Таблица лидеров

Усих вітаю. Вирішив трішки відписатися, обозначитися, так би мовити). Їзжу потроху. Живу не дома, як б и то так сказати, шоб не сказати зайвого, машину мати не можна але під свою відповідальність і без усяких гарантій і обіцянок дозволили. Ну хто зрозумів той зрозумів, а хто ні, то нічого такого неймовірного, потім все стане ясно. Ну, з ким спілкуюсь особисто і так знають шо я і де я. І таким чином воно якби , іноді і час я маю певний вільний, а от користуватися ним по своєму не завжди вдається. Ну то таке, дякувати Богу, що й так є. Ну, тут я розповідаю зараз не про життя-буття, а про те як мені доводиться займатися й користуватися машиною - моїм хоббі, захопленням (бо інакше можна і здуріти) та й засобом пересування. Так от останній раз я писав в кінці минулого року. З того часу було таке: Маючи іноді по пару годин вільного часу на свободі навчився таки я настроювати той Январь5.1. В принципі основне настроювать вмію, суміші десь бажані маю, дослідним шляхом кути підбираю, навчився використовувати різне ПО для досягнення тих чи інших цілей. До ідеалу далеко, навіть не пів-дороги. але їздити на тому вже можна. Це все стосовно прошивки J5LSV43. ПОтім ще напишу, вхронологічному порядку). Десь на початку весни залив масло нове у двигун, бо те що було хоч і проїхало 4 тискм, але йому було більше року. Залив для проби синтетичне 5вв30 KROON OIL ASYNTHO. Підбирав пару днів, по рекомендаціям сумісності з маслами, які рекомендувалися для експортних москвичів, у книгах німецьких дилерів, ну ця інфа є вільно в інтернетах. Підібрав саме те що треба, всі оті допуски т сумісності і все таке . Виявляється не так багато і масел підходячих під всі параметри є, а враховуючи сучасні ціни на масла так і взагалі вибір звужується ще й бюджетом. Масло подобається, подобається як працює з ним двигун. Але є одне "але" - десь воно дівається, наче не витікає, мотор сухий, і свічки сухі, і вихлоп ось знімав недавно - сухий, і не димить мотор. Шукаю, і доливаю ). Була одна неприємність весною - при відкатуванні прошивки в режимі "повний дросель/максимальні оберти" зламалось коромисло, як потім показав лог - на 6300обхв. Це була тривала така поїздка на таких обертах. Фотку не покау. хоч вона й була, і так всі розуміють шо це таке. Поміняв. Це для мене було дуже великою проблемою, так як і тоді жив не дома, умов немає. Був тоді десь біля Черкас, допоміг одноклубник Льоха. В нього в гаражі все й зрлбили. Потім , десь у квітні , дійшла до межі моя КПП, яка й так була вже напівдороги до металолому (чи донорства). Вже мені прислали здому мою запасну мною зроблену і перевірену, гарну, але там в сусідньому містечку вдалося купити за 3200грн КПП з ГП 3,9, про таку я давно мріяв. Знову таки в Льохи в гаражі її поставив. Нажаль вона виявилася не такою ідеальною, як казав продавець. Хоча реально він тоді ремонтував свого москвича, варив кузов, і говорив що ставитиме її собі. Ще й продавати не хотів)). Звідти ж я знов поїхав у далеку поїздку, дали відпустку, спочатку 800км в сторону західних областей, там два дні між районами та областями, попід Карпатами, красивими неймовірно, та й поїхав додому. Москвіч сила! 1100 км за один присіст. Де можна їхав 100-120, десь 130. Не економив. Завантажена машина. Витрата газу вийшла 10-11літрів на 100км. Вже тоді суміші були настроєні нормально, та й ГП3,9 в тому заслуга. Бо 2500обхв це 100кмгод, 3000 - 120 кмгод, 3500 - 140 кмгод. Комфортно й економно. Дома катався півтора тижні, та й повернувся за 400км. Москвич не підвів. потім стався переїзд ще на 400 км, де я й перебуваю. Тут вже купив літню гуму на заміну свої старій літній. Стара вже була зовсім нікчемна, я боявся на ній їздити вже. Купив теж досить стару б/в, але з протектором та без тріщин, Континенталь, в тому ж розмірі що й був раніше - 195-65-15. Ну, відчувається, особливо на мокрій дорозі, шо воно вже не нове, тому тримаю це в голові і так їзжу. Нову купити можу, але я в становищі повної непевності, тому вирішив так. В принципі отак і все, тиша до певного часу. Замінив масло в КПП, бо тоді, при заміні КПП, залив старе те шо продавець дав, каже мало проїхав, а купити нове я не міг тоді. Стала ГП менше вити, бо вила на 100 і 100+ кмгод досить помітно. Потім одноклубник один, Дімон