Таблиця лідерів

Вернулся, снова, с войны (тихо я в отпуске...)... Всех ублюдков, Чайка привет и еще там пидор с крыма был..., кто меня банил с 2014 года и сейчас в окупации или поехали в польшу пану жопу мыть, привет! Вы это заслужили!!!! Ну что? в неполитике? Просрали все, и в том числе форум! Я вас "молчанов" проросийских ненавижу...Даже тут отстаивали, "а мы тут не причем".... Ну так и покойтесь с миром! Слава Украине, Слава ЗСУ! А мы, будем жить! А Ваши дети, пускай даже не примазываются к нашей заслуге перед родиной!...

Всіх вітаю, і страшенно радий, що Форум ще живий, хоч і не такий активний як раніше - що поробиш, обставини.... Прийшов час розпочати нову історію, нову сторінку... тож почну. Та як зараз так би мовити пішов 5й рік життя без життя, у формі, у всіляких двіжах з автоматом, феєрверках та вибухах на донбасі, були в мене різні машини. Кросовери, переважно, бо без авто тут ніяк. Якісь були знищені, якісь я продав, але вони.. ну просто машини. Сів та й їдеш, якщо коротко. Але як то кажуть, щось не те. І тут, в одному селі, де ми дислокувалися, мені потрапив на очі 412й москвич. Ті, хто давно на форумі знають, що я був до москвичіків дотичний і навіть мав їх колись) Так от, я того 412го взяв. І о сяйво попало мені на голову!) Я із великим задоволенням їздив на ньому селами, полями і чорт зна якими дорогами між виходами. Але був нюанс - він був по ТП, а це не комільфо. Та й седан. Багато свого життя та скарбу не перевезеш, та й по роду служби багато теж. Тож я його передав побратимам з іншої бригади вчитися їздити) (що вони успішно виконали, і досі їздить). А собі взяв... 2137. Знайшовся у Кривому Розі і був мені перегнаний власником. Тут то я й кінцево башню втратив і завзято проводив під ним/з ним час. І він мене не підводив. Майже рік я ганяв на ньому, їздив у відпустку, і дарував позитив собі й побратимам, та й просто оточуючим, адже зробив з нього такого собі Гостбастера) Але з плином часу захотів взяти ще й 41й - адже то ще той корабель.. ну Ви вкурсі. Тож я почав пошуки. Активні. І натрапив на цей авто. Тож... Зустрічайте) 95тисяч пробігу, один власник (був), продав син, по спадщині, 5ть років стояв.. Рідна фарба, крім крил, та й мінімум колхозу. Прийнанні, так мені здавалося) Домовився з продавцем, перевів гроші, і чекав.. чекав.. 2 тижні поки з позицій виберусь. Щоб поїхати в Одессу та проїхати 650 км за день до місця діслокації. Така собі романтична пригода) Звісно, коли забирав вилезли косяки, про котрі власник(син) не сказав) І здивованно такий "ой, а я не бачив" "я не знав". Наприклад підварений правий стакан.. чи дира у правому пістолеті. І на відео хєр показав. Але бог із ним.. Тож я його забрав. З ніштяків - ваз двигун (з узамом тут складно по зч вкрай), власник запевнив, що Алеко заводський, до нього йшла сервісна книга декількома мовами. Їхав він одне задоволення) Поки не відпав резонатор, бо відгнив на місці зварки вхідного патрубка. Кпп - навіть не чутно. Та й в принципі дуже тихо працює. Що по планах? ззовні оригінал, салон ближче до оригіналу (планую коричневий салон - ну дуже подобається), технічно трохи доробити, може інж поставити.. Рар там... Зробити кузов, бо є місця(а як без них). Тож вже моніторю олх на момент всяких ніштяків)) Отакі от справи)

Морозная зима вносит свои коррективы в продвижение работ, пикап к счастью не подводит-заодится с пол-оборота в любой момент, иногда еще таскает на буксире менее удачливых соседей по стоянке. Пока что раскидал КПП со святогора-течь в колокол похоже из-за износа первичного вала, думаю или поставить более широкий сальник, или сместить этот вглубь КПП, так чтоб он работал на более ровном участке вала. По вылетающей пятой причина тоже нашлась довольно быстро судя по тому что износ на всей площади зуба шестерни-дело тут не в кулисе, а в качестве деталей, то оно просто совпало со сменой кулисы.

