scor.p

ты говоришь правильные вещи.но.... все это справедливо. еслиб не дорожал конечный продукт. можешь защищать тешить и лелеить. но много чего про автозаз можно много вспомнить. например ланосы которые после уплаты ввозных пошлин в россии стоили столькоже, сколько и в украине. Какаято акционная комлектация даже дешевле. момент когда он был освобожден от налогообложения. и вместо того чтоб вкладываться в производство, просто зарабатывал бабло.... да и сам ланос стал уже не тем ланосом, который выпускался раньше. удешевление идет постоянно...

смутно представляю покупку такого авто года через 3-4. с небольшим кредитом ещё на годик. а глянь на авешку3 или какого-нить круза. этож сцуко четверть ляма!!!!!!!! за консервную банку на 4х колёсах.....

хорошо. раз сырьевая база вся зарубежная и в баксах. то почему люди, которые изготавливают детали и т.д. из этих пластиковых получают зарплату в тугриках? пускай зарплаты тоже будут привязаны к баксу. логично?

если пересчитать на баксы, то есть лучик рассудка. но почему-то получая ЗП в гривне у нас все цены привязаны к баксам. просто какая-то космическая аксиома, да и только...

тыб купил сейчас новую таврию за 70 тыщ? думаю ответ очевиден.

кстати чо вспомнил. был у нас москвич в Донецке, у него забор воздуха с правой стороны печки был сделан в салон. но на постоянку. без заслонок и т.д.

мастерские орудуя заслонкой рецеркуляции (на грани запотевания лобовухи) салон прогревается быстрее... кстати климат контроль работает немного подругому. но мы едем больше в более холодной машине. но поитогу имеем более быстрый прогрев салона до +20 и более быстрый прогрев мотора. он гдет до 60-70 градусов ОЖ делает действия направленные только на не запотевание лобовухи. а когда мотор достаточно прогреется, начинает очень активно забирать у него тепло. заслонку рецеркуляции при работе радиатора отопителя он вообще не трогает. всегда с улицы тянет. поэтому начальный прогрев на москвиче у меня вообще без печки, а потом включаю максимум на 1. когда подогреется мотор, можно и на 2 тыкнуть. 3 работает нормально только когда мотор полностью прогрет. ещё с уфы бродят мысли о газеле помпе. но если ставить ещё и электроклапан, дороговато газелепомпа получится а салон будет греться на 1-2 минуты быстрее. + лишний расход электричества....

та оно гдет 1100-1200 и держитцо. возможно при -30 будет чуть поболе. на лачетти тоже так. но если на реномоторе на морозе сходу начинать ехать, то при стандартном выруливании задом без косания ноги к педали газа, мотор норовит заглохнуть. на лачетти такого нет. но там пошаговый моторчик на регуляторе ХХ. а на ренохе электромагнитик...

а на какой температуре они до 1000 падают? бк нет, но я так понимаю это температура когда в принципе уже можно начинать неспешное движение.

яж в киевском районе донецка.... чувствую отключения на собственной жопе. как там котельные то без света, то без воды выживают ваще страшно подумать. тухнет сразу по пол района, и насосная воды на наш район.... но вот на дмз паравозики иногда бегают. знач чота какта затягивают им...

та не в путях дело. былоб желание, нашлиб(или восстановили) одну ветку и пёрли по ней уголь круглосуточно. леон верно подметил. идёт игра в большую политику. ну а выгребает как обычно простой люд.

обычная процедура для москвичевода

у нас отключения с августа. "веерные". от веерных обстрелов. последние 3 субботы были рабочие, т.к. отрабатывали за дни, когда не было света. + ещё один день пошёл в простой. их после развала союза рассоединяли. а потом в 2000х таки решили соединить опять. приток или уток от этого конечным абонентам на 220В от этого не сильно зависит.

прогрей мотор до 50 градусов. дай 3000 оборотов. пережми патрубок между термостатом и тройником. из более простого, наедь правым колесом на кирпичЪ. приотпусти верхний патрубок на печке радиатора и спусти оттуда воздух (если он там есть канешна....)

поэтому у нас покупка всего этого добра растянулась на 2 года.... и по стоимости стала сопоставима со стоимостью самого котла)

повезло. хотя если пригрузить генератор нагрузкой, синусоиду начнёт сильнее таращить, и возможно перестанет работать... я насмотрелся глюков с пониженной напругой... точнее как-то с намыленной башкой ждал пока напруга поднимется. и понял что нуна решать по хорошему. очень долго стоял старый автомобильный аккум. а потом через пару лет прикупили бальшой бесперебойный гелевик. врядли.... нинаю какой бюджет у Молдавии, но отечественный упс так и остался стоить около 1800, а вот батареи стали стоить в 2 раза дороже. около 4000.(100Ач) хотя даже подубитого автомобильного хватит часа на 2-4 беспрерывной работы. а это часов 5 жизни. генераторы сейчас тоже в районе 5 тык...

поверь опыту. если хошь нормальный ИБП для котла, покупай нормальный ИБП именно для котла.

и сразу предупрежу что по этой-же причине котел не будет работать от кетайского бензогенератора на некоторых котлах кстати прокатывают обычные компьютерные ибп. но как правило нет....

никому он не въедет, на нём просто датчеги начнут помирать раньше времени и всё.

я сказал в чём причина. переубеждать ни в чём не собираюсь. в интернетах по этому поводу написаны сотни страниц. кстати точно такая-же фигня будет наблюдаться при пониженном напряжении(ниже 180). всё включается, всё крутится, но выдаст ошибку связанную именно с контролем пламени.

котлам нужна правильная синусоида. лучше всего ваще онлайник. а на твоём девайсе синусоида модифицированная пилообразная....

без резинки клапан вываливается из крышки. поддеть и достать оттудава резинку. клапан сам вывалится. они с завода шли латунные. кетайцы их делают стальными как обвальцованные. на видимой части жёлтенькие и красивенькие, а на не видимой всё сгнивает нафик.

а зарядник в адеквате?

ну а чо, всеж бойлерами запаслись. это ещё летом было ясно. а тут ещё и с углём жопная ситуация. а по сути надо человеку у которого в руках рубильник, дать во вторую руку ещё листик и карандаш. чтоб нарисовали хотяб предприятиям чёткий график отключений или возможных отключений, а не рассказывать, что это поломки на линии..... частный сектор ещё ладно, а предприятиям этож полная жопа....