romchig

VIP
  • Публикации

    3 035
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    16

Все публикации пользователя romchig

  1. Москвич 408 ИЭ 1973г. Как его прозвал мой друг - "Белый Пони" Небольшая предистория: Наше авто экспортировалось в Польшу, затем было пригнано и продано в Донецкую обл. Мне досталось от моего отца. Авто после КР 2009 году. Двигатель 1,3л, коробка родные, редуктор на 38 (был на 41 почему то), Карбюратор 2105 "Озон". Средний расход примерно 8л. При ремонте не приследовалась цель сделать всё так, что бы машина была стоковой, работы проводились с использованием тех запчастей и деталей, что у нас есть, и затратой как можно меньшего количества денег. Вот собствено что было сделано: 1. Был родной двигатель, КПП с 412, новый редуктор. Затем в конце 2013г под капот поселился УЗАМ. 2. Заменены все крылья, двери, капоты на новые. Поварен каркас кузова. Так как москвичёвских порогов у нас не было (а на разборке все ржавые), потому приспособили новые волговские пороги. 3. Поварен и усилен подрамник, лонжероны, заменены все амортизаторы и пружины. Добавлено по 2 полосы в каждую ресору. 4. Торпеду использовали от40го москвича (пришлось и с ней повозиться) хотя мне больше нравиться родная металлическая. Тубус и руль от 2140СЛ (очень удобный кстати). Спидометр родной, восстановлен практически из хлама. 5. Машина покрашена в цвет, приближенный к заводскому. Заводской "слоновая кость" , а в паспорте просто "бежевый" 6. Вся оптика, бампера, дверные ручки, хромированые детали новые, правда кооперативные. 7. Заменены все уплотнения на жигулёвские. 8. Отремонтированые сиденья, натянуты новые чехлы, восстановлены накладки и панели (даёт о себе знать возраст. постепенно кое где надо подклеивать). 9. Кузов обработан бесшумкой, пол салона покрыт старым ковролином и застелен линолиумом (в перспективе положить более толковую шумку). 10. Поставили недорогую магнитолку. Работы над машиной понемногу ведутся. Постоянно что то доделывается, переделывается, чинится, исправляется. Все остальные фото можно посмотреть
  2. И снова Здравствуйте. Ни для кого не секрет, что моя любимая машина поменяла и место жительства и хозяев, о чем не жалею, но москвичи по прежнему нравятся. Хочу ли я снова заиметь подобное - даже не знаю. Скорее нет. Но модельный ряд москвичей до сих пор вызывает не поддельный интерес. Но надо развиваться дальше. В мире существуют не только москвичи, много других разных машин, да и вообще много всего интересного. Решил рассказать про свой основной (на данный момент, а может и вообще) транспорт. Про велик. Такой себе бложик. С фоточками, поездками, впечатлениями, апгрейдами, и много всякого разного. Может кому будет интересно. Можно обсуждать веложелезо, свои велики, впечатления и поездки. По сути тема создана для этого, что не плодить "хлам" на автофоруме. Будет много фото, извините тяну со свой страницы в ВК "Кликайте" ссылочки, там тоже много интересного А пока что вот вам видосик от "академика" для затравочки https://www.youtube.com/watch?v=knvk2eWkvwk Альбомы с фоточками: https://vk.com/album10058590_123563224 https://vk.com/album10058590_42620023 https://vk.com/album10058590_218617000 https://vk.com/album10058590_234623367
  3. Днепр! Расскажите что у вас там с погодой. Я так смотрю каждые выходные дождь? Все никак не могу выбраться к вам из-за погоды
  4. Конкретно где будет драг ? В мои планы не входило, но может погляжу. Так, за хостелы надо будет договариваться, спасибо за ссылочку. Нужен "запасной вариант". На случай если буду реально один. Может у кого из одноклубников найдется местечко на ночь для меня? Ну а вдруг Главное крыша над головой, спальник могу взять.
