Таблиця лідерів

Вітаю всіх. 20.09.25 року Лінкор був успішно проданий. Ціна особливо значення не мала, головне їотів, щоб він дістався не малолітнім стрітсракерам. купив літній чоловік. Сподіваюсь, що авто буде служити йому, та приносити задоволення.

на ОЛХ був колись саме лівий https://m.olx.ua/d/uk/obyavlenie/povorotnik-svyatogor-moskvich-IDYmy72.html?reason=observed_search

Ремкомплект цей повний ЖАХ, то на пару тижнів, потім знов буде та сама історія. Я б такий в запас не лишав))) А по переду - краще вже разок на нормальні резинки потратитись, а в ідеалі і поршні з нержавійки виточити. Артикули нормальних резинок, на передні тормоза: великий поршень - TRW SJ 1132 малий поршень - TRW SJ 1248

Появился еле заметный стук на ямках спереди справа. Пару дней прислушивался. Сегодня подёргал за колесо и таки да, люфтит ступичный. Снял колесо, попросил жену сильно нажать на тормоз. Длинным воротком затянул гайку почти на пол оборота. Люфт ушёл. Вот и чудно. Если не загудит ещё походит.

Я ж выше это объявление скинул)) А наложкой например , без ОЛХ продавец тоже боится отправлять?

Ну і добре що так, враховуючи де його взяв і в якому стані. Навіть Гнилогором язик не повернеться назвати. На такий не гріх і узам нормальний виникнути, не 1.5)))

Хотіло уваги і турботи, а то все їжджу і їжджу. А тут і проводочки помотав і до роз'ємів подивився і в гофри все запакував. Ще як аморти по кругу заміню то взагалі полетить)

Купив я гофру, тряпочну ізоленту тай взявся перемотувати ту косу від блока до дворнікі. Паралельно почистив по дорозі всі маси. Перемотав свіжою ізолентою де треба було. Від результата я прифігів. І дворнікі запрацювали і перше положення яке в мене чогось пропало тепер з'явилося.

Собрал.

А я досі з переобувкою тяну, хоча у нас вже вночі -3 було.

Слегка поржавело. Начало подрывать краску. Пришлось немного подкрасить. Переобулся в зимние тапки.

А я недавно в божественном бмв моторчике микрик перепаял. И т.к. он был со срезанными заклепками и на винтах под шлиц, походу я там побывал далеко не первый... По ходу поиков неисправности ставил умное реле от энергомаш... Лютая туфта в логике регулировке паузы через вкл-выкл-вкл. Или переключение резимов. Просто дичь. Вернул зеленое от ланоса. Через писалки в миллион раз удобнее. Режимы переключаешь, а пауза не меняется. Много раз не контачил сам разъем мотора. Он там окисляется люто. И потом внешне вроде все норм. А не работает. Туда сюда его подрюкаешь - заработало. В следующий дождь опять не работает. Когда свапнулся поменял эту коску на более свежую.

Реле только за прерывистый режим отвечает, раз нет всех положений я бы начал смотреть с подрулевого переключателя, есть ли напряжение на нем.

Фреза ставится. Железяки 14е от сьерры(ет47.5) с проставками до человеческого вылета тож ставятся. А вот родные железяки помойму вообще ни на что не налазят кроме родных тормозов.

С волго кажется тоже не встают

Волго не влазят? Если все ровно, то все влазит. Только ступицу надо пильнуть. По наруже. В идеале канеш надо проточить в размер. Но проще пильнуть. Еще может быть надо понизить центральную часть ступицы чтоб в нее колесный диск не упирался.

Если я правильно помню-чтоб поставить волгосуппорта надо искать координатчика и пересверливать скобу А чтоб поставить тормоза от е36 надо просто напильником рассверлить отверстие в кулаке Помоему так делал Alexrv тут на форуме и Instryktor-G https://www.drive2.ru/l/6294130/

Крышка с концевиком не менее хорошая вещь. И мороки с ней меньше.

