Таблица лидеров


Popular Content

Showing content with the highest reputation since 25.06.2017 in all areas

  1. 10 points
    У знакомого в доме жила бабка, которую местная молодежь прозвала Скутером, в честь немецкой музыкальной группы Scooter. А получила она свое прозвище из-за того, что у нее была внучка Фаина, и бабка, выходя на балкон, орала благим матом: "Фаяяя...".
  2. 8 points
    ОГЛАВЛЕНИЕ № страницы 1 вступление. лючок бака с электро открыванием. ЭСП. ЭКФ. Рубашка охлаждения. свет в салоне на подрулевом. фильтр тонкой очистки топлива. ВУ и ГТЦ от Ланоса. 2 свечи ДЕНСО. весенний осмотр ходовой. дефектовка передней подвески. 3 сборка передней подвески. замена колдуна с подробностями. новые запчасти 4 замена передних амортизаторов с установкой ВАЗоопор. тулинг торпеды. разворот СОЛЕКСа на 180 градусов и что для этого нужно. 5 продолжаем мучить торпеду. порвал сцепление и не только)) 6 Новые колёса. ЭБН от ЗАЗ 7 полиуретан от Дена 8 установка полиуретана. замена задних колодок 9 споры о усилении кузова. причина ржавения переднего водительского полика и передней части порогов на 2141 10 ланосоамортизаторы на зад - не вариант! 12 замена масла. только ХАДО! 15 замена ходовых подшипников. сальники полуосей. 16 сломался замок зажигания 17 замена замка зажигания 18 небольшой ремонт кузова и французский ЭБН 22 обслуживание и установка фильтра нулевого сопротивления 24 загрузка 500 кг не предел. присадочка в коробку 27 замена ВУ ланос 28 замена заднего РТЦ. ремонт двери. страсти с вентилятором. 30 замена ВАЗоопоры. полиуретану год. 31 подсветка щитка приборов светодиодами. 33 замена тормозной магистрали. с ВАЗ2101 и начало разборки. 34 сварка, обесшумка, 35 подготовка под покраску 36 покраска. начало сборки 37 сборка, обесшумка 39 у Нас 248-мая обновка 41 новая крышка клапанов. освещение салона светодиодами. ремонт подрулевого переключателя дворников 43 защита дверных проёмов от грязи. проблемы с зарядкой. настройка РР от ПАЗа. 44 нижний уплотнитель на двери. Установка волгосуппортов. 45 соосность каналов впускного коллектора и ГБЦ. как это делаю я. новые колёса на лето. мойка подкапотки 46 трах с китайскими волгосуппортами 51 замена ГБЦ со всеми вытекающими. установка BMW-успокоителя цепи. 53 выбор и замена карбюратора 55 моторчик дворников BMW и его установка 57 датчик дождя ДДА15. стук в моторе. 58замена шатунных втулок. 59 приобрёл видеорегистратор 66 светодиодная подсветка щитка приборов 67 бензонасосы, колёсные болты и показчик температуры 68 замена привода спидометра 69 замена передних амортизаторов 70 чертёж вечных шайб на стабилизатор. проточил барабаны. примерка подголовников с фронтеры 72 ремонт рейки. сломал колесо 73 уплотнитель рамки дверей. замена болтов крепления передней балки 74 переходник под ВАЗофильтр. 75 подголовники. новые чехлы. лепка заднего бампера 76 лепка переднего бампера 77 шпаклёвка и покраска заднего бампера 78 переделка редукционника для нормального давления. передний бампер пошёл в работу 79 передний бампер готов 81 подсветка багажника 86 замена боковых противотуманок 88 поливаем асфальт маслом 89 замена стекла фары 91 светоотражатели на заднюю балку. просто фишка)) 94 подварил правый стакан 96 купил новый глушитель 97 очередная пайка радиатора. чистка контактов в замке зажигания 98 установка глушителя 100 карбюратор, гофра в глушитель, динамики в торпеду, датчик включения заднего хода 101 возня с карбюратором 103 новые сальники на полуоси 105 лобовое минус 106 нефига это не свечи. сломался трамблёр 107 трамблёры бывают разные 108 снова свечи! и немного запчастей 110 новый лобовик. лазерный стоп, контейнер для очков на потолок от KIA Sephia 111 снова свечи. снова потери масла 112 отчёт по бамперам 113 установка евроручек "Рысь" 114 ремонт тормозов и ходовой 116 снова карб 117 пробуем вкусный бензин 118 модулятор искрообразования. дефлекторы окон 119 ЭБН вниз, на лонжерон 120 расход по трассе 7 литров! по городу 15!!! 121 Фимын турбоузам. впечатления 122 карб, расход, кошмар 123 маслоотражателям капец.(( установка электролизёра. прощайте проблемы с карбом)) 125 первая экономия. патрубок горячего воздуха. Бильштайн умер. расход радует 127 новая антенна. чистка потолка 128 сборка потолка. капец коробке №3 129 новые свечи, новые шины, КПП№4. новые аморты 133 сколько нужно шнура, чтобы связать массажёр заново)) 136 новый домкрат, снова свечи и провода. ПУ на задние аморты. здох бензонасос 137 отбойники сэви экстрим на передние аморты. установка передних амортов 2110 и матюки развальщику. 138 фильтр на печку. новые колодки. ампервольтметр для электролизёра. ПУ от Ауди 100 в рулевые тяги 139 дешёвый ремонт трапеции дворников)) 141 обратка в бак. колхозный вариант)) хочу сразу объяснить, Дедушка это я, космич это мой автомобиль.Короче так, началось всё в далёком феврале 1997 года. Именно тогда я приобрёл автомобиль М21412 1988 г.в. 1,5 л. с карбюратором СОЛЕКС и небольшими но сквозными дырками в кузове. Спустя какое то время я понял что я купил. Это была наглая своенравная железяка цвета арахис с девичьим характером. По началу долгих два года я пытался как то с ней подружиться(ну там цветы, шампанское, магнитолку к 8 марта, и т.д.). Но эта стерва никак не воспринимала мои ласки всерьёз и при каждом удобном случае отвечала мне очередным отказом. Расход доходил до 22 литров на сто км. Масло она тоже втихаря от меня выпивала литр на сто км и делала вид шо так и надо. Короче я хоть и железный дед, но нервы не железные. Вообщем я не выдержал и мы поругались. Наговорили друг другу гадостей и началась война. В течении года я по полной программе издевался над ней а она в свою очередь отвечала мне тем же. Это в буквальном смысле было испытание на прочность. У меня до неё был ЗиЛ131, и я как мог объяснял ей какой должна быть МОЯ машина. Итог; где то в начале 2000 года эта строптивая железка была поставлена мной на колени и заперта в гараже. Вот он миг триумфа! Она проиграла эту войну! Её хоть и сделали из железа, но человек рождается уже с ржавчиной в крови. Ей я конечно ничего не сказал, но в моей голове зрел коварный план. Я твёрдо решил провести операцию по смене пола! А для этого мне нужно было убить в ней ту строптивую нахальную и подлую личность. Гараж у меня был старый 1955 года постройки, крыша текла, полов не было, земля. Вообщем через полтора года, когда я обьявил ей амнистию и вытащил на свет божий, все присутствовавшие