Tfd

Вони і раніше були недешеві відносно того лайна що продавали на ринку. Точні цифри у мене не збереглися проте в перерахунку на валюту, за яку власне купується якісна сировина для сайлентів, плюс-мінус має бути в пропорціях.

Я гадав що про них всі вже знають. ) https://caster.com.ua/product/moskvich/azlk-izh/2140-412/ Колись ставив на свій 412. Якщо якість сайлентів не гірше ніж була тоді то це бомба. І зараз на Renault стоять їхні сайленти в ричагах і балці - політ нормальний. Правда на макферсоні може трохи жорстіке стало, а ось на АЗЛиКу взагалі не відчув додаткового дискомфорту. )

Поліуретанові. =) Тільки якісь нормальні. У Вас жеж там в Дніпрі є місцевий виробник навіть.

Угу, але чомусь на етикетках каністр Mobil Super 2000 10W-40 і Mobil Ultra 10W-40 написано Semi-Synthetic motor oil. Хоча тому хто "имея высшее образование по специальности двигателей внутреннего сгорания" мабуть краще знати за якогось там виробника моторної оливи. Десь подібне було чути і про сучасних корейців наприклад, що от треба в них тільки рекомендоване заводом 5W-30 заливати. Але деякий піпл лив 5W-40 і ті мотори чомусь ходили набагато довше. =) Хоча це і не має відношення до бази масла, бо в обох випадках це синтетика. ) Правда і 5W-40 існує напівсинтетика в природі, як і 10W-40 мінералка, але не у Mobil і взагалі це вже майже офтоп )))

А Мобіл 10W-40 не напівсинтетика хіба, нє? Так і 21-м століттям тоді не пахло в якому нам пощастило жити. ) Хто ж знав що ці автодинозаври ще будуть в експлуатації до цих часів. Але не використовувати сучасні рішення це дивно. Можна тоді знайти і вкупити сезонне масло М8 і замість антифризу лити воду в радіатор, БСК в гальма... Мінералка може й ОК якщо міняти її раз на 4-5 тисяч, не використовувати авто зимою і взагалі їздити на ньому ніби у Вас не УЗАМ під капотом а якийсь ЗМЗ-24. Або якщо тече з усіх щілин і угар л/100км. Інше через жадібність. =) Мінеральна база моторної оливи завжди має вужчий температурний діапазон використання і при меньшому пробігу починає закоксовувати двигун. Тому особисто я проти такого в двигуні. Ага, в тому й прикол що є висока вірогідність того що мінералка перетвориться на "воду" при повному розігріві, особливо коли у неї вже є певний "перепробіг". ) Напівсинтетична і синтетична база стабільніші.

Аби не підробка, напівсинтетика або синтетика. Мінералка... ну якось не того.

Далеко ходити не потрібно, просто випадково сьогодні побачив у відповідній рекламній темі: https://moskvichavtozapchast.com.ua/dvigatel/sistema-pitaniya/bak-toplivnyy-moskvich-2715

Шо делать, шо делать? ) Ожидаемо, а совсем незадолго до этого были подняты штрафы за езду без техосмотра и без страховки. Страховка тоже в перспективе очень круто подорожает судя по намерениям НБУ. Но с другой стороны, все эти говносайты новостей пишут где кому и как проходить обязательное ТО, но нигде не приводятся ссылки на конкретные документы. Если у кого есть то поделитесь. А потом уже по ситуации поднимать бучу. Лично мне это ТО точно также нафиг не интересно. Надо видеть нормативно-правовые документы вокруг которых весь этот шум, подводить плюсы и минусы подобного ТО а дальше уже составлять петиции, предложения, лезть на баррикады и т.д. Насколько я помню, подается это под соусом обязательств Украины по евроинтеграции, и совсем отпетлять от этого вряд ли получится. Но сама процедура ТО, ее стоимость и прочие нюансы это дело каждой отдельно взятой страны в ЕС, вот конкретная реализация этого всего в Украине и является главным вопросом.

Чек за услуги то еще пол беды, главное чтобы ее таки починили. ) Бо в Европе с этим бывает того...