D.mon порадив спробувати прошивку TRS237. Вона в мене й була, але не зміг я її чогось запусити. Разом розібрались, почав користуватися нею. Краще, значно краще від ЛС-ки. Трохи я на ній поїздив, поналаштовував. Хочеться якусь ТРСку новішу, хз де її взяти, я б вже й купив , шоб під Я5.1 підходила (тіки аби вище ТРС243). Може хто шо порадить. Далі, почало шось дуже скрипіти спереду, й підстукувати. Я якось на опори стойок "грішив", бо вони в мене вазовські, хоч і Севі, але ліва якось неприродньо вивернута. Щось нормальне купити не вдалося, як завжди обмеженість в умовах та часі для ремонту, і опускаючи подробиці та історії інтернет покупок/пересилок, просто купив шо було в місцевому магазині (а з цим тут не густо, як і асортиментом в них) - якийсь Гумекс чі шось таке. Замінив. Замінив заодно наконечники рульових тяг. Були в мене Герцог, вони й не погані ще, навіть отлічні, але правий традиційно для мене чогось погнутий. То замінив обидва. Поставив з доступного - Фенокс, наче нічогенькі. Ну всякі там ДК, їм подібний китай і саморобні/перероблені піджимні і на волгошарнірах я обходжу. Ще тут побачив в одному магазині Фенокс старі запаси, пара, недорого, мабуть візьму в запас. А також замінив втулочки гумові у самих рульових тягах, там де вони до рейки прикручуються. Отам був капєц, вони реально були стерті, і теліпалися як олівець в стакані. Не так давно (умовно) я їх міняв, ставив ВСGuma0102. Але вже тоді вони зайшли якось вільно і сиділи вільно, і мені не подобалися. Зараз поставив Metgum0608 якийсь, аналог , теж для ауді. Підійшло ідеально, зайшло тугенько, сподобалися працює поки, але ще не багато їздив. Але, справа , вірніше причина скрипу виявилася в шаровій, вона була ще ота тіпа як рідна. Хоч і ставив я її теж не давно, але хз, люфтів нема, навпаки вона туга страшне, хоч і змазка є, і скрипить жесть як. По наводкам з нашого форуму вдалося купити по 370 грн АСМетал , поставив. Все чудово. Навіть розвал/сходження не робив, трохи тягло вліво, сходження підправив. Ну, шукаю можливості зробити розвал та сходження нормально. Ну, і "по совєту друзєй" купив блок керування двигуном, читай інжектором - Мегасквірт 2. Ну штука крутяча, настроїлася досить швидко, відкаталося напрочуд швидко. Стабільно працює мотор, все досить просто. Зараз їзжу на ньому. Десь місяць їзжу, може менше. Але, через певні свої "коники" таки хочу повернутися до Январів. Так шо мо хто цікавиться - продаю. Ціна 10000грн, як і купував. Дешевше не буде, це ціна була вже з великою знижкою. Є ПЗ, є підтримка в настройці від живих людей і від виробника , він же наш одноклубник. Класна штука, набагато простіше він Января, зрозуміліша, і навіть десь гнучкіша. Знов їздив на мінідяльняк - 300 км в одну сторону і назад - всьо кайф, аби ще кондиціонер був. Пів дороги по Сімферополькі 120-140кмод, решта по місцевих але хороших дорогах теж швиденько, газу десь 11,5 літрів на 100. Ну, мабуть того шо 140, і тго шо був вже тільки поставлений МС2 і недоналаштоване ГБО., суміш на газу була багатуватою. Ну і з останнього - відкатував паливну карту, тепер вже на МС2 - і знов трабла - кабзда КПП. То була 2га передача і 6000обхв, на 6000 я тимчасово відсічку поставив... Короч спочатку вона, 2га передача, не вимикалась, шось в КПП скреготало голосно, потім вона вимкнулась і не вмикалась ніяка, а воно скреготало, потім увімкнулась 3тя і не вимикалась,і це все находу було, жах, потім стали вмикатися всі, але погано. Але з самої установки погано вмикалися 1,2 і 3тя передачі. Тепер якось їзжу, воно там шось гремить і шкребе... Треба якось ставити свою , зроблену з ГП 4.1. І не крутити двигуна вище 4х, бо то КПП то коромисло... Що далі.... Першим моїм виробом після війни будуть люмінові коромисла... А КПП донорських тепер купа, якусь 3,9 теж зроблю. Ну от наче і все. Їздить. Гниє потроху, поки не критично, але якщо ще рік то мабуть все (. П.С. Кілька місяців борюся з прогоранням прокладки між колектором та "штанами", штук 4 чі 5 поміняв вже з квітня, сьогодні черговий раунд. Так, так, площини рівняв. П.П.С затіяв варити випускний колектор під турбіну. Такий собі "челенж" - робити неможливе в умовах неможливості. Але нікуди не спішу і ніхто не підганаяє, тому навіть 1-2 сантиметри шву на тиждень буде прогресом.)