испытали тихий шок. М Е Т А Л Л О Л О М ! Она не подавала никаких признаков жизни. И тут произошло самое интересное. ВСЕ, на чью помощь я рассчитывал, в один голос, начали меня уговаривать, типа избавиться от неё и взять чо нибудь другое бла бла бла и всё такое. Короче сопли... Я сказал ВСЕМ спасибо и приступил к осуществлению своего коварного плана. Короче взял болгарку и начал резать. Долго резал. Сильно. Путем почти хирургического вмешательства в кузов была имплантирована рама. Эдакий каркас, который до сих пор позволяет ей спокойно висеть на двух колёсах по диагонали и перевозить груз до 600 кг. Все кузовные детали требовавшие замены или ремонта, кроме передних крыльев и порогов, были изготовлены мной вручную из оцинковки толщиной 1,2 мм. Если кто то знаком со сваркой не по наслышке, прикиньте, на машину ушло три пятикиллограмовых катушки сварочной проволоки. Я два раза горел в ней, в буквальном смысле этого слова. Потому как был один, и некому было сказать, - ДЕД! ТЫ Ж ГОРИШЬ! Первый раз были штаны, второй - фуфайка. После сварки весь кузов, кроме наружных панелей, был обработан свинцовым суриком. Кстати, единственным антикором, который прошёл МОИ испытания, и по моему мнению заслуживает внимания. Потом долгих восемь месяцев я готовил её под покраску. Не долго, если учесть что делать я этого не умел и так и не научился. Я думаю именно тогда мы с НИМ окончательно притёрлись друг к другу и помирились. У нас до сих пор полное взаимопонимание. После покраски, на полную сборку у меня ушло два месяца. В результате, в конце 2003 года, на свет появился КОСМИЧ. Моторчик превратился в 1,8. Расход 9 литров на 100 км. Клиренс около 18 см. Плевать нам на плохие дороги. Ходовая дорабатывалесь уже в процессе эксплуатации, последние девять лет стоит полиуретан. ГТЦ в 2005 году был заменён на другой. С DAEWOO ESPERO вместе с вакуумником. Я не люблю считать потраченные деньги, но примерно, вся эта операция обошлась мне в 4000 зелёных. Это с учётом того что за работу я не платил. Всё делал сам. Зато в итоге я получил чисто МОЙ автомобиль. И теперь у него мужской характер. Вот такая история у дедушкиного космича. Спасибо за внимание.
  3. 8 points
    Наконец наступило лето (не на календаре, а по погоде) и все начали делать вылазки на природу. Я лично не представляю природу/отдых без мяса, жаренного на огне, попросту говоря без шашлыков... В чем мариновать, какое мясо лучше взять, на чем жарить, думаю многих этот вопросс не раз посещал, и у каждого свой рецепт Теперь немножко истории... Я впервые стал у мангала в 6 лет и следуя четким указаниям отца впервые жарил шашлык, а он наконец пошел за стол, к мужикам))) с тех пор у меня выработалась традиция стоять у мангала, причем с 11 лет это уже была коронка на пикниках с одноклассниками, а с 15-16 уже укоренились традиция ходить на шашлыки каждую субботу независимо от погоды, далее студенчество, там эта традиция переросла в культ, а к 20-22 годам это переросло в нечто святое.... За 17 лет я пережарил несколько железнодорожных составов мяса, но лет 10 из них я был в поисках идеального соотношения мясо-маринад-жарка и признаюсь вам перепробовал не меньше сотни комбинаций (очень многие из них были неудачными). Некоторые любят ошеек, другие говорят что лопатка идеально подходит, третие не представляют шашлык без кости (признаюсь, забегая наперед, что сам люблю больше всего именно ребро) А дальше самое интересное... Маринад))) минералку, пиво, гранатовый сок, вино, лук, без ничего, и так далее.... Я перечитал кучу литературы разных стран мира, но не все золото что блестит и тут также, пока не перепробовал сам - не поймёшь!! Пройдя Крым, Рим, и медные трубы я вывел свой рецепт для идеального шашлыка: - только свежее мясо, ошеек, ребро (бюджетный вариант - крылышки курки) - лук между слоями кольцами, травы(продаются уже наборами) и обязательно залить вином, и только тамянка идеально подходит по вкусу и аромату, никакое другое вино не подходит, и самое главное!!! Не солить!!! Солим уже на мангале, непосредственно при жарке - уголь. Я не люблю, нет, я ненавижу спаленное и перемещение мясо. Чтоб этого не допустить нужно правильно сделать уголь, я например налаживаю дрова (порода особой роли не играет, если это не копчение) и налаживаю двойную норму, чтоб мангал был до верха!, Но потом даю углями отдохнуть, чтоб они потеряли первую температуру, но за счет массы не потухли очень быстро! В итоге имеем румяную корочку, и хорошую прожарку, мясо сочное, но не сырое, очень ароматное и вкусное!! Все вылаживать не буду, ибо лимита в 500 мб не хватит, вот некоторые фото моих трудов собственно говоря создал топик для 2-х целей: - найти таких же ярых любителей этого чудного процесса (приглашаю в гости любого, кто просжает мимо меня) - и также хочется услышать ваши идеальнее маринады, возможно открою для себя что-то новое, потому что как говорят век живи - век учись! Ах, да, мангал я делал двохуровневый, на первом жарка, на втором копчение на оставшиеся углях)))
  4. 7 points
    Главный конструктор завода АЗЛК узнал что его жена ему изменила.В итоге была разработана и утвеждена к производству передняя подвеска и система рулевого управления Москвич 408-412. "Любите трахаться!? так трахайтесь по настоящему!" сказал главный конструктор!
  5. 6 points
    Согласен, время сложное, у меня например тоже на работе предупредили что на лето отпуски отменяются, работать надо пока есть что.... но принимающей стороне нужно понимать кто собирается ехать, чтоб понимать на какое количество рассчитывать +- пару человек, чтоб говорить с руководством базы, а то приехали парни такие и говорят нас будет 30-50 человек, руководство говорит ок, мы вам выделим место под отдых вашей компании, разрешим загнать машины к домикам, обеспечим например обед для всех в одно время и т.д., не знаю какие нюансы там обсуждались, я условно привожу пример. А по факту приезжает 10 человек к примеру, и они себе чешут репу и говорят, а нахрена оно нам надо, если их совсем не то количество чем обсуждалось. Сейчас на побережье в области негде перышку упасть, и доход свой база терять не будет. Поэтому надеюсь что все получится на ура, что у всех срастётся по времени, деньгам, состоянию авто....и все будет весело, шумно, и запоминающееся. И в след году народ скажет го на всеукраинскую снова в Одессу, но уже сразу на неделю! Всем желаю чтоб звёзды сошлись в нужном положении...