  5. Всем привет! Как ваше ничего? Планирую на эти выходные (8-9 сентября) приехать в гости в Днепр. Хотелка все же докатиться своими силами, но возможно поездом. Ессно со своим мобильным транспортом. Пока что расчитываю на себя, возможно будет еще кто то. Ведутся разговоры с участниками из Запорожья. Так вот собственно в чем вопрос, где и как можно у вас переночевать? Всего одну ночь. Есть какие то контакты, может телефоны, или еще что то? Каковы цены за ночлег? Куда обратиться? Может какой то хостел? Пока ничего не могу сказать конкретно, все будет зависит от погоды, а так же от желания других людей. Но для себя решил "хочу", а значит надо это сделать. Да и давненько я что то в Днепре не был))) Пора освежить воспоминания
  6. Продолжая тему о скатах. Видос о размерностях и разновидностях велосипедных скатов
  7. Ну ок. Кто организует встречу в Мариуполе?
  8. http://pro.berdyansk.biz/content.php?id=46399
  9. Спасибо, а по запчастям, знаю где в ЗП есть дешевле... Так встречали масленицу http://pro.berdyansk.biz/content.php?id=46083 https://drive.google.com/drive/folders/19u6fP7pegdux-EYfiweAyAh64Ht0G5fY но что то пошло не так, и снег выпал снова
  10. Телевидение? А зачем оно? Мы сами наснимаем столько интересного, где хотим, что хотим и сколько хотим, и без лишнего пафоса с телевидением. Каждый берет себе то что будет пить. А вот за еду и готовку - вопрос актуальный. 1000500 Без суеты всегда лучше. Когда спокойно
  11. Так в Кириловку и я приеду. Недалеко же
  12. Именно так ШРУС не самая лучшая смазка для втулок. Но лучше чем ничего. Особенно забавно, когда смазка выпадает вместе с шариками. И не сразу понятно это шарик выпал или комок смазки. Чем плоха трещотка? Аналог Shimano TZ-21. И ходит почти так же. Пешком? Нееее Только хардкор!
  13. В москвиче тоже резина совковая? (сарказм, тут наверное я просто приклепался) Ну да ладно, пусть так, спорить нехочу. Приведу несколько мыслей по этому поводу. Чаоянг. Что на фото. Не заметил особых проблем с ним. Да тяжелый. Но еду где хочу. Когда хочу. Даже в мороз. Держится и в дождь и даже в снег. В глубоком зарывается, при накатаном как то держиться, на гололеде велик переставляет. Довольно скользко. Можно пошиповать, будет отлично в гололед, но сильно упадет ресурс. Что такое когда машину переставляет это понятно, но когда на велике - для меня это стало в новинку. На азимуте такая же резина до сих пор стоит, уже года 4. Да, есть износ, но состояние хорошее. Использовалась только по теплу. Давление. Так за давлением в колесах надо следить, хоть в машине хоть на велике, независимо какая резина. Почему скептически отношусь к совковой. Сколько ей лет? Как она хранилась? Кто может достоверно ответить... Я не знаю... Если такая лежала долго в закрытых складах - возможно уже стала деревянной. Если еще нет - просто постарела от времени. Так внешне ничего, но уже есть микроразрывы. Лично я на такой не рискнул поехать далеко, или со скоростью более 20ти км/ч. Когда скат взрывается в машине - неприятно, но ладно. Взрывается на велике - заканчивается травматизмом. Хорошо если заднее колесо, как то можно приловчиться и попробовать неупасть. При разрыве переднего - 99% заканчивается падением. Я говорю про случаи разрыва в движении. Такое бывает. Конечно, такое может приключится абсолютно с любым скатом, любого производителя из любого материала. Никто никогда не даст гарантии от подобного. Банально можно купить подделку или неликвид. Но зачем изначально "програмировать" собственный травматизм, заведомо ставя старую резину... Лично мне бы не хотелось иметь подобных проблем. Совкорезина на самом деле накатистая и неплохая... была когда то... росийскую резину под видом совковой что продают даже сейчас - я не пробовал, не могу ничего сказать по этому поводу. "омскшина" кажется. Мое мнение не является достоверным или образцовым. Просто я так считаю. Надеюсь на понимание.
