scor.p

да яжтоже за гаражом слежу ну мало-ли чо может случиться... система зажигания должна быть одной из самых надёжных... а тут наводки пошли, и оно не работает. яж выше написал, в генераторе чота коротить начнёт, и всё, опять машина не едет. к стандартным проверкам при незапуске машины(кроме топлива, карба, и системы зажигания), добавились ещё проверки стартера и генератора.... или какого-нить коротящего в багажнике проводочка.... ведь на обычном жужугании работал нормально? ну то ладно, главное чтоб такое не повторялось!

они все становятся с зазором. просто некоторые этот зазор разделяют на две стороны. а некоторые оставляют с водительской(типа шоп пассажиры не видели безобразия). а щель прикрывают каким-нить материалом, по цвету и фактуре похожим на пластик. там вся беда в кнопках. были с фиксацией, а были без фиксации. ну и с кнопкой аварийки там якась сложность вечно возникала у людей.

одному нашему одноклубнику в своё время пришла торпеда с печкой в сборе. в общем он её там чота подрезал, подрезал, и дорезался до состояния, что оставил родную печку

та ну этож жужугание! чегойта стартер на него наводки даёт? или если кондёр на денегераторе пробьёт то оно перестанет ехать чтоле? завёлся - эт канешна хорошо, но в общем фунцкионал МПСЗ какойта стрёмный!

там ещё есть несколько десятков предприятий поставляющих к ним запчасти. там просто нужно в штат взять человек 500 с длинными линейками, и бить недобросовестных работников по рукам. тогда система качества на заводе немного повысится

та если пусковое не отрегулировано, то такая-же фигня.... заслонку наглухо закрывает и тянет бенз как из ведра. а мож ещё и свечки грязненькие. а если во время этого ласково нажать газ обороты поднимаются? и тоже самое если сделать 2-3 разких качка газа.

поверь, когда в повороте тебя начинает неожиданно обгонять жопа, там никакие таджики уже не помогут. и ведь 2 года ездил каждый день в любую погоду нормально, всегда если было скользко всегда сначала начинало сносить морду. а один раз обогнала жопа.... обошлось прокаткой 3х дисков сходом-развалом и дематериализацией части колпака. и это машину поймал немного и на дороге остался. а можно было и парочку кульбитов сделать, или в забор впилиться.

не-не-не. в нашем регионе вместо пособия я буду дырку от бублика получать и это всё ясно и понятно. ну вот не надо на слезу про работников давить. есть прекрасный пример того что ты говоришь. это наш родной завод АЗЛК. так что куда ведёт этот путь, мы уже знаем. россеяне хоть как-то со своим автовазом социалку запустили и от металлолома избавились немного. а нас чо? только цены поднимают, и на национальную гордость давят. вот и всё...

в общем нас трахают по полной программе(сначала платя нищебродские зарплаты, следом предлагая дорогучие товары), а ты вроде как и не против этому.... я уже гдета писал, что пойдя на работу молодым специалистом я в пересёте на баксы получал 290 уе. вроде и немного, а вроде и достаточно для молодого специалиста. пройдя путь становления и улучшения своих качеств, случилось чудо. я снова получаю чуть больше 300 баксов. 2 кризеса сожрали почти весь мой карьерный рост. а если посчитать курс 17(который считается на рынках при продаже товара)то я ваще полный лошара...

всем чатом дизайн придумывали мыж плохого не придумаем!

по феншую салонный плафон решает. можна как на тазиках светодиодиком на скважину светить. а ваще колечки и светодиодики на замке зажигания - это уже фетиш, а не феншуй. ИМХО

мне больше понравилась гранта в бомж комплектации за 140 тыщ

а момент когда ты уже когото высадил? вроде уже и заведенный и пристёгнутый ну а там канешна решай сам.

