Таблица лидеров

Нічого не затихло. Все робиться. Люди працюють над задачею у вільний від роботи час, і навіть трохи більше. Ці люди - наші форумчани. Робота йде. Процес переїзду на новий дешевший сервер триває . Але й ведеться робота по ремонту самого форуму. Певно всі бачуть шо відповіді відправляються довго, це проблема самого форуму, вона виявилася досить глибокою. Зараз відповіді відправляються на багато швидше ніж було недавно, але всерівно дуже довго, тому це буде виправлятись. Коли переїзд на новий форум здійсниться то всі це побачать, бо там буде дещо інший дизайн і все таке. Слава Україні!

Был куплен в 91г с нуля на данный момент пробег около 70т.км. На данный момент всё стоит родное. Сделаны для удобства дороботки. Салон: Кузовное уплотн..жиг, дверное Москвич.Подлакотник с 06, Зажигание: штатное+импульс с октан коррект. Тахометр Вымпел +вольтметр бортовой сети,зконометр с07 Часы+термометр- наружное,внутреннея температура , магнитола ,.шумо+тепло изоляц, Световые приборы: Дополнительно установлены три противотуманки отдельной не зависисимой линией через кнопку, предохр. реле. Ходовые огни светодиодн. отдельная линия. Топливная сист: Карб ДААЗ 2107..20.Установлен сезонный регулитор воздуха, спаян тройник и установлен дополн фильтр картерных газов (сапунения нет) Тормоза пер диск установл разжимн пруж. на колодки.Задние: регулир планка ручн Рул. тяги поджимн. Кулиса втулки полеуретан, Рессоры втулки полуретат По периметру моторного отсека установлено жиг.уплотнение. Тепло+ шумо изоляция капота и багажника........

Проточил токарь мне клапана выпускные под необходимый размер 116мм слева москвичевский стандартный клапан. Собрал ГБЦ, проверил - всё нормально, пружины витками не упираются. После начал собирать мотор и выскочил подвох с цепью. Выше я писал, что укоротил цепь, т.к. ГБЦ сильно низкая и из-за этого даже выфрезеровал в передней крышке под звёздочку место. Но самое главное я упустил - цепь в месте от звезды распредвала до цепи натяжителя упирается в сам натяжитель и будет тереть. Был конечно выход - сделать ось натяжителя со смещением, но был выходной и токаря не было. В итоге психанул и собрал на стандартной не укороченной цепи. Мало осталось места до успокоителя, но и хрен с ним. Поставил сальник на зад маздовский фирмы Паен. Устанавливал через направляющую - на фото она. Ну в итоге собрал почти мотор. Собирал без прокладок на герметике Виктор Реинс - мы на нём все моторы и коробки собираем очень дорогих иномарок, а мосик дороже их всех Сделал мне токарь под датчик фаз такую штуку - чертёж выше Ну и как обычно попандос. Много раз всё перемерял и в итоге ошибка в глубине посадки датчика на 3мм. Долго не мог понять как так получилось. Чухал свою тыковку и не мог понять меряю всё по отдельности - толщину крышки, расстояние до отметчика фаз, глубину датчика. И тут я решил посмотреть на ноль штангеля, который у нас ближе всех валялся и которым я мерил. По губкам ноль, а вот по глубиномеру, если упереть в поверхность аж адыыыннн миллиметр! Вот и выходило три замера и в каждом по миллиметру. Ну и ладно, решил, что при вваривании в клапанную крышку подложу на 3мм, чтобы был зазор и заварю. Под шкив коленвала болванку пока не нашёл. Если у кого есть болванка или шкив поликлин с реперным диском в не надобности, то куплю. Выпускной коллектор, который хотел ставить с вольвовского двигателя В230FT не влазит в наш моторный отсек - упирается в выступающий верхний рычаг. Поэтому решил сваривать с нержавейки. Ищу трубу и отводы под 90 градусов с нержи толщиной стенки 3мм и выше, с внутренним диаметром 43 - 45 мм. Пока как-то так.

Нагадайте карту, я трохи скину. Давайте вже до середини березня скинемось, а там вирішимо . Я не шарю в цьому майже. Але категорично проти домашнього серверу: по перше маємо вже один негативний досвід, по друге сучасна проблема зі світлом всих серверів домашніх стосується.

