Tfd

Москвичеводы
  • Публикации

    2 166
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    7

Tfd last won the day on 26 декабря 2017

Tfd had the most liked content!

Репутация

365 Excellent

1 подписчик

О Tfd

  • Звание
    Старожил
  • День рождения 23.12.1987

Converted

  • Авто
    Renault Kangoo 1.9D
  • Год выпуска авто
    1998
  • Откуда
    Киев
  • защита от ботов
    3751-3897-54-91

Посетители профиля

15 784 просмотра профиля
  1. ОМГ. Я думал что на таком говне паливе уже вообще никто не ездит. А оно оказывается вот где еще нужны карбуляторы вебер и поршни под 76-й бенз... В идеале с двумя прокладочками под головой. Москвич 400-401 наше всё, он официально в тёплую погоду может ездить на керосине... А по теме - заправляюсь Shell V-Power Diesel или ДП на УкрАвто (оно по умолчанию ДТ+). Когда-то заливался на ОKKO, но потом понял что там продают гуано по космическим ценам, до этого забраковал WOG который еще чуть хуже при такой-же цене, следующая ступенька вниз Кло и ANP (хотя тут раз-на-раз не приходится, бывает что и норм соляра). На самом днище однозначно БРСМ. Это если брать крупные сети...
  2. Чорд. Надо срочно и самому что-то думать. 240К на одометре, на 99.99% уверен что до меня клопы никогда в моторе не регулировали. А опосля, в идеале, было бы еще замерять утечку воздуха из цилиндров чтобы точно знать что двиг внутри живой...
  3. Вот не в курсе. Это надо подключать комп и смотреть данные с мозгов ибо показометр на приборке без конкретных цифорок. Не в зоне перегрева. Но скажем так, у отца мотор практически один в один, но по тому-же показометру у него в среднем двиг греется меньше. Может это и вариант нормы, но всё-равно чёт как-то непонятно. ) Может у кого-то термос шалит. ХЗ
  4. Ездить на чём-то другом. Не, на самом деле это конечно издевательство над техникой. Всё должно обслуживаться своевременно. Но то-ли жизнь вносит свои коррективы, может банальное рукожопство, или то что по задумке французиков эти машины должны ездить 5 лет/120К а на большее план ТО заводом не прописан - короче оно ездит пока оно ездит. ) Вот вырезка из книжки по R19: Не знаю как на бензинках F-серии (скорее всего то-же самое), но на дизелях зазор клапанов постепенно уменьшается но никакого стука не слышно. Цуко! Второй вопрос что на свой двиг я не могу понять какой зазор для него правильный, ибо инфа заводских мануалов противоречива - в доке на Кангуху указаны зазоры 0,1 и 0,25 а в мануале по ремонту двигателей на который она-же и ссылается указано 0,2 и 0,4. Кому верить? Склоняюсь всё-таки к последнему. Но это, кстати, не единственный подлюбон документации. По крайней мере, переведённой на руйзскай язык.
  5. Ага. Я вот бате своему говорил как-то прощупать клапана на его дизельной F-ке, 260 тыс. он тогда прошел примерно, так получил ответ что нечего мешать технике работать. ) Раньше 200К зазоры на этих моторах обычно никто даже не задумывается проверять, а некоторые умудряются накатать 500-600К так ни разу и не заглянув под клапанку, когда в морозы двиг уже заводится с трудом и идёт сизый дым, а кузов машины без порогов и с зубатыми арками. Ну всё-же раз в 50-100 тыщ таки проверять надо. А еще форсунки хотя-бы раз в 100К или 10лет - но зачем? Ведь и так работает...
  6. Если сразу или в процессе разбора мотора причины выяснить не удалось, то думаю что лучше таки не задаваться этим вопросом ибо правда может оказаться горькой, а ее добыча дорогостоящим мероприятием. F4P имеет кое-какие заморочки из-за которых совсем уж простым-надёжным его не назовёшь. Хотя смотря с чем сравнивать конечно, но моторы Рыно F2-3-8 явно попроще. ))) Дык, там фазокрутилка так-сказать "заглушена" была. Может это и стало причиной, либо помогло причине. Думаю что такой трындец мог произойти из-за комбинации сразу нескольких факторов...