В колдун викрутку запихнув, Сина посадив за кермо, знову пішли качати по кругу. Качали-качали, знову всюди є повітря, але вирішили прокачати кожен штуцер подовше. Тест-драйв провів, щось схоже на тормоза з'явилося. Тормозуха тепер точно вся нова в системі, всі циліндри ходять гарно, заодно помітив лопнувший пильник ще на правому супорті то одразу замінив обидва. Далі буду їздити дивитися. Всім дякую за поради! А ще намалювалися дирка там де домкрат ставиться. Треба варити. Печалька(

У меня как то резинки от хорошей тормозухи разбухли. Поршень плавающий подклинивать начал. Я тож тормоза 2 или 3 дня качал. Причем оно вроде и качалось. Воздух шел, тормозуха шла. Но не ездило нифига. Педаль почти в полу. После переборки все прокачалось в момент. И объем тормозухи при нажатии стал больше в разы. Так что если не прокачиваются - сразу проверяй работоспособность ГТЦ. Чтоб он полноценно качал каждое нажатие. Сосед на транспортере т3 тож сцепу с женой 2 дня качал. А оказалось педаль не отрегулирована и оно просто не брало полноценный объем тормозухи с бачка. А мотор в жопе, магистраль сцепы длинючая толком не понятно. Вроде чот текло. Но выжима нет. И главный новый купил. И нифига. Пришел за советом, я старый главный подрыгал, а он полноценно рабочий. И полез он таки педаль регулировать... После регулировки все прокачалось. Зы. Схему прокачки в книге глянь на всякий случай. Если кодун рабочий, загони под болт отвертку. Но обычно он прям на столько никогда не мешал.

Ну ваккумник работает значит. Мож гтц постоянно поджат. И не набирает новую порцию. Прокачались нормально? Если совсем хз что делать, начинай с такого(фото с интрнетов) только на машине.

Дякую, замовив новий, щоб не експериментувати. Ремкомплект підбирати теж прийшлось би напевно. А так - все на базі, щено забрав з нової пошти, точно такий як в мене стоїть

Та ти розумієш, кожен робить круглі очі і каже: я такого ще не бачив, це точно до Ланоса?) Але нічого, зате буде з новим бачком, мій трохи жовтуватий став. Купив літрушку тормозухи Бош. Вже буде друга заміна тормозухи за рік. Балую я Мосяна)

У мене, на диво, вже 6 років стоїть стокова "Дорожня Карта". Інформативність ніби ОК, порівняно з іншими авто, працює та і ладно. Хоча скоро певно заміню таки на лукас)) Ланосовський так то виглядає як дуже навіть цікава штука. Я б краще ГТЦ купив новий і нічо не перебирав, бо потім в якийсь момент можна жмакнути на тормоза, а педаль впаде до підлоги. Аттракціон не з самих приємних.

Глянув на ціни я б доплатив трохи і взяв LUK. Зараз на ньому їжджу, перед тим мусив взяти ДК,бо іншого не було і доставку чекати не було коли, то поїздив три місяці, потім розвалився вижимний і розвалив мені корзину. Я б зі сцепою не експериментував, хіба варіантів немає більше. Про ОТК вперше чую взагалі.

Заморосили супорта. Знов. Видно таки треба перебирати. Скільки тормозілки не прокачував, на заглушену педаль дубова, заводиш то тормозить з другого качка. Однією заміною заднього циліндра не обійдуся, треба ще в передні лізти, бо перестав на правій стороні верхній штуцер прокачуватися, а на лівій нижній щось ледь-ледь. Заодно переберу тормозний циліндр який валяється, хай буде запасний. Ремкомплекти приїхали, чекаю поки закінчиться дощ, який затягнувся

Ага. Точно. Думал ещё одно.

https://www.olx.ua/d/uk/obyavlenie/povorotnik-svyatogor-moskvich-IDYmy72.html Левый поворотник святогор

Я помітив, що зараз багато продавців начитались всяких незрозумілих приколів в інтернетах і бояться через це щось відправляти)) Святогоровських вроді не було. А так - воно ж все виробництва рф, тому і ясно що зникло)) Та вже аж не настільки потрібна фігня, щоб аж так)))

Щось він перегинає трохи. Блін, раніше на деталі.зп було їх валом тих поворотів, зараз все зникло...може хтось з клубу є поруч щоб забрати той поворот і відправити?