Воистину аминь! ) Прикольно что у жужи на корме квадратные номера. Чёрные конечно были бы еще круче но увы низзя. =) А так-то - стильное заднеприводное купе с задним расположением V-образного двигателя воздушного охлаждения. Это прекрасно!

Точнее и не скажешь. А еще и война эта развернулась на всю катушку, много каких задумок пошло по бороде. Впрочем, со дна всегда могут постучать, по-сему боремся над тем чтоб было лучше. Завтра, послезавтра, через год или когда нибудь... )

Конечно стоило, особенно если оно самому себе нравится! А это главное. Та блин, такие ранние хромовые приборки реально самые стильные и красивые для всех а-ля 412-образных Москвичей. Под 3 круглых колодца от поздних АЗЛК 408/412 и 2140 тоже по своему неплохи хотя и попроще, но тут уж на вкус и цвет. А вот та чёрная дыра (в прямом смысле) что ставилась на ИЖаки... ну это убожество господа! Я не знаю, они меня всегда почему-то бесили, прямо какое-то уныние от них исходит. Может она выдавалась бы не такой отвратительной если бы была безальтернативной, и/или не знать о существовании ранних людских приборок. Но как есть.

Слегка вырвано из контекста... Но да, тенденциально это нормально и логично. Нужно просто учитывать эту информацию при планировании будущего ресурса.

Опыт он ведь разный может быть. Я также знаю неудачные примеры , но есть же и противоположные кейсы. ) Одним из конкретно своих более-менее серьезных домашних проектов отмечу хостинг 1С-ки. С домашнего компа 24/7, через виртуалку с доступом юзеров к удалённому десктопу. Работало это всё начиная с 2017-го по 2020-й год, без 2-3 недель ровно как три года. Статистика такова: Перебои с электропитанием: 1ч и 19 минут, 2 раза. События с разницей примерно в месяц, длительность 45 + 34 минуты. Кажись это был период блэкаутов и веерных отключений по стране; Перебои с интернетом: чуть меньше 5 часов, 1 раз. Бывало и такое что интернет был но подтормаживал, я это даже в статистику не вбивал ибо бывало редко, проходило быстро и особой погоды не делало; Необходимость жестко ребутать маршрутизатор: 2 раза (бывало что барахлил, но можно было удалённо ребутнуть, такое не в счёт); Необходимость жестко ребутать сервер: 5 раз, суммарная недоступность сервиса по этой причине 1 час и несколько минут (причина - низковатый вольтаж на DRAM и CPU в связи с fanless конфигурацией системы, было подкорректировано за это время.); Отказы оборудования: села 3V батарейка CR2032. Всё. Устранено без простоев т.к. обнаружена при необходимости ребута и заменена при следующем maintenance. Но это не значит что к hardware-failure событиям я был совсем не готов. =) Для блочной замены на случай возможного ЧП ждали припасённый БП, совместимая материнка, линейка памяти. Резервный жёсткий не в счёт, он и так там был и трудился в "зеркале"; Плановая недоступность сервера по причинам обслуживания: суммарно около суток. В ночное время, с предупреждением юзеров, 5 раз. Сюда входило: бэкапы, замена аккумуляторов ИБП, upgrade системы куда вошли: процессор, SSD, сетевая карта, видик. А, ну и та самая батарейка поменяна. ) Это за 3 года. Страшно ли, много ли? Всё относительно. ) Скажу что клиент остался доволен, особенно после тех цен которые он платил до того. Из-за всех этих невзгод торговля у него колом не стала и ничего катастрофического не произошло. Было бы плохо и невыгодно - спрыгнул бы, коммерсы они такие, слизкие рыбы. ) Я кстати когда это всё только разворачивал, кому-то из админов и/или модераторов предлагал перебазировать наш форум на этот-же серверок, может кто из них и помнит (бо я уже нет). Тогда также всё заглохло, только где-то в Л.С. и внутренних тёрках. А так вот глядишь на текущий moskvich.net и хочется спросить: "К чему идём товарищи?". =) Сервер здесь настоящий выделенный, хвостинг православный и за валюту, движок форума платный, гугл-адс - ну всё солидно же. Но почему-то пользователей вроди как немного да всё меньше, а жрёт форум ресурсы да всё больше! Чисто текстовый пост минуту сохраняется блин. Что там внутри происходит в его шестерёнках? И полагаю что не вчера это началось. Вообщем, если то что я предлагаю это плохо, а то как оно есть сейчас это хорошо то извините, видимо я лысину ученьем себе еще не нажил. А может просто сильна еще внутри меня ностальгия по тому самому, старому-доброму moskvich.net? Это когда трава была зеленее (или просто была ), Москвичи еще во всю бороздили просторы Украины, а юзеров тут было аки змей в кубле, всё так крутилось и бурлило... Не знаю. ) Как не верти, но тогда это был очень живой ресурс. Пусть на не самом правильном серваке, с не лучшим интернетом, на бесплатном движке, но такой тёплый и ламповый. Но почему-то ему можно было всё это простить (я за себя конечно). А сейчас то людей как-бы и немного, реклама вертится но окупаемость низкая. Хорошо что есть неравнодушные помочь средствами, но если б нет то так уже и до премиум-подписки недалеко, ей Богу. В целом видно что тектонических сдвигов публика видеть не желает в основной массе, всех всё устраивает. Оно сейфово конечно, а вот правильно ли стратегически покажет опять таки время. Вот и хорошо, вот и ладушки. ) Я хотел предложить - я предложил. Чем могу, тем что есть и в чём что-то понимаю. Дальше уже демократия. Если получится у форумных админов вытянуть всё это по оптимизации и выйти по средствам на самоокупаемость - я буду только рад. Но проблема то не первый раз стает ребром, верно? Ладно, бесплатные (или почти бесплатные) добрые дела это всегда выглядит подозрительно. =) Ну а тем временем, т.к. негоже железкам просто так валяться без дела, моя залежавшаяся платка с Socket 1155 таки меняется но только уже не на похожую и с RAID, а на вполне породистый Socket 2011 да сразу в комплекте с CPU на 6 ядер и 12 потоков. Камень пускай и простолюдинский i7 с Ivy-Bridge-E под крышкой, но дальше возможна его лёгкая замена на Xeon E5-V2, ибо мощно и относительно недорого, а уж выбор в зависимости от потребностей просто очешуенный вплоть до 12 ядер/24 вёдер! До 64ГБ RAM напихать в него можно будет, боль-менее пойдёт. Будет и там что-то жить и крутиться, не пропадёт весь этот хламчик. Займусь и я чем-нибудь таким себе на развлекуху. Простите, опять многабукаф. Но кому интересно тот прочтёт.

