Весельчак "У"-2"

[MADCAT]

С подшипником-да, если так снимать ступицу-подшипнику хана, его надо тянуть за внутреннюю обойму (от как-раз те три отверстия и сделаны для того чтоб снимать ступицу не убивая подшипник), и ставить на место тоже прилагая усилие к внутренней обойме, тогда будет нормально.

 

А так да-если делаешь чтото нормально, то оно времени хороший кусок занимает...

[Rasp]

Блин та сколько тот девяточный подшипник стоит? Заодно и поменяете.

[dimasldo]

Почему я не могу увидить фото?

Блин та сколько тот девяточный подшипник стоит? Заодно и поменяете.

всего навсего 200 грн!

[chaika]

Подшипник я скорее всего сломал, и может даже оба, но поставил назад, посмотрим. Да, и тоже к выводу пришел что надо снимать все разом. Но был же у меня опыт, что снимал ступицу, обойма оставалась на цапфе, сбивал, переставлял, и ходило пару лет пока машину не продал.

 

Так, ну и продолжим песней. https://youtu.be/eNWfAvwxiCE , к чему эта песня - скажу чуть позже, а пока просто посмотрите клип, на девчат..

 

Начал выкручивать остаток болта из балки, капец,минут 30-40 выкручивал. Накручивал и приваривал гайки - скручиваются. Потом приварил пруток  такой, не с первого раза, переваривал пару раз,но начало шататься, еле еле,но пошло, вырутил.

 

 

Брал у соседа инвертор, мой полуавтомат мог бы не осилить такого прогреть.

 

Потом долго мучился с одевание ступицы, именно из-за подшипника. Есть донорская ступица с подшипником, цапфой, но решил уже это опробовать. Собрал, и поставил.

 

Сфоткал колодки, на одной из них сохранилась надпись, та и на другой немного, на память, чтоб знать какие колодки если шо покупать.  Хотя видно, что колодки не родные. Колодки  разные, слева внутренняя и справа наружная, так и  должно быть, так видно, что внутренняя пилена уже, доработана самостоятельно, так я и покупал их вместе с суппортами.

 

 

 

И тут я обратил внимание на пиптик на колодках, внизу. я на него и вчера обратил внимание, но понял зачем он только когда все собрано уже было и анализировал уже потом, позже, почему у меня после установки колодок стало подклинивать колесо, я писал, надеялся что притрется. Дело втом что поршенек у меня вот такой

 

 

И на первом фото с колодками на левой колодке отчетливо видно отпечаток поршенька. Пиптик должен входить в прорезь.  Уже вот этот , сегодняшний левый суппорт я собрал как надо, и все нормально и отлично крутится. Хотя, опять же, кто вчера следил помнят что я сфрезеровывал пластины под скобу дополнительно на 2мм и получилось слева не совсем ровно, тот тут теперь, чтоб ровно стало, я подложил по 1 шайбе между скобой и пластиной, иначе диск о скобу черкал. Где-то что-то не то

 

 

А вот левый вчера мог собрать не правильно. Дело в том, что при замене колодок этот поршенек надо вкручивать, и я вкручивал оба, но про то что его надо правильно поставить может где-то и написано, но я не встречал.

 

Ну и вот тут песенка про попытку №5. Вчера сборку левого заднего тормоза я закончил с 4й попытки, а сегодня была попытка №5. Снял опять колесо вчерашнее, суппорт, и  - да, поршенек стоит не правильно, пыптик в прорезь не входит, как оно собралось вчера я хз, но диск приклинивало. Кроме того, уже сегодня по видному заметил что и скоба как-то криво стоит,  аж диском чиркает, на вчерашней фото видно, вчера не чиркало . Я там перед фрезерованием пластины пытался напильником скобу поправить, видимо накосячил, сегодня тщательно выровнял, скоба стала ровно, отлично. Провернул поршенек как надо, собрал суппорт как надо, и теперь колесо легко и свободно вращается.

Закончил с тормозами когда на улице уже начало темнеть.

