chaika

Модераторы
  • Публикации

    12 371
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    278

Все публикации пользователя chaika

  1. Чого це? вобще то я його зібрав, того шо на фото, і є ще один. Рєйтінговая дріставрація трактора, як видно по фото).
  2. Вот, приобрел. Вариантов дальнейших действий два - если все будет хорошо то оставлю себе, второй вариант - придется продать, что очень вероятно. Но сперва - сделать все как для себя. Больше фото отут http://my-photo.ru/?opall=204385 Ну шо. Машина была у одноклубника, но на сайте его нет, на всеукраинках и местных встречах бывал, в некоторых кругах известен как "Хай Будэ Андрюха". Купил он ее то ли 2,5 то-ли 3,5 года назад , пробег был 80 с чем-то тысчкм, наездил за это время не много. И был он тогда не плох . Но все это время он (москвич) жил под открытым небом , его бы сразу подшаманить и поддерживать, и он бы и дальше был не плох, но у товарища постоянно большущие финансовые проблемы, и машина постепенно хужела и хужела. Летом вроде стуконул мотор, осенью он поставил машину в гараж к знакомому , чтоб не под дождями стояла. Ну, я ее и забрал, ибо скорее всего постигла б ее участь металолома или разборки, хотя шо там брать. А, ну, 1991 год, как и мой 2141. Сделал я на себя пока гендоверку, а там посмотрим. Цена - хай будэ секрет, но не совсем за бесценок я его взял, но и вполне не дорого. Продавец знает толк в ценах на металлолом ). Ну, работы много . Пороги, как вы видите - труха. На одной из фото видно, что классически отрывается переднее крепление рессоры, и так с обеих сторон. Локально погнили и рушатся задние лонжероны, тоже надо ремонтировать. Дно чем-то замазано снаружи и выглядит целым, изнутри не смотрел. Странно что задние арки целые. Водительская дверь замята, переднее левое крыло по низу погнило. Весь кузов незначительно локально то помят, то примят, то коцнут, то поцарапан, то погнут, но не очень, в целом свежий и ровный. Рессоры просевшие, бак решето, низы передних аммортов приварены к рычагам и потому там не меняли резинок, люфт конечно в рулевом. С проводкой не значительно,но кулибничали, слегка. Замка зажигания нету. Майфун даже под фрешку есть, но меня предупредили, что флешки в нем горят ). Ну всякое такое, но в целом он как бы не плохой, относительно свеженький, не уезженый и не уколхоженый, не бит, в родной краске, и пока его не касалась рука сварщика, что важно. Мотор разобран, вроде есть прошлифованое колено, вроде промеренные шатуны нормальные есть, две головки, надо одну из двух выбрать, одна какая-то ищопаходит, вторую надо втулить как минимум. Гильзы вроде практически без выработки. Ну конечно все перемерю перепроверю, купить надо вкладышей, колец, сальников, прокладок , перемыть и собирать мотор пока зима. Кузов буду делать стараться хорошо. Ну и рихтовать, шпаклевать, полностью красить, но все по минимальному бюджету будет. Ну и все остальное тоже буду делать полностью - подвеску, рулевое, ходовку, тормоза (пока они вроде даже есть), электрику и т.п. Все в сток, никаких тюненгов и пириделак и прочего, разве что по мелочи и самое необходимое Где-то еще есть, говорят, пара покрышек хороших, но пока не привезли их мне. Акумулятор вроде тоже, говорят, живой, заглядывал в него - уровень маленький электролита, пластины чуть ли не выглядывают, но плотность везде большая, напруга 12,5В, долью немного воды, позаряжаю, и поставлю себе, чтоб немного его погонять. Ну и что еще сказать... Пока наверное нечего. То-есть... - вляпался я опять, товарищи. Гараж этот, вполне вероятно, что временный, но хай будэ. На форуме шота скучно в последнее время, внесу свою лепту в разбавление тоски. Иж был у меня давно, поэтому буду тут советы по нему спрашивать, та и показывать как у меня ремонты его идут. Отакэ.
  3. Седня перебрал, помыл, почистил и смазал траблер, установил, помыл сапун-маслозаливную пробку, и домыл карбюратор, а заодно и рассмотрел его на предмет газификации, вроде все должно получится, но это когда уже машина ыедет.. И тут вопрос - карбюратор К-126, никогда у меня не было машины с таким карбюратором, разбирал этот мотор не я, и вот не знаю, и не могу нагуглить - какие прокладки и проставки должны быть между карбом этим и впускным коллектором? подскажите?
