scor.p

долговато курить прийдётся, чтоб движки успели выстыть до минусовой температуры...

так можна не пацанскими светодиодами делать, а суровыми мужЫцкими лампочками Ильича!

у каябы ход побольше чем у всех остальных.

аккумулятор 60Ач. а ток нагрузки 120А надо немного подучить физику...

ну есть мега инверторы, от которых даже сварку подключают, но его цена его будет наверно сопоставима с бензогенератором, аналогичной мощности.

на позапрошлой неделе музыку в машину писал.

походу на холодную он вспоминает свое дизельное прошлое. как сказали москвичи "если в течении 3х минут все страшно тарахтящие стуки утихают - значит мотор в норме" зы. выхлоп - йад. или камера так передаёт, или реально громкий

через часик он "отпустится" ибо не расчитан на долгую стоянку.

если нарезать с тем-же модулем на 1 зуб больше, то ничо не меняетцо, акромя диаметра. но я чота не догоняю как она просто так становится и всё. фоток случаем нет? зы. гизма из одессы такое себе хотел

если оставил её на родном месте, то до заднего левого может не хватить провода на компрессоре..

может они все были на летней резине?))))

а теперь, если совсем чухаются руки. или совсем скушна. собери этого песочка, возьми кусочки какого-нить старого радиатора, штук 10 стеклянных стаканчиков. в каждый стаканчик кидай кусок меди, и кусок песка, и какойта химии, и смотри чем можно будет растворить песок, без растворения меди странно что соты чистые, когда я мыл радиатор, и у мя когда их прочищало, вылетало рыже-ржавое говнище с элементами ржавчины.. 2 или 3 соты ваще не пробились.

може воздух гдета подсасывает?

в луганске особенно повышенное пологовье реногоров. я думаю в интересные времена какая-то частная фирма таскала реногоры для продажи в Луганске. ибо по базам гаи в Донецке их было помойму 4 штуки, а в луганске больше 10ка. причём насколько я понял, их ставили на учёт новыми. это уже второй донецкий реногор который приехал из луганска а дороги там не сильно посыпали-поливали....

та там злые только сопли лужкова в собянин сити но блин у нас в донецке тоже чота подобное наблюдается последние лет 5-6. если ездить на ржавой машине, то гниёт она истинно зимой. а на лето гниение как-бы приостаналивается а ваще свят вроде как с луганска.

ты когда нальёшь ещё 30 литров бенза, и кинешь 50кэгэ инструмента и прочей лабуды в багажник, он у тебя как-раз начнёт работать. это выдержка из книжки зарублём. а в старых книгах писали настроить, а потом проверять торможением. но блин с нынешними колодками, всё это фуфло.

также как и на предыдущем совете, только там нужно один флажок на клемме давить, а тут с двух сторон. я делаю это относительно толстыми иголками(можно даж цыганской), или крепкими булаками. загляни со светом во внутрь, ты поймёшь чо приминать. кстати там скорее всего обжато хреново, ваще данные разъёмы покачественнее нежели указал VictorP в плане того, что клемки со временем не разгинаются.

в хороших книгах советуют проверять опытным путём на ровной площадке. поидее самый верный совет.... а ваще пишут, в баке 10 литров бензы, полностью пустой салон и багажник (в смысле без хлама и пассажиров) зазор между нажимным рычажком и колдуном должен быть 0.1мм

уже в донецке чуток подсыпало беленького на крыши, странно что у вас нет....

какая дыра? тама все потоки воздуха идут на радиатор. укутываешь решётку - уменьшаешь гдет на 60% обдув радиатора.

а потом где-нить придавишь, и будет маслать вентилятор. морду укутывай. а перед радиатором место оставляй, чтоб вентилятором могло протянуть когда надо. я тоже езжу вечно между жёлтой и белой. а както было дело вжарил со светофора, посмотрел, а вентиляторы работают. а на улице -5. так у меня просто решётка закрыта, и даж сбоку небольшую щель оставил. былбы закрыт радиатор, закипел-бы нафик.

вот-вот. если серьёзные мысли о продаже, лучше сразу сделать генералку. или договориться о снятии с учёта.

он бы и 100уе ставил, но врождённая скромность не позволяет.....

а когда зимой он начинает уходить активнее, все-таки находишь вспотевший патрубок