 

Еще сегодня поставил и прикрутил и правый внутренний шрус, теперь шрусы осталось только по затягивать. К наружным шрусам не лез, этого мне еще и не хватает. еще надо будет ремонтировать подвеску, тогда и за шрусы наружные возьмусь. Ну и все никак не соберу печку, хотел уже брать и доделывать, но как-то начал мерить оставшиеся у меня тормозные трубки новые, чтоб может завтра купить какие нужно. Не было еще соединено ГТЦ с  сигнальным устройством ( которое переделано и выполняет роль 2х тройников). Ну и как-то невзначай взял да и проложил эти трубки и все соединил. Трубки длиннее чем надо, но  уложил вроде нормально, жаль только гнутся не очень хорошо руками. Осталось удлинить только шток вакуумника и соединить его с педалью, и можно заливать жидкость и прокачивать. Очень переживаю абы ниче не дриснуло, а то и в сигнальном есть у меня одно тонкое место, и суппорта все б.у, та и ГТЦ тоже б.у. Будем надеяться на лучшее.

 Пока все. Завтра на работе до обеда, а там и дожди обещают.

[Dr0N412]

Дело идёт....это радует ))

[chaika]

Дело продолжает идти дальше.

Нашел полорон, такой именно как я хотел для заслонок печки. В автомалярном магазине продается как "противоскрип". Рулочик 10смх100см стоит 50 грн. Но видно что сами нарезали оз большого куска. Тонкий, мягкий, и клеится суперкрепко. На фото поклееные заслонки и остатки  рулончика.

 

 

Далее для тех, у кого нет 41го москвича, но читает мой гараж от скуки, покажу как устроена печка 2141 изнутри, для общего развития. Это чудо, я б сказал чудовище инженерной мысли, этот венец, я б сказал везднец гения савецких инЖЫнеров, эту недосягаемую вершину автомобильного яагарчон печкостроения, ближайшие подобия которого появятся в иномарках не ранее 23го века.

 

 

В другом "режиме".

 

 

Еле собрал, еле стянул, местами зазоры в стыках до 3мм!!! проклеил стыки материалом похожим на подложку для ламината, немногог более плотным.

И еще пара фоток  для тех, кто как и я, не знал что печки и "старого образца" бывают несколько разные. Например в моей половинки стягиваютя 2 болтами и остальное зажимчиками, клипсами или хз как их звать, а есть уменя еще печка, так там 4 болта, покрепче. Вот они, показаны места где на одной соединение есть а на другой нету..

 

 

 

примерно вот так он сегодня выглядит

 

 

Фотки кончились, далее немного буков.

Печку я еле собрал и поставил, поставил трапецию дворников с моторчиком, временно ЧЯ, и одел и прикрутил жабо.

В коробку передач залил масло, и тут вылезла одна неприятность- не могу открутить пробку залива и контроля уровня масла. Не знаю почему не проверил когда коробку ставил .Заливал то я как всегда через  привод спидометра, а вот как теперь проверять уровень не придумаю. Может какой-то щупчик придумать чтоб там-же через привод спидометра мерить, что думаете, или может какие другие варианты есть?

Прикрутил тяги кулисы к коробке. и тут оказалась засада - не было пули. вроде и была, но найти не смог. Под рукой была донорская кулиса но пуля от нее не подошла, оказалось там резьба больше, и диаметр и шаг, Там 12х1,5 вроде. Себе же еле подобрал, подошел болт крепления маховика к коленвалу от родного УЗАМа, только укоротил миллиметров на 6 и конус сделал.

прикрепил педаль тормозную к штоку вакуумника, вилочку по штоку выкрутил на максимум, хотелось бы еще миллиметра 3, но уже некуда. Педаль и так при полном нажатии не доходит на 1 см до пола, но хотелось бы поднять немного, посмотрим. Простые решения по удлинению штока есть, если понадобиться - применю.

Залил тормозуху  в бачек ГТЦ, никуда не утекает, но надо качать, по так и стоит на месте, вниз не протекает.

Прикрутил и затянул уже окончательно внутренние шрусы, но  еще надо проволочку протянуть и хомуты на пыльники надеть.

И вчера наконец-то прикрутил торпеду. Да, нижнее крепление меня конечно не обрадовало, надо что-то таки придумывать. И заодно с установкой торпеды сделал одно важное дело, на которое потратил пару вечеров, а тут оно решилось проще - вывел трубки передних водостоков от люка. Оказалось что шланги отлично проходят в верхних уголках краев торпеды вниз. Там хотел сверлить отверстия и выводить трубки  туда где печка. Но как-то пришла мысль, и вывел трубки в те отверстия, куда раньше были выведены провода для повторителей поворотов в крылья. Даже резинки, куда были выведены провода, немного подрезал и стали идеально. Теперь трубки выведены под крыло за колесо, пока свисают до низу, там закреплю как-то и обрежу.

