FROZTEN
-
Публікації
275 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
52
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача FROZTEN
-
Знать бы ещё как :)))) Да и ЦРОЗ ещё понятно, пружинки туда-сюда. А с вакуумным то что сделать? Там ведь всё что можно то поджать пружину продавливанием его корпуса. План был купить запасную новую головку и оставить в покое. А над той которая стоит на машине немного поэкспериментировать. Всё равно состояние там не очень.
-
В общем, таки всё собрано, установлены хром клыки от Limon (SumY). Конечный вид получился таким: Чисто ради забавы езжу сейчас на нём вместо основного автомобиля. Шум с коробки пропал сам по себе. Вой теперь практически не слышно. Почему? От чего? Не понятно. Но и хорошо. Начал цокотать выжимной. Если ударить по педали сцепления (на ХХ) цокот на какое то время прекращается. Ну и при нажатии на педаль сцепления сильно проседают обороты. Выделывается термостат, прогревается то нормально, то слишком долго. Ну и нужно поставить родные жиклёры в карб, ибо он не едет. Совсем не едет. Запорожец по ощущениям прёт намного бодрее. Сейчас там стоят какой-то непонятный набор жиклёров. Скорее всего поставленный предыдущими владельцами для экономии. Ну и с глобальных планов - что то сделать со степенью сжатия, ибо 92й бензин для него уже смЭрть какой высокооктановый. P.S. Сильно напрягает лишь одно - все фотографируют и снимают, буд то это не обычный классический москвич, а что то сверхуникальное. А ведь ещё лет 8-12 этих машин было полно на улицах.
-
УАЗ 452 Толстое раннее стекло становится туда просто идеально.
-
Ставил. Нормальные в целом. Уже который год всё ОК. Но в них нет трубок для углов, как на оригинале. Обычный качественный кооператив.
-
Когда уже пофиксят сертификаты? А то тут люди зайти не могут
-
У меня вообще таких нету)
-
Так его же ремонтировать можно сколько угодно раз. Проверить целостность всех дорожек на плате. Пропаять всё что окислилось. Заменить конденсатор на всякий случай. Вот тут я у себя чинил это же реле с точно такой же неисправностью.
-
Балансировать, в смысле ещё дальше немного править. Ибо он немного всё ещё кривой. (Изначально он был изогнут в турецкий ятаган, я не знаю вообще как это возможно, но вот так. Его закусывало в одном положении наглухо, я просто охренел когда сравнил с ровным распредом) Мне это бесплатно делают. :)))))) ~0.35 у шестерни, ~0.25 по центру, ~0.10 самый дальний. Возможно такая жесть произошла из за диких перегревов благодаря предыдущим владельцам. Да там врят ли будут такие большие пробеги. Да и если прогорит - ну придётся выводить. Что уж. :))))
-
Распред кривой. Его правили и шлифовали. Собственно ещё будут балансировать. Если его "поставить на подшипники" (ну тоесть самый банальный и топорный стенд для проверки балансировки) - он стремится вниз одной из сторон. По хорошему всю голову в сборе менять, даже уже есть вторая голова в отличном состоянии. Но сначала хочу поэкспериментировать над этой по полной. Может таки и получится из неё сделать идеальную с идеально выверенными всеми зазорами и плоскостями. Ну и посмотреть, даст ли что то расточка каналов как в голове, так и в коллекторе. А то все везде пишут, что как расточили каналы так сразу ууух как всё попёрло!11 Так что с башкой это по большему счёту просто эксперименты. Клапаны все не очень одинаковые. На пару соток, но отличаются. Есть возможность сделать считай бесплатно, ну вот и делаю. :)))) Надфилем зазубрины с краёв убрать. Они тёрлись сильно о крышку. Нужно убирать последствия. (там борозды на крышке ой-йой) В точку. Родной лепесток совсем никуда не годится. Только знать бы где купить. На разных сайтах цены разные, мало ли какие они там бывают. Пока остановился на этом - https://dok.ua/art-07713-febi-329501
-
Мелкие ремонты.... Раздраконил двигатель. Головка отправилась в глобальный ремонт. -Шлифовка, балансировка, промывка и выравнивание распредвала. -Расточка и завтуливание головки под зазор 0.03. -Расточка впускных и выпускных каналов. -Зенковка посадочных клапанов. -Подбор пружин по усилию. -Замена направляющих клапанов. -Подгонка зазора между клапаном и стенками направляющей клапана путём напыления хрома на ножку клапана. -Шлифовка ГБЦ. -Переделка натяжителя цепи на подшипник. Пока ГБЦ в ремонте, занялся низом двигателя. Скинул его с машины. Разобрал. Составлен план дальнейших действий: -Вкладыши в помойку, все в задирах. -Коленвал на полировку и промывку. -Сальники под замену. -Успокоитель цепи под замену. -Маслоканалы все нуждаются в промывке. -Подшипник коленвала умер и не подаёт признаков жизни. -Маслонасос на правку шестерён и крышки. -Венец маховика в помойку. -Гильзы на хонинговку. (Если найду новые гильзы за вменяемые деньги и нормального качества, тоже под замену) -Кольца, пальцы поршней и возможно поршни под замену. Следующей в очереди КПП. Так же полный разбор и замена\ремонт всего что мне не понравится. Ну и так же из обновок, у меня появился ещё один подопытный.