  4. если б на деле было обратное, то 99% людей ездили б с ксенонами в обычной фаре, но нет, не все такие.
  5. С Днем Рождения!!!
  6. онологично.
  7. есть, но некогда было. Еще мазисты, кразисты.. Да, отверстия под М8. Но вот сегодня выходной, и есть время гугленуть, вот примерные размеры, если примерно подходит то сделаю точные тебе во вторник. Точно не помню, но шланг вроде 52 мм на выход одевется. Ну и в форме флуда - корпус термостата МТЗ ниче не напоминает ? )) И ваще, вам обязательно чтоб он алюминиевый был? У меня выход сзади головки, переходник под обычный верхний термос выточен из обычной черняги, думаю не страшно. Гильзы ж в блоке не алюминиевые, крышка боковая не алюминиевая, крыльчатки помп у многих не алюминиевые, у многих так блоки полностью не алюминь, и ничо, ездить. Исходя из этого, считаю, выточить крышку можно любую.
  8. Бак от СААБ 9000 турбо, под инжекторный бензонасос. Гайки нет, но можно или поискать купить или выточить. Покупал для пробы себе в 2141. Не подходит, не очень сильно, но не подходит, в основном мешает отот аппендицит что торчит вперед, надо шото делать. Мало ли кто будет серьезно варить кузов и попробует впихнуть. Бак пластиковый, деформации не поддается, пробовал греть феном - фигушки. Обьем вроде 65 литров. Если никто не купит до лета то станет он баком для летнего душа )). На фотках в сравнении с баком 2141, очень похож,и форма такая, и патрубки там же, но немного не лезет. У рукастых может и влезет. И еще я не усердствовал потому что на место бака поставл баллон под газ, а то может бы и сам всунул себе. И еще несколько фоток всуну под спойлер чтоб не пестрить картинками, кому интересно - загляните. Цена 250 грн, как и покупал. Еще осталось заднее сиденье Снизу каркас и все пружины целые и ровные. Цена 80 грн Салонное зеркало старого образца , с хромкреплением. цена 30 грн Местонахождение: г.Ахтырка Сумской обл - Отправка: Деливери, ин-тайм, нова почта, ночной экспресс. Бронирование: кто первый заплатил тот и купил, или по дополнительной договоренности. - Форма оплаты: карта ПБ по предоплате. - Торг: возможен умеренный, при комбинировании позиций приветствуется. - Телефон для связи: 066-939-77-09, Владимир
  9. всем спасибо за внимание и похвалы. Ну, на самом деле машина делается не так идеально как хотелось бы, это будет просто обычная утилитарная машина, ни о какой реставрации или гонке речь не идет. И скорее всего будет он продаваться. а пока о прошедших 3-4 днях... Шлифонул и поставил пятачки А значит можно и отрегулировать клапана, и вот тут я в прямом смысле мослал УЗОМ. Уж давно я такого не делал, в 2141 то все ключем рожковым, а тут - прям классика, аж за душу зацепило. )) Потом залил масло. Как всегда почти единогласно принятое Ахтырскими москвичеводами как идеал масла (шутка, но масло тличнейшее) масло Аддинол. К тому же мне на работе его дали просто так)). Называется МД 1548, минералка , дизель логнг лайф. Но я на таком две замены отьездил на своем 2141 в теплый сезон, и опять буду такое лить после зимы. Ну а раз масло залито, то можно и прокачать.. приспособа из старого привода трамплера, дрель с отверткой, и погнали, и вот такая картинка, радует. Аж многовато, но ... Появилась ложка дегтя почти в прямом смысле. всегда при прокачке понемногу проворачиваю КВ, и Рв ессно с ним крутится, чтоб увидеть что в голове со всех отверстий идет масло. Тут оказалось что оно течет из отверстий не всех кулачков РВ оно течет. Рв перед установкой был очень грязный, закоксованый, я его промывал и продувал, все дулось и протекало, но видимо не все вымылось, и потом еще и то что осталось - засохло. Вобщем на первых рех цилиндрах не помню какие не текли, ковырнул проволочкой и все потекло, а вот на четвертом цилиндре не текло ваще, и ковырял и штрыкал и т.