Таблиця лідерів

слабак

Сначала я пробовал протянуть голову... тянул в 12 кг, проехался - не помогло.. раскидал все нахрен, выгреб вокруг 4-го цилиндра кучу гомна, махнул прокладку, собрал, вроде все гуд, только термос как то странно работает... вроде нормально открывается, но один раз я с ним закипел... мож приработается.. слышал что бывает по первой глючит... еще пока ковырялся заметил, что отклеилось стекло фары зачем то... яхз как так, но хорошо хоть не потерял его, вымыл фару внутри, приляпал стекло на герметик.. теперь как дурак - левая фара чистая и на белом термете, а правая грязная и на черном... но пофиг... и еще помый коапанку.. и чето мне захотелось ее полинуть слегка... ну просто чтоб глаз радовался)))

И снова Здравствуйте. Ни для кого не секрет, что моя любимая машина поменяла и место жительства и хозяев, о чем не жалею, но москвичи по прежнему нравятся. Хочу ли я снова заиметь подобное - даже не знаю. Скорее нет. Но модельный ряд москвичей до сих пор вызывает не поддельный интерес. Но надо развиваться дальше. В мире существуют не только москвичи, много других разных машин, да и вообще много всего интересного. Решил рассказать про свой основной (на данный момент, а может и вообще) транспорт. Про велик. Такой себе бложик. С фоточками, поездками, впечатлениями, апгрейдами, и много всякого разного. Может кому будет интересно. Можно обсуждать веложелезо, свои велики, впечатления и поездки. По сути тема создана для этого, что не плодить "хлам" на автофоруме. Будет много фото, извините тяну со свой страницы в ВК "Кликайте" ссылочки, там тоже много интересного А пока что вот вам видосик от "академика" для затравочки https://www.youtube.com/watch?v=knvk2eWkvwk Альбомы с фоточками: https://vk.com/album10058590_123563224 https://vk.com/album10058590_42620023 https://vk.com/album10058590_218617000 https://vk.com/album10058590_234623367

Очередное жестяное ведерко сломало своего владельца Наоборот должно быть. Еще не хватало, чтобы тонна металла победила меня в соревновании "а кто первый забьет"

С тормозами я скажу что делать - главный с вакумником стаь Лукас, и суппорта газелевские, проверено - отличные тормоза)). Правда один суппорт весит как весь твой велик ))).

Ну как сказать. это надо попробовать. Если правильно оценить свои силы, то даже после 10 часов кручения, силы ещё остаются немного. НО. Надо раскататься. Мы с другом ездили 5 октября по-моему, т.е. по факту были раскатаные, и после сезона немного натринерованые. Без раскатывания хотя бы месяц и месяца катания после - я не рекомендую ехать сразу 130. Надо раскататься, немного натренироваться. Тогда можно. Но начинать с выезда например на 60км. И как аз будет понятно как оно. Так это, если вы поедите на Азов, то может быть и я к вам примкну ))