  14. Ну эт да, есть такое. Вес и особенности у каждого разные. Резина из совка сейчас? УпасиГоспади... Лучше каждый год буду тратить 20$ за скат чем заниматься "анинозмом". Что в хорошего в "совке" - там был хоть какой то каучук. Ходило конечно долго. Сейчас всю резину делают из полимерных материалов. Да и впринципе резина расходник. А все что дешевле 200грн за скат - ну как бы намекает Чего от нее хотеть. На свои деньги ходит отлично. Я накачивал 3,5 в чаоянги и 3,5 на донный момент в максисы. Летом буду накачивать 4 а может и больше.
  15. Немного зимних покатушек Ложка дегтя. Итак цепи Shimano HG-40 (что китай что тайвань) и примерно того же уровня , кассеты HG-20 (HG-200) - все это ДНИЩЕ! Реально кончилось на пробеге где то 1200 с чем то там км... совсем...
  16. Касаемо велоспорта, там все сложно на сам то деле. В шоссе гонках есть ограничение по минимальному весу, почти под 7кг. http://fvsd.ru/novosti/obshhie-novosti/chertova-dyuzhina-ogranichenij-v-velosporte-uci По поводу рационализма в повседневной жизни, вот, почитать, некая статейка, с которой я солидарен http://kotovski.net/chto-takoe-velofetishizm-i-kak-s-nim-borotsya/ Пьют изотоники и спортивное питание, гели. Мочегонное ненужно, все выходит через пот. Наоборот, нехватка воды, запросто можно заработать обезвоживание. А вот касаемо всего остального, то тут не все так однозначно. Например 100кг туша из мышц, вкручивает гораздо поболее чем дрыщ на 50кг. Просто за счет мышечной массы и мощности самих мышц. Если жиртрест на 120 и более кг, ну это либо организм работает так, либо все зависит от человека и его тренировок. Конечно на горку чем меньший вес тем легче ехать. Но... Очень много факторов: вес колес, их балансировка, качение втулок, резина, профиль резины и вцелом размер колес, протектор, жесткость рамы, наличие катафот, наличие стронней навески на велосипеде, наличие баула, "ширина" и посадка райдера, и много много еще всего. Да еще и встречный или боковой ветер - как самое сложное преодоление. Говоря уже про почти идеальные трековые или стендовые условия, то тут чем больший вес тем больше его накат на одном и том же велосипеде. Но ведь и разогнать или остановить это будет сложнее. Если мы говорим про асфальтовое покрытие, то деформацией можно принебречь. Хотя в жару "наш" асфальт плывет и проминается даже подо мной. Про накат из собственного опыта. Открыл для себя колеса стандарта 650B. И втулочки на промах. При этом профиль резины уменьшился с 1,95 до 1,5. Ну что сказать - оно едет лучше в сравнении с 559ми колесами (26"). Но при этом мне все еще не хватает инерции на подъемах, даже хорошо втопив с горы, половину подъема приходится преодолевать либо стоя, либо понижая передачу и вращая педали быстро (с высоким каденсом). Иногда так и хочется примотать кусок рельсы для таких то случаев. И еще один фактор. Пружинная или другая амортизационная вилка никак не способствует эффективному педалированию. При своих 52кг, вилка закручена по жесткости до упора, но при этом преодолевая подъемы стоя, все таки вилка раскачивается.
  17. Китайские мегаультратяжелые, и наката на них нет. На данный момент у меня они же. Но имеют право быть при сравнительно небольших пробегах. Да, и ресурс их примерно 3-4тыс, в зависимости от веса и нагрузок. Можно постараться и стереть примерно за 500. Попробовал гель - тоже работает. Только если не совсем сопли паганые. Подкачал и поехал дальше. А так как камеры для меня как расходник на сезон, то совсем не переживаю что придется выкинуть зимой. Все же лучше чем багатенное количество латок на камерах. Из которых потом можно джакузи сделать. Ну, конечно, я не говорю про ультражирные скаты с бронированой защитой.
