Перейти до вмісту

Таблиця лідерів

  1. scor.p

    scor.p

    Модератори


    • Бали

      5

    • Публікації

      11 063


  2. MADCAT

    MADCAT

    Модератори


    • Бали

      4

    • Публікації

      3 570


  3. Gagai

    Gagai

    Москвичеводи


    • Бали

      3

    • Публікації

      1 606


  4. космич

    космич

    Модератори


    • Бали

      2

    • Публікації

      12 497


Popular Content

Showing content with the highest reputation since 05.07.25 in all areas

  1. но все это очень относительно. нормально работает только онлайн диагностика!!! ибо датчики могут уходить в обыв в определенных значениях. или начинать врать(температурные очень любят так делать). да и холостой должен быть как желаемый в эбу. а обычно он 816 и держится весьма точно. давление в рампе до 3+-. а в стенку насос должен 6-8 давить.
    2 points
  2. Контрольные параметры исправной системы впрыска СУД «Рено F3R» (Святогор, князь Владимир) Обороты холостого хода 770 – 870 Давление топлива 2,8 – 3,2 атм. Минимальное давление развиваемое топливным насосом 3 атм. Сопротивление обмотки форсунки 14 – 15 ом Сопротивление ДПДЗ (выводы А и В) 4 кОм Напряжение между выводом В датчика давления воздуха и массой 0,2 – 5,0 В (в разн. реж.) Напряжение на выводе С датчика давления воздуха 5,0 В Сопротивление датчика температуры воздуха при 0 гр.С – 7,5/12 кОм при 20 гр.С – 3,1/4,0 кОм при 40 гр.С – 1,3/1,6 кОм Сопротивление обмотки клапана РХХ 8,5 – 10,5 Ом Сопротивление обмоток катушек зажигания, выводы 1 - 3 1,0 Ом Сопротивление вторичной обмотки КЗ 8 – 10 кОм Сопротивление ДТОЖ 20 гр.С – 3,1/4,1 кОм 90 гр.С – 210/270 Ом Сопротивление Датчика КВ 150 – 250 Ом
    2 points
  3. под пыльники не заглядывал? мож там уже тормозухи полно. и воздух оттудаже. передние у меня обычно закисали. а задние текли. даже если закисали))) даже девятошные текли. и лпр)))
    1 point
  4. Воздух в системе сам по себе не появится, поэтому или что-то с задними тормозами или главный. Хотя пару раз была проблема с тормозным шлангом. Без вакуума видно не было, а на заведённой машине и нажатии на тормоз надувался шариком из-за лопнувшей внутри оболочки. Проверь их, может поможет найти причину. Если ничего не поможет, то глуши по очереди контура на самом главном и проверяй на месте. Если при заглушенном выходе педаль будет ватной, то проблема в главном.
    1 point
  5. Передній правий. Він завоздушений, при різкому нажиманні ПЛ зхватує миттєво, а так як в ПП повітря яке має інерцію на стиснення то і зхватить трішки пізніше, ну і ПЛ затормозить краще і авто потягне в ліво. А задні гальма на тормоза майже не впливають, даже якщо одне працює, а друге ні, то машину в бік і не потягне, але наявність повітря в них на педалі відобразиться.
    1 point
  6. @KSV що таке ПП і чому тягти має вліво? Як на мене виглядає що банально десь повітря в системі залишилось, при натисканні/відпусканні педалі в бачку ГТЦ видно якісь бульбашки-фонтанчики? Може ще й десь великий зазор між колодками та диском/барабаном...може вивісити машину та перевірити які колеса з яким зусиллям обертаються при натисканні на гальма?
    1 point
  7. Пара запитань - В сторону не тягне при гальмуванні? Якщо ПП хапнув воздуху, то при різкому натисканні повинно відчутно потягти в ліво. Далі - задні робочі, з самопідводом? Чи прості і підводити потрібно планкою? Може она планка злетіла і пружини робочий стягують колодками в ноль і тоді тягти в бік не буде, але тормоза будуть з 2-3 качка! І яка рідина залита? На днях в чаті БМВ обговорювали що не змогли прокичати тормоза після заміни рідини! Злили рідину, залили нову з дорогих і все прокачалося з першого разу!
    1 point
  8. Почали моросить тормоза( Схватують десь з другого качка, якщо просто наступити і тримати то гальмівний шлях як у поїзда. Почало проявлятися недавно, що саме парадоксальне - перед цим нещодавно міняв тормозуху і прокачував) Але при огляді передньої підвіски побачив що з пасажирської сторони тормозний диск з внутрішньої сторони темнуватий якийсь. Але симптоми протилежні) Фігня якась загалом, барабашка в тормозах. Грішу на той передній супорт, може перебрати варто