А я ставлю только масло, так как берегу кузов и люблю комфорт. https://photos.app.goo.gl/CLsxWzhQuTYrhQeD9 Немного шпионских фото. Добрался до боковин будки. Срезал усилители и целый день занимался чисткой остатков клея. Сегодня думаю закатать всё виброй.

Заскучала шось підвіска, клацає права шарова, лівий наконечник розболтався і захрустів правий ШРУС. Пора закупитися для обновок по підвісці) ШРУС - АT Шарова - ASmetal 10MS0500 Рульовий наконечник - ASmetal 17MS0500. Якщо кому цікаво - шарові опори міняв одночасно дві на Pelit. Ліва поки ціла, на правій порвався пильник. Пройшли 2 роки і 9000 км.

Итак, давным-давно я задавался вопросом автопутешествий, еще когда у меня был Москвич. Все никак звезды не сходились, даже когда владел универсалом ВАЗ 2111. Кроме поездок на море за 150 км ничего не было, всё работа и работа. И так случилось, что вопреки нашей воле мы вынуждены были покинуть родной дом. Так как мы проживали в Херсонской области, после начала полномасштабного вторжения и оккупации нашего края были варианты выезда либо через Давыдов Брод, либо через Васильевку на подконтрольную, либо через Крым в Европу. Последний вариант я не рассматривал от слова совсем, но время расставило всё по местам. Автосервисы закрыты, автомагазины закрыты, время от времени ездят вражеские танки, а мой любимый транспорт — велосипед. Ну разок я в апреле выехал, помыл авто и поставил снова в гараж. Тут мы начинаем понимать, что пора что-то решать. Как в таких условиях подготовить авто к такой дальней поездке? Хз. Собрал доки, не очень много вещей на какие-то 2-3 недели (три большие сумки и пару пакетов, много бутылок воды), проверил давление в колесах (машина на зимней резине), уровень тормозной жидкости, антифриза и масла, вчетвером сели и поехали. Я, жена, и двое детей 9 и 13 лет. День 1-й. 28 блокпостов, таможня и Крым. Половина блокпостов была пустая, из оставшихся еще на 10 русня лениво махала "проезжай", на 1-2 блокпостах поверхностно осмотрели авто и багажник. Примерно 100 км полного бездорожья от дома до Крыма, какие-то развалины, жара и казалось бы бесконечное ожидание на таможне, допрос фсб. Вьехали в Крым, прошли крымский мост, попали на материк. Постоянные колонны с зэтками по пути и навстречу, максимальная плотность агитационных бигбордов с мерзким содержанием. Ночёвка в Тамани. Проехали очень мало, около 450 км. День 2-й. Бесконечные тянучки по Краснодарскому краю, ЖД-переезды, пробки из-за аварий, ремонты дорог и хитромудрые обьезды. Колонны медленных фур и крайне неблагоприятная обстановка для обгона на 1200 кубиков турбодизеля. Суммарно простояли в типа «пробках» часов 5-6. Читал об этой особенности сезона в этом краю, был морально готов, но всё равно от бездействия устал. Утром увидел сообщение об ошибке, сгорела лампочка в заднем стопе. Как раз наш мотель был в сотне метров от заправки и рынка, сходил, купил лампочку за 15 рэ, поменял и в путь. Итог 500+ км. День 3й. Трасса М4 ДОН. Платные участки. Сказка. Перед самым важным поворотом на МКАД завис навигатор и я вместо поворота налево поехал дальше на Москву. Попетлял немного в ночи, буквально минут 15-20, остановился в спальном районе, выматерился, перезагрузил телефон и без особых трудностей мы выехали на МКАД. Это уже было в районе 12 ночи. Нашли ночёвку в каком-то распальцованном отеле в сторону Новорижского шоссе, уставшие легли спать. Прошли примерно 1100 км. День 4-й. Новорижское шоссе и граница с Латвией. После н.