Мав трошки вільного часу недавно (якого шось не дуже останнім часом ), то трошки погрався з реногором. До діагностики так і не добрався, десь подів свій діагностичний ноут. Але в цілому - покатався трошки на ньому, форсунки ніби самі вилікувались, перестали текти, свічки не заливає. Клапан ХХ від Gagai повністю робочий, попробував "на шару" його поставити й глянути чи запрацює, а він працює, холості регулює. Дякую за підгон! Треба вирізати прокладки нормальні, і буде гуд. В цілому двигун працює ОК, обороти по тахометру в районі 1000 на холостому, хоча здається мені трошки той тахометр не правду показує, на слух 850-900 максимум. Ну але це уже дійсно треба діагностикою зайнятись. З самих таких не приємних проблем - дуже легка педаль газу, і дроссель може на мінімальних значеннях підвисати, як ніби шось не то з пружиною дросселя, хоча ніби все ок. Хоч бери і додаткову колхозь)) З всяких дрібниць, то є трохи вібрація на холостому, зчеплення туге шо капець, машину трошки тягне вправо, не працюють стопи, шось стукає в передній підвісці, не фіксується задня передача, треба рукою тримати (чи не шарик-фіксатор?). Загалом - всякі дрібниці, як для авто з таким пробігом. Оглянув його знизу - а там взагалі немає гнилі. Ну, він правда вже переварений був повністю, але тим не меньш, дуже цілий "донор". Розбирати такий навряд чи буду, скоріш за все в нього залетить узам після того як ф3р буде знятий. Шукаю передні повороти, або хоч передній лівий (по водійській стороні який) в не поломаному стані.

Гофру хотіло))))

Скрізь десь хтось полазив, і не завжди акуратно і якісно. Але є завжди користь - маси всі почистив, роз'єми очисником контактів пройшов) Вже ж лазити то лазити)

Перед тим таке було, піни вставляв вже) Але в гофру все ж варто її вдягнути, тоді буде по фен шую)

Разъём на этой косе, который к блоку подключается. В нём, бывает, пины выпадают.

Результати мого КВНа - плюс скрізь є, мінус скрізь є, моторчик сам по собі запускається. І тут мене дьорнуло прозвонити колодку куди моторчик приєднується на предмет маси. А виявилося що і на чорному і на білому верхньому проводі - маса, в має бути на білому плюс. Подьоргав косу яка іде до блока - дворнікі з'явилися. Треба її вдівати в гофру шоб більше не шукати отак вітра в полі)

Ще спробую сам моторчик запустити, плюс вчора чувака дивився в нього термореле замкнуло і пригоріло, моторчик замовк, в чувак довго-довго все прозвонював не міг знайти де косяк

Посидів поколупався в салоні. На колодку щось приходить, перемикач в якихось положеннях замикає. Треба тепер лізти далі) Приїду в обід буду лізти до моторчика. Але не здивуюся якщо в мене блок моросить. Блок старого зразка, працює як може. Минулого року хотів поміняти на новий але щось не склалося

Внутри редуктора мотора дворников есть контактная группа. Было такое, контакт обломился и мотор просто крутился, без остановки.

Другий день теста, тормоза працюють, стала педаль якась м'якше ніж була, але тормозілки тормозить. Тепер в дощ дворнікі вирішили відпочити) Завтра з тестером треба лізти міряти що де є і що де немає. Попередньо - запобіжник в нормі, омивайка на скло бризкає, а жодного положення двірників немає. І реле блін немає запасного щоб спробувати чи не воно відригнуло.

Продам книгу-альбом по ремонту АЗЛК 2141-21412. Стан майже ідеальний. Кольорові схеми та малюнки. Колись була дуже дефіцитна. )) Продаю, бо просто лежить без потреби. Ціна щоб забрати 500гр. 095 749 тридцять 0 сім Або вайбер чи телеграм на цьому ж номері. Знаходиться в Миколаєві. Можу відправити Новою поштою, або Укрпоштою.

Четырнадцатые фордожелезяки становятся. А стоковые и ауди не налазят. Фордолитьё становится.

Я так розумію і під бмв супорта треба не менше 15. У Саши alexrv на Космічу здається БМВ супорта стоять то він казав шо штампи просто не налазять. В моєму випадку це або шукати штампи 15-16 і купувати комплект нової зими, або купувати 16 зиму і перевзуватися щосезону. Щось ні до того ні до того не готовий)

А под бмв суппорта какие диски нужны?

Як власник старої бнв, та бивший власник волги скажу - купити б/в супорта від е36, якщо потрібно то поміняти резинки і ставити. Б/в з волги навряд чи буде ходити, а нове буде дорожче і не виходить стільки як старе з бнв

Тобто зразу попадаю ще на комплект зимової резини з дисками)))

Я делал это при помощи координатной болгарки, координатной дрели и координатного метчика. Там ещё фишка в правильном тормозном диске. Нужен правильный вылет. Тогда просто резьбы переделываются. Конечно лучше на станках, меньше подгонки потом. И ещё есть фишка о которой никто не говорит. Новые диски, новые суппорта и новые колодки туда не влазят, надо пилить.

Там вроді переробок небагато щоб волгосупорта поставити?