Как писали на одном из форумов - "Эротический детектив"

Пока орки разрушают мой родной город до фундамента, я продолжаю сборку мотора - иначе сорвёт крышу. Приварил крепление на клапанную крышку под датчик фаз. Ну и начал ваять выпускной коллектор, т.к. тот что от вольвы на влазит в моторный отсек 412. В 41-й кузов подошёл на ура, а тут места внизу очень мало. Сначала прикинул где будет стоять турбина. После этого выставил фланец под турбину. Позже его пришлось поднять выше, чтобы вместился коллектор. Потом необходимо было сделать свод для четырёх труб. Для этого взял пластиковую канализационную трубу и сделал шаблон. Для примерки спаивал их газовой горелкой. Обтачивал на спасённом из моего гаража гриндере. Полученный шаблон одевается на металлическую трубу, обрисовывается и режем болгаркой, потом на гриндере доводим. Ну а дальше начал ваять коллектор. По поводу одинаковой длины труб не заморачиваюсь - главное впихнуть в то пространство. За движком виднеется машина - привезли с фронта, вся в решето посечённая, будем восстанавливать, а пока другую взамен подготовили вчера ушла туда. Пока как-то так.

Долучився, закинув копійку, всіх привітав, руку потиснув

Прошло порядка 5 лет и пробег несколько дес. тыс. км. хлопот задняя подвеска при токой комплектации не доставляла т.е схема рабочая ........

Увага, зараз на форумі ведуться роботи з "переїзду" на новий сервер. Роботи тривають з 27 лютого, і триватимуть приблизно 2-4дні, може трохи більше. ВАЖЛИВО! Пости , що були написані в цей період, дуже ймовірно що не перенесуться і зникнуть. Тому щось важливе в своїх темах або напишіть пізніше, або , якщо вже написали і вони зникли - продублюйте за бажанням. П.С.FAQ. Q- як дізнатись коли вже можна писати пости? А- ця тема теж зникне, бо написана в період перенесення. Коли й вона зникне - пишіть. Але! Краще дочекатися коли адміністрація повідомить про закінчення робіт, тоді вже збереження постів буде 100%.

Еще не известно что лучше на горячую работает минералка или полусинтетика. ПС хотя судя с вайбера - некоторые индивидумы готовы покупать отработку, так как она лучше! Тот кто читал мою перепалку в вайбере - черный юмор поймет!!!

В продаже есть две приборки на М2141. Одна новая, с индикацией подсоса и схемой датчика уровня топлива распаянным прямо на плате., была в заводском пакете, распечатал только для фото - для форумчан цена 2200грн. Другая не новая, но в идеальном состоянии, так же с индикацией подсоса, полный комплект, до меня была на пломбе, полностью обслужена. Цена 800грн.

При ремонте головки была снята, а потом назад установлена задняя крышка… Собрали поехали Усё хорошо…Машинка постояла в гараже, надо было ехать, поехали, а только глядь на полу маслецо. Нежданчик…В голове очень длинные мысли… и шо там…А там на корзине масло . каробка соплит И.Т.Д. Протёр тщательно Усё с низу в верх… Пригляделся, а соплит с под крышки ГБЦ там где задняя крышка. т.е. прокладку.обжимаем -соплит, меняем едим … соплит…Ищем…Оказалась причина банальная…При установки задней крышки был допущен перекос по торцевой плоскости. и прокладка крышки гбц не обжимала т.е зазор и масло по головке, по блоку, на корзину, дальше на коробку и.т.д. и на пол, так как двигатель стоит под наклоном …Устранил… Невнимательность при монтаже, залог гемора… Мелочь, а!.. Почему написал?.. Ответ… часто говорят… соплит коробка в районе привода спидометра и.т.д. Может стоит сначала посмотреть на такую мелочь, а потом?..

https://www.profitcrate.com.ua/ виготовлення прокладок ГБЦ. Сам ще не замовляв. https://www.olx.ua/d/obyavlenie/prokladki-gbts-na-bud-yakiy-dvs-IDPbcs7.html Валерій

Добрый день всем. До текущего момента лил в двигатель 412 минералку Mannol Standard 15w40. но вот пришёл момент долить масло но оказывается что такое масло сняли с производства. Остался только Mannol Universal 15w40. Скажите, кто имеет опыт использования масла Mannol Universal 15w40 - насколько оно плохое или наоборот? Заранее благодарен за ответы.