  6. 6 points
    Дааааа?) Ты поспрашуй так невзначай у всяких знакомых про зубильную коробку. То шо ты не знаешь про ее проблемы, как грится "болячки", то не значит шо их нет. Они есть и серьезные.просто сам знаешь. Соетую покупать ваз. И засечь вермя от покупки до установки 16клапанки, думаю с вероятностью 99,999999999999 это наступит никогда. )) Не, реально, покупай ваз, забей уже на москвич.
  7. 6 points
    Не мог не запостить. Ржал до слез! Немецкие поговорки про авто 1) Hin mit dem Ford, zuruck mit dem Zug — Туда на Форде, назад на поезде. 2) Wie verdoppelt man den Wert einer Mazda? Einfach volltanken! — Как увиличить стоимость Мазды в 2 раза? Заправить полный бак. 3) Warum haben alle Toyota Modelle serienma?ig eine Heckklappenheizung? Damit man beim Anschieben keine kalten Hande kriegt. — Почему все модели Тоёты оснащены серийным обогревом задних стекол? Что бы при толкании руки не мерзли. 4) Was ist das kleinste Teil in einer Honda? Das Gehirn des Besitzers. — Самая маленькая деталь в Хонде? Мозги водителя. 5) Was ist die maximale Beschleunigung eines Nissans? 9.81 m/s2 (im freien Fall) — Скорость максимального разгона Ниссана? 9.81 m/s2 (в свободном падении) 6) Wie wird man einen FIAT los? Mit Rostloser bespruhen. — Как избавиться от Фиата? Облить очистителем ржавчины. 7) Fur was ist das Zusatzpedal in einem Hyundai? Um den Airbag aufzupumpen. — Для чего установлена дополнительная педать в Хьюндае? Накачивать Аирбег. 8) Was steht auf der letzten Seite der Betriebsanleitung eines Suzuki? Der Busfahrplan. — Что указанно на последней странице инструкции к Сузуки? Расписание автобусов. 9) Lexus — Ambitionen fur Arme — Лексус — амбиции для бедных. 10) Ein Land Rover verliert kein Ol — er markiert sein Territorium — Лэнд Ровер не теряет масло, он метит территорию. 11) Wie unterscheiden sich viele Schalter bei Nacht in einem Infiniti? Es ist egal, es funktioniert ohnehin keiner. — Как различаются множественные переключатели (кнопки) ночью в Инфинити? Абсолютно не важно, ни один не работает. 12) Ein Renault Fahrer braucht keinen Fuererschein. Es kann man nicht als Auto betrachten. — Водитель Рено не нуждается в водительском удостоверение, это нельзя назвать машиной. 13) Warum hat Mitsubishi so gro?e Aussenspiegel? Damit er die Lichthupe vom VW sieht! — Почему у Митсубиси такие большие зеркала? Для того что бы видеть как Фольксваген подает световой сигнал для обгона. 14) Was sind 25 DAEWOO Fahrer auf einem Parkplatz? Elternsprechtag in der Sonderschule. — Что делают 25 водителей Деу на одной стоянке? Родительское собрание в школе для слабоумных. 15) Lieber ne Schwester im Puff als einen Bruder im ROVER. — Лучше сестра в публичном доме, чем брат в Ровере. 16) Wie fuhlt sich Mercedes motor im Ssang Yong? Wie ein Herzschrittmacher in einer Leiche! — Как чувствует себя Мерседесовский мотор в Ссанг Ёнге? Как симулятор ритма сердца в трупе.
  8. 6 points
    Блииин, так приятно и неожиданно было увидеть сей топик! Друзья, спасибо вам большое!
  9. 5 points
    Будут и фотки. А пока даю фотки с продажи: Сейчас мой сын колдует возле него. Будет менять масло, чтоб уж всё было надёжно. Давление масла естественно отличное. В движке масло чистое, всё равно меняем, купили Маннол 10W40 в двиг, а в трансмисию пока обычное от Вампа, ТАД-17. Тосол перед продажей уже был залит свежий. Прокачаем новую тормозную жидкость.
  10. 5 points
    1. Янепрограммист. 2. Логика примерно следующая: "Я насрал, ты убери". =)
  11. 5 points
    прошел месяц. Вечерами после работы и по выходным я доварил таки ИЖа, ценой тяжелого труда, недоспанных ночей и как следствие гипертонического криза, воспаленных глаз и множества мелких ожегов на теле, про ссадины и царапины не говорим конечно. Что же было дальше? Когда я понял что пороги не подходят, то на следующий день рванул на Лоск, купил пороги наружные, 2 усилителя, 4 поддомкратника, пару тазовых жлезячек на кусочки. Внутренних порогов не нашлось, у одной тетки были страшные, кривые, из толстючего металла и очень дорогие, и то помоему один. Друг подогнал ремвставки задних крыльев, и пошло... Слева усилитель, справа порог, еще в грунте, перед пескоструйкой Левый порог тупо рассыпается Укутал потолок и стекла от болгарки и сварки Это задняя правая, реально три дырочки,остальное целое срезал трухляк, присматрююсь, прицелююсь Тут все ржавое, но только поверхностно, гнилого нет и грама, зачистится и обработается С этой стороны аналогично, только возле поддомкратника прогнило Не помню что фотографировал, наверное состояние "до", или хз Начинаю резать , начал почему-то с правой стороны Как оказалось погнили полностью низы и середины усилителей, и внутренних и наружных порогов, верха порогов целые, местами без ржи даже. нанес метки чтоб потом по ним и приварить, буду срезать эту часть чтоб доступ был ко всему что внктри, а там как-раз стыкуются пороги и усилитель спереди далее внутри в поддомкратнике переднем куча грязи и ржи Удаляю поддомкратник Вырезаю гнилое в раене переднего сиденья, ржавчина везде Вид изнутри. Там под квадратом-шайбой крепления КПП тоже гнилое, в итоге там латка недостающее изготавливаю Как видите заменен усилитель, сделано немного пола Верхняя часть внутреннего порога остается, она не гнилая, и будет служить базовой поверхностью, нижняя часть изготавливается из частей,чтоб повторить заводскую форму. некоторые люди вваривают просто прямую полосу или тазовский плоский усилитель, но я решил заморочиться,думаю так будет крепче. на предыдущей фотке серединка, а тут уже и перед и приварен кусок что отрезал спереди под крылом Вот так мы передвигались, каждый вечер в мастерскую, там свет и уют, и ночью из мастерской во двор под накрытие. Это задняя часть внутреннего порога, вроде, не помню И еще куда-то туда Ну и внутренний порог готов Выставляю и прихватываю наружный Прикладываю крыло и проверяю зазоры