  18. Не так уж и много. Люди с которыми ежу, накатывают от 8ми до 12ти тыс. за год. Есть к чему стремиться. Хотя, сильно ..опу напрягать не собираюсь, особенно учитывая собственные возможности. Когда подсчитал, чуть удивился, навскидку думал что больше будет. Но то ладно. Я за всю свою жизнь за рулем машины столько не наездил А отец столько проехал за последних года 4.
  19. Отпишусь еще немного. Вот как то так прошел этот сезон. Много чего было, ох как много... Было и весело и грустно, и увлекательно и скучно, было как хорошее так и неочень. Как то все разнообразно. В целом считаю этот петушиный год удачным, хоть и сумбурным что ли. А с учетом того что ВК и как оказалось много других ресурсов с альбомами залочено, то собственно особо много ссылок на альбомы не будет. увы. Так что просто добавлю немного фоток Добавлю еще немного ссылочек, что есть на "диске": https://drive.google.com/drive/folders/0B4-kuFg9nUknenVKcmpMTkVHdm8 https://drive.google.com/drive/folders/0B4-kuFg9nUknalUzeVpCVVZyR1U https://drive.google.com/drive/folders/0B4-kuFg9nUknS3dKMmdmRFhEdkE https://drive.google.com/drive/folders/0B4-kuFg9nUknbWp3d2ktdi1HbzQ https://drive.google.com/drive/folders/0B4-kuFg9nUknTXA5eVRIMW56Szg https://drive.google.com/drive/folders/0B4-kuFg9nUknRkd4Z1huQjBGRmM http://pro.berdyansk.biz/content.php?id=43717 http://pro.berdyansk.biz/content.php?id=45374 Пробег с 5го марта и по 30е декабря составил 4460км примерно. Как то так
  20. Так. Недели же 3 назад говорили про карб. Или только думал. Не припомню На... этот солекс или озон, походу только совковый вебер мозги не кошмарит. Там проще некуда. Китайогно давно пора выкинуть.
  21. Всем стокерам посвящается! Данная тема неоднократно поднималась на форуме, в "гаражах"да и так на просторах "тырнета" (на драйве например). То там то здесь, всё частями. И вот мне попал в руки "подопытный", как родилась идея объединить всё в одну тему и рассказать как сделать AUX и FM в штатном приёмнике москвича. Будь то приёмники серий А-37Х или Урал-Авто. Для ясности картины: к входу AUX подключается любое MP3-устройство, и в гнездо для наушников портативного устройства ( в дальнейшем MP3) собственно так в дальнейшем будет музыка. Но приёмники одноканальные(монофонические), а выход на наушники двухканальный (стереофонический). Поэтому в динамике торпеды мы получим звук, но моно. Характеристики приёмников расписывать не буду, загуглите сами. Начну с рассказа о "рабочих" аппаратах. Или до недавна рабочих. С ними проще всего и впринципе возни меньше. Основные блоки и детали скорее всего будут рабочими. В качестве примера имеется приёмник А-373МЭ. Итак будет подопытным. Попал ко мне вот в таком состоянии (внутри хороший), владелец попросил сделать AUX для MP3 или телефона (ну тут точно не знаю, да и не важно). Итак задача ясна, подопытный есть. Допустим он рабочий. Разбираем. Вот он внутри Для неопытного глаза конечно ВАЙ-ВАЙ, сколько всего внутри. Итак, просто о сложном. Суть в чём. Приёмник состоит из детектора (с контурами), усилителя высокой частоты (УВЧ), регулятора, усилителя музыкальной звуковой частоты (УМЗЧ), входного фильтра питания, механической части. На данный момент нужен регулятор и УМЗЧ (фильтр тоже нужен, ну как же без него, ведь питание всего приёмника от него. нужен для сглаживания помех в бортовой сети автомобиля). Собственно к регулятору будет AUX. Для начала обязательно нужно провести внешний осмотр. Нужно высматривать повреждённые элементы, особенно тчательно осматривать электролитические конденсаторы (алюминевые бочёночки). Не допускаются вздутости, потёки, раскрытия, и другие повреждения. А вот и претендент на замену. Менять ОБЯЗАТЕЛЬНО. В идеале, конечно, заменить все эл.конденсаторы, но я ограничился заменой в обвязке УМЗЧ, поскольку на данный момент он нам и нужен. Внешне целые можно не менять. Однако время делает своё дело (средний срок службы бумажного эл.