17 августа 2008 купил Azimut Triumph. На тот момент был неосведомлённым в этих вопросах, взял с собой ещё двоих друзей. Друг уже имел на тот момент Fuji Sunfire, который для меня на тот момент был "образцовым". Лучшего мне и не надо было. Лишь бы такой же. Зачем он мне? Да без понятия. Просто хотелось. Просто ездить. Хотелось что то нового, другого. "Украина" уже как то не то. Купил велик на те деньги, которых хватило (960грн.). На что то больше 1000 уже увы... Всё навесное класса Tourney (это уже сейчас знаю), рама стальная (как я думал), вилка пружинная, дешёвые втулки, двойные тяжеленные обода, трещотка со звёздами на резьбе, передний тормоз дисковый (только одно название), ротор 160 и тоже крепился на резьбе, пластиковые педали. Крылья и остальная мелочёвка докупалась уже через несколько дней. Друг первым сел на него, и так прокатался 2 часа, обкатывал. Потом встретили ещё знакомых, они решили взять "по пивку". В результате "обмывания" искупали меня вместе с великом, этим же напитком. В благодарность за 2 часа получения удовольствия, друг сделал и подарил мне 3х цветную фенечку, "на удачу". Этот бесценный подарок поселился под подседельным хомутом (так и продолжает ездить со мной на викинге). Первые несколько дней катался, привыкал. Совсем всё по другому, непривычно, с "украиной" не сравнить. Совершенно другой формат, и другие ощущения. Вызывал сильное нарекание разве что передний тормоз. Вот не работал он. То колодками тёрся, то свистел, то не тормозил, то ещё что то. Пришлось разбираться. Снял калипер (суппорт) и разобрал. Шок... Штампованный "металл" на основании колодок имеет разную толщину по плоскости, колодки тоже кривоваты (заметно по линейке), и много много мелких дефектов литья (благо калипер разборной, из двух половинок). Поверхность основы колодок запилил наждаком, а выводил уже напильником. Дефекты литья калипера убирал торцевой и шаровой фрезой, надфилями и напильниками. День работы принёс результаты. Тормоза появились. Но свист и скрип так и остался. На следующий день поверхность дорожки диска вручную полировал нулёвкой и полировочной пастой. После этого как "пошептали". Тормоза хватали сразу. Вот только мне изначально не нравилась регулировка. 2 непонятных винта, которые прижимают два разных края по диагонали. Не всегда получалось устанавливать точно. В каком то месте колодка всё же тёрлась об диск. И как то раз, после регулировки и непродолжительной поездки. обнаружил, что винты оказывается сами отпускались. И тут пришла идея калипер зафиксировать. Но не жёстко, а ровно на столько сколько нужно. По приезду домой решение нашлось сразу. Высечками (из поршневого пальца и какой то небольшой трубки) сделал из автомобильной камеры регулировочные шайбочки (см. ниже фото). После этой доработки про тормоза забыл вообще. В том же году ещё немного покатался, осваивался. Немного фоточек поездок В общей сложности пробег составил до 300км за сезон

да есть уже и солекс под него и тросс с педальным узлом. Рук и времени нет а если меня еще новый бензонасос отдрючит, то пипец белому поставлю ЭБН, обратку, солекс и на сдачу без контактное зажигание

Ну чувак не сказал что узамговно, он сказал что просто устал, посмотрел бы я на вас его возрасте, поди на тазы все пресядете. У Яна кстати тоже подменка есть, это всегда очень хоршо и в таких ситуациях очень выручает. Меня другое волнует целый день - почему Тимоху не позвали ?).

)) як то кажуть всрався но не здався)))

Стекло отпало? Та две минуты и фара готова!!! Двиг кипит? Та говно вопрос!!! Раскидал все, промыл по быстрому, собрал - работает! Вот, кто по настоящему не парится! Вот, кого москвич не победит! А они ноют здесь, устал, постарел, продам...

Если есть возможность - продавай Москвича и забудь про него как про страшный сон. Ничего в нем нету такого, для человека имеющего возможность содержать одну машину и при этом имеющего семью, один только геморой - ни починить, ни продать, ни запчастей нормальных купить. В опель-клубе так наоборот все кто может свои Опеля давно на что-то приличное поменяли и ни у кого это не вызывает каких-то проблем, никто никого христопродавцем не называет - все прекрасно понимают, что трахаться с ними - это удовольствие ниже среднего и это ни разу не повод уходить из клуба.

Сначала было так... Потом Стало вот так... в конце эпично забулькало, но мне звонок на телефон пришел))) а далее понеслось....

Та все ти правильно думаєш. Продавай Москаля к монахам і рухайся далі. Недоречно вкладувати сенс свого життя в залізо що в будь-яку мить якийсь бовдур може перетворити на купу брухту, чи сам десь провтикаєш і будеш ще більше "лігтя гризти". Придбай собі "бездушну", максимально практичну іномарку і користуйся нею просто як машиною. Думаю що десь за рік забудеш про совково-російський автопром як про страшний сон. А як не забудеш то придбати ще одного Москаля то взагалі не проблема.

