Таблиця лідерів

Всім алоха, Нездоланні Москвичеводи. Продовжую маленький блох)) Була відпустка, аж 3 тижні, вирішив автівкою не їхати, бо до Львову вийде дорога дорого)) Тож.. Автівка лишилася на побратимів. 1,5 к наїздили. Бо ж єдине нормальне, комфортне авто😁. Але на початку серпня подзвонили й пожалілися, що бач, гальма якісь паршиві. Кажу, капот підніміть, гляньне шо там. Все було в нормі. Приїхав - гальмів нема.. як їздили - незрозуміло. Бачок пустий. Враховуючи, що поставив лайно з лайна - ДК, припустив, що вся тормозуха у ВУТі. В принципі, так воно й було.. але є нюанс як то кажуть) Поставив старий ГТЦ - перепускав, але хоча б їхати можна якось до знайдення рішення. Але не тут то було) Москвич не та автівка, що полюбляє короткий секс - йому тре тривалий)) Так от - залив рідину, і помічаю, що кудись рідина на очах уходить. І тут я бачу калюжу, під переднім лівим колесом... Дивлюсь - а колесо все мокре. Причому давно. Питався побратимів, чи дивились вони на супорта - циліндри - так, все сухо. Але ж так не буває)) Якто - поміняв гтц, не виїхав, а колесо все мокре. Але ж курва.. Тре шукати супорт. Терміново. Бо одна машина на ходу, і це - Каспер. Ну окі. Беру із собою побільше тормозухи й їду у ЗП на ринок шукати супорт, чи хоч щось, що мені в нагоді стане. очікуванно - нічого нема, взагалі. І тут вкінці ринку, я хз той район як називається, дідок) І у нього останній ремкомплект лежить. КЄтай, звісно, але вже щось! Хапаю то в руки й бігом на хату, доливши знов тормозухи. Далі процедура зрозуміла всім москвичоводам - заміна порншей, манжет. Зняв колеса - ох....їв. Руки затремтіли.. Все в стані некрученої шляпи взагалі. Тобто шансів, що по правильному, знявши супорт, все зроблю - нема. А значить зламавши щось - авто буде на приколі, і доведеться 20км до ЗП хз як добиратися. Непорядок... Прийняв рішення максимально ремонтувати "на колінці". Дістав старі циліндри - і зрозумів, що найближчим часом перше, що треба робити - всю тормозну. ВСЮ. В супорті така собі жижа-пісок - тверда фракція.. хз що.. Резинки старі просто вже сточило. Для розуміння - я просто пальцями дістав старі циліндри, хоча пам'ятаю, що то має бути страшним секасом... мдя.. Поставив новий ремкомплект - лайно, звісно, пильники трісли одразу при встановленні, але що поробиш. Поки їздить так. Далі буде... п.с. Мене часто питають - а от як ти мозок свій "розряджаєш", як типу з думками борешся.. Відповідь очевидна!) Тут он сидиш на позишці, і шукаєш варіанти встановлення волгосупортів. - ну коли тут хвилюватися? А ще й субару вакуум чекає.. упс..

Ну.. головне щоб заплановано було)) У мене в планах було робити всю тормозну, та й всі трубки іржаві мама рідна... Теж таке враження. І може це на краще?)) Ніхто не лазив, не треба переробляти колхоз і дідовські методи)

Я в Рівному довго шукав, скрізь 3D розвал і кажуть "ми такі машини не робимо". Поки не під'їхав на СТО біля дома, там два старші дядька на 3D розвалі кажуть: за нєфіг зробимо, по старому)

Теж так потикався по СТО. Ніде ніхто не хотів нічого робити. В підсумку - зробив сам собі в гаражі на ямі. Так проїхав більше 40 000. Ніде нічого не зїло, і був задоволений поведінкою авто.

Вообще-то это от слабо затянутой гайки. Куча машин с легким шлицевым было на ремонте, но обоймы подшипников сходили только съемником. Затягивать гайку обычной трещёткой или просто длинным воротком мало - не затянешь. Усилие там порядочное. Мы всегда тянем воротком 3\8, т.к 1\2 ломаются. Обе внутренние обоймы должны при затяжке полностью упереться торцами друг в друга. Если одна из них крутится и гребёт ступицу, то это не дотяг.

C Ауди6 поставь вакуумник с главным, в моей теме есть как я это делал - не пожалеешь. Тем более там и бачок под наклоном. С Субару не рекомендую - это у них больное место, говорю как механик сто.