конеденсатора - 10лет). Поэтому даже если внешне всё ОК, просто рекомендую поменять, просто для успокоения. Или хотя бы поменять конденсатор на "выходе" УМЗЧ(к нему подсоединяется провод с клемой для динамика), и по питанию (будет параллельно питанию в приёмнике, обычно самая большая ёмкость). Паять нужно аккуратно, паяльником не более 40Вт, дорожки на плате боятся перегрева, и запросто отпадают от платы. Вот уже поменял 6 конденсаторов. Пора двигаться дальше. Теперь нужно найти регулятор громкости (выделил красным). Он хитрый - с выключателем (точнее переключателем). 3 контакта для звука и 3 контакта в торце для включения. Нам нужны контакты для звука. Один из них будет "общий" (можно прозвонить, будет соединённым с корпусом), центральный - вход в УМЗЧ, и противоположный от общего - вход в регулятор. См.фото, нужен контакт с красным проводом, боковой. Поскольку приёмник как таковой использоваться не будет, провод отпаевается (и обязательно заизолировать). Но можно не отпаевать. В таком случае переключатели диапазонов должны быть в выключенном состоянии. Далее берётся два кусочка провода (в идеале экранированный), и припаевается к регулятору громкости, два крайних контакта (т.е. общий и вход). Теперь нужно определиться, куда разместить разъём для AUX. Можно аккуратно врезать сзади в корпусе, или вместо разъёма антенны. Я просто припаял на проводе, вывел через свободное отверстие, тем самым оставив выбор за владельцем, чтоб можно было закрепить в любом удобном или укромном месте. Гасящие сопротивления по 10 кОм распаял прямо в корпусе разъёма. После этих модернизаций "приёмник" "запел". Ну как запел. Обычная микросхема К174УН7 и звук соответствующий. Звучит как УН7. Несколько слов об конденсаторах: Конденсатор питания С87 был 1000мкФ, поставил 2200мкФ (чем больше - тем лучше). Конденсатор на выходе УН7 С89 был на 1000мкФ, поставил на 470мкФ (многовато 1000 для широкополосных динамиков 4ГД-6ГД, звук стал немного мягче, вместо бубонящего). Конденсатор на входе С81 можно ставить от 1мкФ и до 4,7мкФ. Напряжение на конденсаторах должно быть не менее 16В (13-14В в авто, может кто не знает. С87 лучше поставить на 25В). Всё остальное - по номиналам в схеме. Модернизация для Урал-Авто делается аналогично. По тому же принципу. Модернизация для приёмника Былина-207 (УМЗЧ всё тот же на К174УН7) Что интересно, в приёмнике этой модели уже есть линейный вход. С завода. На корпусе с левой стороны есть гнездо (выделил синим), в нём должна быть заглушка с перемычкой. Уже тогда предполагалось, что в этот разъём возможно подключение кассетного проигрователя (плеера). При добавлении разъёма mini 3,5, заглушка с перемычкой из 5ти контактного вытаскивается. Или можно сделать переходник из mini 3,5 в 5ти контактный. Приёмник Былина - 310 аналогичен приёмнику А-373М. ВАЖНО! Настоятельно НЕ Рекомендую заряжать MP3 (телефон) с борт.сети авто и одновременно подсоединять его к AUXу приёмника. В противном случае может выгореть Ваше любимое музыкальное устройство. Поскольку "общий" контакт разъёма будет электрически соединён с кузовом авто. Кто знает по какой схеме китайци собрали автомобильный зарядник. И кто знает что за ОУ в телефоне и какая там обвязка. Про FM. А-373М (А-370МЭ), Урал-Авто, Былина имеют кошерный диапазон УКВ. А значит можно "перевести" на FM. Для этого нужен УКВ/FM конвертер предназначенный для приёмников диапазона 41-53 MHz для Урал-Авто, 65-74 MHz для А-373 (и приёмников Былина). Но нужно смотреть по конкретному приёмнику, ряд поздних Урал-Авто2 будет иметь диапазон 65-74 MHz. В продаже есть такие платки конверторы Но надо поискать. Схема подключения характеристики есть на вкладыше. Один провод - на антенну, и питание паяется параллельно к конденсатору питания в приёмнике (см. выше). Есть конверторы, в которых антенна подключается последовательно через конвертор, а есть - где параллельно. А есть и так и так. Конверторы, которые идут как законченное устройство, в виде коробочки-переходника в разъём антенны приёмника - работать не будут. Расчитаны на европейский диапазон до 88MHz. В А-370, А-373Б УКВ диапазона нет. Подобным образом переделаны несколько А-370 и А-373М, Былина-207.