Еще пару строк напишу Вычищая листья из отсека печки нашел проводку подкапотной лампы, и решил ее поставить. Мелочь, но пришлось пару раз ночью подклчать компрессор к АКБ-поудобнее Так как пришла зима и чаще приходиться пользоваться фонарем заднего хода- в конце концов починил его, и диодом подключил к нему ПТФку, ночью сдавать в темноте стало проще Ну и пришла зима-походу термостат у меня работает очень хреново, с первой скоростью печки мотор по городу не прогревается даже о начала белой зоны, и по температуре в салоне это тоже хорошо ощущается. И похоже прийдется лезть в карб в пусковое устойство, иногда при запуске такое впечатление что воздушная заслонка не открывается и мотор заливает, но в восновном заводится нормально, грешил на качество топлива, но похоже дело не внем, большинство запусков четко, с пол-оборота.

Обновим немного гараж, святогор пока стоит, езжу на пикапе. С наступлением осени-зимы и более частым включением печки-дворников стал обращать внимание на то что электроэнергии в бортовой сети стало сильно меньше, особенно на холостом ходу и низких оборотах, стрелка вольтметра больше жила в желтой зоне, а если включить дворники при включенных фарах и печке они плозли еле-еле и иногда срабатывал термопредохранитель на моторчике. Гдето к двум тысячам оборотов ситуация становилась получше, поэтому я грешил на то что генератор не выдает нужного напряжения под нагрузкой на холостом ходу изза диаметра шкива (у меня обычный ремень). Генератор у меня стоял от Сенс на 65А (АТЕК 1102-3701010), отчасти на эту мысль наталкивал святогор, на котором стоит пободный генератор только на 120А, но со шкивом под многоручейковый ремень и там таких проблем с зарядкой нет. Однажды в гараже попался двухручейковый шкив , подозреваю что от Волги, и я решил проверить а подойдет ли он на этот генератор. Однако когда я полез к генератору оказалось дело было не в бобине не в диаметре шкива генератора, а в том что я провтыкал натяжение ремня, и похоже что генератор и помпа крутились очень символически. Натянул ремень, попутно сорвав на генератор резьбу-кто придумал пружинки для восстановления резьбы-это гениально, и тут на фото видно шкив который я пытался примерять Кстати у моего генератора оказался интересный шкив, он разборной, средняя часть и две шайбы, теоретически между половинками можно поставить шайбу, половинки раздвинутся и ремень станет работать по меньшему диаметру-можно попробовать поднять обороты генератора Завел мотор-ура, напряжение супер, фары, вольтметр почти в правой стороне белой зоны, не просаживается от фар и печки-круто! Радовался я недолго, пока не услышал шум из-под капота, это скрипели подшипники генератора, на которые раньше не было нагрузки от ремня) В гараже к счастью лежал такой-же генератор только на 140А, но в целом генератор стоял неудачно-его прикрутили на штатные крепления, в итоге ремень работал с перекосом. Раз пришлось снимать генератор-решено было это тоже исправить, так как я был ограничен во времени и в возможностях пришлось колхозить-выкрутил две шпильки передней крышки которые крепили кронштейн генератора, вкрутил шпильки подлинее, в качестве дистанционных втулок взял гайки М10 и закрутил все на место Под верхнее крепление на натяжной планке тоже пришлось подложить гайку, заднее крепление не вставало от слова совсем, но в гараже нашлась такая-же планка только с овальными отверстиями, плюс снова подходяшая по толщине гайка и генератор стоит как положено. Надо будет еще подобрать шпильку между его ушами, и будет еще лучше. Зарядка стала отличной, на холодном моторе стрелка вольтметра стоит вот так на АКБ при этом 14.5В, после прогрева стрелка уходит на середину белой зоны, но на АКБ напряжение остается 1 в пределах 14.2 В. Включение фар и печки на ХХ практически не заметно ни по падению напряжения на АКБ, ни по стрелке вольтметра, зато вольтметр офигенно реагирует на включение габаритов, заднего хода и поворотов (но никак не реагирует на аварийку), проэтому надо изучить электросхзему и глянуть откуда запитано все перечисленое, замер напряжения на предохранителях показал что на предохранителях габаритов напряжение 10 В, не зависимо от положения ключа в замке и оборотов двигателя, дальше наверно прийдется копать проводку, она мне на этой машине изначально качеством не очень нравилась.