    1 point
  9. На ютубе да, но мне лучше прочитать))он местами очень долго затягивает. А прочитать уже походу негде
    1 point
  10. ну если вал под гайку то это очень хорошо. а кппшник вроде на ютубах весьма активным был... хз. не сильно слежу за его творчеством. думаю у него по сей день все доработки с каждым разом все лучше интересней и надежней. я лет 10 назад с этим сапуном 2 или 3 раза обоссался пока сделал чтоб он нормально работал. поэтому смотри самые свежие доработки. пару лет назад с шестерней заднего хола колупался, поизучал вопрос усиления оськи ЗХ. и просто забил.
    1 point
  11. та хз... на рынке в коробке россыпью всякая дешевая дрянь валялась. типа бигфильтра только с металлической сеткой внутри. если масло в него какимто чудом таки рыгнет, помыть можно без проблем. в отличии от бумажного. у меня одна такая кпп, и она чот не долго простояла. сейчас езжу с обычным отверстием в первичке и пох. с блокой фланцы не ссут. и недостатка масла вроде нет. я только немного рассверлил нижнее отверстие в картер пятой. в основном выкрашивались зубья. втулка паразитки ЗХ вываливалась. и подшипник первички задний шум делал. я его только с 3 раза заткнул... хотя на холостых коробка и сейчас гремит. но ездит нормально вроде...
    1 point
  12. Понятно, ну у меня с вакуумом не получится-в коллекторе то избыточное давление а не разряжение)) Прийдется заморачиваться со шлангом, хотя естли прийдется снимать КПП чтоб посмотреть сцепление-то гляну и сапун, бо чтото сильно много с него льет.
    1 point
  13. Вакуум из впускного коллектора через маслоотделитель к этому сапуну. В корпусе коробки создаётся разряжение и масло не может вытечь наружу. Вопрос только с диаметром отверстия во впускном коллекторе. По идее маленькогосечения должно хватить. Типо как на эконометр на панели приборов. Там тоненькое отверстие. Но напрягает что масла в коробке аж четыре литра. Значит высасывать немного сильнее. Можно тупо сделать элементарный стенд из пятилитровой канистры и опытным путём измерить нужную силу вакуума, но мне лень. У меня эта тема прекрасно работала и без вакуума. С первички стало течь гораздо меньше и полуоси повысыхали. Родной сапун технологичен и прост, но в том месте он не может обеспечить необходимую герметичность, особенно если учитывать особенности устройства пятой передачи требующей повышать уровень масла. Так и родилась идея вставить чего попроще и понадёжнее, чтобы снизить внутреннее давление в коробке. Но есть пару нюансов. Сверлить в нужном месте и щиток изнутри нужен, тогда масло вообще не выбрасывает. И налить можно больше.
    1 point
  14. Это я всех заразил сверлением кпп под сапун))) Только у меня масло не кидало. На тот штуцер нужно одеть маслостойкий шланг и поднять его повыше, конец петлёй направить вниз и всё. Ничего не кидает. Как на грузовиках вездеходоподобных сделано. Штуцер, шланг и трубка повыше загнутая вниз. Зато с первичного вала и с полуосей меньше соплей вытекает. Можно ещё и вакуум туда замутить и масло из коробки совсем вытекать не будет))
    1 point
  15. Ну чтож, еще одна поездка в Киев, в 16.30 выезал из Одессы, в 21.30 уже были в Киеве, 4 человека в машине, скорость гдето 120-140, расход газа вышел в районе 12 литров, думаю это нормально. Последние дни стараюсь ездить спокойно-сцепление работает нормально, причем даже нет желания ставить удлиненную лапку (на пикапе на родном сцеплении я ее поставил и очень оценил). Со следующей недели займусь им кардинальнее, есть подозрение что проблема в перемещении выжимного по направляющей. Из не очень хороших новостей-есть подозрение что на бусте мотор подъедает масло, пообщался с Юрой @Chardger он посоветовал для начала проверить вентиляцию картера, дальше будем смотреть. И вторая-в КПП стоит сапун свержу КПП и он со своими обязаностяи справляентся не очень, через него неслабо выкидывает масло из КПП. В первичном валу сапуна нет, надо будет тоже как-то переделать. Но в целоом впечатления-класс, машина очень бодро едет. довести бы ее теперь до ума.
    1 point
×
×
  • Створити...