 

И наконец-то сегодня пошел дождь, так его не хотелось, хотел сегодня вкинуть в машину сиденья, которые в гараже много места занимают, слегка разгрести в гараже и закатить машину в гараж, но он пошел. Воспользовался моментом и посмотрел - течет или не течет люк. И, оказалось, что, гад, течет!. В трубки вытекает вода под машину нормально, особенно с той стороны куда машина больше всего наклонена так очень хорошо течет. А в машину течет - никогда б не подумал - там где стекло приклеено к рамке. Верхняя часть, сам так сказать люк - это рамка, к ней приклеено стекло, ну как стекла в машину вклеивают, так и оно в рамку вклеено. И вот по этому стыку сочится, в нижней точке собирается капли и капает. Снаружи вокруг стекла есть окантовочка. Попробую эту окантовочку оторвать, засиликонить и одеть назад. Или просто стык изнутри промажу силиконои, или шовным герметиком. Люк то все-равно планирую иенять, но пока так поезжу пока другого не куплю.

 

Вот эта резиночка. Между стеклом и уплотнителем наружным.

 

 

 

Звыняйте что многабукав  за один раз, подолгу возле машины каждый день, захожу в дом поздно и сил нет писать уже просто. а сегодня отдыхаю бо дождь.

[scoryc]

я вот из за етих течии и не хочу люк.он меня на газли достал,раз в годснимаю и сажу на силикон-отходит сволочь от крышы.

[trotssergey]

Вова,делал такое на Гольфе. В общем,срывается стекло люка и клеится заново,как положено: с праймером и фиксацией.

[chaika]

та я так делать не буду, потому что люк менять буду однозначно на рабочий. Пока просто замажу как-то временно. Омеговский люк бы продать поскорее....

[космич]

 

[chaika]

как поется в одной песне - "выходной выходной выходной..." Сегодня пол-дня занимался делами, которые уже делал и на прошлой машине.

На прошлой машине я дела площадку по аккумулятор почти с нуля http://moskvich.net/topic/20029-%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D1%8F-%D1%81%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B0%D0%BB-%D1%81%D0%B5%D0%B1%D0%B5-%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D1%89%D0%B0%D0%B4%D0%BA%D1%83-%D0%BF%D0%BE%D0%B4-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80-%D0%B2-2141/, на этой она была слегка получше, и я решил -  "исчо паходит".  Зачистил, достал сварку и проварил все трещины, их было не мало

 

 

Поттомзачистил сварные швы с обеих сторон

 

 

Вроде и ничо, но аккумулятор все это видел и сказал "ниче, прорвемся!". Чтоб этого не случилось я решил усилить все это дело, и вырезал на верх полностьюлист металла около 2мм, а на низ полосу шириной 7см.  Полости, которые пуду под пластинами прогрунтовал и покрасил, и пока все это дело сохло я крпеил модуль зажигания, который у меня на самом деле прсто спаренные катушки. Это я тоже уже делал на прошлой машине. http://moskvich.net/topic/2575-%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%87%D0%B0%D0%BA-%D1%83/page-160

Кронштейн остался старый, просто его закрепил, теперь немного под углом.

 

 

 

 

Потом приварил поастины к площадке под аккумулятор, погрунтовал опять же, теперь полностью, и покрасил. Из доступерй краски в нужном количестве оказалась только револционно-красная ПФ-115, которой я красил МакКуина http://moskvich.net/topic/25325-%D0%B0-%D1%87%D1%82%D0%BE-%D0%B5%D1%81%D0%BB%D0%B8-%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D0%BC%D0%B0%D0%BA%D0%B2%D0%B8%D0%BD-%D0%B8%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%87%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE-%D0%B1%D1%8B%D0%BB-%D0%BC%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B8%D1%87/  . Ну, если будет бросаться в глаза красное то потом дуну с баллона черным, или в цвет машины видимые части, сейчас  главное было создать слой, так шо не смейтесь.