  22. Всем здрасте! Что то давненько сюда не заходил. Обновочки. "Новый" туристовоз
  23. https://velopuls.com.ua/product/-zefal-z-liner-26-antiprokolqnaja-lenta/ Советовать вобще неблагодарное дело. Можно только порекомендовать. Про защиту от проколов я описывал выше. Вверху этой страницы. Цитировать нет желания, также добавить пока мне нечего. Сезон новых кавунцов вот вот на подходе. Может еще что нового узнаю, тогда и напишу. В любом случае если ездить много и часто то камер хватает ровно на сезон, хоть с лентами, хоть с герметиками, хоть вообще просто так (к зиме будут усыпаны латками))) Иногда особым счастливчикам удается проездить два и даже три сезона. Но это фантастика
  24. По вопросу: размеры самые разные от 25 до 32мм. Очень много разных. Один из самых распространенных - 28мм, чаще всего встречается. Диаметр трубы не особо важен, важен тип крепления сидения (глагол). Конструкция из хомута, 2х стальных пластин, одной шпильки, и по гайке с каждой стороны - днина. Хотя имеет место быть, как то ходит, если без экстрима и без тяжестей. И то если один раз выставить и больше не трогать. вобще. Так же обращаю внимание на длину штыря. Если дядя высокий, то штырь должен быть 350мм минимум, а лучше больше. Вобщем нужно правильно выставить сиденье по высоте, длины штыря должно хватать с небольшим запасом, это очень важно. Пощади свои колени. Неожиданой херни нет. Как и прочих канавок, лысок и т.д. За исключением какие то дикие конструкции, с дополнительной фиксацией для жесткости, практически не встречаются. Про велик В апреле стартанула акция "30 дней на велосипеде". Ездил каждый день в т.ч. и в непогоду. За апрель проехал 1021 км. Пробег на данный момент за этот сезон: 2431км, пока что. За это время велик не доставил каких проблем, ездит гад, голову не любит. Купил туклипсы, педали, ленту антипрокольную, буду вкручивать. Изредка побаливает колено, после травмы полученой еще осенью. Вероятно так уже и будет. До того момента не задумывался особо что колени надо беречь. очень. Устроился на сезонную работу, а так же регулярные подработки, ремонты и т.д. времени нет вобще. Получается выезжать только раз в неделю, и то за город на выходных. Запланировано на этот сезон очень много, надо пытаться как то найти время и силы чтоб это осуществить. Как то потом будет время, может оформлю небольшие отчетики о поездках. Надо придумать куда загружать фоточки.
  25. Сам спросил сам же и ответил... Всегда смачиваю кирпич перед кладкой. Просто потому что раствор на сухое прилипает хреново. Особенно если кирпич силикатный. И еще какой бы чистоты не был бы кирпич внешне, он всеравно грязный впринципе, как ни земля так пыль, песок, все что угодно. Это никак не идет в пользу при кладке. А так при окунании пусть не полностью но все же смывается. Еще и дополнительно щеткой шкрябаю если поверхность не нравится. Раствор марки 300 и даже 400 делаю 2 к 1, (3 к 1 редко) поскольку цемент у нас так себе по качеству. А еще и в добавок бывает комочками внутри из мешков на вид отличных, и по дате весьма свежих