leon

Чтобы там заварить, это надо на курсы специализация "проктология" пройти не

Симбиоз можно сказать.

УЗАМ 311.10 объем 1480 куб.см или родная "полторашка", так что клиент ошибся.

Если трос на выброс, то надо отрезать болгаркой кончик и он выйдет из направляющей. А перед установкой нового сверлом пройти отверстие в направляющей убрать грязь окислы и смазать тогда все пройдет. И перед установкой нового надо снимать с троса стопорное кольцо-шайбу.

Пластик можно взять с участков, где есть ровные, у подкрылка, либо ещё убитые фары и из них нарезать.

Осьминог какой то

Это внутренний стакан. А от родного, с номерной частью, отсверливается внутренний старый, работать нужно со стороны колеса и вваривается новый ремонтный. Точки сварки тогда невидны, их так и обрабатывать проще.

На режим дальнего шторка в линзе опускается, а при ближнем как раз поднята.

Нержавейку замени на оцинковку и сам порежешь. И основу все равно красить в черный. А таки Дима прав! Я, при ремонте фар, тоже сталкивался с поломками пластиковых держателей, они со временем пересыхают. Даже видел их в продаже.

Я тоже недавно занимался подобным, т.е. поиском ротора с якорем для моего перфа. Нашел сайт с адекватным специалистом и он мне помог подобрать нужный. Я купил (310грн +пересылка) и уже восстановил, работает перфоратор. Ссылку кину позже. Вдруг и тебе поможет. DetalsTools

Конфигурация ПП41-го взята от симки, все также.

Первый фрагмент это чья ПП?

Бредити дальше, а известный срач - Мось&Ваз это будет всегда. )) А что касаемо бортовика пишите если не лень, кому интересно будет читать, другие пусть проходят дальше. С ув. Леон.

Печка не греет- вот там и проблема нет циркуляции по СО.

Не надо ее использовать, верни обратно.