Таблиця лідерів

Еще пару строк напишу Вычищая листья из отсека печки нашел проводку подкапотной лампы, и решил ее поставить. Мелочь, но пришлось пару раз ночью подклчать компрессор к АКБ-поудобнее Так как пришла зима и чаще приходиться пользоваться фонарем заднего хода- в конце концов починил его, и диодом подключил к нему ПТФку, ночью сдавать в темноте стало проще Ну и пришла зима-походу термостат у меня работает очень хреново, с первой скоростью печки мотор по городу не прогревается даже о начала белой зоны, и по температуре в салоне это тоже хорошо ощущается. И похоже прийдется лезть в карб в пусковое устойство, иногда при запуске такое впечатление что воздушная заслонка не открывается и мотор заливает, но в восновном заводится нормально, грешил на качество топлива, но похоже дело не внем, большинство запусков четко, с пол-оборота.

З новим роком! Цій картинці вже багато років, я хз як вона збереглась на гугл диску.

Навзаєм! Миру, злагоди, щоб залізні коні не підводили і успіхів у всіх починаннях!

Шось так тихо тут. З новим роком всіх!

Якщо на один раз-краще у когось взяти в аренду (я так і зробив) цей ще виявився дещо проапгрейджений-в нього є додаткова труба щоб подовжити стрілу, тому й довелось йгого довантажувати, але завдяки цьому вдалось і встановити кран під машиною, і силовий агрегат пройшов між лап крана. Бо двигуни не так часто треба міняти, а постійно цю бандуру зберігати то ще треба мати місце

И пока решил взяться за святогор. Машина конечно классная, дарит много позитива от езды, но моторм надо заняться, разобраться с КПП и сцеплением, для этого решено было снгять мотор и КПП. Так как объем работ видится достаточно большим, пока его место займет Ф3Р который когдато стоял в пикапе. Заодно снял рейку на ремонт-оказалось что с установленым мотором снять ее не получится. Сказано-сделано, берем кран, таль, снимаем все лишнее, и спускаем мотор в яму Из старой палеты собираем тележку для простоты перемещения силового агрегата по яме и гаражу Снятие КПП показало что масло гнало не через сапун как я думал, там все чисто, а в колокол В чем причина не очень понятно, наверно в сальнике, но сниму колокол, гляну. Открутил сцепление, в чем причига его не выключения-непонятно, все лепестки на корзине целые, диск ровный, по шлицам первичного вала скользит отлично...едиственное что смущает-слегка ощутимая выработка от выжимного на лепестках корзины, надо будет при сборке проверить хватает ли хода выжимному отойти назад. Выжимной тоже в хорошем состоянии, не заклиненый, крутится легко. Ну и пока снят мотор рассмотрел повнимательнее лонжероны, на правом от выхлопа обгорела краска, надо будте хоть как-то закрасить его, да и левый тоже неплохо бы подкрасить. Масло с КПП слилось с мелкими блестками-толи блокировка поработала, толи это остатки износа чегото в пятой передаче...