Сколько лет езжу на сорок первом. Есть уже примета. Любой ремонт тормозов с прокачкой. Нельзя сразу сказать что всё в порядке. Три дня. Если после прокачки, через три дня всё работает, значит получилось. А сигнальное устройство у тебя стоит? Я на зелёном выкинул его. Очень хорошая вещь, но мороки с ним много.

Попытаюсь собрать тут почти все принципиальные вопросы на которых обжигались или написано эпизодически в секретных местах. 1. Тормозные вентилируемы диски. От ауди 80, но с высотой около 56мм. пример DF2599 2. Шланги которые по всему интернету называются "самые длинные от нивы" на рынке называется просто длинный передний шланг от нивы. Не забудьте к нему скобку крепления к кузову. Подходят кстати от волги. 3. Чертёж пересверливания скобы. (скажу честно 2 скобы я запорол не дочитавшись на форумах что под 256 диск нужно размер 24 и сделал меньший из двух на оригинальном чертеже, резьба на том чертеже тоже сказочная)+ вручную правил размеры для людей которые правильно читают чертежи. сделал вот такой вариант вроде всё ясно и доступно. не нужные варианты и чертёж шайбы и запись о волгодиске можно просто вычеркнуть. 4. Чтоб одеть тормозной диск надо проточить ступицу. А именно уменьшить диаметр, и сделать фаску. внутренняя поверхность диска покажет чего и куда. Оставляем голую ступицу, заводим машину, кидаем на 3-4 передачу, и на холостых болгарином зачистным круго уменьшаем диаметр ступицы. Тоже самое для фаски. Не забываем почаще примерять диск. Для красоты потом можно камнем точильным пройтись. Получается красивее чем от зачистного круга. Признаком того, что у вас всё хорошо, есть посаженный на место, и свободно вращающийся на ступице тормозной диск (вроде в интернетах бывали случаи когда ничо подобного точить не надо) у меня до этого стояли невентиля от ауди, под них я уже точил ступицу. под вентиля от роадхаус (читай ремза) пришлось ещё немного дотачивать. 5. Описанный везде вазовский болт которым мы крепим скобу при вкручивании в натуральную длину, у меня упёрся с тормозной диск(хотел садить его на фиксатор резьбы). Поитогу подложил под него гровер и шайбу. 6. И в принципе то, что меня спродвигло на создание этой темы. Космичу о том что у него поначалу клинило будет интересно. Возможно это причина. Мои скобы становились чутка на перекос. За тормозной диск не цепляли. Но... фотка корявенькая, но поверьте, я 2 раза проверял, оно не цеплялось за диск. вроде чутка кривовато, а вроде и всё хорошо. Одну сторону так и собрал. Но когда начал собирать вторую сторону, то опять сильно долго дотягивался болт крепящий скобу, и я решил разобраться чо за фигня. Нашёл отакую фишку. скобы ориджинал ГАЗ. пересверлены ровненько. вылечил болгарином. всё стало отлично. 7. 14е фордоштампы изза перекоса у меня в первый раз цеплялись. По незнанию тож подлечил болгарином. Буквально 0.5-1мм снял. Цеплялась именно скоба, а не суппорт. и буквально чуть-чуть. Сбило краску и чутка стукало по металлу. После установки скобы всё нормализовалось. Но влетать этими дисками в капитальные ямы или поребрики нельзя. Если его сильно согнёт, то он вполне может развалить скобу волгосуппорта. Благо у меня на них относительно выскопрофильная (185-70-14) зимка. 8. Нормальные колодки подходят от ровера и от какойта старой хонды. Я поначалу искал импортные именно на волгу, оказывается у них они применённые. GDB851 и их аналоги. 9. Суппорта брал новые в сборе, но т.к. это россейское чудо, то будьте осторожны. Я при одевании пыльника неплохо разрезал свой палец о направляйку скобы. Не прикольно потом в тормозухе купаться с порезом. Приходилось постоянно заклеивать пластырем. 10. Подключение трубок. На лукасе передок подключается к ближнему от салона соску. Жопа соответственно тот который ближе к морде. Спустя 6 лет я понял, что объеб...шибся. На лукасе передний контрур подключается на дальний от салона (и от вакуума) выход. А задний контур на ближний к салону (и вакууму) выход. Сигнальное я выкинул, поставил на его место тройник. Заднюю магистраль можно нарастить родными трубками через соеденитель. Для наглядности объема камер вакуумника фото из интернета. 11. Ввиду того что с завода они смазаны они непонятно чем, я намазал направляйки смазкой TRW PFG110. надеюсь будет кому-то полезно.