 

 

 

 

Сохнуть будет дня 2-3, ПФка же. А мы найдем чем еще заняться.

[chaika]

Остаток вечера я ставил газовый редуктор и  газовый клапан. Редуктор он в систему охлаждения как бы входит, и потому его надо было поставить, чтоб СО начать собирать.  Как обычно большую часть времени занял не сам монтаж, а выбор компоновки и размещения.

Вот так я поставил газовый клапан.

 

 

В верху над ним начальное положение кронштейна для редуктора. Сам клапан я придумал куда ставить уже когда было придумано куда ставить редуктор. Но потом когда клапан поставил вылез один момент - оказывается газовой магистрали от баллона у меня хватает до клапана практически впритык. Изначально то я думал размещать все оборудование газовое справа, и туда хватало с лихвой. Теперь надо будет у клапана корпус фильтра повернуть, или угловой штуцер поставить.

Потом крепил редуктор, как он получился размещен на кронштейне мне не понравилось, и я выгнул кронштейн буквой "зю",  редуктор разместился как мне понравилось, чтоб и патрубки нормально подвести, и трубку газовую удобно подключить, и винты регулировочные и пробка слива были удобно доступны. Да, я знаю что его желательно ставить продольно машине, но мне понравилось и получилось так. Кода закрепил редуктор то он  на кронштейне вибрировал, бринчал, поэтому снизу я сделал еще один кронштейн, просто из пластинки 2,5 мм подпор. Все-равно слегка телипается, но совсем слегка. Воттак вот получилось.

 

 

 

 

Мой личный консультант по ГБО сказал, что не страшно, увяжется шлангами и трубками и будет отлично все.

Далее, вопрос о подключении подогрева меня беспокоил давно, что и как, откуда брать, и куда сливать, особенно в предыдущий 3-4 дня, когда я морально готовился ставить редуктор. Вопрос со сливом отпал  быстро. Перед ходом в помпу от радиатора в патрубке у меня стоит кусок металлической трубы, в него вварена гайка под датчик включения вентилятора, и штуцер для подключения расширительного бачка, это было нужно когда у меня стоял алюминиевый перевернутый радиатор. Сейчас радиатор перепаян по человечески, расширительный бачок подключен  к нему, и в освободившийся штуцер я ввел слив с редуктора.  С принятием решения по подаче ОЖ я мучился некоторое время. Варианты были. Вот если посмотреть на мой мотор с моей системой охлаждения, то видно в нем  два датчика, обозначены на фото стрелками и цифрами.

 

 

Два датчика не нужно, достаточно одного, какой выкрутить и вместо него вкрутить штуцер?  Датчик с цифрой "1" был изначально задуман как датчик. На месте датчика №"2" изначально был штуцер, из него ОЖ выходила в помпу, был сделан малый круг, но с этим малым кругом мотор постоянно кипел, я малый круг убрал, выход заглушил датчиком, и вход в помпу, кстати, тоже заглушил пустым корпусом от датчика, СО стала работать нормально, видимо хватало малых кругов печки и подогрева коллектора.. Выход №"1" смущал еще и тем, что над ним у меня был штуцер пароотводящего патрубка, и он постоянно был с бульбашками, т.е я боялся что и редуктор будет завоздушиваться, хотя у одного нашего клубня оттуда запитана, что б вы  думали - печка, я сним говорил, говорит печка жарит и никогда не воздушится. Ну и еще я боялся, что добавив еще один малый круг, через редуктор,  мотор опять станет кипеть.

Но решение пришло как-то само и почти неожиданно, в процессе размышлений. Видите, вот посмотрите фотку выше, у меня есть еще один, третий, датчик температуры ОЖ !!)). Он в самом центре фотки, большой и красивый. Это ДТОЖ для МПСЗ. Я про него постоянно забываю. Вот вместо него я и вкрутил штуцер, и подал ОЖ с него в газовый редуктор. А МПСЗ пока не будет, пока будет трамплер, а потом сразу уже будет "Январь", и будет это еще не скоро, и куда для него вкрутить датчик , как видите, места есть. Воттак и получилось в итоге.