Давно ничего не писал, решил похвастаться. Достал меня стандартный свет моего комбика. Долго я присматривался к разным ксенонам и ледам. Ксенон как бы хорошо, но нужно гладкое стекло и черная маска вокруг, чтобы блика не было - у гаишников на это будет чупа чупс подниматся как на голую девку. Вариант с лед лампой был более заманчив, но стекло нужно полировать. Как бы тоже в глаза бросается, но не так сильно, т.к. отражатель нужно оставлять. Сейчас появились лед мини линзы под Н4 цоколь - вроде вот, то что нужно, но посмотрев кучу тестов луч в рифленой фаре узковат и расплывчат, есть шанс слепить встречку. Итог не подходит, не по понятиям плевать на остальных. Решил поставить билинзу лед и полирнуть стекло. Цацки для полировки у меня есть, как бы пора начинать. Долго рассматривал разные варианты, даже купил новое стекло на фару, чтобы заполировать убрав рифление. В итоге пришел на рынок и нашел две б/у фары, но у них стекло не выпуклое, а прямое - такие на камазы ставили. Остановился на них, т.к. там рифление не такое сильно глубокое как на выпуклых - типа шкурить и полировать легче будет. Купил разобрал и поехал на рынок присмотрется к билинзам. Вначале глянул на 2,5 дюма, но там была длинная задница - сильно резать горшок нужно. Говорю продавцу тащите на 3 дюйма - у них оказался более короткий зад. Психанул и купил. Производство китайская Украина. Вырезал болгаркой отверстие, чтобы почти впритык проходил передний корпус линзы Сделал отметки как стояло стекло в горизонте фары относительно отражателя. Вставил линзу и сориентировал её по отметкам горизонта. Отметил отверстия под крепления. Просверлил и вставил в отверстия винты на М5 со стороны стекла, закрутил гайки зафксировав этим болты - получилось типа стоек. Подогнул отражатель чтобы все винты стали параллельно. Теперь накрутил ещё гайки, которые уже являлись упором для корпуса линзы. Вставил линзу и отрегулировал гайками чтобы линза не упиралась в стекло с малым зазором и была четко соосна с отражателем (не смотрела куда либо в сторону). Закрутил ещё гайки сверху, которые уже прижимают линзу. Получилось на один болт нужно три гайки. А теперь самое главное. Когда просто включал линзу, чтобы увидеть какой свет на стене, то решил попробовать как она будет светить через рефленное стекло. И о чудо!!! Граница света не изменилась от слова совсем. На мини линзах такого не получалось. В итоге вклеил стекло и чтобы меньше пыли во внутрь попадало натянул кусок от пластиковой баклажки из под концетрата антифриза и феном обтянул. Получилось вот так. Дальше меня ждал ещё один плюс. Фара села в горшок без проблем, ничего вырезать не нужно. Чтобы был проток воздуха вентиляторам просверлил в горшке почти по центру отверстия напротив вентилятора. По электрике есть нюанс подключения. Если просто подсоеденить дальнего не будет. Если кому интересно, то напишу. Итог свет бомба - граница четкая, видимость ох....ая. Как нибудь сфотаю как светят. При этом не один водитель встречки не пострадал.

Во блін класно таку штукакенцію мати))) А я вот все голову ламаю, як би то мені двигун перекинути з свого святогора в 41)))

Остались только титаны. Цена 4500 грн.

Продаю супорта БМВ е-36 в гарному стані. Рік тому перебиралися. В комплекті з колодками та антискрип пластинами. Ціна за комплект з двух штук(ліва/права) 1400гр. Підходить майже без переробок на АЗЛК 2141. Продаю бо вже не треба. 095 749 тридцять 0 сім Або вайбер чи телеграм на цьому ж номері. Знаходиться в Миколаєві. Можу відправити Новою поштою, або Укрпоштою.

1200гривень

Я так все мрію як все буде добре намутити собі 124 мерса, шоб на автоматі був, шкіряний салон, універсал ..ееех))))

Мав трошки вільного часу недавно (якого шось не дуже останнім часом ), то трошки погрався з реногором. До діагностики так і не добрався, десь подів свій діагностичний ноут. Але в цілому - покатався трошки на ньому, форсунки ніби самі вилікувались, перестали текти, свічки не заливає. Клапан ХХ від Gagai повністю робочий, попробував "на шару" його поставити й глянути чи запрацює, а він працює, холості регулює. Дякую за підгон! Треба вирізати прокладки нормальні, і буде гуд. В цілому двигун працює ОК, обороти по тахометру в районі 1000 на холостому, хоча здається мені трошки той тахометр не правду показує, на слух 850-900 максимум. Ну але це уже дійсно треба діагностикою зайнятись. З самих таких не приємних проблем - дуже легка педаль газу, і дроссель може на мінімальних значеннях підвисати, як ніби шось не то з пружиною дросселя, хоча ніби все ок. Хоч бери і додаткову колхозь)) З всяких дрібниць, то є трохи вібрація на холостому, зчеплення туге шо капець, машину трошки тягне вправо, не працюють стопи, шось стукає в передній підвісці, не фіксується задня передача, треба рукою тримати (чи не шарик-фіксатор?). Загалом - всякі дрібниці, як для авто з таким пробігом. Оглянув його знизу - а там взагалі немає гнилі. Ну, він правда вже переварений був повністю, але тим не меньш, дуже цілий "донор". Розбирати такий навряд чи буду, скоріш за все в нього залетить узам після того як ф3р буде знятий. Шукаю передні повороти, або хоч передній лівий (по водійській стороні який) в не поломаному стані.