Вітаю всіх. 20.09.25 року Лінкор був успішно проданий. Ціна особливо значення не мала, головне їотів, щоб він дістався не малолітнім стрітсракерам. купив літній чоловік. Сподіваюсь, що авто буде служити йому, та приносити задоволення.

Всем спасибо, виновник найден-левый рулевой наконечник, спасибо Ефиму-у меня теперь есть два новых As-Metal, если сильно повезёт завтра может мне их поменяют и сделают развал, чтоб спокойно вернуться в Одессу. Ну, по крайней мере в нем есть приличный люфт, надеюсь это он так себя проявляет.

Всім привіт! Машинку всеж таки продав, чи правільніше сказати віддав за 300 баксів. Через знайомих... На заміну взяв майже такий же конструктор , тільки іншого виробника - Соболь 2752 грузопасажир. Поки йде активне вкладання грошей, але всім моїм рідним машина сподобалась, і я в ньому можу нормально сидіти з своею спиною.

Молодець шо Мосян в тонусі, хоч трохи да їздить. Зараз всі напевно мало їздять. Я он прикинув скільки всього робити треба....тільки бери відкашлюй бабло на поварку-покраску, тормозілкі треба обслужувати...еееех, хоч бери лопату і шукай скарби)))

Що ж... Доволі приємна послуга від держави, ніц не скажеш... Порадував себе так порадував)) Заодне й масло поміняв. Залив Маннол, у якості промивки.. Бо замість оливи в двигуні було казна що, чорне, страшне й ледь витікало))) 1ша заміна за 5 років) Заодинці з побратимами змоталися на Укрпошту, найближчу, аж за 40км в одну сторону. Тепер тре буде зайнятися пічкою, бо Каспер мене зажарить😆

Добрий п'ятничний вечір, шановна Спільнота! Мій "Гобік" знов повернувся до мене. Стан, нажаль, дуже "сумний". Треба займатись порогами, лонжеронами, освіжити його. Але бажання є, часу хоч і не так багато, але також є! Головне питання - де зараз можна знайти нормальни запчастини, кузовщину? Окрім деталі.зп.юа є ще нормальні продавці, де хоч якесь "качЕство" є? Наразі фото не буде, бо дуже сумно виглядає авто, яке колись приносило стільки задоволення.... Дякую за відповіді!!!

впустили))) Пол года назад хотел сменить свою электронку на форуме. Подтверждений не присылало и ничего больше делать не позволяло. Я уж думал, что форум можно придать забвению)))

Я так все мрію як все буде добре намутити собі 124 мерса, шоб на автоматі був, шкіряний салон, універсал ..ееех))))

Всем привет, по неону писать нечего, бо особо и не происходит ничего, кроме поисков артефактов. Завёл я себе очередного друга-помошника пожирателя сейменого бюджета КИА Спортедж 2, рестайл 2008 г.в. 2л. Газ/бензин, естественно полный привод, КПП 5 ст., механика, дизель брать побоялся, да и дороже они либо пробег за 300, 2.7 бензин дорогой в обслуге и прожорливее, КПП механику тоже выбирал сознательно как и кожанный салон с климатом. Пробег на момент покупки составил 183 тищи. Машина куплена в Виннице, своим ходом приехала на родину.

на ОЛХ був колись саме лівий https://m.olx.ua/d/uk/obyavlenie/povorotnik-svyatogor-moskvich-IDYmy72.html?reason=observed_search

Ремкомплект цей повний ЖАХ, то на пару тижнів, потім знов буде та сама історія. Я б такий в запас не лишав))) А по переду - краще вже разок на нормальні резинки потратитись, а в ідеалі і поршні з нержавійки виточити. Артикули нормальних резинок, на передні тормоза: великий поршень - TRW SJ 1132 малий поршень - TRW SJ 1248

Появился еле заметный стук на ямках спереди справа. Пару дней прислушивался. Сегодня подёргал за колесо и таки да, люфтит ступичный. Снял колесо, попросил жену сильно нажать на тормоз. Длинным воротком затянул гайку почти на пол оборота. Люфт ушёл. Вот и чудно. Если не загудит ещё походит.