  7. Это типо вот этого ))) : А я бы еще добавил к списку промерять геометрию цилиндров, просмотреть состояние хона, ровность плоскостей, биение валов, герметичность головы и еще кучу всяких мелких но не менее важных промеров и работ. Новые колечки в конусном цилиндре проживут недолго, и цилиндру после этого может еще больше поплохеть. И до звизды ті карі очі вкладиши да кольца. Уж если оно ездит более-менее удовлетворительно то нету смысла лишний раз марать руки, тратить время и деньги/зипы на бесполезную работу. Лучше подсобрать бобосики, поднакопить деталья и когда УЗОМ уже точно скопытится или задолбёт - перебрать раз и надолго.
  8. Не подтвярждаю. Потому-что это конкретно твоя половая драма что ты себе покупаешь конкретно гиморные французские тачки чтобы с ними потом заниматься секасом (иногда даже в извращенной форме). Ибо купить просто нормальную машину тебе не интересно. Понимаешь? Но не надо говорить за всю Одессу... Есть и другие франки и в другом состоянии. То что ты возьмёшь за 200-400 или сколько там баксоф это скорее всего в усмерть удроченное ведро. То на чём можно долго и беспроблемно ездить стоит обоснованно дороже. И поверь, по надёжности франки бывают не хуже фрицепрома, макаронопрома и т.д., а уж совок/рашка там и рядом никогда не валялись. Вот бесит. Бесит блеать. Честно. Вон евробляхеры тоже считают что нае*али всю систему купив свою Оуди на литовках за 1,5-2К EUR у перегонщика или перекупа, но им не вдомёк (поначалу) что купили они полные дрова, ибо такая-же машина только в действительно нормальном состоянии у хозяина в Германии стоит 5-7К EUR. Понимаешь бро?...
  9. В принципе похожи, хотя именно таких чехлов я еще не встречал. Но в касмич такие я б не ставил. Думаю будет не очень удобно. А то потом окажется что надо еще немножко крыши доварить, приподнять торпеду, удлинить рулевой вал... Знаю что истинных москвичеводов такие трудности никогда не пугали, но зачем? ))) Думаю правильней вколхозить табуретки от стандартной приземистой машины.
  10. Дрызговик на ЖИ. 30ГРН в Житомире https://doska.io/bryzgovik-izh-1190257
  11. Шлюха (молоденькая) это новая повозка, а просто б/у ино это скорее любовница к которой уходят и многие потом женятся. Ибо мозг она всё-таки выносит меньше, с ней как-то уютней, попка вроди всё еще симпатичная а в постели так вообще полный ураган. По крайней мере сразу после бывшей. Иногда правда она может просится на шопинг, но тут уж кому как повезёт. ))) А бляха она того... ну если и шлюха, то там проваливается не один рояль, а целых два минимум.
  12. А на трансмиссию какие планы?
  13. Ага, Мавроди примерно то-же и говорил. Пока все верят что его фантики-мавры что-то стоят, они кому-то нужны. Доллар и *коины это абсолютно разные вещи. Если первый во всём мире считается законным платёжным средством которое можно пощупать, в котором считаются мировые долги и цены на многие вещи, то второе это вообще ничто. Да, доллар бумажный а не золотой (и хорошо), за ним стоят обязательства мин.фина США. Но это хотя-бы что-то. За криптой изначально не стоит вообще ничего, а после того как в это начали вмешиваться трейдеры и банкиры то это стало не платёжным [теоретически] инструментом, а инструментом спекуляций. Там есть свои "хозяева" и спекулянты которые диктуют во многом свои условия, большая часть мощностей по добыче находится у узкоглазиков которые также влияют много на что Купоны имели низкую степень защиты. Это да. Но купон и фальшивый купон не одно и то-же )))
  14. Зато общего у них то что сами по себе они ничего не стоят, а ихний рост имеет все признаки мыльного пузыря. Пока находятся всё новые товарисчи готовые отхватить кусок своего счастья то эта тема растет, а как только все прозреют то вся эта хоботека обвалится (собсно уже раз было, и будет еще). Особо ускоряют сий процесс желающие обналичивать свои неважночто*коины и покупать квартиры-машины-яхты-заводы-газеты-пароходы. Но вендорам железа норм. )
  15. Майнинг это донная тема. По крайней мере на процессорах и видяхах. Если и имеет смысл то только на асиках. А вообще, ИМХО, скоро весь этот говнокоин схлопнется...