п. Опочка также мудацкий грандиозный ремонт дорог, снято полностью покрытие примерно на 60 км пути, дорога как стиральная доска, щебень, просто треш. Отравление, либо нечто подобное от домашней тушёнки, у всех температура, тошнота. Ночёвка на границе прям в машине. Вьезд в Латвию. Прошли 700 км. День 5-й. Остановка в Резекне, с трудом нашли отель. Пролечились, отлежались, отпустила температура, проехали Латвию и Литву, заехали в Польшу. Навигатор завёл нас немного не по адресу, но таки нашли ночёвку уже дальше за Варшавой, довольные легли спать. Прошли 750 км. День 6-й. Польша и вьезд в Чехию. Приехали в Брно, не нашли ночёвки в радиусе 50-70 км, проехали чуть дальше и заночевали на заправке Шелл возде Мака. Прошли 700 км. День 7-й. Относительно небольшие перемещения по Чехии, переезд из города в город, остановка недалеко от «областного центра», где ведется приём беженцев. Фсё, мы заякорились в том месте, где проживаем и по сей день, слегка только сменив адрес дома. За спиной почти 4500 км. Плюс поправка на размер резины, вместо родных 195*55*16 у меня стоит 205*55*16, там погрешность одометра и спидометра пару процентов, а это в общем пробеге где-то сотка-другая км спокойно сверху, итого гдето 4600-4700 Из общих впечатлений: трудно было только в первый день, и немного во второй, после 2-3 часов дня люто хотелось спать, потом часов после 6-7 вечера открывалось второе дыхание и ехал обычно до 10-11 часов, иногда до полуночи. Просыпались каждый день в мотеле, отеле, хостеле в 7 утра, выезжали в 8-9. Перед самим выездом в Украине купил литровый энергетик и так несколько дней пил по пару глотков в течнение дня. Ел грецкие орехи, оч сильно помогало в концентрации внимания. Зеленый чай пил время от времени на заправках. Изредка кофе. Старался по возможности не топить и не нарушать, особенно в рашке, хоть в Яндекс Нафигаторе и были прописаны камеры, но мало ли. Потом при выезде из раши либо нагнули бы на бабло либо хз. В основном по трассе М4 через всю рашу шел разрешённые 110-130 (+20)). После Москвы по Новорижскому шоссе аж до Латвии помедленнее. Литва, Латвия, постоянно населенные пункты по трассе, тянул 50. В Польше порезвее и в Чехии тоже. В принципе земляки спокойно проходили этот маршрут в среднем на 0,5-1 дня быстрее, но я никуда не торопился, опять же особо переть возможности и желания не было ) Спал нормально, немного ленился. По мере возможности буду топик дополнять.

После замены ШРУСОв я занялся светом, ибо левая фара у меня светила строго вверх и регулироваться отказывалась. Благо но ОЛХ я нашёл ещё пару фар с целыми корпусами. Причина нашлась быстро-одно из креплений отражатель вобще не держалось в корпусе фары, если кто знает как оно там должно держаться-буду очень благодарен Я не разобрался, поэтому просто переставил внутренности в новый корпус, ибо этот был клееный ещё до меня, и потом ещё раз пострадал в ДТП. Заодно снял поворотники, помыл их и решил заново покрасить боковины, ибо серебряная краска с них облезла Результат отчасти порадовал, ещё я покрасил внутренние части баллончик блестящей серебряной краски Но радовался я недолго, ибо оказалось что слева я плохо приклеил стекло на левом поворотнике, и в жару оно где-то потерялось( Ну и ещё жара показала что не смотря на все что я делал с баком-сильно пикап лучше не заправлять, если он постоит на солнце в +35, и в баке будет где-то 40 литров бензина, то он снова пойдёт наружу через горловину Как это победить-пока не представляю, единственная мысль- сделать в баке ещё один штуцер, и вывести трубку для развоздушивания типа как на классических жигулях