ЩНаверное все владельцы 2141 рано или поздно задумываются про 2901))) Недавно кажется в Кривом Роге такой классный продавали, и как назло пока с работой разгребся-обьявление уже не активно...ну может и к лучшему

не завжди, часто конденсат, особливо на кришці маслозаливної горловини, та в сапуні якраз.

Добрался я до кулисы...пишу) Кулиса на святогоре бьыла в ужасном состоянии, и я решил ее перебрать, благо все запчасти были в наличии. Однако старую кулису разобрать не получилось, а именно не получилось выбить вот эту ось при попытке ее выбить начала разгибаться вилка на тяге плюсь пострадала одна втулочка, поэтому пришлось покупать другую кулису. Так как на святогоре мотор смещен немного назад, кулису пришлось укоротить Еще когда я первый раз снимал КПП сломал одну шпильку крепления кулисы, и одна уже была сломана до меня, в этот раз решил это хоть как-то исправить, так как сварки под рукой не было решил выкрутиться по-другому, просверлил старые шпильки, нарезал резьбу и вкрутил болты заодно понял почему были сломаны именно эти две шпильки-две оставшиеся уже ломались до меня))) Правда кузов в том месте кривой, и кулиса полностью к кузову не прижалась, для герметичности добавил чегото типа изолона. Результат-порадовал, ходы стали намного короче и четче, но все равно передачи включаются не очень хорошо возможно все-таки сцепление свое добавляет, надо будет по возвращению домой таки скинуть КПП.

А я недавно в божественном бмв моторчике микрик перепаял. И т.к. он был со срезанными заклепками и на винтах под шлиц, походу я там побывал далеко не первый... По ходу поиков неисправности ставил умное реле от энергомаш... Лютая туфта в логике регулировке паузы через вкл-выкл-вкл. Или переключение резимов. Просто дичь. Вернул зеленое от ланоса. Через писалки в миллион раз удобнее. Режимы переключаешь, а пауза не меняется. Много раз не контачил сам разъем мотора. Он там окисляется люто. И потом внешне вроде все норм. А не работает. Туда сюда его подрюкаешь - заработало. В следующий дождь опять не работает. Когда свапнулся поменял эту коску на более свежую.

Реле только за прерывистый режим отвечает, раз нет всех положений я бы начал смотреть с подрулевого переключателя, есть ли напряжение на нем.

Фреза ставится. Железяки 14е от сьерры(ет47.5) с проставками до человеческого вылета тож ставятся. А вот родные железяки помойму вообще ни на что не налазят кроме родных тормозов.

С волго кажется тоже не встают

Волго не влазят? Если все ровно, то все влазит. Только ступицу надо пильнуть. По наруже. В идеале канеш надо проточить в размер. Но проще пильнуть. Еще может быть надо понизить центральную часть ступицы чтоб в нее колесный диск не упирался.

Если я правильно помню-чтоб поставить волгосуппорта надо искать координатчика и пересверливать скобу А чтоб поставить тормоза от е36 надо просто напильником рассверлить отверстие в кулаке Помоему так делал Alexrv тут на форуме и Instryktor-G https://www.drive2.ru/l/6294130/

Крышка с концевиком не менее хорошая вещь. И мороки с ней меньше.

В колдун викрутку запихнув, Сина посадив за кермо, знову пішли качати по кругу. Качали-качали, знову всюди є повітря, але вирішили прокачати кожен штуцер подовше. Тест-драйв провів, щось схоже на тормоза з'явилося. Тормозуха тепер точно вся нова в системі, всі циліндри ходять гарно, заодно помітив лопнувший пильник ще на правому супорті то одразу замінив обидва. Далі буду їздити дивитися. Всім дякую за поради! А ще намалювалися дирка там де домкрат ставиться. Треба варити. Печалька(