п - из выпускного что-то начало немножечко течь, и с грязюкой. Подставлял миллион тряпочек чтоб грязь в поддон не стекала, грязь на фотках видно. С впускного так ваще что-то появлялось , но почти не было. Ну, выпускной как-то расковырял, текло хуже чем в остальных, а выпускной так хреново и остался. Надо было так и оставить, масло Аддинол очень хорошо отмывает, это практически подтверждено на своем опыте и опыте товарищей, за несколько часов работы оно под давлением все каналы б вымыло, та еще и горячим маслом. Но я сдуру решил еще ковырять, пока в впускном не сломал заточеный надфиль и кусочек там остался. Ну, шо..., полтора вечера с дрельлью, сверлами, проволочками, ковырялками, колупалками, наставками, надставками, пробойчиками, сверлами и прочими , как говорил один мой друг москвичетюнегист - расх..ривателями и рас..здовывателями - и масло потекло со всех отверстий нормально. Еще из этих двух не такими струями как с остальных, но уже вполне уверенно, почти как у остальных, мазаться все будет, масло чистое, но иногда выплевываются кусочки грязи. Ну теперь 100% оно вымоется быстро. Фильтр поменяю после первых 100-200 км пробега. ХЗ че так получилось, говорю ж что промывал и продувал компрессором - и протекало и продувалось все нормально. Думаю, что наверное вымылось и выдулось не все, все-таки, что-то осталось, а вал после этого поставил вертикально, задней частью вниз, вся грязь туда стекла и засохла. А может наоборот - выдул все, но еще осталась грязь прилипшая к каналу, и потом она размокла от оставшегося не помню чем промывал (солярка, бенз или растворитель), и со временем раскисла,отпала и забила канальчики. Будет теперь на будущее урок - если Рв очень грязный внутри, то вынимать заглушки и вычищать тщательно. Хотя такое это я впервые вижу что РВ так забит был. Ну щас роде все хорошо, я успокоился. И давление сейчас, когда РВ в положении что из всех дыр масло льет - 4,5 кг.. Пока пусть будет так, клапан крутить не буду,а когда заведу там и посмотрим, там ведь получается что отверстия и каналы не всегда открыты. И еще переживал что с моими тюненгами осей коромысел может быть косяк, но вроде все хорошо, теперь наблюдать как оно ходить будет. Седня еще тонки патрубки СО одел и хомутами зажал. Толстые еще надо купить комплект новый.
  10. Опоздал, ну всеравно - Поздравляю!!
  11. Он писал что уже две защелки сломал, щас еще два раза лампы сменит и фары можно выкинуть. А как светит с галогенками можно смотреть по ссылке что была парой постов выше. Я тож считаю что на фотках что-то ужасное. Ну то такое, если светит нормально, и главное - если не слепит, то че б и не. Но главное шоб не слепило встречных.
  12. Наверное не в курсе, но тема обсасывалась давно. К сожалению в связи с кончиной сайта май-фото, куда я выкладывал фотки, их теперь не видно, где-то на компе скорее всего они есть но восстанавлиать пока некогда. Где-то ту с середины второй страницы. Использовать это можно, езжу я таким я, Фима, и Серега, и еще люди. Говорил что на зуборезном. Что-то не так? Уточню если надо. Пока актуально, а там хз.
  13. Продам: Переходник для крепления современного "ВАЗовского" маслофильтра на кронштейн УЗАМа в классическом москвиче. В итоге это выглядеть будет так Без фильтра так Продается только три вот этих детали, Перед установкой из родного кронштейна надо выкрутить родной штуцер и перепускной клапан. Делается это иногда не легко, потому что сталь в алюминии крепко сидит бывает, потому бывает нагреть надо. Потом на место клапана вкручивается пробка, ставится переходное кольцо и прижимается штуцером. Выглядит вот так. Между родным кронштейном и переходным кольцом желательно намазать каким нибудь хорошим клеем или клеем-герметиком, а можно и родное колечко там оставить Отверстий в проставке просверлил 2 по 10мм диаметром. Дело в том что входное и выходное отверстия в кронштейне по 10мм каждое. пожтому думаю 2 по 10 мм для входа в фильтр хватит, хотя сколько угодно можно накрутить. В следующем экземпляре сделал 4 отверстия. Можно сделать сколько угодно. Первоисточником послужила конечно разработка АД-а из Минского клуба http://moskvich-club.na.by/stories/engine15.html Есть еще обсуждение на ТКМ-е http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?showtopic=2660&st=0 Конечно многие скажут - зачем оно надо? Ведь привычный переходник на 331 мотор стоит примерно 60 грн? Дело в том, что с десяток историй от разных людей я слышал, что у них то резьбы слабые - срывает фильтра, то сам переходник трескается, то сквозь алюминий у него течет масло, то еще что, это все таки надежней. И у некоторых на классических москвичах при 331м переходнике фильтр норовит упереться в лонжерон, тут же можно любой длины фильтр ставить. Кроме того эта штука дает свободу ставить всякие термоклапаны и теплообменники под маслофильтр. Ну и "феншуй" не на последнем месте. Цена 280 грн. Если надо с кронштейном, в этом есть преимущество - вам не придется мучиться выкручивать у себя перепускной клапан и родной штуцер, и это кольцо выточено плотно под этот конкретный кронштейн, то 270 грн, или 220 грн., и присылаете мне свой кронштейн, доставка за ваш счет. Маховик 412\2140 новый с новым заводским одетым на заводе венцом - 200-250грн(Цену уточнять по наличию) Маховик 412\2140 б.у с проточеной поверхностью - 250 грн Маховик 412\2140 облегченный, сделанный из б.у. - 250 грн Маховик 2141 облегченный, сделанный из б.у - 400 грн (цену уточнять, потому что Маховик 412 "заточен под мощу", т.е зона прилегания диска сцепления сделана с выступом 0,5 мм. Такой прием применяется на мощных УЗАМах, для предотвращения пробуксовки сцепления, ход сцепления при этом становится немного меньше, но увеличивается преднатяг и сцепление не буксует -250грн Маховик 412 "заточен под мощу", + облегченный - 250 грн Венец "мелитопольский" новый - 100 уточнять грн при установке на заказанный маховик. Переточка вашего маховика под облегченный - 150 грн И только под заказ супероблегченный маховик такого вот как на картинке плана - 700 грн 41й, и 600грн на 412й, если нарезать на нем еще и зубы ДПКВ +200 грн (уточнять). Не балансирую. Цены и возможность согласосвывать. На фото внизу - облегченный 2141 Это 12й под мощу )) "Супероблегченные " 412е. Вес порядка 3,9кг. Маховики не балансированы, нет возможности, но у этого токаря проточено не менее 30ти маховиков, все ездят без проблем без балансировки. Хотя по феншую желательно , даже заводской новый Все находится в г.Ахтырка Сумской области, доставка ин-тайм, деливери (эти два предпочитаемы), нова пошта, автолюкс, ночной экспресс. Связь сюда или в личку или в рельсу или по телефону обб-9з9-77-о9, Владимир. Оплата предпочтительна на карту привата, или наложенный платеж.
  14. Та не торопитесь, посмотрим на линии на стене, может там и правда все хорошо. Ну ведь для чего-то же сделали такую фару.
  15. ОФОРМИТЬ НАЗВАНИЕ ТЕМЫ СОГЛАСНО ПРАВИЛ!!!
  16. Ну я как-бы понимаю что и 250 это нормальная цена, но мне она не нужна, себе ее ставить не буду, валяется. Хай будет кому-то приятно а мне 200 грн на ремень и комплект патрубков на ЖИ.
  17. Думаю что вполне имеет право на жисть. Особенно если без мотора то. С ЗП тянуть небось хотел?)
  18. спрашивай у Харьковских москвичеводов Витю Дикого. http://moskvich.kharkov.ua/viewtopic.php?f=18&t=4735
  19. потроху собираю. Забрал радиатор с пайки. Вопреки совету пайщика, он говорил что все там отлично, я все-таки потратил час времени и выровнял перегородки между сотами, потом продул соты и из них вылетело суммарно жменя мелкой сухой травы, потом еще промыл и вымылось много грязи. это все снаружи. Ну и потом покрасил радиатор. Это еще до мойки и покраски. чтоб потом не мучиться вопросами - почему греется мотор )). Помыл клапанку, поставил габариты и фары. Фонари габаритов\поворотов собрал из своих и купленых у Сереги электрода, получилось хорошо. И радиатор поставил. Дальше примостил очки и решетку радиаторную Хотел еще бампер пробовать ставить, но вдруг вспомнил что у меня еще фартук не покрашен, чет я его пропустил когда машину красил ) Ну и немного прикрутил провода, коммутатор, немного по мелочи.
  20. Оформить название темы согласно правил!!!
  21. нет, это метод как-раз для мащин которые ездят, чтоб не стирались листы, В советское время все военные машины так делались обязательно чтоб не скрипело, щас не знаю.