Мой тебе совет - не спеши продавать ! . Возможно - просто устал, перегорело. Законсервируй на год-полтора ... Велика вероятность что желание вернется ! А продать - потом жалеть будешь ... Повремени в общем ... через годик-два точно будешь знать ответ : " Продать или продолжить " У самого похожее настроение - уже пол года в гараж не захожу. Но я пока еще четко знаю - это временно .

Ага, конечно...

Читнул немного статью. Аффтар умело пользуется подменой понятий. Короче не партесь. Собака лает караван идет. Узамы ебали ебут и будут ебать. Сорри за мат...

Я вот читаю и хренею. Мне дурно .. В мире огромное количество двигателей. ЗА поледние 40-50 лет. ДВС не сильно изменился . Среди мировых автопроизводителей. Из сотен двигателей. есть 30 % откровенно неудачных агрегатов. и лишь 30 % отменных агрегатов, и 40% среднячков. Часто бывает что мотор отличный п всем показателям. А акоето его решение , напрочь перечеркивает его достоинства. Кого то это пугает, кого то не напрягает вообще. Виктор не нужно идеализировать Франузов!! Единственный ихний плюс. Это низка цена, за относительно неплохое качество. Но там столько говна было произведенно И пежо, и Рено и прочими. Но были и замечательные автомобили. И да, они неплохие.Но ничего особенного. Немцы просто дороже, но тоже ничего особенного. Мне УЗАМ нравится. По характеру.. Мотор неплохой. Чегото такого, чтобы его было невозможно эксплуатировать, там нет. Читсо по железу мотор вынослив. Есть современные мотоы, в которых коленвалы ломает пополам. И кулаки дружбы на пробеге в 50 000. НУ да он морально устарел. КС полусфера, никому и нахрен не нужная. Ибо пофиг на чем картоху возить))) ДАнь моде ИМХО. ДА и вазы с клиновидной , на стенде не хуже себя ведут, зато нет проблем с тяжеленными коромыслами)) Но И МОсквич далеко не эталон современного автомобилестроения. Относитесь ко всему адекватно!!! У нас народ. СУдит обо всем с какими то предубеждениями, и стереотипами. НЕ буду вдаваться в подробности, думаю мое мнение и так понятно. Я лично считаю. что говном можно назвать, ну откровенно неудачный мотор. Как 30 ка на запорожце. Но и ту люди умудряются заставить нормально работать. Ато вы прокляли тупых совковых конструкторов, которые мотор вам на 100 лет самый лучший не придумали. А всего на 40))))))

Це не тема для продажу, а бажання просто висказатись. Москалик пропрацював на мене довге життя. Я його знайшов у Львові не у найліпшому стані. Вклав у нього душу, багато часу та ще більше грошей. Навйть не намагався рахувати скільки він зжер. На превелик жал я потрапив у ДТП. Не за своєї вини, але легше від цього не стало. Із "фінгалом" я проїздив на ньому ще рік. Трохи виправив наслідки (крило, капот, фара), але не полагодив до кінця. Одного дня вирішив загнати його в гараж та пофарбувати. Точніше все полагодити... Це був початок кінця Авто досі в гаражі. Майже у тому ж стані, яким він туди потрапив. Не знаю, може в мене щось зламалось. Раніше я міг тижднями не вилазити з гаража, приходити пізно додому чумазим але задоволеним. Якось, ще до ДТП, мені подумалось - як щось з ним трапиться, я вже не зможу знайти в собі сили все півторити. Так і сталось. Я довго не хотів його відпускати від себе. Мав надію, що я знайду на нього час, полагоджу його. Нарешті я зізнався собі що це кінець. Я чесно собі відповів, що не буду вже витрачати час на москалика. У цю мить меня стало з одного боку легше - я сказав собі правду, а з іншого набагато важче - я зрадив його. Отака хєрня...