Вроде ниче Можно варить Поддомкратник, это из "новодельных". Он был в черном грунте, это он зачищен. Проварил все стыки, помня что когда то у меня разорвался свежеприваренный новый поддомкратник и повредил свежеустановленное и свежепокрашенное крыло. Второй поддомкратник удалось купить еще советский с выштампованной ценой, и очень жалел что не купил 2 таких, ну не было, как же яошибался, но об этом потом. Ну илегким движением рукава полуавтомата ... продолжение попытка сохранить заводские швы Это не помнюшо фоткал, но в итоге уже после этого фото, в задней части попытка сохранить заводские швы потерпела жесткую неудачу, и поварил уже по простому, ниче, зато прочно. сзади Перед, проварено и снаружи и изнутри потом вырезал дырку под креплением рессоры, было гнилое и растресконное Фото изнутри салона. Тоже порезал поперечину под задним сиденьем, чтоб был нормальный доступ и чтоб нормально поварилось. Фотка чето не изменила размер. Ну нижняя часть этой перемычки тоже сильно погнила в месте стыка с полом, тоже вырезал и ставил новое железо. Как-то с удивлением для себя получилось исправить это дело одним куском и за один раз. помню когда варил люкса то из кусков лепил, но может там площадь поражения была больше. Металл дляэтого места использовал потолще чем обычно 0,8мм, было что-то около 1,5 вроде. А через час подйет дождь, даже ливень, небо какбы намекает. А в том здании прячется ИЖ. Это не помню куда, куда-то на заднюю же поперечину Рядом дособирывают Аппарат )) Перед пола справа доварен, зачищен,и замазан грунтовкой. Куда-то чтоб передний пассажир не выпадал )) Куда-то сюда, вобщем и тут закончено И сзади тоже зачищено и погрунтовано Дохожу до крыла. Тут были пара дырочек,но на поверку оказался целый участок гнилым, и внутрення арка тоже. Поэтому участок вырезан, внутренняя арка тоже. Нижняя кромка тоже потом отрежется, пока она осталась только как ориентир для изготовления внутренней арки Из нового метала новый кусок внутренней арки ша6ля На месте Та вроде и все с крылом Левую сторону фоткал мало. Уже порядком устал, та и то же самое что справа. Левая сторона был немного менее гнилая,но из-за усталости уже получалось как-то не так быстро и не так хорошо, хотя тоже хорошо. Вот тут тоже отрезал, лепил перед порогов и потом приваривал назад Внутренний порог по той же схеме - верх целый и принят за базу, низ из частей и по зводской фоме Кто не понял что это за ужас - это сильно гнилой но не полностью гнилой задний левый поддомкратник. Это я его пытаюсь извлечь. И резал,и зубилом рубал, и матюкался... Не знал что задний поддомкратник так трудно отделять от кузова. правый то я не менял,он там совсем целый почему-то оказался, хотя остальные три сгнили и я их поменял. правда передний левый тоже сгнил как-то частично. Тоже проварил и погрунтовал и покрасил, слева не провареный и не грунтованый Это я протянул проволочку, чтоб затянуть проводку, на ИЖе она идет назад в левом пороге, вобщем всеравно она в процессе работы порвалась и я за нее забыл, теперь хз как проводку затягивать. Шось придумаю. Это готовый внутренний порог и куски остатков старой гнили А это "офигенный" советский поддомкратник. Он немного не ставал и я стукнул его небольшим молотком чтоб поправить, так они развалился, вставка выпала и по швам разлезся. Гавно полнейшее, потом его долго очень лепил на место, и в итоге какое-то не правильное и получилось. Оно то ровно, все,но не то, не красиво если присмотреться. Это задний на месте Это все зачищено, где голый новый металл и где отпала родная мастика - зачищено и загрунтовано. Там где старая мастика заводская держится крепко там не трогал, хрен ее отдерешь все,готовый повареный кузов Внутри тоже все зачищено и погрунтовано И в таком виде уже здоровенький кузов выкатился на улицу вчера, наверное позавчера уже судя по времени написания поста. Да, арка заднего левого крыла на много лучше, и тут всего три латки на наружной арке. Внутрянка кузова опять большой и маленький ) и сегодня, тоесть вчера, покрасил кузов изнутри чтоб сделать защитный слой краски просто. И снизу задул мастикой. Опять же по старой мастике не дул. Хотя дул, много где, но не все. Кажется все задуто, но на самом деле немного не все, переверну на другую сторону и продую куда не достал. та и мастики не хватило одной банки, куплю еще одну. Кстати, в салон нигд не пролезла мастика, значит щелей нет. Правда есть в одном месте, по заводскому шву, совсем чуть чуть, и я так и не понял откуда она, ибо снаружи там шва нету)) пока все. В ближайших планах дообработать дно, покрасить подкапотку, катать, песочить, красить и собирать колеса. Потом вкидывать мотор, шпалевать и красить, И ставить на ход. Наверное ГТЦ новый поставлю, старому каюк. И уже потом в ходе экплуатации доделывать ходовку как хотел и т.п. Ну и как видно в названии темы - буду продавать его. В принципе хотелось бы продать и счас, на таком этапе как есть. Просто мега устал, и из-за него не делаю больше ничего. Кузов поварен, голову вроде есть из чего выбрать, низ мотора сделан, пара новой резины, аккумулятор хороший стоит на моем 2141 счас, есть кое-что из запчастей на ходовку, по докам обязательно переоформление. Ну там кому интересно звоните или оставляйте контакты в личку, перезвоню все расскажу, писать то много не хочется. На сейчас с учетом всех вложенных в него денег (веду Экселевский файлик) и потраченного времени, сил и здоровья хочется за него 11 000 грн. Понимаю что много, но дешевле никак. Далее по ходу вложения денег на материалы и запчасти и вложения труда буду цену поднимать, что логично. Пока не продастся буду ездить сам. Так шо кому надо машину с повареным кузовом - пожалуйста.
  12. 5 points
    От такий в мене святогор
  13. 5 points
    капец. вы как на базаре.кому дорого тот не едет. или если написать сюда, что очень дорого то вся одесса задумается и снизит цены)))))) смешно.