Продолжаю продавать запчасти с разобранных Москвичей 412, 2140, 2137 и 2141. Многое уже продано. Спрашивайте. 066-299-62-14

Тут На свежем 1,8

@mdb знайшов фото з контактами

Я минулого року теж зіткнувся з цим питанням, ледь знайшов десь біля КаРЗу (того що в минулому був військовий), але чесно кажучи точно не пам'ятаю де, пам'ятаю що там поруч було щось типу прохідної, і заїзд в бокс був з дуже крутим підйомом. Зробили наче добре

Колодки Дафми для газели. Померял те что были, и еще пару до этого-все плюс минус с одинаковым зазором. Да, отверстия под напрвляйки можно развернуть и сделать новые направляйки, но тут много беды с самими скобами-выработка в местах прилягання колодок, плюс сами скобы криво просверлены-болты не перпендикулярны поверхности скобы, плюс с одной стороны под одним болтом почему-то стоит шайба, что кривое-скоба или кулак я не понял Вобще у меня есть идея поискать иномарочные суппорта, желательно чтоб были полегче чем газелевские чугуняки, но пока я такого варианта не нашёл

Дякую за підказки. Сьогодні позаглядаю на тягу панара. А відносно верхніх резинок, залишив старі, великі, бо з новими амортами йшли зовсім маленькі, я їх не ставив, тож можливо ці старі резинки і гремлять. Дякую буду дивитись.

З правої сторони може ще стукати болт тягі панара. він там дуже близько від балки. Може і до балки діставати. В мене таке було .

Дякую, Космич. Я чому про їх запитую. Замінив задні амортизатори, і після цього з"явився не постійний, як би це сказати, стук. З"являється на дорогах після ямкових ремонтів, на отих напливах, при швидкості за 50+, і лише з правої сторони. На старих амортах такого не було. Я вже і старий назад ставив, стук не зник, тому і запитую про сайлентблоки. Сьогодні полазив знизу подивився на кріплення і самі сайлентблоки, посмикав, подьоргав - наче нічого критичного не помітив. Я вже думаю, а не можуть тормозні колодки при наїзді на такі нерівності гриміти?

Колодки именно газель или ровер хонда? Колодки газель становятся впритык в скобу газель. А ровер хонда аомойсу на 0.7мм уже. И они отоично ставятся с пружинками скобы. А газелевские под пружинки надо немного стачивать ибо не влазят. В некоторых каталогах колодки кросятся между собой как взаимозаменяемые. Скобы если лень пересверливать новые, можно развернуть отверстия. А пальцы наварить и проточить. Ибо в абсолютно новых суппортах у меня один палец болтался. И вообще пальцы наверно лучше от хундая. Но у меня на бошевской смазке резинку раздуло(там по феншую один с резинкой один без)... видимо что то надо другое из смазок. Или бош у меня паленый. И еще про паль. Если будешь брать волгозапчасти смотри аккуратно, сейчас массово пошли кетайские ублюдские пальцы на волго-газели. Они мягко говоря упрощенной конструкции и с дофига глубоким отверстием. Там тонкое место. И их обрывает. На газовском оригапальце такоготонкого места нет. Ну и на хундае хоть орига, хоть френкит, естессна тоже все хорошо. Я себе в переборку взял комплекты хундаевского френкита пыльники болты пальцы и отдельно докупил 2 пальца без резинок. Пыльники от ино встречал на драйве. Но у меня они вродь живые. А на пальцах рассыпались в труху. Один палец вклинило. Я его обломил и потом высверливал. А потом до меня доперло что надо было дырочку с обратной стороны просверлить и выбить.

Доброго, тихого вечора всім. Щоб не плодити нових тем, запитаю тут, бо відповіді у наявних темах не знайшов. Можливо хтось із одноклубників міняв сайлентблоки задньої підвіски, поділіться враженнями. Як це краще зробити, що треба зняти, а що можливо не трогати, а можливо взагалі туди не лізти, ну і т.д. Як їх перевірити на справність? Підозрюю, що з моменту випуску машини (2141) туди ніхто не заглядав. Дякую.

Лазил тут по местной группе, на которую подписан, и нашёл мосик на укр номерах ) Как видим по состоянию аппаратов, все водители вроде бы нерукожопы.

Еще-загудел у меня левый подшипник ступицы, пока возился с тормозами решил его поменять Ступица вытащилась очень легко Но когда я снял с нее обойму подшипника меня ждал неприятный сюрприз Думал что внутрення обойма подшипника заклинила, но нет-она крутится легко, почему ступицу там так выгрызло-вопрос интересный, в том месте обойма не держится совсем. Запасной ступицы под рукой не оказалосб, плюс у меня ступица доработана под посадку колеса Поэтому-либо наваривать и протачивать посадочное место этой ступицы, либо перетачивать новую под эту шайбу, если найду ровную новую ступицу то пойду по второму пути.

Детальный ответ на свой же вопрос нашел в книге Кондрашкин А.С. Иж-2126: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. -М.: Издательский Дом Третий Рим, 2004. Привожу вырезки из данной книги: