ОГЛАВЛЕНИЕ
№ страницы
1 вступление
2 лючок бака с электро открыванием
6,7 ЭСП
9 Рубашка охлаждения
10 свечи ДЕНСО
11 весенний осмотр ходовой
12 ремонт передней подвески и замена колдуна
14 замена передних амортизаторов с установкой ВАЗоопор
15 тулинг торпеды
16-18 разворот СОЛЕКСа на 180 градусов
19 продолжаем мучить торпеду
20 ЭБН от ЗАЗ
24 полиуретан от Дена
25 установка полиуретана. замена задних колодок
27 причина ржавения переднего водительского полика и передней части порогов на 2141
29 ланосоамортизаторы на зад - не вариант!
36 замена замка зажигания
38 французский ЭБН
43 обслуживание и установка фильтра нулевого сопротивления
49 замена ВУ ланос
50 замена заднего РТЦ. ремонт двери. страсти с вентилятором.
53 замена ВАЗоопоры
55 подсветка щитка приборов светодиодами
56 замена тормозной магистрали. с ВАЗ2101
57 начало разборки
58 сварка, обесшумка, подготовка под покраску
60 покраска
61 сборка, обесшумка
65 у Нас 248-мая обновка
67 проблемы с зарядкой
69 настройка РР от ПАЗа
70 нижний уплотнитель на двери. Установка волгосуппортов.
71 соосность каналов впускного коллектора и ГБЦ. как это делаю я
74 трах с китайскими волгосуппортами
78 замена ГБЦ.
79 установка BMW-успокоителя цепи.
81 выбор и замена карбюратора
84 моторчик дворников BMW и его установка
86 датчик дождя ДДА15
87 стук в моторе
89 приобрёл видеорегистратор
98 светодиодная подсветка щитка приборов
99 бензонасосы, колёсные болты и показчик температуры
100 замена привода спидометра
102 замена передних амортизаторов
103 проточил барабаны
105 ремонт рейки. сломал колесо
107 уплотнитель рамки дверей. замена болтов крепления передней балки
108 переходник под ВАЗофильтр. подголовники. новые чехлы
109 лепка заднего бампера
113 лепка переднего бампера
117 подсветка багажника
123 замена боковых противотуманок
126 поливаем асфальт маслом
127 замена стекла фары
129 светоотражатели на заднюю балку. просто фишка))
132 подварил правый стакан
135 купил новый глушитель
136 очередная пайка радиатора
137 чистка контактов в замке зажигания
138 установка глушителя
140 карбюратор, гофра в глушитель, динамики в торпеду, датчик включения заднего хода
144 новые сальники на полуоси
146 лобовое минус
148 сломался трамблёр
150 снова свечи! и немного запчастей
152 новый лобовик
153 лазерный стоп
154 снова свечи. снова потери масла
156 установка евроручек "Рысь"
157 ремонт тормозов и ходовой
161 снова карб
162 пробуем вкусный бензин
163 модулятор искрообразования. дефлекторы окон
164 ЭБН вернулся
165 расход по трассе 7 литров! по городу 15!!!