  14. 5 points
  15. 5 points
    А я проголосовал за франкомобиль )) Сейчас Виктор подтянется
  16. 5 points
    Я, конечно, предполагал, что поменять электросхему будет не слишком просто, но я не подозревал весь объем работ. Ну начал - пора заканчивать Для начала разберемся с местом под проводку и выкинем хлам из-под стеклоочистителя. Хлам там был в виде вакуумных трубок на кран печки и привод лючка. Избавился: А чтобы не терять функционал, вакуумная магистраль теперь сделана из медной трубки: И перемещена под капот: Очень удачно, что я не стал удалять с вакуумного крана два проходных штуцера под ваккум, они очень пригодились Пока не сделан блок климат-контроля, подключил кран печки напрямую, чтобы не нагревало салон: Также в вакуумную магистраль заложен штуцер на ДАД, пока заглушен Пока возился, под руку попались шланги обдува боковых стекол. Модифицировал гофрой в двери. Старый вариант без, новый с: Теперь ставить приборку легче - гофра гибкая и сжимается Ну и основные работы по прокладыванию электрики. Во-первых, эстетика прокладки минусовых трасс на реле фар и вольтметр: Нигде ничего не болтается, ага Во-вторых, совмещенный провод запитки бортсети от АКБ и провод на втягивающее реле на стартер: В штатной проводке весь ток от АКБ шел в салон по проводу 2.5 кв. мм. Я его задвоил, получил на выходе пропускную способность провода до 43 А. ДУмаю, этого вполне достаточно для зарядки аккумулятора, питания на стоянке фар, электровентилятора охлаждения, габариток, втягивающего реле стартера, стеклоочистителя, стоп-сигналов с аварийкой и магнитофона. Заинсталлил на место максимально аккуратно, плюсовая клемма на стартере закрыта резиновым колпачком: Клемма на контакт катушки ВК-Б в проводке упразднена. В разрыв провода на втягивающее включено реле стартера: Следующий этап - проводка от блока европредохранителей к штатным блокам. Как я уже говорил, штатные предохранители упразднены, а блоки под них используются как коммутационные коробки. Сделан вот такой паук: Горизонтальные участки запрятаны в гофру для безопасного крепления к металлическим элементам кузова, об которые может повредиться изоляция отдельных проводов. В этом жгуте нет ни одного провода с сечением меньше 1.5 кв. мм., на силовые элементы (мотор печки, звуковой сигнал, катушка + генератор) проложены провода 2.5 кв. мм.. Остальные по полтора (токи до 12-15 А в принципе допустимы по таблице выбора сечения, на деле там 6-9 А в каждом проводе) И небольшой тизер: Работаем, не переключайтесь
  17. 5 points
    этот москвич низзя брать под страхом расстрела) Горе ящек как бы цветочки. У меня есть такой - кроме олицетворения олигофрении в виде самого факта там его такскать наличия, эта падла открывается даже если на него коты насрут даже в противоположную гравитации сторону... Но еще больше меня нагусячил еще один момент.. Не так заметно на первый взгляд, как б/ф после б/н.. Мне не ведом такой виолончелист, который смог бы его втудысь впердячить ... Предполагаю, задумка автора - самоуничтожение в случае незапланированного взлета - сей "аффторский отсекатель" на 5 000 об, когда б/н автоматически раз/взрывает этот детонатор ессно с аццким взрывом первой ступени ракеты... или я даже не знаю что там еще в башке... Вообщем, я не представляю, какой еще фуйни натворил в машине этот лепрозорианец... ;-) И, ояепу, не могу даже представить, какую функцию выполняет резина со скобой, зацепленная возле бачка омывателя, и , сцуко, подозрительно уходящая вниз..... это тормозной линь для посадки на авианосец??? она нигде не зацеплена с обратной стороны,знач даже не для крепления бачка... я хз что и как, но если не для крепления балки или тормозного парашюта, ближе всего идея что уходит она очевидно в саму преисподню .. Развернутый в сраку патрубок воздухофильтра уже не даже не торкает, как не торкает слюнная струйка пожизненного клиента самой бронированной психиатрии.. Если этот человек самолично ставил трос на управление дросселем (по невиданной мне досель какой то аццкой схеме) , то новый владелец вероятный пассажир Челленджера.. Это машинга дла самоубийц.. хотя мож кому такое и надо..)) ЗЫ "Что ж за день такой.. Ну были ж люди как люди".. (с) "Брат"
  18. 4 points
    купи для разнообразия копейку а лучше оставь 1 любимый москвич и посматривай в сторону всяких логанов-гольфов-фабий и т.д.
  19. 4 points
    меня седня останавливали в черном. Я ехал после укола, вата со спиртом так и осталась на жеппе и воняла, в смысле спиртом этим. Унюхали спирт, хотели проверять, я им показал куда принюхаться, отпустили)). .
  20. 4 points
  21. 4 points
    Все нормально. Давайте, мы ждем и внимательно читаем. Те кто торопится и хочет поскорее - в следующем году возьмутся за организацию встречи у себя, и покажут как надо ).
  22. 4 points
    я так понимаю что из Одесситов надо клещами инфу вытягивать.
  23. 4 points
    работаем москвич уже потихоньку собираю. очень много времени занимает подгонка деталей
  24. 4 points
    Продолжение темы СТО ))
  25. 4 points
    Даа))) Я ж говорю как в пословице - любишь Москвич - люби, а не любишь - отпусти, если твой - к тебе вернется, а не вернется знач твоим и не был))) К Диме вернулся ;-) 0) Чую следующим будет Свят с Ренопихлом ;-) ))) С Москвича тяжело спрыгнуть, это вам даже не кокс )))
  26. 4 points
    гг, уровень прикола.
  27. 4 points
    АвтоВАЗ хочет выпустить беспилотный автомобиль. Передайте им, что толкнуть авто с горки под крики "еб@ть, сама поехала" - это не беспилотник.
  28. 3 points
    Всем привет! Не поверите, но у "Гренадёра" появился брат- близнец. И зовут его ИЖ-412 "Гранат". Название цвета написано на наклейке под крышкой багажника, ещё подробнее нужно прочитать, вроде "гранат". Цвет ярче и краснее "корриды". Он тоже 1989года, на семь месяцев старше " Гренадёра", но сохранился и выглядит , скажем, как год с конвеера. Очень живой и очень сохранившийся Мось в родном окрасе. Пригнан из Котельвы. Фото вчера сделано на перекуре, в лесу, рядом с санаторием Лесная Поляна под Полтавой.
  29. 3 points
    По-моему бомбит при упоминании жигулей только у тебя. Через пост у тебя одни жигули и попытка показать их мнимое превосходство. Я так понимаю это попытка самореализоватся и убедить всех что всем просто необходимо жигули? Или скучно жить и как воздух нужно какашек на вентилятор подбросить? Я скажу просто и понятно, всем похуй.
  30. 3 points
    Когда решил промывать форсунки, после 100 000 побега, заодно мыл и знакомому, у него ВАЗ 2112 и пробег был 48 000. Я лил тогда только ВОГ 95 Мустанг. Все 100 000. Он лил все подряд. В итоге мои форсунки можно было и не мыть, а его были похожи на кизяки.... И нормального факела ни одна не давала.