странно что трэк не жилец оказался. у меня они очень неплохо ходят. с 2015 года подвеска прошла тыщ 60... явных предпосылок к замене шаровых пока нет.

Вчера ездил заправляться. Залил полный бак, отъезжаю от заправки, а в салоне сильно нарастает вонь от бензина. Окна пооткрывал, остановился, позаглядывал снизу, ничего нигде не течёт, но воняет сильно. Дошёл до горловины. Оттуда проистекала вонь. Оказалось, дедушка заправщик расстарался и залил по самое горло, а пластиковая, новомодная крышка не справилась и потекла. Ну с крышкой ладно, приехал домой нашёл старую и всё хорошо, но мне стало интересно, почему воняло в салоне? Там же ниша есть под горловину. Вооружившись фонариком полез в этот рассадник грязи пропитанный пушсалом и скорее всего отработкой, бо воняе. Ниша есть, да, но приварена она только снизу и только сверху. Зазор между боковиной и нишей милиметров шесть с плюсом. Резинка вокруг горловины дырявая, вот нам и запах. Всё сошлось. Надо заменить резинку и загерметизировать нишу. Резинка есть, только надо найти, а вот с нишей вопрос завис. Там толстенный слой жира с грязью. Вычистить в идеал никак. На ум приходит только вспененый полиэтилен. Вырезать куски по форме и запихивать в щели. Он мягкий, боковину выпирать не будет и жир ему не помеха. А ещё, пока лазил под машиной, обнаружил течь обоих задних амортизаторов. Надо новые искать. Истории их установки я в гараже не нашёл, но помню что ставил их года два назад. Пробег у них около шести, семи тысяч. Можно сделать вывод, не справляются аморты. Надо искать хорошие, а как, понятия не имею. Хочется обычные, масляные, но усиленные. Не в плане жёсткости, а в плане долговечности. Укатывание виброизола остановилось, есть ещё восемь листов 3 мм. Конечно, на всё что надо не хватит, но надо сначала эту уложить. А не катаю потому что завозился с проводкой. Перебрал старую, добавил новой, мало. Добавил ещё. Пока вроде хватает, но ещё не закончил. Ещё надо подключить около восьми выключателей разных, пару реле, четыре светильника, два активатора центрального замка и что там ещё по пути придумается.

Тут есть нюансы, уцелеет ли то что у меня осталось дома и как вообще будет обстановка в Украине. Пока нам здесь всё нравится, быстро нашли работу, дети пошли в чешскую школу, быстро выучили язык, хорошие оценки. Найти жильё сейчас тут проблема - дорого, но нам пока повезло. Пока будут продлевать нам визы - будем здесь.

Всем привет! Немного поделюсь инфо о прошлогоднем "путешествии" на авто в Европу. Топик не решался создавать, т.к. не было ноута, а с телефона печатать тонны текста не оч удобно. Купил ноут, но от этого стало не легче, т.е. нашей раскладки там нет. Поэтому печатаю по привычке, вслепую, все равно это бодрее чем с телефона, сорри за какие-то очепятки. Соберу немного фоток, набросаю рассказ и продолжим. До 24.02.2022 мало кто из простых смертных таким заморачивался, за исключением проф путешественников. Это были единицы. Теперь, чтобы выжить, многие из земляков проделали свой путь, ктото в 1000, кто-то в 5000 км. и т.п. Если получится, завтра всё будет.

Баки хорошо ржу образуют, когда бенза мало. А когда постоянно полный, то ходят нормально. Но с нашей житухой разве на полном постоянно поездишь? Конденсат день - ночь собирается, а метал бензинчиком обезжиренный, вот тут и начинается химия с оксидом железа на выходе.

