MADCAT

Поздравляю)) сам когда-то на такое решился)) ждём подробностей))

@космич про сальники Ефим писал на драйве, это сальник 40х56х8 от какого то Ниссана Corteco 19033949B подробнее тут если откроется. @Bigynandruha та я уже тоже честно говоря думаю а насколько оно критично, у нас вал и так на двух подшипниках стоит....уже блин четветрый месяц как машина стоит(( Пока суть да дело я занялся кулисой кпп, которую неплохо бы перебрать, посему вопрос-ктото знает как снимается вот эта подушка? Новая есть, но не могу понять как снять эту А пикап пока все продолжает наматывать километры, потек правый амортизатор (Сенсен от РАВ4), думаю на что их менять, в принципе я амортизаторами доволен, но не очень нравится огромный ход стойки на расжатие, вывешенное колесо почти упирается ШРУСом в рычаг. Ну и чуть потеплело-и снова вернулась старая проблема с баком, с которой я периодически борюсь и никак не могу победить(( 35 л топлива в баке, и около +17 на улице((

https://www.olx.ua/d/uk/obyavlenie/korpus-fltr-salonu-salonniy-fltr-azlk-moskvich-2141-svyatogor-IDXE35S.html Кому красивые салонные фильтры?)

Подтверждаю, мы на папину 2106 поставили по незнанию поставили цилиндра без самоподвода, с учетом изношеных барабанов и подистертых колодок получили очень большой ход педали тормоза, с заменой колодок ситуация улучшилась, но цилиндры со временем заменили на правильные

@Roller Беглое гугленье говорит что у УАЗа тормозные цилиндры 25мм, по фото-похожи на наши, они не подходят? https://techbaza.ua/ua/p1936606162-tsilindr-tormoznoj-zadnij.html

Жесть, а шиномонтаж тоже должны делать только у дилера, ибо гарантия??? А брызговики это да, сейчас себе на Фоекс хочу поставить, за родные брызговики хотят около двух тысяч (за два!), наверное прийдется ставить универсальные, как бы уродливо оно не выглядело, может хоть на пороги будет лететь меньше песка

Там написано за комплект, так чтоткак по мне-цена неплохая, кованые диски все-таки, легкие

@MBX вот пока что засада найти подшипник с буквами. Все подшипниковые магазины в городе делают удивленные глаза и предлагают обычные 6-180502. Есть мысль взять новый подшипник и заменить в нем смазку например на смазку на основе полимочевины, например вот такую https://xado.com/ru/smazki/smazki-avtomobilnyye/smazki-dlya-shrus/xado-t-joint-pu-2-mastilo-dlya-tripodiv-vnutrishniy-shrksh&option=16917 По восстановлению диаметра вала-наверное буду делать методом как написал @Gagai несколькими сообщениями выше, еще в голове крутится вариант-не знаю точно как называется, но суть примерно в следующем: один провод из розетки подключается в валу, вторым включенным через лампу проводим по посадочному месту подшипника, так чтоб искрило, но я думаю шансов обеспечить соосность в таком случае еще меньше. Ну а пока я уперся в этот момент, пару слов по доработке КПП. Сальники полуосей поставили Кортеко, но немножко хитрые В сравнении с Кременчугскими Фланцы после хромирования, так что думаю течь там не будет, но-если с одной стороны КПП фланец упирается в юбку пыльника, то с другой все немного не так радужно особенно на работоспособность оно думаю не повлияет, но неприятно Также попробовали ликвидировать течь с задней стороны КПП, со штоука выбора передач. Штатная втулка укорачивается, а в освободившееся место ставим сальник Осталось решить с подшипником и можно пробовать как это все себя покажет на дороге.

Померял, под рукой был только микрометр с точностью 0,01мм, но размер вала вышел в районе 14.94-14.95

Где бы еще эти фары найти почти бесплатно) я одно время думал за святогоре фары переделать на лед-модули, но потом как-то собрал несколько комплектов хеллы, а с ней вроде неплохо видно

Ну он прямо сильно свободно сидит на валу, даже с люфтом небольшим. Проверял на кпп Вольво 740, там подобный подшипник применяется, на вал мой подшипник садится с большим усилием, а у меня боюсь он работать вобще не будет, он очень свободно на валу сидит. Я так понимаю омеднить его без снятия первичного вала не получится?

