Lancer90

Ну бачиш, складно одразу знайти всі місця це хтось раніше кулібнічав, тим паче їздиш собі і їздиш, хз як воно там з завода має стояти. В мене на минулій роботі така газель була, куди кожен з 4 водіїв приложив руку і шось приколхозив)))

Головне те що сказав комрад @космич: Пожежі не виникає і добре) От скільки їжджу на Москвичу, стільки нового дізнаюся)))

Тут VAG звичайно рішає) і ще куча брендів, де натупити з роз'ємами не вийде бо вони всі різні)

Поміняв місцями 1-8, все запрацювало як треба але з нюансами: немає першого положення двірників і не горить лампочка тиску масла. Поки мені мій блок зроблять то можна їздити, то не критично. Думаю при заміні блока мені шось перепіновували, бо десь був когось такий косяк при переході на блок нового зразка. Дякую за допомогу, я провтикав що там роз'єми однакові є)))

Ну але по факту, вент працює, машина заводиться і їде)))) Лампи в півнакала і все))) Буду сьогодні міняти роз'єми) А так, переплутати можна 1-8 і 3-4

Так там тільки два роз'єми однакові вроді, чи ні? Решта кажись в корні відрізняються

Поїхав мій ЧЯ на ревізію до електронщика, зробити йому профілактику, пропаяти і т.д. Але ж без Мосяна скучно, намутився мені ЧЯ старого зразка, думаю поставлю і поїду) а хрен там) Вентилятор то включився при перемиканні - вже відлягло, причину знайшов. Сів в салон - а в мене лампочки ручніка, габаритів і дальнього в пів накала світять і це при всьому виключеному. Включив фари - почала омивайка бризкати)))) Далі вирішив не перевіряти, але ні поворотів ні аварійки, ніфіга нема)

От і я кажу шо тамада хороший і конкурси цікаві))))

Я теж сподівався що буде просто маса. Поміряв при замкнутому реле відносно акума плюс і мінус що йдуть на вентилятор. Маса нормальна, на плюсі - 7 вольт на заглушеній, 9 вольт на заведеній. Міряв так: Щуп на мінус акума - другий на плюс вентилятора, потім щуп на мінус вентилятора, другий на плюс акума

Думаю варто лізти в блок. А почалося все з того що вент. не включився, додому приїхав поки шарпав роз'єм то один контакт відвалився. Поміняв його, думав так все просто)))

Майже закипіла, включив запалювання, реле клацнуло, заміряв напругу на роз'ємі - 9 вольт. Хіба хватить вентилятору щоб розкочегаритися?

Працюють, і те і те

Коротше, прикол: вентилятор напряму від акума працює, підключаю все, перкмикаю датчик - реле клацає, вентилятор не включається

Увага знатоки) Чи має включитися карлсон коли напряму перемикаєш контакти на датчику на радіаторі?

Я багато по місту катаюся, в мене вентилятор майже не затикається коли в районі +20 і вище, плюс вічно по пробкам. Ну що казати, за рік 8000 по місту наїжджаю, при тому що то на форді то на Москвічу. На двох виходить 16+ тисяч) Так що обдув не завадить)