Я много раз ловил сеебя на мысли "Спалю нахрен... вытолкаю из гаража и буду долго смотреть как горит"))) но потом как то отпускало.. А руки если долго ничего не делать становятся нежными, а обычно канцелярский нож не берет))) да и хочется чего то поделать всетаки.. а , тем более когда есть условия, тогда оно даже в радость... Отец тоже пришел в гараж своими делами заниматься, так два выходных и провели)) ТИмми у нас уже вот-вот почти семейный человек))) своего корча некогда до ума довести, а тут я.. хотя без его участи тоже не обошлость - по телефону напомнил мне что метски грм кроме шкива еще и на колене набиты)) у меня поликлин, и я решил прикольнуться крутануть моотор без головы)))) но выставил потом, и завелась, и не крутил больше ничего))) а причина - банальна.. я ленивая жопа ))) уксус я залил - все гуд.. но сливать его надо было через пару дней с хорошей промывкой... а я этого не сделал... вот пркладка и струхла за чуть более чем полгода... Блин, а как гляну на все свои залежи запов и прочих цацок... инж почти комплектный.. дисковые тормоза по кругу, салон кожаный, немного новой кузовни, мне наконец то подогнали углекислотный редуктор, и теперь я могу полноценно апустить поуавтомат))) кооче всего делать не переделать... только становись...но.. семья тже требует много внимания.. а я и так недодаю... короче парни, не унывайте, а стал и делай.. Вон Вова Чайка ваапсче мадеЭЭЭс))) столько работы считай в одно лицо... я блин очень хочу часный дом с гаражом.. тогда у меня ракЭта будет))

Сломался продавай, смысл тягать сопли

Вот наконец здравый смысл- вся беда в трампбреле. Ну. Так %85 именно он виновен. Послабить маленькую и натянуть большую пружинки. Появится резкость мотора и исчезнет детон. А в комплексе с карб то ваще секас. Озон не карб- пародия на него! Имхо! Все это я делал лет так в 15 Да и на форум я попал уже на инже Еще не мало важно!!!! Вакуумный автомат, при нагрузке ДОЛЖЕН понижать уоз! А вы - детон,детон

упс, пардоньте, виноват

Я с огромным удовольствием!

Матерится никто не разрешал.

126км в прошлом сезоне, среднее расстояние 40км в этом, максимальная скорость 62км/ч (если верить велобрехунцу).

Весной 2009 как то забросил велик, занимался сборкой "новой" машины 1973г.в. Все время, деньги и силы уходили туда. Интересное и увлекательное дело. Велик просто "бочком" стоял около ещё несобранного москвича. Резина - первая покупка на тот сезон. Самая дешёвая китайская "ёлочка". Чуть пожее - фонарик, вело ПК, поролоновые грипсы и зеркала. Покатался за сезон не очень много. В основном небольшие поездки по городу, и на пляж. Несколько раз выезжал за город. В первые была пробная поездка в Юрьевку (Приморский р.н. 50км.). За весь сезон проехал до 500км.

уверен не стОит.. делался когда то по овечьи, геометрии нет,, шпакла немеряно. это будет жопа. стоит только коснуться. Если тебе интересен 412 квадратнофарник под восстановление то тебе нужен вариант что я последние указывал 4033,4034. Возможно , обойдешься ремвставками крыльев и поваркой низа, минимумом шпакла и пр. Это большая разница... Уже деланную так по тупому машину подымать - геморрой джекпотовый...Того желтого берешь болгарку и раздевайначиная от капота если по хорошему.. Я когда делал свой думал все пучком - покрашу и все.. Потому что те же пороги выглядели вот так: После вскрытия порогов на предмет более правильной их установки по геометрии оказалось что дело , сцуко, обстоит вот так: И пришлось выкладываться по полной , чтобы дело стало вот как: Для меня это был как внезапный бабловый понос.. Но отступать было некуда исходя из того что я задумал. Такие сюрпрайзы ждут каждого, кто решил делать машину по хорошему... )))