-
Товарищ, Вы чего такого мощного курите? Не поделитесь? Измерьте напряжение на аккумуляторе. Запустите двигатель. Измерьте ещё раз. А у Вас точно амперметр стоит?? По описанию больше на компас похоже. Соберите на досуге самый простой усилитель на трёх КТ315. Включите, пускай играет, а тем временем начните греть транзисторы обычным феном. Вы будете удивлены насколько во время нагрева будут изменятся характеристики Вашего устройства. Появится шум и искажения, либо схема начнёт неадекватно работать. В своё время на катушечнике "Илеть 110" путём точечного нагрева подобных транзисторов выявлял негодные единицы. Это всё к чему. Современная дешёвая (да иногда даже не очень дешёвая) электроника так же меняет свои характеристики в зависимости от температуры. Даже взять в учёт то, что при нагреве металлов их электропроводность уменьшается. Если Вы изучали физику школьной программы, то даже знали бы почему так происходит - колебание ионов затрудняет движение электронов по проводнику...
-
Посмотрю, где то должны быть. Но не уверен хорошие ли они. Я из какого то жиклёры забрал, из другого распылитель УН и так далее.
-
Ответил в ЛС.
-
Да, под вакуум. Видел когда искал себе 21041 без индексов. Даже их себе несколько штук купить удалось.
-
Где то валялось несколько таких. Даже не думал, что редкость, ибо на OLX видел такие по 600-800грн в огромном количестве))))
-
Куплю бензонасосы Б7А в любом состоянии. Критерии: Целые штуцеры. Полная комплектность. Желательна покупка сразу двух, трёх или большего количества насосов. Цена договорная. Предложения либо в ЛС на сайте, либо сюда в тему.
-
Тут скорее и вой, и гул вместе в демонической симфонии. Спасибо. Посмотрю, нужно будет попробовать.
-
Поездил немного на днях, обкатываю всё, смотрю что по неисправностям ещё вылезет. Как то сильно напрягает вой коробки на второй и третьей передаче, орёт намного громче звука двигателя. Масло только недавно залил свежее, уровень не падает, зубья шестерён, как показалось, в норме. Мост тоже подвывает, но не так жёстко, масло в нём тоже в порядке. Ещё вылезли всяко-разные течи тосола и масла. Ну и кулису нужно немного подрегулировать. На следующей неделе буду заниматься.
-
Это незастывающий герметик боди940, его можно оторвать от поверхности и следов не останется совсем. Это кстати, отличнейшее решение для водительского крыла на 2141, и эластично, и герметично, собственно, и вода через отверстия для закладных под саморезы крепления крыла не попадает в салон. :)))) А так - ну видел подтёки из под фонаря, решил перестраховаться. :))))
-
Он не настолько уже и хорош. Есть очень много нюансов из-за колхозного ремонта ещё во времена СССР. Ну а полы на классических москвичах почти всегда целые. :)))
-
Всё успешно дособрал, уже успел немного обкатать. Нужно ещё всё от пыли после шлифовально-окрасочных работ отмыть.
-
За два дня (понедельник и вторник(сегодня)) почти всё доделал. Начал сборку. Нашёл целый бампер, только жаль без клыков. Те что стояли - один клык был от 412, второй от 2140. Собственно нужно ещё где-то найти хром-клык на 2140 бампер. Клипсы молдингов садил на незастывающий герметик. Его же нанёс на уплотнитель фонаря заднего хода и задних фонарей. Герметик использовал Body 940 Результат частичной сборки: Так же не нравилось, что в багажник протекает вода через решётку вентиляции салона. Снял решётку. Вычистил всю грязь у уплотнителя. Обезжирил. Залил всё тем же герметиком. Саму решётку покрасил структурной краской. Получилось очень даже неплохо. Ну и просто несколько упоротых фоточек.
-
Реалии украинского москвичеводства?
FROZTEN відповів у тему користувача WInnie в Технічні обговорення
Это вы ещё на матизе не ездили. Его от встречных фур буквально "сдувает" с дороги, постоянно его ловишь. :)))) Честно сказать, в общем целом - тот же 41, да куда там, даже 40 москвич по ходовым качествам будет намного лучше того же матиза. А матиз это довольно свежая иномарка. Мой 2008 года. Уже кстати умудряется безбожно гнить во всех местах, не смотря на обильную обработку мовилями\нигролами\битумами и прочей ерундой, которая потом вытекает изо всех щелей. -
Реалии украинского москвичеводства?
FROZTEN відповів у тему користувача WInnie в Технічні обговорення
Зачем такие холивары разводить))) Пускай каждый покупает что ему нравится и что ему хочется. Каждый др**ет как он хочет. :)))