 

 

Длины трубок, как видите, очень небольшие. Кажется, что подающий патрубок как-раз над входом троса сцепления, но реально он немного ближе к переду, возможно касаться и будут, но мешать друг-другу не будут. Можно было вкрутить угловой штуцер, он у меня есть, тогда б трубку подачи можно было б сделать еще меньше, но думаю, лишние 15 см рояли не сыграют, а так буде немного удобнее обслуживать стартер и все в том месте. Ну и патрубки еще так делал, чтоб при колебаниях мотора они не натягивались. В общем мне нравится как полчилось. И подача газа к карбюратору будет не длинная.

 

А вот так у меня получились тормозные трубки к ГТЦ.

 

[Kondit]

Наостонньому хвото бацу ще один датчик температури, і чогось думаю, що це на карлсона

[chaika]

А да, ну там зараз стоїть не робочий як заглушка, бо коли там був робочий то теж кипів, з датчиком в радіаторі не кипів.

[Garri-g]

Вова молодца. Ты уверенно идешь к цели

[chaika]

Вставлю сюда, может там кто не замечате http://moskvich.net/topic/25862-%D0%BC%D0%B5%D0%B6%D1%80%D0%B5%D0%B3%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D0%B2%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B5%D1%87%D0%B0-%D0%B2-%D0%B0%D1%85%D1%82%D1%8B%D1%80%D0%BA%D0%B5-2016-29-%D0%BE%D0%BA%D1%82%D1%8F%D0%B1/#entry651323

[Kondit]

а газовий клапан дуже незручно стоїть. 

як будеш фільтри мінять?

чи трубку подовжиш?

[chaika]

вчера писал, и не стало тырнета, успел скопировать и сохранить, вставляю.

Подивимось, я ж кажу, спершу поставив а потім вдже додивився.

Еще вчера днем поковырял немного резинку люка, так она и не выковырялась, но остатки силикона или хз чего я из под нее вынул и нарушил стык.

И поэтому вечером, когда пошел дождь, стояло уже не одно ведро, а два ))

Так же видно немного ранее установленную торпеду. А счас покажукак сделал водоотводы от люка. Вот так оно спереди, идет шланг от штуцера по стойке вниз.

Заходит в щель между торпедой и стойкой

прикладывал накладку, не по-заводскому получается, но вполне хорошо будет, торчать не будет и щелей не будет. Под торпедой изгибается и выходит в отверстие , куда когда-то выходили провода для повторителей поворотов, Даже уплотняющие резинки проводов подошли, всего немного их подрезал.

Можно было б не делать такой загиб, но иначе рубка складывается, трубка какашка. Вот есть у меня куски трубок от люка, чтоб были в комплекте, те офигенные и не складываются, но их мало (. Выходит наружу под крыло, потом закреплю.

Когда идет дождь, то оттуда течет нормально так.

Это один из моментов, на решение которого я безрезультатно потратил 2-3 вечера, сунул трубки в стойку и так и сяк, и загибал, и заворачивал, а когда торпеду прикрутил то все решилось за 20 минут.

Сзади все на много проще, пока трубы выведены под не закрытую ляду, но там в карманах багажника просто прокручу 2 дырки и все.

И тоже вчера, уже поздно, в продолжение установки редуктора и газового клапана тулил бензиновый клапан, но так толком и не притулил. Сегодня утром позвонил своему консультанту по ГБО, лучшему в мире монтажнику и настройщику автомобильных газовых установок , посоветовался на предмет нет ли каких требования по установке, а то видел в тырнетах так и на стяжках,и на проволочках вешают. Он сказал что нет, лишь бы стрелка совпадала с направлением течения бенза, и желательно ставить ближе к карбюратору, чтоб быстрей бенз выгорал при переходе на газ . Ну, ближе так ближе, и тут случился у меня приступ маньячества, что получилось - в этом посте позже, ибо краски повысыхали только вечером.

А тем временем я занимался другими делами. Надо было машину закатить в гараж, потому что с работы пока прихожу уже почти темно, та и дожди пошли, работать на улице просто не возможно. Но и в гараже места нет, все завалено запчастями от машины. И не малую кучу создают сиденья. Взялся я за них, в одно вкрутил недостающий болт, повыбивал пыль, смазал салазки. Сиденья хреноватые конечно, очень грязные, внизу проволочки что держат пружины уже поломаны в основном, местами немного надорваны. Поставил пока как есть, есть у меня

еще один комплект, вроде отличный , потом что-то соберу. Поставил так, ни порожков ни прикрутил, ничего, лишь бы место в гараже освободить, та и ездить пока так можно. В процессе работы с сиденьями вылезло еще одно чудное явление, может помните - я показывал накладки на передние стойки, с наружной стороны они все серые одного цвета, а изнутри и серые есть и коричневые. Так вот и с сиденьем - сиденья серые, и ткань и кожзам, но какого-то хрена в шов вшит кусочек коричневого кожзама. Непонятно.

