Susanin_Dead

ездил на масле 75w90 блока дисковая а говорит что не дисковая но с преднатягом пружиной в 8 кило

Согласен, но коварный момент в том что машину ежедневно должна быть на ходу, по этому решу этот момент не скоро.

если уж сильно сильно надо усилитель для тормозов а вакуум неоткуда взять то берется насос от любого дизельного насоса и вал конектится не на распредвал а на електромотор. Только мотор должен быть человеческим а не от печки или насоса омывателя. это я у одного спортсмена высмотрел. А если совсем туго с деньгами то можно взять електронасос для подкачки шин и сделать с консервной банки и гвоздя вакуумное реле. только это уже нужно креативить - было бы желание

Я на самом деле без понятия. Пока привожу в порядок машину и езжу каждый день. В воскресенье 10.05 покатался по треку Феофания, ГУР вещь но в сильном повороте (когда закладываешь) усилие на руле сильно увеличивается и помимо писка резины слышно как ремень попискивает. Руки за три часа езды чуть гудели

а фото СЕКУ и проводки у ней можно? и цену без модуля и вв-проводов к нему

а руки зачем? сделать так что бы не выходило за пределы разумного. Ты попробуй снять трамблёр и примерять туда гасос ГУРа. У меня даже с бачком на насосе помещается и даже колотить мототком по подкрылку не требуется а вот и предел разумного

Именно в ходу руль отличный, чуть легче чем хорошо настроеный сток. Возврат руля очень хороший, уже на малой скорости руль пытается вернуться в среднее положение. Нижние рычаги вареные(часть рычага спилена и приварена к противоположному), сошки на цапфах укороченые, сошка на ГУРе стоковая опель, подвесной трапеции оттуда же. Руль вполне упругий, без запущеного мотора пробывал крутить - хрен там. Хотя на стоковом рулевом всё крутится чуть туговато, самую малость. Единственное что не нравится... вот ты вывернул руль и с ГУРом - всё прекрастно, но стоит тебе отпустить руль на месте и он прыгает назад где-то на треть, на четверть оборота руля. И на самом деле я ожидал большего выворота Из косяков именно зборщика... обхват ремня(как бы помякше высказаться) странный и недостаточно натянутый ремень в виду непродуманого расположения потребителей в приводе ремня. Насос над ренератором, хочу перекинуть на другую сторону мотора но машина евридейная и разбирать больше чем на половину для я не могу. В идеале хочу вот так

ремень на насосе ГУР не проскальзывает? У меня так же сделано и при больших выворотах на месте, насос выгибает кронштейны в сторону ремня, тем самым ослабляет натяжку. Не думал перенести насос на другую сторону мотора? туда где был трамблёр?

Смотри не надорвись. Они же на шум сбегаются

а где машина?

а в котором часу?

в пятницутринадцатого?

Посмотри где датчик стоит у переднеприводных тазов. Там как раз ремешок и всё прекрастно работает. А вот Нивы инжекторной уже как раз цепок и датчик стоит уже в другом месте, слушая звон в месте его максимального схода по цылиндрам, подальше от цепи и распредвала. Сравнение конечно притянуто за уши, блоки вазовских поделок чугунячие а наш люминиевый, но на то есть теория что бы её практикой подтверждать. В любом случае поставить сейчас удобно, ничего не мешает. А вот если будет звенеть и мешать мотору работать его можно всегда отключить програмно, создавая видимость адекватной роботы. Если же всё собрано то поставить его туда, куда хочется не всегда удобно а иногда и нереально з.ю. сасибо за совет по СЕКУ. я сделал выводы. уже всё ок

Через проставку становятся любые лапти на любой подошве. Вот бы только влезли

как говорит мой новый шеф "нет предложений - нет проблем"