Таблиця лідерів

При коротких поездках или не долгой работе на месте не прогретого хорошо мотора на крышке появляется эмульсия. Это происходит из-за образующегося конденсата в системе вентиляции. Может зимой наблюдали как при заводке из выхлопной идет обильный парок, а после прогрева его нет. Почти тоже самое происходит и в системе вентиляции. Но в выхлопе температура быстро прогревает трубу свыше 100 градусов, а в движке это длительный процесс при 80-90 градусов. Убирается только продолжительной поездкой на прогретом моторе. Это происходит на любых маслах. Страшного ничего в этом нет. В зимний период это проявляется сильнее.

Я вірю твоєму опиту, теоріям ітд, але коли на прогрітому авто по трасі проїжджаєш 25км, відкриваєш кришку, а там висить біло-жовта сопля, а після зміни масла такого немає, а зараз всю осінь та зиму на москалі майже кожен день прокатав в гараж 2,5 км туди, через 4-10 годин назад, двигло недогрівається і до 50! Але соплі я не бачив ні одного разу!!!! Так як я не практак, а теоретик, то в якість масла хоч не хоч а після цього вірю дуже сильно!!! І в те що емульсія на пробці - це нормально, я не вірю! Просто потрібно в двигло лити не пальонку з каністр, а якісне мастило. Я лью (зі слів продавця) мотюль 10в40. Але в каністрах купляти не рекомендую, як писав вище - все підробка.