А ми приміняємо такі масла. Лікві молі лайхтлауф MoS2 10w40, в одному Москвичі. А в другому ZIC X7 10W-40.

Я заливав Yuko 10w40, замінив на нього ж. Загалом непогано, плюс до того що я постійно у міському циклі і заміна в мене десь на 6-7 тисячах. В майбутньому планую спробувати MLS oil, я цього року купив на запорожець, асортимент у них супер і багато варіантів мастил, плюс ціна хороша. Манол лив коли була 2108, нарікань і питань не було ніколи

Хадо 10W-40 заливаю уже очень давно. Мотору нравится. Беру только через официальный сайт. На рынке и в магазинах попадается подделка разливная.

Зі свого досвіду сподобалось mobil super 2000.До нього лив shell helix,угар був великий.Зараз стоїть каністра elf evolution,після зборки двигуна спробую його.Всі оливи брав з індексом 10w40.Чогось мені останнім часом саме elf приглянувся.Може,тому що тільки цієї фірми в коробку заливав. А загалом,у mannol якісна продукція.Брав на двутактний мотоцикл оливу,то рихлого нагару на свічках не було.Думаю,варто вам купить саме цю оливу.Тим більше,вибір не стоїть між дешевою розливухою.

Переформулирую вопрос... Кто какое масло льет в свой УЗАМ в нынешнее время?

У нас помещение большое, поэтому и цена такая, да и материалы сейчас в цене поднялись.

Странно, у меня ни разу не смещалась крышка. Четыре болта на такую маленькую плоскость дают не хилую фиксацию.

Така ж фігня) Сьогодні дощ цілий день і знов тіче звідки тікло...Тільки перекривати, хоча б шифером, не кажу вже про металочерепицю... Я гараж де ЗАЗ стоїть перекрив євроруберойдом два роки тому то все шикарно, сухо і надійно. І обійшлося тисяч в 6)

Мы на работе такой мастикой промазали - думали, что поможет. Но то ли звезды не сошлись, то ли мы рукожопые, а весну с ведрами на полу встречали, чтобы не утонуть. В итоге шеф хозяин копит деньги на перекрытие крыши - подрядчики насчитали 70 штук. Не знаю сколько машин нужно будет сделать, чтобы накопить.

Поки особливо писати нічого, бурна весняна діяльність тільки починається. Але вже довелося почати пригоди з гаражем біля дому) Помітив що на Мосяні періодично є краплі води а в гаражі стало якось сирувати. Оскільки гараж покритий бляхою, вирішив пройти всі стики бітумною мастикою поки що. Звісно, за добрим ладом його варто перекрити і забути, але поки не до того, думаю тимчасово це допоможе)

Прикидывал разные варианты, но есть каналы под свечи и они должны быть доступные. Напротив окон выпускного коллектора до лонжерона всего 120 мм, на срезе прокладки клапанной крышки тоже 120мм. Дальше по нарастающей появляется место. При выходе с ГБЦ если сделать резкий поворот, то будет сильно это место нагреваться и падать скорость выхлопа - появится подпор. На чугуне диапазон температуры выше, а тут нержавейка. Если турбину поставить ниже, то к свечам не добраться и заливная пробка будет практически не доступна и плавится от горячки. При этом выход из турбины по горячке должен тоже как-то проходить с условием изгиба в 1,2 диаметра минимум, иначе большое падение скорости потока и бешеный нагрев. В 41-м всё было бы намного проще - там места валом, а тут только так. Стеклом обматывать не буду - буду чеканить экраны. Короче - я художник, я так вижу

Кинул на карту немного

Немного забросил

практически да. есть небольшой недостаток. хотя точно не скажу, может это только у меня так вышло. Стекло полностью не опускается в самый низ, не прячется. Торчит милиметров пять. Работает медленнее чем в иномарках, но работает в любых условиях. пробовал остановить стекло подставив палец к уплотнителю... пожалел... палец очень долго болел. Это единственный стелоподъёмник с редуктором из очень твёрдой стали. Там даже на упаковке было написано: ПОЖИЗНЕННАЯ ГАРАНТИЯ НА МЕХАНИЗМ

если ненравися,: иди на рынок и подбирай сальник, или изготавлюй по размерам.