У меня как то резинки от хорошей тормозухи разбухли. Поршень плавающий подклинивать начал. Я тож тормоза 2 или 3 дня качал. Причем оно вроде и качалось. Воздух шел, тормозуха шла. Но не ездило нифига. Педаль почти в полу. После переборки все прокачалось в момент. И объем тормозухи при нажатии стал больше в разы. Так что если не прокачиваются - сразу проверяй работоспособность ГТЦ. Чтоб он полноценно качал каждое нажатие. Сосед на транспортере т3 тож сцепу с женой 2 дня качал. А оказалось педаль не отрегулирована и оно просто не брало полноценный объем тормозухи с бачка. А мотор в жопе, магистраль сцепы длинючая толком не понятно. Вроде чот текло. Но выжима нет. И главный новый купил. И нифига. Пришел за советом, я старый главный подрыгал, а он полноценно рабочий. И полез он таки педаль регулировать... После регулировки все прокачалось. Зы. Схему прокачки в книге глянь на всякий случай. Если кодун рабочий, загони под болт отвертку. Но обычно он прям на столько никогда не мешал.

Ну ваккумник работает значит. Мож гтц постоянно поджат. И не набирает новую порцию. Прокачались нормально? Если совсем хз что делать, начинай с такого(фото с интрнетов) только на машине.

Дякую, замовив новий, щоб не експериментувати. Ремкомплект підбирати теж прийшлось би напевно. А так - все на базі, щено забрав з нової пошти, точно такий як в мене стоїть

Та ти розумієш, кожен робить круглі очі і каже: я такого ще не бачив, це точно до Ланоса?) Але нічого, зате буде з новим бачком, мій трохи жовтуватий став. Купив літрушку тормозухи Бош. Вже буде друга заміна тормозухи за рік. Балую я Мосяна)

У мене, на диво, вже 6 років стоїть стокова "Дорожня Карта". Інформативність ніби ОК, порівняно з іншими авто, працює та і ладно. Хоча скоро певно заміню таки на лукас)) Ланосовський так то виглядає як дуже навіть цікава штука. Я б краще ГТЦ купив новий і нічо не перебирав, бо потім в якийсь момент можна жмакнути на тормоза, а педаль впаде до підлоги. Аттракціон не з самих приємних.

Заморосили супорта. Знов. Видно таки треба перебирати. Скільки тормозілки не прокачував, на заглушену педаль дубова, заводиш то тормозить з другого качка. Однією заміною заднього циліндра не обійдуся, треба ще в передні лізти, бо перестав на правій стороні верхній штуцер прокачуватися, а на лівій нижній щось ледь-ледь. Заодно переберу тормозний циліндр який валяється, хай буде запасний. Ремкомплекти приїхали, чекаю поки закінчиться дощ, який затягнувся

В шкоду октавію, як не крути, влізає більше чим в 41)))

Точно як анекдот) А серед всіх доріг щоб виїхати з міста - лише одна через село, де рух поменше. Решта - двіж з пробками. Тому цю дорогу і обрав. Два гальмування педаллю це олень на Волзі, який на знаки не дивився і мале яке переходило дорогу дивлячись в телефон. Ну тобто без них була б дорога без жодного гальмування)

У мене раз таке сталося на ВАЗі, замінив масло (друга фірма і в іншому місці) і все стало як і раніше!!! І не важливо - волога чи ні, сніг чи дождь! Скажу так - масло контрафакт!!!! На хорошому маслі такого не буде!!!!!

Всім привіт!) Появився не заправці поруч 98 бенз, без спирту, без решти фігні. І пішли тест-драйви) Що на Форді що на Мосяні розхід став менше, їхати стали бодріше. Ціна звісно трохи кусається, але так набридла вони спиртового бенза що поки балую машинки таким. Ельф в моторі показує себе супер, шумів менше, крутиться добре, треба ще перевірити зимою, чи не буде тяжко пускатися в мороз. Зі стрьомного - перевірив сьогодні масло, рівень є, чисте як сльоза. Відкрутив кришку заливну - а там невідома хєрня схожа на згущонку і кольором і консистенцією. Почав по трубкам дивитися звідки вона - дійшов до черепахи. Обидва шланги що йдуть до черепахи теж були засраті цією фігньою. Якби була емульсія - було б масло іншого кольору. Чи ні?

