекла помыть, так я потом бегал вокруг машины и смотрел на задние фонарики, все ли светится, еще и педаль тормоза палкой подпирал, чтобы выключатель сработал. А то мало ли, чего-то выбило и тут еще и наружное освещение слетело А у тебя есть этот чек ассист или как оно там называется? Не подключал?

У меня старый ТП и старые номера, поэтому тут оооочень все просто 331-*******

Продолжаем Все видели видосик с авенсисом, который из-под деда-кулибина? Насмотрелся, а еще начитался манулов ко всяким бнв/мерзодесам, решил бабахнуть себе дополнительное оборудование Естественно, под дополнительное оборудование нужна своя проводка, которая может быть либо проложена отдельно, либо вмотана в основную. Я выбрал вариант, когда проводка прокладывается отдельно от основной, чтобы не морочить себе голову. Очень долго не решался начать ее делать, потом долго думал, как ее проложить в салоне, из скольки частей, какой функционал. В итоге решился. Ушло на это все у меня два мотка изоленты теса, куча малярного скотча для разметки, макетирования и обозначения проводов, и аж 148 метров (!!!) провода разного сечения - от 0.35 до 2.5. Делал все это где-то неделю Готовая на 80% проводка для дополнительного оборудования: Всё замотано одним слоем мохнатой тесы, там, где не замотано - там будет мотаться уже по месту прямо на кузове, чтобы не пролететь с точками выхода отдельных цепей. Также там, где возможно передавливание (а оно будет лежать и на полу в том числе), будет затянуто в гофру, а там, где будут перегибы об углы металла (в кузовных полостях), там будет замотано дополнительно еще одним слоем тесы, но уже гладкой: То, что можно было обжать и засунуть в разъемы - я обжал и засунул. Это, например, интерфейс центральной консоли. Здесь нет ни одного повторяющегося разъема, чтобы не перепутать при подключении. Всего их здесь восемь: Для реализации всего функционала нам понадобится центральная консоль с выключателями и прочим, а также небольшой, ээээ, "блок комфорта", который будет установлен под передним правым сиденьем. А что за функционал-то? Комфорт и безопасность: 1. Установка пневматического центрального замка от пассат б3 или W124 с управлением с центральной консоли 2. Индикатор непристегнутых ремней безопасности водителя и пассажира с датчиком наличия пассажира 3. Управление салонным освещением через реле для реализации плавного отключения освещения с задержкой 4. Подсветка салонных дверных ручек 5. Подсветка открытой двери фонарем в дверной карте - каждой под отдельности 6. Независимая индикация незакрытой двери - каждой в отдельности 7. Индикация открытого багажника 8. Поддержка фотохромного салонного зеркала с автозатемнением (Е34/Е39) 9. Поддержка подключения головного устройства с задней камерой и видеорегистратором Микроклимат: 1. Обдув (не обогрев) заднего стекла вентилятором (как на волге и кабриолетах типа Е30, 307 и прочего) 2. Управление компрессором кондиционера через ЭБУ двигателя 3. Подключение как отопителя с кондиционером, так и полноценного климат-контроля. Вариант (полу)универсальный, для климата от Е36 компакт или W124, можно просто перекинуть провода в разъеме для подключения питания и электроклапанов печки Управление двигателем: 1. Цепь питания электробензонасоса в багажнике Контрольно-измерительные приборы и индикация: 1. Указатель уровня топлива 2. Указатель давления масла 3. Указатель температуры двигателя 4. Индикатор низкого уровня масла - лампа или стрелочный от рено-11/19/ситроен хм 5. Индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости, лампа работает совместно с раширительным бачком гольф 4 и реле уровня жидкости гольф 3 (или его самодельным аналогом) 6. Индикатор низкого уровня стеклоомывателя 7. Дополнительный индикатор неисправности тормозной системы (подключается либо на штатное сигнальное устройство, либо на датчик вакуума усилителя тормозов от рх-300) 8. Индикатор износа передних тормозных колодок (два алгоритма работы - с замыканием на массу при износе и наоборот, как на мондео мк1) 9. Индикатор неисправности задних габаритных фонарей (реле контроля и проводка сделаны как основная в багажник), и дополнительно этот же индикатор контролирует исправность выключателя стоп-сигналов (функционал и схема подсмотрена от Е28 и омеги А) 10. Индикатор Check Engine для ЭБУ Mono-Jetronic Модуль звуковой сигнализации: 1. Сигнализация невыключенных габаритных фонарей при открытии водительской двери и при выключенном зажигании 2. Сигнализация открытых дверей или багажника при запущенном двигателе и выжатом сцеплении (перед троганием с места) 3. Сигнализация затянутого ручного тормоза при выжиме сцепления (чтобы не забыть снять с ручника при трогании, лампа иногда примелькивается) 4. Ежечасный сигнал точного времени (подключается к часам Е34) 5. Сигнализация про опасность образования гололеда (подключается к часам Е34) Короче, позасовывал все, что можно найти в той же самой Е34 или W124. Особо ничего сложного по электросхеме. Что забыл сделать (вспомнил только вот сейчас) - проводку на обогрев наружных зеркал. Также сознательно не стал желать проводку под ЭСП - если что, это можно сделать отдельно по той же трассе Как я это делал и как это будет размещено в кузове - чуть позже

ну это тебе, а мне завернули Потому что по документам оно хоть и 1.5, но с 2141

Я уже говорил неоднократно Нет Но он в базе данных МРЭО все равно записывается. И потом на техосмотре (который введут) или при вот таких рейдах сверяют

1. Техосмотр 2. Осмотр номерных агрегатов в целях профилактики. У нас так в павлике кадет завернули на штрафстоянку - чувак поставил другой мотор (такой же) вместо крякнутого, а в техпаспорт не вписал

А на старой не текло, но старая просралась при снятии. Бо я тоже коромысло дриснул То есть прокладосы говнище

Ну да. Дилеры просто перенастраивали начальный УОЗ и все. Могли воткнуть инденор 1.5 или 2.1 литра, но не в запо/ялту

А этого не делали же

У меня такая течет, но течет наружу. В цилиндры не попадает. Зато стык блок-голова постоянно в тосоле. Надо подтянуть, хотя я тянул по манулу три раза после пробегов. Купил с герметосием, надо будет попробовать ту поставить Эта пока не нравится