Я ставив, стоїть зараз. Із 41-го. В щитках стає прекрасно, але вроді трохи укорачував пружини. Вони довгуваті і при зжиманні не дають нормального ходу троса. Дальше під днищем кріпив, робив скоби на болтиках, а в тунелі робив спеціальні кронштейни щоб вставлялись в пази троси, права та ліва частини. Далі брав жиговський захват. А ручку ручника, ту частину що під днищем, виправляв та лишок відрізав і сверлив отвір. Далі вилка та шток з різьбою М8.

Шось мені захотілося перевірити як там в багажнику паливний фільтрик поживає, котрий поставив 3 роки назад. А там..... В карбі, тим не меньш, доволі чисто, як для такого.

Зробили їх для харківських пластикових (або скловолоконних?) бамперів. А-ля заводські складніше зробити, плюс часто ламаються. Із скловолокна робити заводський з купою прорізів взагалі кончишся, а в кінці вийде криве фіг зна шо. От воно і таке.

Если в техпаспорте есть слово Вантажний- не зависимо от формы владения техосмотр машина должна проходить, не зависимо от того, это газель, микроавтобус типа рено трафик, или таврия пикап.

Для начала я бы снял клапанную крышку и посмотрел на цепь, если натяжение есть, то выкрутил свечи и попробоывал провернуть вначале как положено, а потом в обратку (если не пойдёт). Если по вращению не провернётся, а в обратку пойдёт, значит завис клапан или всё таки перескочила цепь. Залей какой нибудь херни через свечные отверстия, чтобы откисли кольца от цилиндров. Но самое главное даже если провернётся, то заводить я бы не стал пока не выяснится точная причина клина и её последствия.

Вылет совсем не подходящий для нас.

Ну, якби підшипник на міліметр хитався то було б капець. В мене гримів колись підшипник. Тех пів-року шукав шо гримить. А, ні, він у чулку моста трохи люфтив і гриміло на ямах. Я тоді тонку фольгу підмощав. А ото такий жзинь як в тебе у мене був - пальцями сателітів розбило отвори під них в корпусі диференціалу. Але більш схоже на "клац" було.

У пикапа другой бак, он на 50 литров На хэтчбеке у меня проблем с топливом не было А, и забыл ещё написать-если топлива в баке где-то литров 25, при резком правом повороте оно выливается наружу, надо пробку как-то герметизировать, только хз как это поможет честно говоря-там же по идее должен быть какойто клапан

Я ставлю только газ, т.к. по грунту часто езжу не медленно, а низко пролетая

Я в 15-м году поставил каябу на перед и зад от шеви нивы. сейчас уже смотрю перед пора менять - уже не тек держит дорогу, а зад вроде в норме.

ЛСА я использовал на 2141, проехал 18 тыщ, правый правда поплохел, масло не погнал, но станал мягче от левого, правда на нем на слабых пружинах я отбойник из пенополеуретана разорвал в хлам, когда поставил заводской отбойник то вырвало стакан

У меня, с покупкой москвича стояли Миасс Пелит, люфтов нет по сей день, ставил предыдущий хозяин, я только проехал 70 тыщ, правда 2 года назад пыльники таки менял, бо потрескались, сразу как увидел замотал их изолентой, а через пару недель сменил.

Нивовские нужно брать, их обычно ставят на москвич, но цены сейчас совсем не радует на раша запы.

Я вчера искал HOLA, но для 2140 ничего так и не нашёл. Есть под жигули, но классика точно короче, а нивовские наверное такие же как на классику.

Я ставив собі десь тисяч 50 км тому Холу Нивовську.Один трошки "спітнів" мастилом.Резинки в них хороші,ні разу не вилізли чи потріскалися.

В мене з бензом 1в1 така ж ситуація, більше під горловину не заправляю, резинка навколо горловини подана а нова коштує як крило від боїнга, жаба давить))) Аморти думаю колективний розум зараз підкаже які брати, бо я шось дивлюся на ціни і перебуваю в напівобморочному стані)))

На Родину возвращаться не планируешь?

Добре що добрались, добре що в безпеці. Машина не підвела, сам не підвів і сімейство довіз. Загалом маршрут на 5+, молодець!

Не перший і не останній мудак, я так хотів РАР приборку то мені один олень три дні відписував, а в результаті виявилося що продано

Там продаван, мудак, нужны были поворотники с фарами,кормил обещанием, сделать фото 2 месяца, потом звоню, говорит продано.