Я вот смотрю, прикольный аппарат в целом. Жаль что очень редкие они - такие сейчас на фронте под видом "бандеромобилей" пригодились бы. Ни в коем случае не в обиду, это скорее к неоспоримым достоинствам конструкции кузова такого авто! =) А насчёт ДТП то таки да, досадная неприятность. В прошлом (кажись) году зимой в зад моему кенгурёнку вообще 5-тонник вклепался. О курва! В правую заднюю стойку его приезд был принят в основном. Итог - эксперт страховой замонался нотировать весь этот ужос. Нормально так хлопнуло. Задняя дверь, кусок четверти в утиль, пластик и еще куча-куча всего... Гимора на год почти! Хотя 90% всего негатива пришлось на наш самый-самый гуманный, а главное оперативный суд в мире. ) Страховая красавчики - отработали убер-оперативно, оценили и выплатили всё по максимуму насколько это вообще позволяет наше убогое страховое законодательство. С учётом возраста машины уценка деталья 70%! Но и при этом там набралось примерно в 40К выплаты, была бы машина посвежее то лимита обычной ОСАГО там бы явно не хватило. =) Бросать свою старую проверенную временем корчагу почему-то не хотелось. Пусть и не факт что это было самое рациональное решение. =) Ничего, сделали. Местами даже более жирная комплектовка получилась чем была. А главное, я рад что все остались живы, целы и невредимы. Еще вдвое больше стал ценить рабочие ремни безопасности и подголовники, Airbag и прочие системы выживания. Выходит что уж коль ездишь то надо быть готовым ко всякому, в случае Х пусть лучше железо само корёжится а людей спасает. Его можно купить, восстановить, поменять, сделать лучше чем прежде и т.д. А коль так дорого оно, то в музей под целофан! Главное это человеки. А сейчас-то с приходом войны и подавно. )