А робота потрохи йде)) Фоток шось взагалі не робив, але вже зі зваркою закінчено. Морда вся крім капоту пофарбована, крила нові, все інше залізо виправлене, бампер відреставрований, та й таке. Лишилось ще двері і кришка багажника)

Это точно))) но еще поездит, Космич его хорошо укрепил, спереди можно поддомкратить до отрыва колес и при этом двери хорошо открываются)) Вобще гнилее этой машины был только святогор который я пригнал из Жашкова, обе машины с завода с реномтором, и обе выпуска АЗЛК, зеленый святогор 98 года, а тот кажется был 96...

А пока накидаю немного страшилок, и поля основного размышления по этой машине.... Потек у меня задний тормозной цилиндр, и заехал я к другу его сделать. Открутить тормозную трубку от шланга не получилось-весь узел сросся в одно целое Ну отчасти это было немного ожидаемо, но пока пришлось открутить цилиндр от шланга и перебрать его, тормоза вроде заработали, надо готовиться к замене всех трубок. Потом решено было попробовать разобраться с еще одной проблемой-пассажирская дверь сильно провисла и пассажиры не всегда ее могли нормально закрыть. Сначала было подозрение на стостояние стойки, но оказался сильный люфт в петлях, хотя оси уже стояли от Опеля. Окей, выбиваем, нижняя кое-как вышла, а верхняя стояла намертво, кое-как она сдалась, но частями, часть оси вобще срослось с петлей, частично дверь пришлось выламывать. стойке от этого сильно лучше тоже не стало Дальше вычистили всю ржавчину и заварили эту чавсть Одна часть оси намертво срослась с петлей на двери, пришлось отрезать петлю, проходить сверлом и приваривать ее назад зато теперь дверь открывается-закрывается усилием мизинца)) Ну и после дождя я заметил большие лужи в ногах водителя и пассажира, не мог понять откуда оно течет, при внимательном рассмотрении-подозреваю что откудато отсюда варить там уже похоже нечего((

https://photos.app.goo.gl/uVdKB8Fo2m5U9Eds9 Вовремя приехал трос. Шайбочка не выдержала. В новых тросах тоже свой прикол. Шарик на конце троса не пролазит в втулку на кпп. Пришлось обтачивать болгаркой.

В мене як зламалася то прямо відірвалася по живому планка куди трос прикручується. Тепер на двох болтах. А трос який приїхав з деталі.зп якийсь короткуватий виявився, ледь хватило

Нажал сцепление. Бах! Только домой собрался. Сломалась втулка кожуха, которая в моторный щит упирается. Как будто из пластика сделана. Шайба с прорезью, регулировка и я поехал домой. Заказал два новых троса. Надо ещё нижнюю клипсу из метала сообразить.

я думаю на азлк был инженер по вылетающей пятой) вот столько всего в голове крутится. от изношенного подшипника. до расклепавшегося синхронизатора...

Полиуретан может быть при чиной. Он вечный, но мягкий. Из за этого возникает излишнее перемещение рычага относительно стабилизатора и вместе со стабилизатором относительно лонжерона, балки и всего кузова в целом. Проще говоря, колесо в арке перемещается вперёд и назад больше чем можно из за превышения расчётной нагрузки. В критические моменты сильно меняется схождение колёс. От этого и болтанка. С ромашками на стабилизаторе решается просто, подрезать металлические втулки по 1 - 1,5 мм с каждой стороны (зависит от износа отверстия в рычаге). Отрихтовать или заменить шайбы. Можно ещё их перевернуть. Тогда соединение уплотнится максимально. С втулками стабилизатора тоже решаемо. Их тоже можно уплотнить подложив под них нужной толщины резину. И болты крепления скоб стабилизатора нужно найти длинные. Тогда собрать будет проще. Я всё это делал. Схема рабочая. И затрат минимум. А ещё резина сильно болтанки прибавляет на переходных режимах.

мож шрус подклинивает без нагрузки? есть запасные в наглую в сборе перекинуть для проверки?

Та тут хоча би резонатор з банкою поставити щоб не згнивав за 2 роки) чи за три)

если кастомный сварить с фиговых труб, сгниет точно также за пару лет. а наманые трубы надо еще поискать...

С резинками для Ланоса есть один момент, эти резинки на Лаосе одеваются на кроки, у нас-прижимаются болтами, и чтоб резинку не сплющивало-в ней есть металлическая трубка, в ланосовские ее лучше сделать https://driver.top/exp/302470/