Ги, мой желтый мне обошелся в пол каптивы, и куда все - в пропасть, пробежала бетоная стена. Теперь стоит белый в гараже, и за год почти ничего не делал. Шедевры делаются не за один год. Такчто надо переосмыслить понятие- как тратить время. Оно есть, и тратить время на то что всеравно поломается - бессмыслено. Всеравно никто неоценит.А время потратиш.

да не, на зиму гоню его в новый гараж. зимой "белый" с зеленым теперь в гаражах живут. вот крышу сделал и свет провел в капитальный гараж для "белого". На "зеленом" хоть зимняя резина стоит и то по льду тяжко, а на белом совсем швах, да и куда на нем зимой ездить? ЗЫ: Терзают мысли о покраске "белого", а то ижанит полез (на последних фотках видно) но это на след год, в этом не потяну

Ага, карб... Ну если батя ездит, плотно то надо. И что даже зимой ездит? Наша мыльница только в сухую погоду и только по теплу. как мимоза

А вот это правильно

Дык понятно что с карбом не то. Солекс 53й туда просится, вместо "озонов" рахитстких кривых и заеженых временем и горе мастерами

Воздух тут ни при чём, я так думаю. Возможно под пыльники попала вода, пошла коррозия, поршеньки приржавели и плохо ходят. Меня Чайка вовремя остановил от разбора ГТЦ и пересыпки ремкомплекта, вскрывается суппорт и там уже картина маслом.

Я себе хотел 408 только из за дивана и переключения на руле, так что темка может кому-то пригодиться

В пункте про бензин надо добавить номер партии топлива, завод-изготовитель, его местоположение и время производства. Кто на инжекторах - карта зажигания, подачи топлива и контрольная сумма прошивки для верификации. Ну, анализ крови и мочи тоже будет очень кстати а то мало ли в каком расположении духа вы жмёте на педаль акселератора

Если есть второе ведро на эвридей, тогда проблемы вообще не вижу - оставить на время, переосмыслить, и со свежими силами вернуться. Это же хобби, у каждого оно своё. Если нет - то вполне может быть, что человек устал от этого всего. Хочется ездить, а не ковыряться постоянно. Хотя, в какой машине не будешь ковыряться?

Полоностью поддерживаю космича! Т\Су Это пустые отговорки, просто скажи, что хочешь ВАЗ!

Вова ты всегда предвзято относишся к Ваз движкам.я как спрыгнул с Узам гавна-так только масло меняю'не доливаю а именно меняю по регламенту и газ заправляю.

И толлку что она прикатается если она никакая. хренова юшка з дешевої рибки

У меня смесь ТАД-17 и какой то белебердятины аля 75на80 едет нормально правда такие решения на любителя

Я имел ввиду гонки светофорные. Согласен мне это все легко говорить имея турбу и тд. Но и до этого на атме все ездило очень не плохо. Есть нюансы есть обязательный список маст хэв. Но в то же время ни один мотор советский и не поедет просто вот так вот с завода. Каждый требует вложений и вливаний. Просто кто то может достичь поставленной цели кто то выбирает путь попроще. Если раньше я кого то винил то теперь понимаю что каждому свое. не можеш ты построить УЗоМ едущий ну и ладно. Ставь таз, ставь рено. Ведь не все родились с прямыми руками. У кого то они растут из прямой попы у кого то из кривой. Каждому свой двигатель. Да воздастся каждому по потребностям!

Ефим, главное что бы не хозяина))))))

вырезка из чата )

Матчасть бы тебе подучить ). УЗАМ не настолько гавно и конструкторы не настолько дураки, что не предусмотрели такого клапана.