  31. 3 points
    народ, применять тезис "таз-говно", ко всем моделям ваза как минимум не обьективно. ваз классика - это да - говно. Но начиная от 2110 это вполне хорошие машины, на которых можно ездить. жаль что у современной продукции ваза не представлены авто в кузове фургон. кроме редкой в наших краях лада ларгус. к стати очень нравится эта модель. герой актуального спора в этой теме - девятка, кто бы что не говорил, на данный момент это самый дешевый в эксплуатации автомобиль в нашей стране. и какая разница, мрак или не мрак, представьте себе, есть люди, которым нужно просто ездить !! дешево и надежно ! вот я на Москвиче езжу, потому что для меня это просто, надежно, а на газу еще и дешево. мне глубоко не важно, что какая то машина стоимостью в десять раз дороже, будет по каким то показателям лучше. а для простого обывателя, если не углубляться в технику - девятка отличный выбор. 2141 лучше чем девятка - НО в 2017 году это уже машина на любителя ! старая ино лучше чем девятка, но это тоже машина на любителя ! так что варианты : - покупаем новую иномарку, которая удовлетворит ваши аристократические потребности. - мечтаем об этой новой иномарке, а в это время ездим на автобусе. - или же виживаем как можем в суровых отечественных реалиях, и ездим на москвиче, вазе, газе. се ля ви.
  32. 3 points
    ничо не будет. девятка просто гавно! это аксиома
  33. 3 points
    Скажу я вам в очередной раз, моя точка зрения неизменна - на чём бы автор не остановил выбор, не нужно падать в обморок за каждый доллар. Он потом вылезет боком. Если покупается не очередной 145-й или 236-й конструктор а машина на каждый день, нужно задушить в себе большое зеленое земноводное и выбирать, руководствуясь здравым смыслом. Даю гарантию 100500%, что купив зубилу, опель и проч заДЕШЕГО, вы получите полный головняк с перевареным вдоль и поперёк кузовом и всем чем можно и нельзя... Покатаетесь месяц-два, разочаруетесь, спихнёте ее и будете строчить на всех форумах, какое же это говно и москвич лучше всего на свете. Впрочем, на такие же грабли наступают и москвичеводы, когда пытаются купить нормальный мось на эвридей за 300-500 у.е.
  34. 3 points
    зато выделяться точно будешь. А по делу москвичи не важно какой и так легенда. Вчера гуляли с малым и женой, смотрим валит красный 2140. За рулем парниша лет так 25. Приятно было лицезреть.Машина ухоженная. И смотрится бомбезно. Говорю жене: Я рад что есть есть ценители этих машин. Только они понимают в чем кайф!
  35. 3 points
    Сегодня утром руль остался в руках. Пришлось ехать на подручных средствах )))) за качество вы уж звиняйте не до него было
  36. 3 points
    декоративная резинка бралась от ауди 80 в4 она схожа на универсальную, клей на этот раз использовал теросон комплект для стекла, как всегда хотели нае.. но я настоял на своём и мне доукомплектовали весь набор. между жабо и кузовом прклеена резинка на самоклейке которая продаётся на любом стороительном базаре, она идет сдвоенная шириной по 5мм. я не мерял но предполагаю что около 1-го см. ему должно хватить этой ширины для нормальной фиксации.
  37. 3 points
    В очередной раз убеждаюсь, что обычные люди по сравнению с москвичеводами живут скучно и уныло. У обычного человека сдыхает движок, есть 2 пути: 1. Капиталить свой. 2. Покупать с донора. У москвичевода сдыхает движок: 1. Сделать биометрический паспорт 2. Открыть биометрическую безвизовую визу в Германию. 3. Купить донора БМВ 1981 года с мотором 1,8 4. Пригнать его в Украину 5. Растаможить, снять движок, а саму машину без движка продавать 5 лет. 6. Поехать в Россию в Набережные челны на завод, для изготовления переходной плиты БМВ-мотора под КПП Москвич. 7. Приехать, примерять плиту под мотор, после безуспешных попыток установки, устанавливать мотор и КПП от БМВ вместе. 8. Поехать в Германию за карданом пятицилиндровой дизельной БМВ 1982 года выпуска и задней подвеской БМВ. 9. 5 лет это всё ставить на машину, потом продать недособранный Москвич вместе со всем барахлом за 500 у.е. 10. Сдать в металл так и не продавшуюся БМВ без движка. Деньги пропить.
  38. 3 points
    Если на газу не едет, то вряд ли карб виноват... "Не едет" - понятие растяжимое... Какого цвета свечи, выхлопная? Зазор свечной сколько, они вообще живые?Детонация есть? Пропуски зажигания? КСЗ-БСЗ, катушка, зазор, подгоревшие контакты в крышке? Мотор троит? Зазоры в ГРМ.... (может один ВВ-провод сдох, может подсос воздуха через ВУТ или через предохранитель магнитолы - вот и бедная смесь). Да может суппорта зажаты )))) Только после ревизии всех этих элементарных вещей можно начинать делать капиталку, ставить инжектор, коробку и мотор БНВ, вакуумный термоклапан торсионного обогащения смеси ионами бериллия и т.п.
  39. 3 points
    DreaMinder споймал мою мыслю Так и продажи Хадовских присадок поднимутся на 400%.
  40. 3 points
    Обновим гаражик, авто изначально планировалось подварить и подкрасить, а в итоге переборка всего салона, переборка подвески, замена сцепления и доделка всех предыдущих переделок. На сегодня авто процентов на 80-90 собрано. Опишу немного что менялось и пару фоток: Замена заднего подшипника, когда снял заглушку со ступицы то там все как новое и менять ничего не хотел. Гайку открутил без проблем, а вот ступицу стянуть оказалось проблема. За счет конической кромки обычным съемником не получается. Подлаживал все что было под руками и потихоньку стянул, сам подшипник меняли на гидравлическом прессе. Подшипник выбрал SKF. Замена сцепления, выжимной новый SKF, вроде даже оригинал шрифт правильный и фасочка есть, диск Luk почти новый, корзину Luk оставил старую, прежний выжимной загудел, диск был Nobel. Кпп снимал сам не спеша за 2 часа, ставил с помошником. Передний правый подшипник изначально менять не собирался, но в процессе пришлось, хотя я его уже два раза менял. Снял поворотный кулак, выбил ступицу(выбивать нужно аккуратно, подобрать трубку или головку по диаметру), развальцевал край, обойма от подшипника осталась на ступице и снять ее было проблематично. Пришлось немного обточить ступицу и все получилось. Запрессовали новый подшипник и собрал. продолжение следует, скоро выложу фотки о полеуретане в подвеске.