В процессе уборки в гараже нашел обшивку потолка , того что я под люк вварил, теперь буду искать люк исключительно от кадета хетчбека. Сфоткал чтоб не забыть.

в багажник скидал дверные карты, ящики с фарами, зеркалами и т.п . Разгреб еще туда-сюда всякий хлам, и закатили машину в гараж, так что она сегодня наконец-то сдвинулась ). А кому-то сразу захотелось посидеть за рулем.

Да, сиденья нужно будет занижать, потому что теперь я головой упираюсь в люк, так это еще потолка нету. Я то и хотел, но не успевал уже в этом году.

Дособрал систему охлаждение - подключил печку, поставил сразу подогреватель. вот он, там где и на прошлой машине.

А вот и крепление бензинового клапана.

совсем близко от карбюратора )

Да,буду ставить этот ОЗОН,его мне подарил Гена МАДКАТ, за что ему еще раз спасибо. Не хочу сверлиться в Солекс, проще проставку поставить в ОЗОН.

пока нет фары можно просунуть под капот фотик и посмотреть что там с зазором до капота. А оно там нормально и по фотке и на ощупь.

И это еще под карбом есть толстая проставка, что под солексы ставится, а так еще ниже будет. Примерно вот так все сверху выглядит с системой охлаждения. Пароотводящий патрубок только еще не одел.

И еще одел трос газа, еле впихнул, и трос сцепления - поставил новый, старый слегка повредился. Для троса сцепления еще нет пластмаски, внизу которая, в которую сам трос и зацепляется. Надо или купить или выточить.

Все, каждая мелочь, тянет очень много времени, например сделать крепление клапана это 15 минут, но находил решение очень долго, поставить трос сцепления это 5 минут, но гандончик, который закрывает верхнее крепление троса, искал три дня по 20 минут. И так со всем, то резьбу прогнать, то болт подобрать, то протереть, то помыть, то зачистить, то подкрасить, то подрезать то подрихтовать, и получается так долго все.

Надо поключать проводку, вроде и не особо сложно, но все никак морально не настроюсь.

[Kondit]

Інтересний город для клапана, токо може краще було бприкрутити до блока коло помпи чи до гбц?воно ж буде на силуміні теліпатися, так і до підсосів карба приведе.

[MADCAT]

Вова, а у тебя трос сцепления нормально встал? У меня почемуто упирается в вакуумник и идет наперекос....

[chaika]

Помоему у меня тоже наперекос. потому что та камера вакуумника вроде как больше москвичевского, немного.

[Susanin_Dead]

Все, каждая мелочь, тянет очень много времени

 

Как я тебя понимаю((((( Особенно, когда вообще ничего делать нехочеться а нада, потому как или сейчас или хрен пойми когда выдастся свободная минута

[scor.p]

протрет пластиковую оплетку раньше времени. у нас он очень нежен на вопрос перекосов...

[Miha]

Блин, искал долго фотку своего ланосо ву, таки нашел, но ниче там не понятно)))

http://s60.radikal.ru/i169/1102/e3/98c5e34d78f4.jpg

Ну, на сколько я помню, все у меня так же, то есть дырка перекрывается вакуумником. И трос по идее тоже должен наперекосяк стоять. Но что-то я не помню мыслей об этом. Возможно,я не парился и так и езжу до сих пор, а возможно он и ровно стал...

[chaika]

Ланосовский и у меня когда-то стоял на еще одном москвиче, и тогда я тоже про трос не задумывался, скорее всего потому, что там проставка была длиннее. Да точно, вот как у меня было.

 

 

Зато с жигулячим вакуумником был простор, правда тормозов не было ))

 

 

Все мое,  отсюда http://moskvich.net/topic/2575-%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%87%D0%B0%D0%BA-%D1%83/page-90