Ну в мене навіть знайомий беемвіст коли купив е36 з мотором 1.6 сказав що він якусь хрень по ходу купив))))

Та хотя б двуха была, а то 1.6))

О! І я такі купив. "Г".

Для усунення провалу раджу почати з отої трубки вакууму.

Береш поліровочну машинку і наждак 1500, або 2000. Замиваєш всю фарбу наждаком з водою (зовсім не сильно). Перед цим, звичайно, вимити кузов "шоб аж скрипів". Далі як все замив - K2 Ultra Cut пасту не шкодуючи (але без фанатизму) на жовтий (або сірий, якщо нема досвіду в поліровці) поліровочний круг - і терти терти терти. Руками можна навіть не пробувати. Після К2 знову все мити, почитстити поліровочний круг (в ідеалі взяти, звичайно, інший, але тоді жаба силько квакає. ) і повторити все те ж саме але з пастою 3М 374 (думаю яка небудь фінішна від К2 також підійде). Після поліровок все натерти мікрофіброю, помити і бажано натерти воском, я К2 ultra wax використовую. Вот і результат такий же буде. Ну або запорожця вже хтось помАлював до того)) P.S. Якщо нема досвіду в таких штуках то краще обійтись тоді без наждаку. Бо дуже легко протерти все до грунту.

В мене проблема була з самого початку - щітки ривками рухались з дикими ударами. Я нову трапецію з моторчиком поставив - нічого не змінилось, щітки так і далі ривками ходять((( Вже думав, що кронштейни на кузові вивертає, посадив на кілька точок зварки - всеодно те ж саме. Вот і затормозило зборку всього що під жабо. Одне не пробував - переставляти між машинами деталі склоочисників.

Абсолютно вірно. В мене знайомий так таврію купив..... потім плакав від техогляду. )

У мене в ТП на 2901 вказано "загальний легковий універсал".ТО не проходжу.Може,у продавана щось напукали в свідоцтві.

Про техосмотр это они сильно погорячились....на грузопассажир он тоже нужен, ещё и страховка прилично дороже((

Та в офлайні то я не пропадаю. Зараз я десь біля Дніпра. То половину тутешніх клубнів і з навколишніх місць я навідав, поспілкувалися під каву.)

https://photos.app.goo.gl/MmwkJsXmVN85ifoC9 Кто то мне говорил, что это с какой то нивы.

Про амортизаторы-у нас же от классики (412/2140), я помню кто-то у нас на форуме ставил амортизаторы от Мазды е2200, может посмотреть в их сторону?

А шо казати? Корч і все)))

у любого реле есть конечное количество щелчков. поэтому само по себе реле щелкающее при каждом взмахе дворников это слабое звено. для этого надо мультиметром померять потерю напруги от чя до мотора дворников. а потом уже принимать решение о замене или не замене.

Так и реле от бмв поставить и слабое звено уйдет! Я и на москвич и на яву все релюхи с бехи втулил - езжу и радуюсь!!!

Виліз 2901. Бачив звісно види, але відносно нічого) https://auto.ria.com/uk/auto_moskvich-azlk_2901_35076722.html?utm_source=android&utm_medium=share_final_page&utm_campaign=ads_bu&r_audience=smo&r_source=android&r_medium=share_final_page&r_campaign=ads_bu

я не Саня, но да.

Да нормально, в моем случае самое стремное место - топливный от ланоса на червячных хомутах...

Никто и никогда 41-е нормально не делал. Разьве что случайно по везухе попадали. Кузова кривые. Делать нужно на лазерном стенде который показывает сразу и сход развал задних колес и траекторию ( колею ). Тогда будет видно взаимное положение осей - и возможные проблемы. Пример. У меня Князь с новым кузовом. Делаем сход развал кастор по мануалу - машина едет с легким подруливанием в лево. На ямке бросает в лево. Смотрим на стенде - задняя балка повернута в лево. Путем долгой гребли регулируем схождение с учетом увода - машина едет устойчиво. Но все равно немного поджирает наружу правого колеса. Вот... Москвич, - он такой москвич!

Є і в нас Людина з моноінжектором . Чекаємо від неї статті... http://moskvich.net/index.php/topic,249.0.html