космич

видел не один раз как на 12 - 13 шпильки рвались или из блока вырывало. в книжке написано 9-10. перетяг это перекос. зачем оно надо

больше 10 тянуть опасно

закончил правый полик

не ставь больше такие прокладки и париться больше не будешь. плохие они и долго не ходят. нужно брать старого образца, без герметика красного

а инжектор у дракона тоже есть??)))))

металл нормальный. это не завод. продаван сказал "ручная работа"))))))

купил сегодня полики. сказать что они похожи на полики сорок первого не могу))) с таким же успехом их можно продавать на все машины))) они везде подойдут))

поздравляю, поздравляю, счастья радости желаю

а я его спилил давно

канешна!!! мы же все помним как тебе это всё не нравилось и ты всё время убегал от форума и говорил нет, не хочу я с вами общаться, не хочу на встречи ездить))))) не все помнят, но многие)))

закончил с гайками крепления передних сидений. пришлось делать все четыре. посередине металл тройка, по бокам двойка. не хватало трёх гаек, нашёл. в центре, где прикручивается пластиковый воздуховод приварил гайку М5. крючок крепления заднего сидения сделал из шестёрки. четвёрки не нашёл, а тройки мало. задние полики всё таки под замену. долго я возился с правым, надеялся спасти, но нет. металл слишком тонкий остаётся.

занимаюсь салоном. по наруже осталась задняя правая арка

насчёт сидений, посмотри у Тимохи в гараже. у него нормально сделано. короб можно срезать наполовину

сегодня утром было -18. электролизёр замерз. моторчик сразу отозвался детонацией на небольшом подъёме. днём пригрело солнышко и температура поднялась до -8. домой ехал уже нормально, без детонации.

и я сегодня немного поработал

не. я так пробовал. херня получается

направляйка уже у меня. спасибо zenka 13. теперь будет лежать у меня и ждать своего часа

...

надо будет подчистить пустые гаражи

в гараже разговоры не запрещены, если хозяин не против

ура! я дочистил порог...

наши на работе вчера тоже из за каябы ругались. один уверен, что это говно, другой наоборот

вчера так устал, что пришёл домой и уснул нафик. и опять выходные мне не светят. работаю и сегодня и завтра и т.д. вчера целый день зачищал этот длиннючий шов. не закончил. получается нормально, но долго

конечно. если бы я не понимал желаний клиента, я бы и не делал ничего такого. хочется чтобы и клиент понимал насколько реалистичны его желания, но это большая редкость))) а вообще это всё слова и философия. есть работа и её надо работать качественно. или как ещё говорят, надо делать хорошо, а хреново оно само получится)))

800 в день это для клиента. 400 из них мои. но такая красота получается только если работы по одной машине не превышают 3-4 дня. при капитальном восстановлении кузова очень сложно представить количество часов потребующихся на тот или иной экземпляр. но так как почти всем клиентам сумма нужна сразу, иначе они просто не приедут)), приходится называть очень приблизительную цену. связано это в основном с непохожестью одной машины на другую. они могут быть одногодки но кузова разрушаются по разному. очень много факторов на это влияет. в процессе работы меня, как сварщика, интересует конечный результат. то есть, чтобы эта конкретная проблема больше не возникала у этого конкретного автомобиля. поскольку работаю я в основном один, то все работы по металлу, вплоть до нанесения первого слоя антикора на мне. отсюда вытекает сумасшедшее количество работочасов за которое могут платить далеко не все. вот и получается, что качественная работа стоит копейки))) соответственно и делать её надо дома, а не в арендуемом помещении. аренда денег просит, отсюда и минимальная цена выходит. вот почему сварщики все поголовно халтурят. не выгодно это никаким боком. тут маньяк нужен)) или самому делать. и немного фоток.