scor.p

были темы и посвежее из среднебюджетного веста и константиновка так и рулит. и 2 года заводской гарантии радуют.

под шоху тоже была из трубы, но другая. у меня пролежала она около годика пока она была у киевсего товарища, Вадим её даже со своей ренобалкой сравнивал. и лапы для шоховской трубчатой являются редкостью даже в россии(судя по всему как и сама балка) продал я её людям которые хотели лапы вываривать самостоятельно.

побольше пользоваться поиском и не плодить темы-клоны.

обычно проблема это колечко снять (точнее не большая проблема, но напряжно) а у тебя само вылетело! мистика!

яж писал. скорее всего закрылся большой круг термостата. у мя такое часто наблюдалось, пока давшь газ - печка жарит. чуть гдета мотором потормозил (например на спуске), открылся малый круг, и воздух с печки резко холодает. выгнать воздух с печки? надо было дать 4000 оборотов, и передавить шланг малого круга. весь воздух вылетает за считанные секунды!

ну мож она и покоробленная, но работает нормально. (во всяком случае пока её не перекосит на машине) ибо на полу всё идеально работает, а как центральный воздуховод привинчу начинает чутка подкусывать заслонку которая распределяет направление потока. единственное чо, у мя между половинками щель была, к радиатору всегда воздух поступал(может это технологическая щель? ). а когда щель заклеил вентилятор никогда не выключал. може поэтому и не покоробило?

а я не зря всем толдычу "нехрен мыть радиаторы, сразу меняйте на новые" мой опыт промыки радиаторов гдет с 2006 года позволяет сказать, если хочешь помыть, то только распаивать и шуровать пробивачками его внутри. у тебя она ещё более-менее должна греть когда термостат на большой круг открывается.

просто нет смысла на старую поюзанную корзину ставить хороший выжимной...

а сцепление какое стоит?

шо у вас у всех печки корёжит? у меня крана нету, но вентилятор пожизненно включён. и никаких проблем.

многие просто ничем не могут помочь, ибо не возят с собой инструмента и ваще мало что понимают в устройстве автомобиля...

там бывает ещё стык крыша-крыло прогнивает или просто начинает протекать. а как-то крышу изнутри антикорил. увидел потом антикор снаружи по водостоку. поржал

вот и смотри, 2 по 400 полюбому эти 4 года отработали-бы "на ура" поэтому я в последние разы беру аккумы из разряда "чуть выше среднего" это или от весты или констаховские. зы. мой бюджетный исток (от весты) не дотянул 1 месяц до 4 лет. чуть более дорогая а-мега купленная той-же осенью, на лачетти вроде должна зиму пережить. во всяком случае все предпосылки к этому имеются

это чем-же? я таким ручным задалбывался аккум заряжать, на финальном заряде (ток 1 и меньше ампера) каждый час нужно подкручивать, иначе напругу загоняет под 15 вольт и выше. а автомат шо ему? поставл 2 амера, оно додуло пока напруга до 14.4 не поднялась, и потом потихоньку начинает ток понижать, вплоть до полной зарядки аккума. зы. у мя шо на автоматическом, шо на ручном плавная регулировка. если глаз алмаз, то можно с точностью до 0.01А выставлять.

а фото проблемного места есть?

а мой предыдущий аккум меня порадовал. оконачательно сдох ещё в сентябре поищи, може где привязались к гривне... хотя щас блин сезон на них пошёл а он перед этим заряженный был? попробуй на малом токе поставить на пару суток (если автоматический зарядник, то ваще идеально)

только именно ручник немного не так регулируется. но в 90% случаев прокатывает нормально.

прынцесса абиделась? тыб хоть сделал или написал-бы о проделанном, что тебе предлагали? а тестер купи, он будет поудобнее лампочти. шедевр! 90% вариантов решения проблемы отвалились сами собой. тогда можешь ещё раз проверить, что я тебе писал. если не поможет - замена стекла. если водить контактами лампочки нампример по моему обогреву, я там только новых обрывов понаделаю. если точечные обрывы, то их отлично видно на запотевшем стекле. помню когда-то такой обрыв нашёл, и маенький кусочек пластилина на него прилепил. так у меня пластилин расплавился. и ночью иногда видно если подлезть ногтиком, как там искрит (если смотреть канешна с очень маленького расстояния) ещё обрывы видно если сверху на стекло смотреть. там где потемневшее скорее всего печаль... откуда я это знаю? у меня в сумме сантиметров 5-7 обогрева восстановлено

оригинал всмысле ЖМ? нинаю как на авео, а на лачетти от них все стараются уйти. работают норм, но шумные ппц.

веключить обогрев, и поднеси снизу горячий чайник. стекло запотеет, в местах обрыва будут прогретые пятнышки.

неправильный москвичевод!

при этом у тебя в баке ещё болталось 100-1500 грамм бензину. а толку с таких замеров? на пробеге в 300 км этот литр можно списать на погрешность.

полный бак, пробег киллометров 300, полный бак. дальше исходя из второй заправки и пробега считаем расход. по дачтику ничо не выгадаешь. или если боишься что адски жрёт, 2х литровая бутылка ХОРОШО закреплённая под капотом. и чтоб мотор тянул бенз из неё. садишься и смотришь сколько ты на ней проедешь. потом считаешь расход.

смотри чтоб редуктор мёрзнуть не стал.... после печки может вообще еле тёпленькая водичка выходить. промывки все до одного места. там нижние соты забиваются, и через них шурует холодный воздух. промывки мне хватало на одну зиму. поитогу плюнул и поставил новый люминевый радиатор. уже несколько лет греет шо потерпевший. но вы этом году я его тож чутка подпромыл (без снятия с печки) вытрусилось немного мусора, но в общем всё хорошо.

скорее всего полузабит радиатор печки. тёплый-холодный - это моменты открытия термостата. когда открывается большой круг, сопротивление жидкости возрастает, и начинает лучше гонять через печку. когда открывается малый круг - через печку идёт меньше. во всяком случае у меня было так. через пару лет ваще греть перестанет на оборотах ниже 2500