конкурентная цена порадовала. покажи мне 5 стран в мире, где новые машины дороже чем в нашей стране. при этом ещё запрещён ввоз старых машин из европы. тобеж вся вторичка тоже имеет конкурентоспособную(с) цену и все это делается что наши любимые автопроизводители выпускали конкурентноспособные машинки в нашей стране. при этом банально доят людей, которые желают иметь свой автомобиль. хоть новый, хоть бэушный.... вот у многих разрыв шаблона и наступает отчего живой бэушный ваз стоит бешенных денег... и это мы ещё в политику не углубляемся там ещё можно сходу парочку шаблонов разорвать. понимаешь в чём фокус. они по определению не должны там ломаться. ты даже не должен восхищаться что оно не сломалось, а должен очень сильно удивиться, если хоть одна клипса сломается. на вторых авешках вон они сыпались, а что там на видах ваще ХЗ. зы. 2006 это ещё докризесная. даже послекризисные лачетти пошли с более дешевым пластиком... (не аццки ломким и хрупким, а просто более тарахтящим и немного не таким на вид)

10 сек этож дофига! можно дверь закрыть, и до 100км/ч разогантцо. а оно только потухнет.... если программировал, пускай сделает контроль зажигания. чтоб при включении зажигания задержка обнулялась!

ты говоришь правильные вещи.но.... все это справедливо. еслиб не дорожал конечный продукт. можешь защищать тешить и лелеить. но много чего про автозаз можно много вспомнить. например ланосы которые после уплаты ввозных пошлин в россии стоили столькоже, сколько и в украине. Какаято акционная комлектация даже дешевле. момент когда он был освобожден от налогообложения. и вместо того чтоб вкладываться в производство, просто зарабатывал бабло.... да и сам ланос стал уже не тем ланосом, который выпускался раньше. удешевление идет постоянно...

смутно представляю покупку такого авто года через 3-4. с небольшим кредитом ещё на годик. а глянь на авешку3 или какого-нить круза. этож сцуко четверть ляма!!!!!!!! за консервную банку на 4х колёсах.....

хорошо. раз сырьевая база вся зарубежная и в баксах. то почему люди, которые изготавливают детали и т.д. из этих пластиковых получают зарплату в тугриках? пускай зарплаты тоже будут привязаны к баксу. логично?

если пересчитать на баксы, то есть лучик рассудка. но почему-то получая ЗП в гривне у нас все цены привязаны к баксам. просто какая-то космическая аксиома, да и только...

тыб купил сейчас новую таврию за 70 тыщ? думаю ответ очевиден.

кстати чо вспомнил. был у нас москвич в Донецке, у него забор воздуха с правой стороны печки был сделан в салон. но на постоянку. без заслонок и т.д.

мастерские орудуя заслонкой рецеркуляции (на грани запотевания лобовухи) салон прогревается быстрее... кстати климат контроль работает немного подругому. но мы едем больше в более холодной машине. но поитогу имеем более быстрый прогрев салона до +20 и более быстрый прогрев мотора. он гдет до 60-70 градусов ОЖ делает действия направленные только на не запотевание лобовухи. а когда мотор достаточно прогреется, начинает очень активно забирать у него тепло. заслонку рецеркуляции при работе радиатора отопителя он вообще не трогает. всегда с улицы тянет. поэтому начальный прогрев на москвиче у меня вообще без печки, а потом включаю максимум на 1. когда подогреется мотор, можно и на 2 тыкнуть. 3 работает нормально только когда мотор полностью прогрет. ещё с уфы бродят мысли о газеле помпе. но если ставить ещё и электроклапан, дороговато газелепомпа получится а салон будет греться на 1-2 минуты быстрее. + лишний расход электричества....

та оно гдет 1100-1200 и держитцо. возможно при -30 будет чуть поболе. на лачетти тоже так. но если на реномоторе на морозе сходу начинать ехать, то при стандартном выруливании задом без косания ноги к педали газа, мотор норовит заглохнуть. на лачетти такого нет. но там пошаговый моторчик на регуляторе ХХ. а на ренохе электромагнитик...

а на какой температуре они до 1000 падают? бк нет, но я так понимаю это температура когда в принципе уже можно начинать неспешное движение.