MADCAT

Подобную машину я хотел очень давно. Просмотр различных сайтов не впечатлял-машины либо хлам, либо переварены "по мотивам", либо по техпаспорту. Эту машину я знал давно, общался с хозяином, ну и когда он надумал ее продавать я понял что такой шанс упускать нельзя))) Машина 2000 года выпуска, сборки 5 КАРЗа, в 2001 году была куплена в Одессе. до сегодняшнего дня дожила практически в оригинальном состоянии. С завода стоял УЗАМ 3317, теперь F3R) И еще пару фото)) На пикапе еще стоят классные диски. R16. резина 195/55 Родной мотор в комплекте) ну, и когда я его покупал-для грузоперевозок его использовать не планировал, но пока мазда на ремонте-отдуваться приходится пикапу))

Нет, бак там свой, я уже с развоздушкой пробовал разобраться https://driver.top/exp/302419 Но проблема до конца не хочет уходить....

У пикапа другой бак, он на 50 литров На хэтчбеке у меня проблем с топливом не было А, и забыл ещё написать-если топлива в баке где-то литров 25, при резком правом повороте оно выливается наружу, надо пробку как-то герметизировать, только хз как это поможет честно говоря-там же по идее должен быть какойто клапан

Да, я согласен что бензин при нагреве расширяется, но для пикапа 40л-это даже не полный бак, расширение бензина должно компенсироваться развоздушкой, а этого не происходит..... Раньше такая проблема вылазила где-то при 20-25 литров в баке, сейчас лучше, но похоже что есть ещё куда улучшать

После замены ШРУСОв я занялся светом, ибо левая фара у меня светила строго вверх и регулироваться отказывалась. Благо но ОЛХ я нашёл ещё пару фар с целыми корпусами. Причина нашлась быстро-одно из креплений отражатель вобще не держалось в корпусе фары, если кто знает как оно там должно держаться-буду очень благодарен Я не разобрался, поэтому просто переставил внутренности в новый корпус, ибо этот был клееный ещё до меня, и потом ещё раз пострадал в ДТП. Заодно снял поворотники, помыл их и решил заново покрасить боковины, ибо серебряная краска с них облезла Результат отчасти порадовал, ещё я покрасил внутренние части баллончик блестящей серебряной краски Но радовался я недолго, ибо оказалось что слева я плохо приклеил стекло на левом поворотнике, и в жару оно где-то потерялось( Ну и ещё жара показала что не смотря на все что я делал с баком-сильно пикап лучше не заправлять, если он постоит на солнце в +35, и в баке будет где-то 40 литров бензина, то он снова пойдёт наружу через горловину Как это победить-пока не представляю, единственная мысль- сделать в баке ещё один штуцер, и вывести трубку для развоздушивания типа как на классических жигулях

Про амортизаторы-у нас же от классики (412/2140), я помню кто-то у нас на форуме ставил амортизаторы от Мазды е2200, может посмотреть в их сторону?

Про амортизаторы-у нас же от классики (412/2140), я помню кто-то у нас на форуме ставил амортизаторы от Мазды е2200, может посмотреть в их сторону?

Спасибо, если не найду родной-куплю эти, судя по фото-сделали по образцу и подобию, в родном бампере 4 прорези, а на этих 3, за противотуманкой не очень будет видно, но на фото сразу заметно

Кстати советую ещё пересмотреть проводку на дворники, я на белом помню менял провода на более толстые, это ускорило дворники, надо на пикапе такое повторить

Утром уже забрали((( Если купил кто-то с форума-готов выкупить одну глухую заглушку, моя отправилась в страну потерянных вещей

Та техосмотр ещё пол беды, с этого года страховку для грузовых категории В приравняли к категории С1, и например за полис ОСАГО на свой пикап с объёмом двигателя 1,5 я должен отдать 3500 грн, плюс техосмотр, без которого могут отказаться в страховой выплате- в районе 2000 грн.... Раньше страховка выходила в районе 1200-1400 грн.....

Если в техпаспорте есть слово Вантажний- не зависимо от формы владения техосмотр машина должна проходить, не зависимо от того, это газель, микроавтобус типа рено трафик, или таврия пикап.

Про техосмотр это они сильно погорячились....на грузопассажир он тоже нужен, ещё и страховка прилично дороже((

Во-первых изза отсутствия противоскрипных шайб, у меня без них родные рессоры прилично громыхали на ухабах Во-виорых-у Москвича такой профиль рессоры насколько я помню выбран для того чтоб обеспечить плавность хода на пустой машине, и грузоподъемность, у пикапа зад довольно лёгкий, поэтому с жёсткими рессорами он может прыгать, а я так не хотел. Ага, так и думал что там не только длина отличается.