  41. 3 points
    А теперь самое интересное Вот это свежесобранная проводка, передняя часть: Что в ней интересного? 12 защищаемых предохранителями групп цепей, сгруппированных по типу 74 раздельные цепи Распределение электроэнергии по потребителям теперь происходит в блоке предохранителей, а не в замке зажигания Входные клеммы замка зажигания защищены двумя предохранителями В проводку заложена необходимость использования реле зажигания и реле стартера Модульный принцип построения Выверенная до 5 см длина проводников и размещение приборов бортовой сети Защита проводников от механических воздействий Заложенная возможность к апгрейду И более подробно: Подача напряжения на клемму 30 замка зажигания происходит через предохранитель, далее энергия попадает на клемму INT замка зажигания и питает габаритные фонари (отдельный провод от замка зажигания к выключателю габаритов), реле вентилятора охлаждения, реле звукового сигнала, блок управления стеклоочистителем, салонное освещение и реле фар. Через клемму 50 замка зажигания ток идет на управляющую обмотку реле стартера Подача напряжения на клемму 30/1 замка зажигания происходит через предохранитель, далее ток попадает на клемму 15 замка зажигания и питает комбинацию приборов, модуль звуковой сигнализации и два реле зажигания Убран шлейф, идущий по моторному щиту к стартеру Разделены цепи датчика уровня тормозной жидкости и затянутого ручного тормоза Добавлены силовые (до 15 А, 2.5 кв.мм.) провода на мотор климат-установки, звуковые сигналы Изменена схема подключения аварийной сигнализации и ламп стоп-сигнала - теперь это одна цепь, находящаяся все время под напряжением с отдельным предохранителем Изменена схема подключения звуковых сигналов и стеклоочистителя/омывателя. Моторы очистителя и омывателя, реле сигналов постоянно под напряжением с отдельным предохранителем (раздельные на сигналы и стеклоочиститель), управляющие цепи очистителя/омывателя/сигнала запитаны от клеммы INT замка зажигания Катушка зажигания и вход реле-регулятора заведены на отдельный предохранитель Силовые цепи фар заведены на отдельный предохранитель Цепь прикуривателя и магнитофона висит на одном предохранителе со стеклоочистителем Коммутатор зажигания, блок МПСЗ, исполнительные механизмы карбюратора имеют свою отдельную цепь питания с предохранителем для защиты от наводок мощных потребителей (катушка зажигания, электродвигатели) На отдельные жгуты проводки (туннель, правые двери) добавлены разъединительные колодки для легкости монтажа В схему бортовой сети заложен четырехрежимный стеклоочиститель В схему бортовой сети заложен климат-контроль с электропневматическим управлением краном печки, муфтой кондиционера В схему бортовой сети заложен уникальный и вместе с тем очень простой иммобилайзер с уникальным ключом-блокиратором В схему бортовой сети внесены изменения, которые подразумевают использование датчиков аварийного давления масла и перегрева охлаждающей жидкости, реле работы генератора - вместо штатных. Также это подразумевает использование контрольных ламп давления масла, работы генератора и температуры двигателя вместо стрелочных указателей Убраны петли из цепи габаритов, которые не нужны (подсветка прикуривателя, например) Убран провод подсветки приборов - теперь его роль выполняет бывший провод на контрольную лампу габариток Внесены изменения в алгоритм работы приборов освещения - фары включаются независимо от работы наружного освещения, само освещение имеет два режима - дневной (ДХО) и ночной (габариты), также оставлена возможность установки противотуманных фар и фонарей спереди и сзади Убраны лишние отводы из цепи салонного освещения Убраны провода питания мотора отопителя, стеклоочистителя и стеклоомывателя Добавлен провод на тахометр Модульная конструкция подразумевает цепочку "органы управления - жгут салонной проводки - блок управления устройством - отдельная проводка до устройства - устройство". То есть, например, стеклоочиститель с поддержкой четырех режимов работы требует блока управления (аналог БУС-1, собранный из обычных реле). В жгуте салонной проводки есть две колодки - одна в салона на органы управления (подрулевой переключатель и штатный поворотный переключатель), вторая под капотом на блок управления. От блока управления внешними проводами управляющие сигналы подводятся к мотору очистителя и омывателя. Климат-контроль устроен аналогично Переобжато более 60% всех клемм в салоне и под капотом На штыревые клеммы надеты силиконовые защитные колпачки Соблюдена эстетика внешнего вида и правильное расположение отводов на потребители и органы управления Потрачено около 100 штук клемм разного вида (штыревые и под винт), три мотка изоленты 3М, около 9 метров гофры разного диаметра, более двух недель переделки электросхемы и сборка проводки согласно новой схеме Поближе: Вот этот отвод, сделанный резинкой для двери - это провода на приборку: Отводы на штатные блоки предохранителей (распределительные коробки) сделаны вот таким образом: Видные на первой фото провода без гофры будут обрезаны и упрятаны в нее же по месту для идеального совмещения с узлами без петель и прочего колхоза Не знаю, заработает ли оно, как надо, ну будем надеятся, что заработает Теперь что сделано в железе. Во-первых, убран патрубок на рециркуляцию: Вместо него будет вход от внешнего нагнетателя отопителя Во-вторых, начат процесс инсталляции всего этого: Такое пока. Работаю дальше
  42. 3 points
    нарещті запустив, вибачайте за помилки в розмові, недоспані ночі даються взнаки
  43. 3 points
    Многие знают что я делаю копии распредвалов и многие обращаются в личку. Тел для связи О66-796-Ч9-98 Но что бы не повторятся каждому напишу один раз и здесь. Возможность пока есть и распреды делаются. Это не комерция, это совокупность нескольких людей с разным оборудованием которые помогают мне в этом деле, хотя может и наоборот я помогаю им. Итак начнемс! Что я могу: сделать на распредвале наплавку и потом прошлифовать на нем новый профиль кулачка. То есть получается копия заводского распредвала идентичная по фазам, подьему и периодичности работы цилиндров. Долговечность гарантирована (наплавляется сормайтом). Вал полностью рихтуется после наплавки. Из чего делаю: из распредвалов которые я получаю от вас новых или б/у мне по барабану. Вам их потом в голову ставить. Но я рекомендую делать их либо с б/у валов с мин износом или из новых. Либо же после изготовления вала завтуливать ГБЦ. Так же, кому проще не бегать на рынок за валами могу купить тут у себя либо новые либо б/у. Новые у барыг по 500-550грн. Б/у щас в районе 100. Новые цены!! 1800 38й вал. Остальные 2000. Какие делаю: Мастер мотор 47й коромысла нужны особые нового типа с короткой пяткой) Динамика или (Окб двигатель кому как)1 Кастом мейд, копии вала БМВ больше не будет. Спорт валыСпорт с фазами 300 и подьемом 9,5 или 11. Легкое безумие или динго спорт 330 подьем за 12мм. По спорт вала смотрим сноску внизу я написал подробнее. Вопросы по доставке и оплате в личку. Перевозчик любой который удобен вам. Срок изготовления от 1й недели и до месяца. Хотя обычно 2 недели. Гарантии: Меня все знают тут и много людей катает на моих распредах. Гарантии качества изделия железные. Если что то случится по моей вине, будет устранено. Вопросы по валам и применению тут не задавайте. Кто знает тот знает. Кто не знает тот пусть в разделе тюнинг читает соотв темы. ПС. вопросы почему так дорого или, а подскажи как сделать на коленке я не принимаю. В клубе есть человек который практикует изготовление напильником все вопросы к нему, если найдете. ППС. Это не все валы что я предлагаю. Есть чисто для спорта изделия, которые я выпускаю в соогласии с их авторами. Цена на порядок выше. Все вопросы по этим валм в личку. Однако помните если будете ездить по городу это вам ни к чему. (Хотя и есть некий вал категории ралли).