168 свечи, карб, расход, кошмар
169 маслоотражателям капец.(( установка электролизёра. прощайте проблемы с карбом))
171 первая экономия. патрубок горячего воздуха
173 Бильштайн умер. расход радует
174 новая антенна. чистка потолка
175 сборка потолка. капец коробке №3
177 новые свечи, новые шины, КПП№4
хочу сразу объяснить, Дедушка это я, космич это мой автомобиль.Короче так, началось всё в далёком феврале 1997 года. Именно тогда я приобрёл автомобиль М21412 1988 г.в. 1,5 л. с карбюратором СОЛЕКС и небольшими но сквозными дырками в кузове. Спустя какое то время я понял что я купил. Это была наглая своенравная железяка цвета арахис с девичьим характером. По началу долгих два года я пытался как то с ней подружиться(ну там цветы, шампанское, магнитолку к 8 марта, и т.д.). Но эта стерва никак не воспринимала мои ласки всерьёз и при каждом удобном случае отвечала мне очередным отказом. Расход доходил до 22 литров на сто км. Масло она тоже втихаря от меня выпивала литр на сто км и делала вид шо так и надо. Короче я хоть и железный дед, но нервы не железные. Вообщем я не выдержал и мы поругались. Наговорили друг другу гадостей и началась война. В течении года я по полной программе издевался над ней а она в свою очередь отвечала мне тем же. Это в буквальном смысле было испытание на прочность. У меня до неё был ЗиЛ131, и я как мог объяснял ей какой должна быть МОЯ машина. Итог; где то в начале 2000 года эта строптивая железка была поставлена мной на колени и заперта в гараже. Вот он миг триумфа! Она проиграла эту войну! Её хоть и сделали из железа, но человек рождается уже с ржавчиной в крови. Ей я конечно ничего не сказал, но в моей голове зрел коварный план. Я твёрдо решил провести операцию по смене пола! А для этого мне нужно было убить в ней ту строптивую нахальную и подлую личность. Гараж у меня был старый 1955 года постройки, крыша текла, полов не было, земля. Вообщем через полтора года, когда я обьявил ей амнистию и вытащил на свет божий, все присутствовавшие испытали тихий шок. М Е Т А Л Л О Л О М ! Она не подавала никаких признаков жизни. И тут произошло самое интересное. ВСЕ, на чью помощь я рассчитывал, в один голос, начали меня уговаривать, типа избавиться от неё и взять чо нибудь другое бла бла бла и всё такое. Короче сопли... Я сказал ВСЕМ спасибо и приступил к осуществлению своего коварного плана. Короче взял болгарку и начал резать. Долго резал. Сильно. Путем почти хирургического вмешательства в кузов была имплантирована рама. Эдакий каркас, который до сих пор позволяет ей спокойно висеть на двух колёсах по диагонали и перевозить груз до 600 кг. Все кузовные детали требовавшие замены или ремонта, кроме передних крыльев и порогов, были изготовлены мной вручную из оцинковки толщиной 1,2 мм. Если кто то знаком со сваркой не по наслышке, прикиньте, на машину ушло три пятикиллограмовых катушки сварочной проволоки. Я два раза горел в ней, в буквальном смысле этого слова. Потому как был один, и некому было сказать, - ДЕД! ТЫ Ж ГОРИШЬ! Первый раз были штаны, второй - фуфайка. После сварки весь кузов, кроме наружных панелей, был обработан свинцовым суриком. Кстати, единственным антикором, который прошёл МОИ испытания, и по моему мнению заслуживает внимания. Потом долгих восемь месяцев я готовил её под покраску. Не долго, если учесть что делать я этого не умел и так и не научился. Я думаю именно тогда мы с НИМ окончательно притёрлись друг к другу и помирились. У нас до сих пор полное взаимопонимание. После покраски, на полную сборку у меня ушло два месяца. В результате, в конце 2003 года, на свет появился КОСМИЧ. Моторчик превратился в 1,8. Расход 9 литров на 100 км. Клиренс около 18 см. Плевать нам на плохие дороги. Ходовая дорабатывалесь уже в процессе эксплуатации, последние девять лет стоит полиуретан. ГТЦ в 2005 году был заменён на другой. С DAEWOO ESPERO вместе с вакуумником. Я не люблю считать потраченные деньги, но примерно, вся эта операция обошлась мне в 4000 зелёных. Это с учётом того что за работу я не платил. Всё делал сам. Зато в итоге я получил чисто МОЙ автомобиль. И теперь у него мужской характер. Вот такая история у дедушкиного космича.
Спасибо за внимание.
вот таким было первое сообщение. теперь первое сообщение даже не моё. и вообще всё переполовинило. мои посты попропадали. гараж теперь читать только мозг себе забивать. при прошлом переезде потерялись все фотки, но тогда гаражик был поменьше и я его за неделю восстановил, а сейчас капец. в списке тем 2141 при наведении на мой гараж всплывает первое сообщение правильно, а при открытии темы первое сообщение с 18-19 страницы. и фоток нет. и вообще хрен разберёшь кто кому чего писал.