Лонжерон на болтах????

Я ж чего и спрашиваю, в продаже сейчас есть много новых рессор типа на Москвич и на прицеп, только вот родные листы-трапецеидального сечения а то что продают-просто квадратные, и без мест под противоскрипные шайбы, я такие на машину ставить не захотел.

Хм, честно говоря думал что на 2137 рессоры такие же как на 2140 только больше листов, по крайней мере в книге ничего не написано про более короткую рессору... Кстати, а вот эти более короткие они тоже трапецией в сечении, или уже обычные квадратные?

Не, по заводу стоят от 2140, 6 листов и трапецией в поперечном сечении. Вобще не должны касаться, но у меня касаются, рессоры стоят ещё родные, а за 20 лет эта машина много грузов перевозила, плюс у меня болячка всех пикапов-смещенная назад задняя балка прогрессирует, на средне груженной машине колесо уже касается подкрылка сзади....вообще я смотрю надо бы заняться кузовом уже, надеюсь зимой получится

Всем привет! Напшу еще пару слов про жизнь пикапа) В феврале начал похрустывать правый шрус, пыльник рваный не был, поэтому ездил аккуратно, проходя повороты накатом, хруст не усиливался. а я потихоньку заморачивал поиском его замены, ибо были еще вопросы по внутренним гранатам-были приличные люфты в шлицах внутренних гранат, хотелось решить все сразу. В очередной раз убедился что мир тесен-найдя на ОЛХ пару полуосей, и позвонив, был удивлен что попал на нашего соклубника, который сказал что шрусы хоть и б\у, но с малым пробегом, решил их забрать, в подарок приехала защита двигателя, правда без кронштейнов Вобщес пока я все это делал прошло пару месяцев, и в один не очень приятный день негромко шрустящий шрус хрустнул громко, и машина ехать дальше не захотела.... Красивое наглядное пособие почему так делать не стоит))) Вобщем, разобрал я донорские полуоси, наружные гранаты оказались в отличном состоянии, одна внутренняя была новая, но смазки там было не очень много, вторая внутренняя оказалась в состоянии просто в хлам, огромный износ, раковины, обе гранаты люфтят на шлицах.... Не знаю почему так получается, но например новая граната Фенокс люфтила на всех полуосях которые у меня были. где-то больше, гдето меньше, но люфт есть. При этом эта-же граната четко садится на шлицы наружного шруса ( они у нас одинаковые, и кстати на фланце КПП оказывается тоже), тоесть износ на шлицах внутренних гранат почему-то больше. ВОбщем собрал наименее люфтящую пару, собрал полуоси, и поставил подаренные мне когда-то крышечки, с ними ставить-снимать их намного проще. Так как пикап возит много всяких нужных и тяжелых грузов пришлось озаботиться поиском рессор-нашел пару вроде как новых рессор от 2140 Заявлены как новые и СССР, но надпись говорит об обратном, да и крашены ногами, хотя в случае наших запчастей это еще ни о чем не говорит, но надеюсь что они все-таки новые) у меня еще стоит два листа типа как подрессорники (3й и 4й лист), их новые не нашел попробую прокатать старые.

Наоборот, у классических Москвичей большое отверстие снаружи (шайба в рессору же снаружи ставится?), а у 2335, и как я подозреваю у 2901-наоборот, большое отверстие изнутри

У меня та-же история, в жару заводится только с газом в пол, грешу на то что испаряется бензин и сильно обогащется смесь. По поводу масла на свечи-мне кажется если за время простоя его на свечи столько натечет, то мотор должен это масло жрать литрами.

Там кажется один предохранитель со стоп-сигналами по заводу.

Салонный свет кажется идет через предохранитель, но конечно ситуация такая себе. Я вобще раздумываю внедрить в проводку блок силовых предохранителей от газели, тогда незащищенная останется только цепь АКБ-стартер, но тут уже особо ничего не сделать.

Да, я так как-то попытался посигналить и объехать машину, промахнулся мимо сигнала и сломал рычаг дворников(( Одинарный взмах это удобно, но на наших переключатель потому его часто надо ловить, на Форде у меня одинарный взмах переключатель вниз, это удобнее

Обвес другой был, задний бампер на фото с такого обвеса, а что с передним...кто его знает