  44. 3 points
    Могу отметить, регулировка и правильные зазоры дали результат, что именно: первое - упал расход топлива (газового) практически от 1 - 1.5л. При подсчете пробеги были только по городу Киев первый замер пробег 320км использовано 28л газа ср.расход 8.75л/100км не часто вкл кондишин, второй раз 300км использовал 27.3л газа - 9.1л/100км + работал кондишин. А ранее аналогично ездил и меньше 10л неполучалось. Второе мотор стал как бы эластичнее. Третье - мне это просто нравится. И немного не про Эмгранд, установили газ 4пок. на сенс 1.3i с пробегом 125т.км, результат пробега - часть из которого, по городу 15%, остальное трасса - ср.расход газа 7,41л при режиме движения 90-110км/ч. в салоне 2 чел и пригружен личными вещами (нетяжелыми). Заправки 38.9л хватило на 525км пробега, притом что газ еще не закончился, но кнопка начала попискивать. Следующая заправка в баллон вошло 37.8л, т.е. почти так же. ,
  45. 3 points
    Нууу тёзка! я от тебя такой "истерики" не ожидал)) берем две деревянные планки что бы одна сторона была 20мм и длинна планок по 20-25см, планками обжимаем большой бурт резины, вставляем в тисочки,зажимаем планочки,обрезаем под "ноль" домик канцелярским ножем с острыми сменными лезвиями, и если хош и тот кантик крайний тоже реж если он тебе окко муляет, обезжириваем,чухаем наждачкой 250-300, подготавливаем поверхность на бампере (желательно чухнуть той же 250-300) покупаем тюбик Космофена и клеячим параллельно фиксируя скобками как сделал завод. Ибо мне придёться делать обучающий видос)
  46. 3 points
    у старых сиер одна огромная беда, как и у скорпионов, отрывает морду. и это один огромнейший минус с которым они никак не стреляют против сорок первого. кузов основа автомобиля, а если кузов распадается на части сам, то и смотреть в его сторону не интересно. а ещё у сиеры очень печальная морда. вот вообще не красивая и убогая.
  47. 3 points
    Надеюсь, никто не возразит, если я выложу свой любимый рецепт мяса на костре только в вареном виде)) Рецепт Бозбаша от Савельича.Все гениальное как известно просто .. Рецептов Бозбаша существует великое множество, как и множество национальностей претендующих на авторство в создании сего блюда. Наш Гуру, и его Учителя, собравшие воедино, и при этом упростившие до предела все известные системы создали так сказать свою версию Великого Бозбаша по секретам поведанным Великими Мудрецами с восточными чертами на лице)). Итак..На фото в Котле мы видим исход следующих действий)): :cool:Молодую говядину режем на довольно крупные куски. Солим, перчим, поливаем соевым соусом. В большой ЧУГУННЫЙ котел 12 л объема (стандартная для Гуру тара) вливаем приличную порцию подсолнечного масла и немного жира, укладываем мясо, перец горошком, лаврушку, плюс специи «по вкусу», или так скзаать полету мысли и мастерства готовящего (очень важно прислушиваться к душе – состояние готовящего Бозбаш должно быть в некоторой степени чем-то средним между состоянием индийского философа, армянского джигита, отдыхающего тушканчика, буддисткого монаха и нашей славной украинской заботливой и умелой Господыни с золотыми руками – достигнувший сего придет в полную Нирвану и создаст, именно, не СВАРИТ – а СОЗДАСТ :!: :wink: настоящий Великий Бозбаш). Мясо прожариваем, помешивая, до еле-еле румяной корочки и умасовратительного от вкусовых ароматов качеств и слюнеотделения присутствующих на акватории радиусом около 15 м. Затем заливаем кипяток, сразу же всыпаем турецкий орех (нут – около 2-4 стаканов на 12 л), очень напоминающий по форме наш родной «музыкальный» горох, но превышающий его по габаритам, что, впрочем, не влияет на возрастание его «музыкальности» несмотря на математические законы прямопропорциолнальности. Это, к слову, в очередной раз доказывает никчемность науки пред искусством создания Великого Бозбаша. Кстати, нут можно предварительно замочить, но в Великом Бозбаше недоваренный немного нут не то чтобы незаметен, но даже и прекрасен, столь велико экзентенционально-философско-вкусовое влияние на мозг поедающего). Не вздумайте его чем то заменить! Нужен именно нут – он обладает удивительным, неповторимым ароматом, и Вы в этом скоро сами убедитесь!Выпиваем промежуточную чарочку, и садимся чистить картофель. Режем крупно. Ставим отдельно большую чугунную сковородку, наливаем масло, крошим просто напросто много лука и жарим до румяна. Выспаем ПОМЕШИВАЯ 1-2 упаковочки паприки, слегка пассеруем все вместе. Добавляем неприлично много томатной пасты (около 0,5-0,7 л на 12 л), хорошо протушиваем, добавляем довольно много сахара, соевого соуса, немного горчички, можно гвоздичку, перец, карри и пр пр пр - опять же по плету мысли Гуру.. :cool: .Мясо после вливания воды и нута варится часа два и более.. в зависимости от его так скать «старости» Затем кладем картофель, и через 20 минут зажарку. Можно или нельзя зелени по бозбашу, ой, простите, по шабашу)) – Вам решать.. Великий Гуру иногда кладет, иногда нет…И самое важное. Гуру трудно разбирается в числах и мерах весов. Указанные компоненты он готовит и вкладывает вместе с кусочками своего душевного полета и его Великой Мысли.. Обязательно прислушайтесь к моментам поведения и настроя во время готовки Великого Бозбаша, и успех Вам обеспечен!С Уважением, икренне Ваш Савельич…
  48. 3 points
    наконецто они вернулись.
  49. 3 points
    Может было. Едет скорый поезд на полной скорости. Вдруг сьезжает с рельс, проскакивает лесополосу, влетает на кукурузное поле летит по полю, а от кукурузы силос летит и вновь возвращается на рельсы. Обалдевшие пассажиры спрашивают у машиниста: - Что это было? - Едем, смотрю мужик на рельсах срет. - Так давить надо было! - Так вот только в кукурузе и догнали!
  50. 3 points
    Сообразительный автомойщик