На рынках по большому счету продают китайские аналоги, а поход по специализированным магазинам ничего не дал, все говорят-бери обычный и не выпендривайся) Но с подшипником появилась другая проблема, новый подшипник свободно сидит на первичном валу, и внутренняя обойма вращается отдельно от него. Первичный вал помоему тоже новый, вобщем теперь надо придумать как сделать хоть какой-то натяг, не разбирая КПП

Ну обсуждение с этого и началось-посоветуйте масло, у меня опыт эксплуатации только Эльфа, не скажу что на гигантских пробегах, но кпп жива, кроме излишней густоты пока минусов не обнаружил, но хочется попробовать чтото другое. Потом наверное перенесу эти сообщения в тему по маслу в кпп. И еще вопрос-нужно заменить подшипник первичного вала, который в коленвале. По книге туда идет подшипник 6–180502К1УС9 В магазинах все 6–180502, типа буквы там от автозавода, на форумах многие пишут обязательно искать с этими буквами, они указывают на исполнение подшипника, которое нужно для этого узла, обычный подшипник туда якобы лучше не ставить. Что это за буквы и на что они влияют нагуглить не получилось, кто что посоветует?

@scor.p А у тебя же вроде тоже блокировка стоит, только винтовая? А ты какое масло льешь? На классике или на 2141?

Как я понимаю-основной разбрасыватель масла по кпп-главная пара, тоесть пока не поедем-КПП не прогревается, а если оно густое-то разбрасывается оно хуже, и какие-то детали могут испытывать масляное голодание.

А у тебя тоже Ельф залит?

Да, я образно про прокладки еще смотрел в стоону Total Transmission Axle 7 80w90 GL-5, оно тоже позиционируется как масло для высоконагруженых передач, но оно тоже минеральное.

В КПП стоят новые прокладки и сальники, так что потечь не должно. Эльф-не очень устраивает своей густотой в холода, хотя при высоких температурах это должно быть в плюс

Ну на ТАД-17 у меня машина после запуска пыталась ехать уже при небольших отрицательных температурах, а при большем минусе-переключения на первых километрах напоминали наверное Т-34, надо было привлекать стрелка-радиста)) поэтому есть мысль попробовать не минералку Но основная беда ТАД-17-где его настоящее брать? То что я видел в последние разы-на банке рядом с большой надписью ТАД-17 маленькими буквами написано что-то типа ТМ-1-15, а еще меньше шрифтом-"Не рекомендуется для коробок передач", хотя по запаху вроде ТАД-17 таки напоминает

В тему замены масла, пикап доехал до очередной замены, залил вот такое Заодно заменил сальники полуосей на КПП, поставил Кременчуг, и заменил масло Масло залил Elf Tranself type B 80W-90. В принципе маслом доволен, но когда заводился в -7 при отпускании педали сцепления машина пытается ехать на нейтралке. Теперь стоят муки выбора масла в КПП святогора, раздумываю не залить ли туда какую-то полусинтетику, или вобще синтетику, осталось только решить какую. У кого-то есть подобный опыт?

Ага он про пороги говорил Ну кузову там уже снова не очень хорошо, это пока основной повод размышлений по машине

Да, он самый Это машина Ефима @Garri-g, под капотом узам AVL с турбиной) Подробнее про мотор можно почитать в этой теме Пока машина поживет в этом гараже, потом возможно заведу новый) При покупке машины была проблема со сцеплением-оно начинало буксовать, когда начинала дуть турбина, проблема насколько я понял была давняя, еще на встрече в Одессе она проявлялась. Сцепление стояло 215мм от Митсубиси, с корзиной от Тойоты (вроде), но Ефим посоветовал стразу ставить сцепление от Фиата Крома 2.0/2.5 230мм. Оно рассчитано под плоский маховик, тоесть должно работать с 412м маховиком. Сцепление купил, маховик купил, померял-корзина по отверстиям не совпала, к этому я в принципе был готов, и пошел искать координатный станок, пересверливать отверстия под корзину, после чего маховик поехал на балансировку. Тем временем на Святогоре в сцеплении начало чтото периодически попискивать, иногда начинали плохо включаться передачи, решалось это регулировкой троса сцепления, и когда я ехал забирать маховик с мыслью-ну скоро будет классное сцепление-передачи оказались переключаться совсем. Дотянул на 2й передаче до гаража, скинул кпп, и понял что корзина с выжимным уже свое отъездили( Померяв еще раз новое сцепление с маховиком-понял что я рано обрадовался-диск упирается демпфером в маховик( снова отдал его токарю, расточили центральное отверстие, и сделали выемку под центральную часть диска, чтоб точно ничего не достало, естественно маховик пришлось балансировать снова. В результате получился вот такой маховик,облегчать его по советам не стал: В собраном состоянии, судя по лепесткам корзины-должно выжиматься, ну, ходовые испытания покажут.

Я себе последний раз залил Kroon Oil, перед ним лил Fusion, и то и то полусинтетика 10W-40, что на том что на том разницы в работе мотора не заметил, пока накатываю километраж.

Вобщем москвичеводство-это болезнь которая иногда требует покупки еще одной машины)) Теперь у меня снова два Москвича)))

Ну я на пикапе сверял со стробоскопом, стабильно завышает на 200 об, думаю там просто ктото лазил в него и неправильно поставил стрелку, а с остальными приборками-не знаю.